Mar a tha tar-chuir fèin-ghluasadach ag obair

Is e tar-chuir fèin-ghluasadach, no tar-chuir fèin-ghluasadach, tar-chuir a nì cinnteach gun tèid an co-mheas gèar as fheàrr a thaghadh a rèir nan suidheachaidhean dràibhidh gun com-pàirteachadh an draibhear. Bidh seo a ’dèanamh cinnteach gu bheil deagh rèidh anns a’ charbad, a bharrachd air a bhith a ’draibheadh ​​comhfhurtachd don draibhear.

Chan urrainn dha mòran de dhraibhearan maighstireachd a dhèanamh air na “meacanaigean” agus cho iom-fhillte 'sa tha gluasad gèar ann an dòigh sam bith, agus mar sin bidh iad a’ tionndadh gu càraichean le “fèin-ghluasadach” gun stad. Ach an seo feumar cuimhneachadh gu bheil bogsaichean fèin-ghluasadach eadar-dhealaichte agus tha na feartan fhèin aig gach fear dhiubh.

Seòrsaichean tar-chuir fèin-ghluasadach

Tha grunn phrìomh sheòrsan tar-chuir fèin-ghluasadach ann - meacanaig robotach, variator agus tar-chuir hydromechanical.

Bogsa gèar hydromechanical. An seòrsa bogsa gèar as mòr-chòrdte, tha e aithnichte bho na seann mhodalan de na ciad chàraichean le innealan fèin-ghluasadach. Tha feartan sònraichte a’ bhogsa seo a ’toirt a-steach nach eil ceangal dìreach aig na cuibhlichean agus an einnsean agus gu bheil uallach air“ leaghan ”an inneal-tionndaidh torque airson sgaoileadh torque.

Is e na buannachdan a tha an lùib inneal fèin-ghluasadach cho bog sa tha an tionndadh, an comas “cladhach” torque eadhon einnseanan fìor chumhachdach agus cho àrd sa tha na bogsaichean sin beò. Cons - caitheamh connaidh nas àirde, àrdachadh ann am meud iomlan a 'chàir, cho neo-mhiannach càr a tharraing le bogsa mar sin.

Variator (CVT). Tha eadar-dhealachaidhean mòra anns a 'bhogsa seo thairis air an "fèin-ghluasadach" àbhaisteach. Gu teicnigeach, chan eil leithid de rud ann ri “gluasad” ann, agus is e sin as coireach gu bheil am bogsa seo cuideachd air ainmeachadh mar “tar-chuir caochlaideach leantainneach”. Bidh an co-mheas gèar ann an tar-chuir fèin-ghluasadach mar sin ag atharrachadh gu leantainneach agus gu rèidh, a ’toirt cothrom dhut“ a ’chumhachd as motha” a thoirt a-mach às an einnsean.

Is e prìomh eas-bhuannachd an variator monotony an “fuaim”. Bidh luathachadh dian a ’chàir a’ tachairt le fuaim einnsean co-ionann cunbhalach, nach urrainn dha a h-uile draibhear seasamh. Ann am modalan ùra, dh ’fheuch iad ris an duilgheadas seo fhuasgladh le bhith a’ cruthachadh gèaraichean “pseudo”, nuair a bhios an caochladair a ’feuchainn ri atharrais a dhèanamh air gnìomhachd bogsaichean gèar fèin-ghluasadach clasaigeach. Tha buannachdan an variator a’ toirt a-steach cuideam nas ìsle, èifeachdas agus deagh daineamaigs. Is e an ana-cothrom a bhith a’ càradh bhogsaichean gèar fèin-ghluasadach gu math daor, a bharrachd air neo-chomas a bhith ag obair le einnseanan cumhachdach.

Meacanaig robotach. Gu structarail, tha bogsa mar seo glè choltach ri bogsa meacanaigeach àbhaisteach. Tha bearradh (no grunnan) aige agus shailean tar-chuir cumhachd bhon einnsean. A thaobh paidhir bhearradh, tha uallach air aon dhiubh airson eadhon gèaraichean, agus an dàrna fear airson feadhainn neònach. Cho luath ‘s a cho-dhùineas an electronics gu bheil feum air tionndadh, bidh an diosc de aon clutch a’ fosgladh gu rèidh, agus an dàrna fear, air an làimh eile, a ’dùnadh. Is e am prìomh eadar-dhealachadh bho bhogsa làimhe smachd gu tur fèin-ghluasadach. Chan eil an stoidhle dràibhidh ag atharrachadh nas motha, a tha fhathast coltach ri bhith a 'dràibheadh ​​​​"fèin-ghluasadach".

