Dràibhear deuchainn Jaguar XE P250 agus Volvo S60 T5: sedans meadhan-chlas elite

A ’dèanamh deuchainn air dà charbad den chiad ìre airson connoisseurs de bhuidhnean sedan traidiseanta

Ma tha thu air blas math a ghleidheadh agus gu bheil ùidh agad ann an sedans clasaigeach, is e seo as coireach gu bheil an Jaguar XE agus Volvo S60 nan deagh roghainn - chan ann a-mhàin do dhaoine prìobhaideach.

A-nis tha sinn air do ghlacadh - tha e furasta a thuigsinn gu bheil ùidh agad ann an sedans eireachdail, mar eòlaiche air blas grinn, oir tha thu cinnteach gun toir iad toileachas sònraichte. A bharrachd air an sin, is fheàrr leat cumail ri do bheachd fhèin, air falbh bhon t-sruth coitcheann; Air an t-slighe, tha sinn a 'faireachdainn san aon dòigh. An seo bheir sinn thugad an Jaguar XE P250, a chaidh ùrachadh o chionn ghoirid, agus an Volvo S60 T5, a chaidh ginealach ùr dheth a chuir air bhog as t-samhradh an-uiridh. Ma tha thu air am faicinn, bidh sinn toilichte do chuideachadh le bhith a’ lorg fuasgladh le bhith a’ leughadh ar rangachadh.

Air a ’bhodhaig no sgaoilte?

Is e a’ chiad fheart follaiseach den Volvo ùr gu bheil e air fàs nas motha na bha roimhe. Tha seo air sgàth gu bheil an càr a 'cleachdadh an aon àrd-ùrlar ris an t-sreath 90. Mar sin tha an sedan ùr-nodha mu dheireadh a 'faighinn taobh a-staigh math, a' gabhail a-steach na suidheachain cùil. Gu ruige seo, tha an S60 air àirneis a thoirt don luchd-siubhail aca nas coltaiche ri bodhaig, tha am fear ùr nas saoire. Beagan a bharrachd leud aig na guailnean - agus an uairsin faodaidh tu rothaireachd gu comhfhurtail san dàrna sreath.

Tha Jaguar a ’tabhann an dìth saorsa seo anns na guailnean, ach tha e fhathast a’ leantainn feallsanachd pacaid cumhang nan seann làithean. Cha mhòr gun cuir e iongnadh air an fheadhainn a tha eòlach air an eachdraidh as ùire den mhodal, oir tha a ’bhuidheann a tha iomchaidh airson snug mar phàirt den stoidhle spòrsail aig cridhe a’ bhrand. Sin as coireach gu bheil an XE a ’faireachdainn mar phàirt riatanach den t-sedan, a tha a’ cruthachadh sealladh bunaiteach agus dìreach a thaobh a ’chàr.

Ach, tha an teannachadh seo a ’dèanamh an ceann-loidhne beagan nas fhaisge air ceann an luchd-siubhail cùil na tha e ann am modail Volvo. Agus tha an loidhne mullaich ann an cumadh coupe a ’cuingealachadh chan e a-mhàin an sealladh cùil, ach thathas cuideachd a’ faireachdainn nuair a thig e air tìr. Mar sin an seo, tha na suidheachain chùil nas tèarmann na àite còmhnaidh.

Ma tha sinn a ’bruidhinn mun chiad chlas iomraiteach, an seo chan fhaighear tlachd ach anns na suidheachain toisich. An sin, às deidh an ùrachadh mu dheireadh, chaidh am modal XE a thoirt seachad nas aoigheil, chaidh cuid nas fheàrr a chuir an àite cuid de phàirtean plastaig. Gu dearbh, chan eil seo ann fhèin fhathast na bhrosnachadh airson ceannach, ach tha seataichean leathair drùidhteach sgeadaichte le fuaigheal sgeadachaidh a ’cluich a leithid de dhreuchd. Bidh thu a ’coimhead orra le toileachas, gan giùlan le do mheur agus, gu mì-fhortanach, a’ faighinn a-mach gu bheil iad air tòiseachadh air am falt a rùsgadh.

Bidh sinn a ’cluich tùsairean

Ann an suidheachadh sam bith, ann an XE, is toil le neach an sealladh iomlan nas motha na am mion-fhiosrachadh. Gu sònraichte anns an raon stoc, is e ar comhairle thu fhèin a chuingealachadh ris an t-sealladh choitcheann. Ma dh’ fheuchas tu ri mion-fhiosrachadh mun chòmhdach a sgrùdadh le suathadh an seo, faodaidh tu an toirt às a chèile gun fhiosta. Agus mas toil leat a bhith a’ cluich an lorgaire, chì thu boltaichean gu tur lom.

Tha an S60 eadar-dhealaichte bhon fhaireachdainn làidir seo, chan ann a-mhàin le uirsgeul stàilinn na Suaine, ach dìreach le obair chruaidh. Tha eadhon roinn an einnsean a ’coimhead air a dheagh eagrachadh.

