Mar a tha uirsgeul Nissan Skyline air a thighinn air adhart thar nam bliadhnaichean

Tha an Nissan Skyline tòrr a bharrachd na dìreach atharrachaidhean cumhachdach GT-R. Tha am modail a’ dol air ais gu 1957 agus tha e fhathast ann an-diugh. Aig àm na h-eachdraidh fhada seo, tha luchd-dealbhaidh Budget Direct Car Insurance air ìomhaighean a chruthachadh a bheir sinn air ais gu gach ginealach den mhodail seo, a tha cho cudromach ann an eachdraidh gnìomhachas chàraichean Iapanach.

A’ chiad ghinealach - (1957-1964)

Chaidh an Skyline dheth ann an 1957, ach cha b ’e Nissan a bh’ ann aig an àm. Tha Prince Motor ga thaisbeanadh mar mhodal sòghail. Chaidh an dealbhadh a bhrosnachadh le càraichean Ameireaganach aig an àm, le measgachadh de iomraidhean stoidhle air Chevrolet agus Ford ann am meadhan nan 1950an.

An dàrna ginealach - (1963-1968)

Air a shealltainn ann an 1963, tha am Prionnsa Skyline san dàrna ginealach a ’toirt stoidhle nas ùire don àm aige le coltas nas uilinn. A bharrachd air an sedan ceithir-dhoras, tha dreach carbad stèisein ann cuideachd. Às deidh aonachadh Nissan agus Prince ann an 1966, thàinig am modail gu bhith na Nissan Prince Skyline.

An treas ginealach - (1968-1972)

Is e an treas ginealach a 'chiad fhear le suaicheantas Nissan. Thàinig e gu follaiseachd cuideachd le toirt a-steach an GT-R ann an 1969. Tha am modail air a uidheamachadh le einnsean 2,0-siolandair in-loidhne 6-liotair le 162 each-chumhachd, a tha airson an àm sin gu math iongantach a 'beachdachadh air meud an einnsein. Nas fhaide air adhart thàinig an coupe GT-R. Thathas cuideachd a’ tabhann an Skyline àbhaisteach do luchd-ceannach ann an cruth wagon stèisein.

An ceathramh ginealach - (1972-1977)

Ann an 1972, nochd an ceathramh ginealach le sealladh gu tur eadar-dhealaichte - nas gèire agus le mullach coupe luath. Tha an sedan agus carbad an stèisein rim faighinn cuideachd, aig a bheil camair taobhach follaiseach a tha a’ lùbadh suas chun chùl. Tha tionndadh GT-R ann cuideachd, ach tha e gu math tearc - cha do reic Nissan ach 197 aonad ann an Iapan mus do chuir e crìoch air cinneasachadh an dreach seo.

An còigeamh ginealach - (1977-1981)

Nochd e ann an 1977 ann an stoidhle a bha coltach ris an fhear a bh’ ann roimhe, ach le cumadh nas ceart-cheàrnach. Tha roghainnean sedan, coupe agus stèisean ceithir-dorais rim faighinn. Chan eil GT-R aig a’ ghinealach seo. An àite sin, is e am modail as cumhachdaiche an GT-EX, le einnsean in-loidhne 2,0-liter turbocharged a’ toirt a-mach 145 hp. agus 306 Nm.

An t-siathamh ginealach - (1981-1984)

Nuair a chaidh a thoirt a-steach ann an 1981, lean e air a ’gluasad a dh’ ionnsaigh stoidhle nas uilinn. Tha an t-uchd còig-dhorasach air a dhol còmhla ris an t-sreath sedan agus wagon stèisean. Tha an tionndadh 2000 Turbo RS aig mullach an raoin. Bidh e a ’cleachdadh einnsean 2,0-siolandair turbocharged 4-liter a’ dèanamh 190 each-chumhachd. An uairsin is e an rathad poblach as cumhachdaiche a chaidh a thabhann a-riamh. Bidh dreach nas fhaide air adhart le intercooler a ’meudachadh a’ chumhachd gu 205 hp.

Seachdamh ginealach - (1985-1989)

Air a 'mhargaidh bho 1985, tha an ginealach seo a' coimhead nas fheàrr na an tè roimhe, ri fhaighinn mar sedan, mullach cruaidh ceithir-dorais, coupe agus carbad stèisein. Is iad seo a’ chiad Skylines a chleachd an t-sreath einnsean inline ainmeil 6-siolandair aig Nissan. Is e an dreach as cumhachdaiche an GTS-R, a thàinig gu crìch ann an 1987. Is e homologation sònraichte a tha seo airson càraichean rèisidh Buidheann A. Bidh an einnsean RB20DET turbocharged a’ leasachadh 209 each-chumhachd.

Ochdamh ginealach - (1989-1994)

Corp le cumaidhean nas lùbte, a dh ’atharraicheas an gluasad a dh’ ionnsaigh cumaidhean nas gèire an-dè. Tha Nissan cuideachd a ’dèanamh sìmplidh air an loidhne-loidhne le bhith a’ toirt a-steach dìreach an coupe agus sedan. Is e an naidheachd mhòr airson a ’ghinealaich seo, ris an canar cuideachd an R32, an t-ainm GT-R a thilleadh. Bidh e a ’cleachdadh inneal-cumhachd 2,6-each, 6-liotair RB26DETT inline-280 ​​a rèir aonta eadar luchd-saothrachaidh Iapanach gun a bhith a’ dèanamh càraichean nas cumhachdaiche. Ach, thathar ag ràdh gu bheil an neart aige nas motha. Tha an R32 GT-R cuideachd air a bhith air leth soirbheachail ann an spòrs motair. Tha pàipearan-naidheachd Astràilia a ’toirt iomradh air mar Godzilla mar uilebheist ionnsaigh à Iapan a tha comasach air a’ chùis a dhèanamh air Holden agus Ford. Tha am moniker GT-R seo air sgaoileadh air feadh an t-saoghail.

