Mar a tha an siostam taic lioft ag obair

Feumaidh trafaic mòr-bhaile agus talamh beanntach fìor aire a chumail air taobh an draibhear, gu sònraichte air leòidean. Ged a bu chòir do dhraibhearan eòlach faighinn air falbh gu furasta, tha gluasad air ais air cnoc na adhbhar cumanta airson tubaistean. B ’e am fuasgladh don duilgheadas an siostam taic lioft, a bu chòir àrachas a thoirt do luchd-tòiseachaidh agus draibhearan faire a chaidh air chall.

Dè an siostam taic lioft

Bidh luchd-saothrachaidh chàraichean an latha an-diugh a ’stiùireadh na h-oidhirpean as motha gus còmhdhail sàbhailte a chruthachadh le bhith a’ toirt a-steach diofar shiostaman sàbhailteachd gnìomhach a-steach don dealbhadh. Is e aon dhiubh an siostam taic lioft. Is e an t-adhbhar aige casg a chuir air a ’chàr bho bhith a’ dol sìos nuair a bhios an draibhear a ’leigeil a-mach am peadal breic air leathad.

Is e am prìomh fhuasgladh aithnichte Smachd cuideachaidh Hill-Start (HAC no HSA). Bidh e a ’cumail a’ chuideam anns na cuairtean breic às deidh don draibhear a chas a thoirt a-mach às a ’pheadal. Leigidh seo dhut beatha nam padan breic a leudachadh agus tòiseachadh a dhèanamh tèarainte air an àrdachadh.

Tha obair an t-siostaim air a lughdachadh gu bhith a ’dearbhadh inclines gu fèin-ghluasadach agus cleachdadh an t-siostam breiceadh. Chan fheum an dràibhear tuilleadh casg-làimhe a chuir an sàs no dragh a ghabhail mu shàbhailteachd a bharrachd nuair a tha e a ’draibheadh ​​suas.

Prìomh adhbhar agus gnìomhan

Is e am prìomh adhbhar casg a chuir air a ’charbad gluasad air ais air leathad às deidh dha gluasad. Dhìochuimhnich draibhearan gun eòlas a bhith a ’rothaireachd nuair a thèid iad suas an cnoc, ag adhbhrachadh gum bi an càr a’ dol sìos, agus is dòcha ag adhbhrachadh tubaist. Ma tha sinn a ’bruidhinn mu fheartan gnìomh HAC, is fhiach na leanas a shoilleireachadh:

1. Co-dhùnadh air ceàrn claonadh a ’chàir - ma tha an comharradh nas motha na 5%, tòisichidh an siostam ag obair gu fèin-ghluasadach.
2. Smachd breic - ma stadas an càr agus an uairsin a ’tòiseachadh a’ gluasad, bidh an siostam a ’cumail cuideam anns na breicichean gus dèanamh cinnteach à tòiseachadh sàbhailte.
3. Smachd Einnsean RPM - Nuair a ruigeas an torque an ìre a tha thu ag iarraidh, bidh na breicichean a ’leigeil ma sgaoil agus bidh an carbad a’ tòiseachadh a ’gluasad.

Bidh an siostam a ’dèanamh obair ionmholta ann an suidheachaidhean àbhaisteach, agus bidh e cuideachd a’ cuideachadh a ’chàr air deigh agus far-rathaid. Is e buannachd a bharrachd a th ’ann casg a chuir air gluasad air ais fo dhomhainn no air leathad cas.

Feartan dealbhaidh

Chan eil feum air eileamaidean structarail a bharrachd gus am fuasgladh fhilleadh a-steach don charbad. Tha an comas obrachaidh air a dhèanamh cinnteach le bathar-bog agus loidsig sgrìobhte de ghnìomhan an aonad ABS no ESP. Chan eil eadar-dhealachaidhean taobh a-muigh sa chàr le HAS cuideachd.