Tha na buannachdan a’ toirt a-steach caitheamh connaidh nas ìsle, prìs ruigsinneach, astar gluasad gèar glè àrd agus cuideam bogsa gèar ìosal. Tha cuid de bhuannachdan aig a’ bhogsa seo cuideachd. Ann an cuid de mhodhan dràibhidh, faodar gluasad a bhith a 'faireachdainn gu math làidir (gu h-àraid a' chiad dreachan de bhogsaichean den t-seòrsa seo a bha fo ùmhlachd seo). Daor agus duilich a chàradh ma dh’fhàilligeas.

*Tha eòlaichean Volkswagen air inneal-fuadain ùr gun samhail a chruthachadhth ro-roghnach bocsaу gèar dàrna ginealach - DSG (bogsa gèar gluasad dìreach). Seo Tar-chur fèin-ghluasadach a’ cothlamadh a h-uile teicneòlas tar-chuir ùr-nodha de dhiofar sheòrsaichean. Bithear a’ gluasad gèar le làimh, ach tha electronics agus diofar dhòighean fèin-ghluasadach an urra ris a’ phròiseas air fad.

Cò às a tha an tar-chuir fèin-ghluasadach air a dhèanamh?

Tha luchd-saothrachaidh bogsa gèar an-còmhnaidh ag adhartachadh an dealbhadh ann an oidhirp an dèanamh nas eaconomach agus nas gnìomhaiche. Ach, tha gach tar-chuir fèin-ghluasadach air a dhèanamh suas de na h-eileamaidean bunaiteach a leanas:

• inneal-tionndaidh torque. Air a dhèanamh suas de chuibhlichean pumpa is roth-uidheam, reactair;
• pumpa ola;
• gèar planaid. Ann a bhith a 'dealbhadh ghèaraichean, seataichean de chliathaich agus bearraidhean;
• siostam smachd dealanach - mothachaidhean, corp bhalbhaichean (solenoids + spool valbhaichean), luamhan roghnaichear.

Tionndadh torque ann an tar-chuir fèin-ghluasadach, bidh e a’ coileanadh gnìomh clutch: bidh e a ’sgaoileadh agus ag àrdachadh torque bhon einnsean chun bhogsa gèar planaid agus a’ dì-cheangal goirid an tar-chuir bhon einnsean gus gèar atharrachadh.

Tha a ’chuibhle pumpa ceangailte ri crankshaft an einnsein, agus tha cuibhle an roth-uidheam ceangailte ris a’ bhogsa gèar planaid tron ​​​​chrann. Tha an reactar suidhichte eadar na cuibhlichean. Tha na cuibhlichean agus an reactair air an uidheamachadh le lannan de chumadh sònraichte. Tha a h-uile eileamaid den inneal-tionndaidh torque air an cruinneachadh ann an aon taigheadas, a tha làn de lionn ATF.

Lùghdachadh planaid air a dhèanamh suas de ghrunn ghèaraichean planaid. Tha gach gèar planaid a’ toirt a-steach gèar grèine (meadhan), neach-giùlan planaid le gèaraichean saideal agus gèar crùn (fàinne). Faodaidh eileamaid sam bith den gèar planaid cuairteachadh no bacadh (mar a sgrìobh sinn gu h-àrd, tha an cuairteachadh air a ghluasad bhon inneal-tionndaidh torque).

Gus gèar sònraichte atharrachadh (an toiseach, an dàrna fear, cùl, msaa), feumaidh tu aon eileamaid no barrachd den planetarium a bhacadh. Bithear a’ cleachdadh bearradh brisidh agus breicichean airson seo. Tha gluasad nam bearraidhean agus na breicichean air a riaghladh tro na pistons le cuideam an ATF fluid obrach.

