Deuchainn dràibhidh Goilf 1: mar a thàinig a ’chiad goilf cha mhòr gu bhith na Porsche
Articles,  Deuchainn Drive,  photo

Deuchainn dràibhidh Goilf 1: mar a thàinig a ’chiad goilf cha mhòr gu bhith na Porsche

Porsche EA 266 - gu dearbh, a 'chiad oidhirp gus neach-leantainn a chruthachadh don "turtar"

Ro dheireadh nan seasgadan, bha an t-àm ann neach-leantainn làn-chuimseach a chruthachadh don "turtar" uirsgeulach. Chan eil fios aig mòran gun deach a ’chiad prototypes stèidhichte air a’ bheachd seo a chruthachadh le Porsche agus tha an sònrachadh EA 266. Gu dearbh, ann an 1971 chaidh an sgrios.

Toiseach a ’phròiseict

Bheireadh e ùine mhòr do VW a thighinn chun cho-dhùnadh gum biodh am bun-bheachd reic as fheàrr aca san àm ri teachd na bhun-bheachd goilf air a stiùireadh le cuibhle-aghaidh, inneal-tarsainn, air a fhuarachadh le uisge, ach bha am pròiseact le einnsean cùil EA 266 a’ riaghladh airson ùine.

Deuchainn dràibhidh Goilf 1: mar a thàinig a ’chiad goilf cha mhòr gu bhith na Porsche

Tha prototypes VW 3,60 meatair a dh ’fhaid, 1,60 meatair de leud agus 1,40 meatair a dh’ àirde, agus rè leasachadh chaidh smaoineachadh gu faiceallach an teaghlach modail gu lèir, a ’toirt a-steach a’ bhan ochd-suidheachain agus an roadter.

Is e a’ chiad dùbhlan carbad a chosgas nas lugha na DM 5000, as urrainn suas ri còignear a ghiùlan gu furasta, agus aig a bheil uallach pàighidh co-dhiù 450 kg. Chan e dìreach duine a th’ ann am manaidsear a’ phròiseict, ach Ferdinand Pietsch fhèin. An toiseach, b 'e an rud as cudromaiche freagairt a thoirt do chàineadh mun dealbhadh seann-fhasanta agus am baraille beag "turtar". Tha suidheachadh an motair agus an draibhidh fhathast na roghainn an-asgaidh de dhealbhadairean.

Ann am pròiseact Porsche tha einnsean ceithir-siolandair air fhuarachadh le uisge a tha suidhichte sa mheadhan fo na stocan cùil is cùil. Bhathar a ’dealbhadh dreachan le tomhas-obrach de 1,3 gu 1,6 liotair agus comas suas ri 105 hp.

Mar roghainn eile an àite sgaoileadh làimhe còig-astar, tha obair a ’dol air adhart gus tar-chuir fèin-ghluasadach a chuir a-steach. Taing don ionad cudthromachd ìosal aige, tha an càr gu math gluasadach, agus cuideachd tha claonadh àbhaisteach an einnsean a tha ann am meadhan a bhith a ’sleamhnachadh air a chùlaibh nuair a dh’ atharraicheas an luchd gu h-obann.

Deuchainn dràibhidh Goilf 1: mar a thàinig a ’chiad goilf cha mhòr gu bhith na Porsche

Cho-dhùin Volkswagen an EA 235 a leasachadh le einnsean ceithir-siolandair le uisge air a shuidheachadh aig an aghaidh. Chaidh na prototypes a fhuarachadh le èadhar an toiseach, ach a-nis dràibheadh ​​cuibhle aghaidh. Mar sin, b ’e am beachd tùsail seòrsa ùr de chàr a chruthachadh agus pàirt den ìomhaigh“ turtar ”a chumail.

Tha eadhon oidhirpean ann seòrsa de chraoladh a dhealbhadh: le einnsean air a bheulaibh agus bogsa gèar air a ’chùl. Tha VW a ’cumail sùil gheur air farpaisich leithid Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. Ann am Wolfsburg, b ’e an rud a thug buaidh mhòr orm am modal Breatannach, a tha innleachdach mar bhun-bheachd, ach tha mòran ri dhèanamh air an obair-obrach.

Thathas cuideachd a ’dèanamh deuchainn air teicneòlas VW stèidhichte air Kadett

Is e aon ìre leasachaidh gu sònraichte inntinneach an tè anns a bheil Porsche air a chleachdadh. Opel Kadett mar bhunait airson deuchainn teicneòlas ùr. Ann an 1969, cheannaich Volkswagen NSU agus, còmhla ri Audi, gheibh e dàrna brannd le eòlas bhon sgaoileadh roimhe. Ann an 1970, leig Volkswagen a-mach an EA 337, a thàinig gu bhith na Golf Golf. Chaidh stad a chuir air pròiseact EA 266 Obama a-mhàin ann an 1971.

Deuchainn dràibhidh Goilf 1: mar a thàinig a ’chiad goilf cha mhòr gu bhith na Porsche
DE 337 1974

co-dhùnadh

Tha e furasta an t-slighe air a bhualadh a leantainn - is e sin as coireach gu bheil am pròiseact a chuir Porsche air bhog air an neach a thàinig às deidh an “turtar” bho shealladh an latha an-diugh a’ coimhead neònach, ach chan eil e cho gealltanach ris an Golf I. Ach, chan urrainn dhuinn a’ choire a chuir air VW airson smaoineachadh an toiseach. mun t-seòrsa dealbhadh seo - ann am meadhan agus deireadh nan 60an, bha càraichean dràibhidh cuibhle aghaidh fada bho bhith cumanta anns a 'chlas teann.

Bha an Kadett, Corolla agus Escort fhathast nan draibhearan cuibhle cùil, agus an toiseach bhathas den bheachd gu robh an Goilf caran ìosal: ge-tà, thar ùine, tha am beachd dràibhidh cuibhle aghaidh air e fhèin a stèidheachadh anns a ’phàirt seo le taing dha na sàbhailteachd fulangach agus na buannachdan meud a-staigh.

Cuir beachd ann