A 'seachnadh Mearachdan Holden: Mar a tha soirbheachas Toyota gu dearbh a' cuideachadh GWM, Isuzu, Kia, MG agus feadhainn eile gus soirbheachadh ann an Astràilia, agus carson a bu chòir dragh a bhith air a 'bhrand | Beachd

Tha Toyotas mar an RAV4, Yaris agus HiLux air àrdachadh mòr fhaicinn ann am prìsean o chionn ghoirid, a’ draibheadh ​​mòran luchd-ceannach gu suaicheantasan eile.

Dè a tha cumanta aig GWM (airson Great Wall Motors a tha cuideachd a’ toirt a-steach Haval), Isuzu, Kia agus MG?

Tha iad uile air fàs sa cheud dà-fhigearach agus eadhon trì-fhigearach fhaicinn ann an reic Astràilia thar na bliadhna a dh’ fhalbh, agus iad uile gu ìre air sgàth an toll mòr a tha air fhàgail sa mhargaidh mar thoradh air àrdachadh caismeachd neo-sheasmhach Toyota mar thoradh air àrdachadh prìsean cunbhalach a rèir coltais.

Tha, chlàraich suaicheantasan eile leithid Alpine, Aston Martin, Bentley, Genesis, Jeep, LDV, McLaren, Peugeot, Skoda agus SsangYong buannachdan mòra sa cheud an coimeas ri 2020.

Ach, tha na h-àireamhan fìor aca fhathast an ìre mhath beag, agus chunnaic GWM, Isuzu, Kia agus MG uile àrdachadh ann an reic le suimean còig figearan.

Tha MG air a dhol bho 15,253 gu 39,025 clàraidhean taobh a-staigh 12 mìosan, a’ riochdachadh àrdachadh de 156 sa cheud. Tha leum Isuzu bho 22,111 gu 35,735 reic thairis air an aon ùine na àrdachadh de 61.6 sa cheud agus chaidh àireamhan Kia suas bho 56,076 a bha fallain mar-thà gu 67,964 airson leasachadh 21.2 sa cheud. Ach is e GWM an rionnag, a’ gluasad bho dìreach 5235 aonad ann an 2020 gu 18,384, airson buannachadh iongantach de 251.2 sa cheud.

Tha an toradh a’ ciallachadh gur e na suaicheantasan sin na prìomh chluicheadairean ùra sa bhaile airson 2022, a bharrachd air an fheadhainn a dh’ fheumas cluicheadairean prìomh-shruthach eile leithid Ford, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan agus Volkswagen a choimhead gu dlùth.

Mar sin, dè dìreach a tha Toyota air GWM, Isuzu, Kia agus MG a chuideachadh gus fàbhar a lorg am measg luchd-ceannach chàraichean ùra Astràilia?

Tha am freagairt toinnte, leis gu bheil iarrtas mòr cruinneil còmhla ri dàil cinneasachaidh mar thoradh air cùisean solaraichean co-cheangailte ri galar lèir-sgaoilte air ciallachadh gu bheil liostaichean feitheimh air a dhol a-mach airson mòran mhodalan, gu mìosan air dheireadh (mura h-eil bliadhnaichean ann an cuid de chùisean, leithid cuid de RAV4n agus an Sreath LandCruiser 300).

Ach, gu dearbh, tha e an urra ris an neach-dèanaidh chàraichean fad-ùine againn a tha a rèir coltais a ’prìseadh fhèin a-mach à ruigsinneachd bho barrachd Astràilianaich na bha a-riamh ann an làthaireachd 63-bliadhna a’ chompanaidh san dùthaich seo - co-dhiù, tha e ann an sùilean mòran de luchd-ceannach. , gu sònraichte bho thoiseach na deichead seo.

Gu fìrinneach, tha sinn air mìneachadh mar-thà gu bheil càraichean Toyota sa chumantas nas saoire an-diugh aon uair ‘s gu bheil atmhorachd air a thoirt a-steach na bha e aig àm sam bith ann an eachdraidh a’ bhrand ann an Astràilia. Ach, nuair a thig e gu dhollairean is cents, tha farpaisich mar GWM, Isuzu, Kia agus MG dha-rìribh a’ faighinn na buannachdan le bhith a’ tabhann mhodalan co-fhreagarrach le prìsean tòiseachaidh gu math nas ìsle agus ìrean uidheamachd nas àirde. Agus tha ceannaichean a’ bhòtadh len casan.

Bheir sinn sùil air eisimpleir an Toyota Yaris.