Siostam smachd dealanach. Nas mionaidiche, electro-hydraulic, oir. Bithear a’ cleachdadh criathragan gus gèaraichean a ghluasad gu dìreach (bearr air / dheth agus bannan breic) agus gus an einnsean roth-uidheam gas a bhacadh, agus thathas a’ cleachdadh electronics gus sruth an lionn obrach atharrachadh. Tha an siostam air a dhèanamh suas de:

• bac-uisge. Is e plàta meatailt a th ’ann le mòran shianalan anns a bheil bhalbhaichean electromagnetic (solenoids) agus mothachairean air an cur a-steach. Gu dearbh, bidh am buidheann bhalbhaichean a’ cumail smachd air gnìomhachd an tar-chuir fèin-ghluasadach stèidhichte air dàta a gheibhear bhon ECU. A 'dol seachad air leaghan tro na seanalan gu eileamaidean meacanaigeach a' bhogsa - bearraidhean agus breicichean;
• mothachairean - astar aig a’ bhogsa a-steach agus a-mach, teòthachd siùbhlach, suidheachadh luamhan an taghaidh, suidheachadh peadal gas. Cuideachd, bidh an aonad smachd tar-chuir fèin-ghluasadach a’ cleachdadh dàta bhon aonad smachd einnsean;
• luamhan taghaidh;
• ECU - a 'leughadh dàta mothachaidh agus a' dearbhadh an loidsig gearshift a rèir a 'phrògraim.

Prionnsabal obrachadh a 'bhogsa fèin-ghluasadach

Nuair a thòisicheas an draibhear an càr, bidh crankshaft an einnsein a’ tionndadh. Tha pumpa ola air a thòiseachadh bhon chromag, a tha a 'cruthachadh agus a' cumail suas cuideam ola ann an siostam uisgeachaidh a 'bhogsa. Bidh am pumpa a ’toirt lionn don chuibhle pumpa tionndaidh torque, bidh e a’ tòiseachadh a ’tionndadh. Bidh vanes a’ chuibhle pumpa a’ gluasad lionn gu cuibhle an roth-uidheam, cuideachd ag adhbhrachadh gun tionndaidh e. Gus casg a chuir air ola bho bhith a ’sruthadh air ais, tha reactar stèidhichte le lannan de rèiteachadh sònraichte air a chuir a-steach eadar na cuibhlichean - bidh e ag atharrachadh treòrachadh agus dùmhlachd sruth na h-ola, a’ sioncronadh an dà chuibhle. Nuair a tha astaran cuairteachaidh an roth-uidheam agus na cuibhlichean pumpaidh air an co-thaobhadh, bidh an reactair a 'tòiseachadh a' tionndadh leotha. Canar puing anchor ris a’ mhionaid seo.

A bharrachd air an sin, tha an coimpiutair, am bodhaig bhalbhaichean agus am bogsa gèar planaid air an toirt a-steach don obair. Bidh an draibhear a’ gluasad luamhan an taghaidh gu suidheachadh sònraichte. Tha am fiosrachadh air a leughadh leis an sensor co-fhreagarrach, air a ghluasad chun ECU, agus bidh e a ’cur air bhog am prògram a tha co-chosmhail ris a’ mhodh taghte. Aig an àm seo, tha cuid de eileamaidean den gèar planaid a ’tionndadh, agus cuid eile stèidhichte. Tha e an urra ris a’ bhuidheann bhalbhaichean na h-eileamaidean den bhogsa gèar planaid a chàradh: tha ATF air a thoirt seachad fo chuideam tro shianalan sònraichte agus a’ brùthadh air na pistons brisidh.

Mar a sgrìobh sinn gu h-àrd, thathas a’ cleachdadh criathragan gus bearraidhean agus bannan breic a thionndadh air / dheth ann an tar-chuir fèin-ghluasadach. Bidh an siostam smachd dealanach a’ dearbhadh àm gluasad gèar a rèir astar agus luchd einnsein. Bidh gach raon astair (ìre cuideam ola) anns a’ bhodhaig bhalbhaichean a’ freagairt ri seanal sònraichte.

Nuair a bhrùthas an draibhear air a’ ghas, bidh na mothachairean a’ leughadh an astar agus an luchd air an einnsean agus a’ cur an dàta chun an ECU. Stèidhichte air an dàta a gheibhear, bidh an ECU a ’cur air bhog prògram a tha a’ freagairt ris a ’mhodh taghte: bidh e a’ dearbhadh suidheachadh nan gèaraichean agus stiùireadh an cuairteachaidh, a ’tomhas a’ chuideam siùbhlach, a ’cur comharra gu solenoid sònraichte (bhalbhaiche) agus sianal a 'freagairt ris an astar a tha a' fosgladh anns a 'chorp bhalbhaichean. Tron t-sianal, bidh an leaghan a ’dol a-steach do pistons nan bearraidhean agus na bannan breic, a chuireas casg air gèaraichean a’ bhogsa gèar planaid anns an rèiteachadh a tha thu ag iarraidh. Bidh seo a’ tionndadh air / dheth an gèar a tha thu ag iarraidh.