Feumaidh a ’ghnìomh taic lioft obrachadh gu ceart eadhon nuair a tha an carbad a’ tilleadh suas.

Prionnsapal agus loidsig na h-obrach

Bidh an siostam gu fèin-obrachail a ’dearbhadh ceàrn an leathad. Ma tha e nas àirde na 5%, thèid algorithm gnìomhan fèin-ghluasadach a chuir air bhog. Bidh seo ag obair ann an dòigh agus às deidh dha am peadal breic a leigeil ma sgaoil, bidh HAS a ’cumail cuideam san t-siostam agus a’ casg roiligeadh air ais. Tha ceithir prìomh ìrean obrach ann:

• bidh an draibhear a ’brùthadh a’ pheadal agus a ’togail cuideam san t-siostam;
• cumail cuideam le bhith a ’cleachdadh òrdughan bhon electronics;
• mean air mhean a ’lagachadh nam padan breic;
• sgaoileadh iomlan de chuideam agus toiseach gluasad.

Tha buileachadh practaigeach an t-siostaim coltach ri obrachadh an t-siostam ABS. Faodaidh tu barrachd a leughadh mu dheidhinn seo san artaigil againn. Nuair a bhrùthas an draibhear am peadal breic, bidh cuideam a ’togail suas anns an t-siostam breic agus thèid na breicichean cuibhle a chuir an sàs. Bidh an siostam a ’lorg an leathad agus a’ dùnadh na bhalbhaichean faighinn a-steach agus a-mach gu fèin-ghluasadach ann am bodhaig ABS. Mar sin, tha an cuideam anns na cuairtean breic air a chumail suas agus ma bheir an draibhear a chas far a ’pheadal breic, bidh an càr na stad.

A rèir an neach-dèanamh, is dòcha gum bi ùine cumail a ’charbaid air inclin cuibhrichte (timcheall air 2 dhiog).

Nuair a bhrùthas an draibhear am peadal gas, bidh an siostam a ’tòiseachadh mean air mhean a’ fosgladh na bhalbhaichean teasachaidh anns a ’bhodhaig bhalbhaichean. Bidh an cuideam a ’tòiseachadh a’ lughdachadh, ach tha e fhathast a ’cuideachadh le casg a chuir air roiligeadh sìos. Nuair a ruigeas an einnsean an torque ceart, bidh na bhalbhaichean a ’fosgladh gu h-iomlan, tha an cuideam air a leigeil ma sgaoil, agus tha na padaichean air an leigeil ma sgaoil gu tur.

Leasachaidhean coltach ri chèile bho dhiofar luchd-saothrachaidh

Tha dragh air a ’mhòr-chuid de chompanaidhean an t-saoghail mu bhith a’ toirt a-steach toraidhean ùra a-steach do charbadan agus a ’meudachadh comhfhurtachd dràibhidh. Airson seo, thèid a h-uile leasachadh a chaidh a dhealbhadh airson sàbhailteachd agus goireasachd dhraibhearan a thoirt a-steach do sheirbheis. B ’e Toyota an tùsaire ann an cruthachadh HAC, a sheall don t-saoghal comas tòiseachadh air leathad gun gnìomh a bharrachd. Às deidh sin, thòisich an siostam a ’nochdadh aig luchd-saothrachaidh eile cuideachd.

HAC, Smachd Taic Hill-Start	Toyota
HHC, Smachd cumail Hill	Volkswagen
Neach-gleidhidh beinne	fiat subaru
USS, Taic Tòiseachaidh Uphill	Nissan

Ged a tha ainmean eadar-dhealaichte air na siostaman agus dh ’fhaodadh loidsig na h-obrach a bhith beagan eadar-dhealaichte, tha brìgh an fhuasglaidh a’ goil sìos gu aon rud. Tha cleachdadh taic lioft a ’toirt cothrom dhut astar a’ charbaid àrdachadh gun a bhith a ’dèanamh gnìomh gun fheum, gun eagal a bhith ort gun tig e air ais.