Naoidheamh ginealach - (1993-1998)

Tha an R33 Skyline, a chaidh a thoirt a-steach ann an 1993, a ’leantainn air adhart leis a’ ghluasad a dh ’ionnsaigh stoidhle nas foirmeile. Bidh an càr cuideachd a ’fàs ann am meud, a’ leantainn gu barrachd cuideam. Tha an sedan agus an coupe fhathast rim faighinn, ach ann an 1996 thug Nissan a-steach carbad stèisean Stagea le coltas coltach ris an 10mh ginealach Skyline, a bhios a ’cleachdadh pàirtean meacanaigeach a’ mhodail. Tha an R33 Skyline fhathast a ’cleachdadh an einnsean R32. Tha roinn Nismo a ’sealltainn dreach 400R a bhios a’ cleachdadh 2,8-siolandair càraid-turbo 6-liter le 400 each-chumhachd, ach chan eil ach 44 aonadan gan reic. Airson a ’chiad uair ann an deicheadan, tha GT-R 4-doras bho roinn Autech Nissan, ged is ann an deasachadh glè chuingealaichte.

An deicheamh ginealach - (1998-2002)

Tha a h-uile duine a chluich Gran Turismo eòlach air an R34. Thòisich e a-rithist air loidhnichean nas soilleire a thoirt don mhodail às deidh na cumaidhean nas cruinne den dà ghinealach roimhe. Gheibhear Coupe agus sedan, a bharrachd air carbad stèisein Stagea le sealladh coltach ris. Nochd an caochladh GT-R ann an 1999. Fon chochall tha an aon einnsean RB26DETT, ach tha eadhon barrachd atharrachaidhean air an turbo agus intercooler. Tha Nissan a ’leudachadh an raon modail aca gu mòr. Tha an dreach M a ’ruighinn le cuideam a bharrachd air sòghalachd. Bha cuideachd measgachadh de "Nur" ann le sìde nas fheàrr air Bogha Nürburgring a Tuath. Thàinig cinneasachadh an R34 Skyline GT-R gu crìch ann an 2002. Chan eil neach-leantainn ann gu bliadhna modail 2009.

An aonamh ginealach deug - (2002-2007)

Chaidh e dheth ann an 2001 agus tha e gu ìre mhòr co-ionann ris an Infiniti G35. Tha an dà chuid coupe agus sedan rim faighinn, a bharrachd air carbad stèisean Stagea, nach eil air a reic mar Skyline, ach a tha air a thogail air an aon bhunait. Airson a ’chiad uair san dàrna ginealach, chan eil an Skyline ri fhaighinn leis na“ sia ”àbhaisteach. An àite tomhas-lìonaidh, bidh am modail a ’cleachdadh einnseanan V6 bhon teaghlach VQ de 2,5, 3 agus 3,5 liotair. Faodaidh ceannaichean taghadh eadar draibheann cuibhle cùil no dràibhidh cuibhle gu lèir.

An dàrna ginealach deug - (2006-2014)

Chaidh e a-steach do loidhne Nissan ann an 2006 agus, mar a’ ghinealach roimhe, tha e gu ìre mhòr co-ionann ris an Infiniti G37 aig an àm. Tha e ri fhaighinn ann an stoidhlichean bodhaig sedan agus coupe, ach tha dreach crossover ùr air a reic anns na SA mar an Infiniti EX agus an uairsin an Infiniti QX50. Tha an teaghlach einnsean VQ fhathast ri fhaighinn, ach tha an raon a’ toirt a-steach einnseanan 2,5-, 3,5-, agus 3,7-liotair V6 aig diofar ìrean den ghinealach.

An treas ginealach deug - bho 2014

Chaidh stad a chuir air a ’ghinealach gnàthach ann an 2013. An turas seo tha e a ’coimhead gu math coltach ri sedan Infiniti Q50. Chan fhaigh Iapan dreach coupe den Infiniti Q60 Skyline. Tha an gluasad aghaidh airson 2019 a ’toirt crìoch aghaidh eadar-dhealaichte don Skyline leis an griola cumadh-V ùr aig Nissan a tha a’ coimhead caran coltach ris an GT-R. Airson a-nis, tha àm ri teachd an Skyline fhathast na dhìomhaireachd leis gu bheil an gnìomhachas crathadh ann an caidreachas Renault-Nissan-Mitsubishi. Tha fathannan ann gum faodadh Infiniti agus Nissan tòiseachadh a ’cleachdadh barrachd phàirtean, agus dh’ fhaodadh Infiniti eadhon na modalan dràibhidh cuibhle cùil aca a chall. Ma thachras sin, dh ’fhaodadh fàire na h-ama ri teachd a bhith a’ draibheadh ​​cuibhle aghaidh airson a ’chiad uair ann an còrr is 60 bliadhna.