Ann an 2019, thòisich prìs liosta bunaiteach Ascent bho $ 15,390 ro chosgais air an rathad; an-diugh, tha neach-leantainn a’ chàr sin (gu math nas fheàrr anns cha mhòr a h-uile dòigh) a-nis na Ascent Sport bho $23,740. An coimeas ri sin, chaidh an MG3 Core a reic bho $ 16,990 air falbh airson a’ mhòr-chuid den bhliadhna an-uiridh. Is beag an t-iongnadh gun do reic an tè mu dheireadh a-mach air an t-seann stiùiriche reic earrannan 13,774 gu 4495 aonad.

Tha an aon rud a’ buntainn ris an RAV4 aig Toyota - am modal neo-truc as reic ann an Astràilia ann an 2021. Ann an 2019, thòisich fosgladh GX bho $30,640, ach an-diugh tha e suas ri $34,300. ma tha thu deònach agus foighidneach gu leòr feitheamh ri fear. Aig an aon àm, bidh an Haval H2021 ùr-airson-6 a’ tighinn a-steach don bhriseadh bho $ 31,990-air falbh. An toradh? Chunnaic an H6 spìc reic iongantach de 280 sa cheud an-uiridh, agus chaidh clàraidhean RAV4 sìos 7.2 sa cheud.

Is e an treas eisimpleir an togail HiLux, an neach-gluasad agus an inneal crathadh maireannach a tha air a bhith an aghaidh farpais làidir o chionn ghoirid bho gach ceàrnaidh, agus chan ann a-mhàin bhon nàmhaid traidiseanta aige, an Ford Ranger. Chosg prìomh chompanaidh Rogue $64,490 ro chosgais air an rathad ann an 2019 ach $70,750 an-diugh, an aghaidh taga prìs $65,900 Isuzu D-Max X-Terrain teth. Toradh? Chaidh reic an fheadhainn mu dheireadh suas 74 sa cheud ann an 2021, an coimeas ris an ìre bheag de 22 sa cheud aig Toyota.

Is e seo dìreach trì eisimpleirean a tha a’ sealltainn carson a tha cuid de Astràilianaich a’ dol air seacharan bho Toyota gu suaicheantasan nas saoire o chionn ghoirid, às deidh dhaibh an dìlseachd a bhith air am buaireadh le àrdachadh ann am prìsean dà-fhigearach ann an cuid de chùisean, agus ann an suidheachaidhean air leth duilich a bhith a’ togail orra.

Is dòcha nach eil seo na dhuilgheadas ro mhòr dha Toyota aig an àm seo - tha an roinn margaidh aige ann an 2021 de 22.3 sa cheud nas motha na dùblachadh an ìre de 9.6 sa cheud aig Mazda san dàrna àite - ach tha e sìos sa cheud iomlan thairis air a’ bhliadhna roimhe. , agus bu chòir sin a bhith na adhbhar dragh ma chumas e air adhart mar ghluasad fad-ùine.

A bharrachd air an sin, is dòcha gu bheil coltas fuar air Toyota a’ toirt àrdachadh prìsean do luchd-cleachdaidh aig amannan cruaidh-chàs farsaing, gu sònraichte leis gu bheil e fhathast mar aon de na companaidhean as beairtiche san t-saoghal. Gu dearbh, ann an 2021, chaidh luach a chuir air Toyota aig faisg air $ 60 billean USD ($ 84 billean AUD), ga chuir sa chiad àite mar an neach-dèanaidh chàraichean as beairtiche air an Talamh, air thoiseach air Mercedes-Benz agus Tesla.

Factor ann an crìonadh Holden ann an 2020 - an samhla aon-ùine de uaill Astràilia agus dearbh-aithne chultarach a tha mòran dhaoine fhathast a’ bròn às deidh a chuir gu bàs gu neo-riaghailteach le General Motors - agus tha e soilleir gu bheil suaicheantasan mar GWM, Isuzu, Kia agus MG anns an suidheachan teth gus dàimhean ùra fad-ùine a thòiseachadh le luchd-ceannach ionadail a tha a’ coimhead airson fois chothromach.

Ma tha eachdraidh air rud sam bith a theagasg dhuinn, is e sin nach bu chòir do ìmpirean fois a ghabhail air an labhrais. Bha Holden os cionn 50 sa cheud de reic chàraichean ùra aig deireadh nan 1950n agus bha e coltach nach robh e comasach dha smachd a chumail air cho fada ris na 80an (agus a-rithist, gu h-aithghearr, anns na 90an agus tràth sna 00an). Ach, mar luchd-ceannach anns a h-uile àite, bidh luchd-ceannach Astràilia a’ coiseachd ma tha iad a’ faireachdainn gum faigh iad cùmhnant nas fheàrr an àiteigin eile.

Tha e a 'tachairt mar-thà, agus leis a' ghluasad aca a 'fàs gu luath, tha suaicheantasan mar GWM, Isuzu, Kia, MG agus feadhainn eile air taing a thoirt do Toyota.