Tha gluasad gèar cuideachd an urra ri nàdar an àrdachaidh astair: le luathachadh rèidh, bidh na gèaraichean ag àrdachadh ann an sreath, le luathachadh geur, tionndaidhidh gèar nas ìsle an toiseach. Tha seo cuideachd co-cheangailte ri cuideam: nuair a bhrùthas tu gu socair air a’ pheadal gas, bidh an cuideam ag àrdachadh mean air mhean agus bidh a’ bhalbhaiche a’ fosgladh mean air mhean. Le luathachadh geur, bidh an cuideam ag èirigh gu mòr, a 'cur mòran cuideam air a' bhalbhaiche agus chan eil e a 'leigeil leis fosgladh sa bhad.

Tha electronics air comasan tar-chuir fèin-ghluasadach a leudachadh gu mòr. Chaidh cur ris na buannachdan clasaigeach aig tar-chuir fèin-ghluasadach hydromechanical le feadhainn ùra: measgachadh de mhodhan, an comas fèin-bhreithneachadh, sùbailteachd a thaobh stoidhle dràibhidh, an comas modh a thaghadh le làimh, agus eaconamaidh connaidh.

Dè an diofar eadar tar-chuir fèin-ghluasadach?

Tha mòran de dhraibhearan fhathast a 'coimhead gu gnìomhach a dh'ionnsaigh tar-chur fèin-ghluasadach, agus tha liosta farsaing de dh' adhbharan airson seo. Cuideachd, chan eil meacanaig traidiseanta air a dhol à bith an àite sam bith. Bidh an variator a’ meudachadh a làthaireachd mean air mhean. A thaobh innealan-fuadain, tha a’ chiad dreachan de na bogsaichean sin a’ call talamh, ach tha fuasglaidhean leasaichte mar bhogsaichean gèar ro-roghnach gan cur nan àite.

Gu reusanta, chan urrainn eadhon na tar-chuir fèin-ghluasadach as earbsaiche a tha ann an-dràsta an aon ìre de earbsachd agus seasmhachd a thoirt seachad ri meacanaig. Aig an aon àm, tha an tar-chuir làimhe gu math nas ìsle a thaobh comhfhurtachd, agus a ’toirt aghaidh air an draibhear leis an fheum air cus ùine agus aire a thoirt don neach-taghaidh clutch agus tar-chuir.

Ma dh'fheuchas tu ri coimhead air an t-suidheachadh ann an dòigh cho reusanta 'sa ghabhas, faodaidh sinn a ràdh gu bheil e nas fheàrr agus nas fheàrr càr a ghabhail nar n-ùine. le clasaig. Tha bogsaichean mar seo earbsach, ruigsinneach airson càradh is cumail suas, agus a’ faireachdainn math ann an diofar shuidheachaidhean obrachaidh.

A thaobh dè am bogsa gèar a bhios tu nas comhfhurtail, nas fheàrr agus nas tlachdmhoire a bhith a ’draibheadh, faodaidh tu a chuir sa chiad àite gu sàbhailte draibhear astar caochlaideach.

Bidh meacanaig robotach a’ freagairt air luchd-seilbh chàraichean as fheàrr leotha modh gluasad sàmhach anns a’ bhaile-mòr agus an àrd-rathad, agus dhaibhsan a tha a’ feuchainn ri connadh a shàbhaladh cho mòr ‘s as urrainn. bogsa ro-roghnach (an dàrna ginealach de bhogsaichean gèar robotach) as fheàrr airson dràibheadh ​​​​gnìomhach, gluasad àrd-astar agus àrd-astar.

Tha, ma ghabhas sinn an ìre earbsachd am measg tar-chuir fèin-ghluasadach, is dòcha gur e an tionndadh torque a’ chiad àite. Bidh CVTan agus innealan-fuadain a’ roinn an dàrna suidheachadh.

Stèidhichte air beachd eòlaichean agus na ro-innsean aca, buinidh an àm ri teachd fhathast do CVTn agus bogsaichean ro-roghnach. Tha slighe fhada aca ri dhol fhathast airson fàs is leasachadh. Ach a-nis tha na bogsaichean sin a 'fàs nas sìmplidh, nas cofhurtail agus nas eaconomach, agus mar sin a' tàladh luchd-èisteachd mòr de luchd-ceannach. Dè dìreach a thaghadh, tha e an urra riut fhèin.