Gu h-eireachdail, tha an taobh a-staigh cuideachd anns a h-uile àite le làmh an dealbhaiche, gun a bhith a ’cur cuideam air na buaidhean lèirsinneach. Bidh a bhith a ’seachnadh putanan a’ leasachadh faireachdainn luchd-cunntais (tha e nas saoire scrionaichean a cheannach na suidsichean breagha breagha), ach chan e luchd-cleachdaidh. Tha iad air an cràdh le achaidhean beaga mothachaidh agus eadhon sgrìobhaidhean nas lugha dhaibh. Air an làimh eile, faodaidh luchd-leantainn Volvo a bhith comhfhurtail leis gu bheil gnìomh an Jaguar a ’cumail smachd air aire dhaoine bho na tha a’ tachairt air an rathad.

San fharsaingeachd, tha am bàillidh tarraing-aire ann an smachd didseatach air a chomharrachadh cho mì-thlachdmhor oir ann an XE, mar as trice tha an neach deònach a chaitheamh air dràibheadh faiceallach agus cha toil leis a bhith air a tharraing a-mach às an stàit seo.

Is e an ath-argamaid an seo gu bheil Jaguar, às deidh a h-uile càil, a ’dol an aghaidh a’ chunnart gun tarraing e aire le grunn luchd-cuideachaidh cuideachail a chuireas casg air an fheadhainn as miosa tachairt ma tha sin riatanach. Ach a thaobh sàbhailteachd, tha Jaguar a ’toirt a-mach Volvo leis an coileanadh breiceadh as fheàrr a-mhàin.

Tha Breatannach a' call puingean ann an roinn sàbhailteachd rathaid leis gu bheil am putan aige a' fàs gun stad ris nach robh dùil ann an eacarsaich aig astar luath gus casg a chuir air cnapan-starra air raon-trèanaidh. A tha, air an làimh eile, air rathad àbhaisteach, ie aig astar mòran nas ìsle, le seun dearbhte - cuideachd le taing don fhios air ais fialaidh bhon gèar ruith, bidh an sedan a ’tionndadh gu furasta san oisean agus a’ faireachdainn mar sgiath a bhios a ’giùlan puingean de thlachd air an rathad.

Air na h-oiseanan, tha an stiùireadh meadhan-raon fhathast a 'faireachdainn mar spòrs, ach air an àrd-rathad, tha e a' faireachdainn nas coltaiche ri gàirdeachas. Is e adhbhar eile airson càineadh, a dh’ aindeoin na dampers atharrachail, gu bheil an casg a’ dèiligeadh gu mì-mhodhail ri neo-riaghailteachdan rathaid.

Gu h-iomlan, bidh Volvo a ’riaghladh an luchd-siubhail aige gu faiceallach, oir chan e a-mhàin gu bheil e nas èifeachdaiche air tonnan a ghabhail a-steach air an tarmac, ach tha e cuideachd air a insaladh nas èifeachdaiche bho fhuaim aerodynamic agus a bharrachd air sin faodaidh e gnàth-shìde cathair cùil a thoirt seachad le ceithir sònaichean sònraichte. riaghladh. Agus ann an tagaichean trafaic, tha an draibhear air a shàbhaladh chan ann a-mhàin le bhith a ’tòiseachadh agus a’ stad, mar a tha Jaguar, ach cuideachd le bhith a ’tionndadh a’ chuibhle stiùiridh. Bidh Volvo a ’dìon cùl an draibhear ann an dòigh nas èifeachdaiche leis na seataichean spòrs àbhaisteach aige agus, air eagal dòrainn, bidh e a’ toirt aoigheachd dha le sreath gun chrìoch de sheirbheisean sruthadh ciùil. Tha seo uile ag eadar-theangachadh gu sàr-mhathas soilleir a thaobh puingean anns an roinn comhfhurtachd.

Plain, ach le guth bocsair

Tha an XE a’ dèanamh coimeas eadar fuaim ruitheamach an einnsean ceithir-siolandair analog aige le raon de fhuaimean didseatach - ged a tha e cumanta, tha am fuaim aige caran coltach ri fear bogsaidh. Tha seo a’ buntainn chan ann a-mhàin ri notaichean garbh, ach cuideachd ri crathadh seòlta aig astaran meadhanach. San aon dòigh, tha an einnsean nas mothachail air luathachadh na einnsean ceithir-siolandair sgìth Volvo, a tha cuideachd air a stad leis an tar-chuir air luathachadh a-mach à oisean, a’ toirt sealladh air beagan neo-chuideachaidh.

Ach, aig smeòrach fhosgailte fharsaing, bidh e a ’gluasad ghèaraichean sa bhad, agus mar sin tha an S60 a’ clàradh luathachadh meadhanach beagan nas fheàrr na an XE, ged a tha e 53kg nas truime. Tha e coltach gu bheil an tè mu dheireadh cuideachd a ’cur ri cosgais beagan nas àirde Volvo agus tha eas-bhuannachdan àrainneachdail ann. Ach a dh ’aindeoin sin, bhuannaich modal na Suaine a-mach ann am measadh buadhan gun a bhith a’ tighinn an aghaidh fìor ghearan.

Dh ’fhaodadh Jaguar an toradh atharrachadh anns an roinn chosgaisean. Gu dearbh, tha na Breatannaich air fialaidheachd mòr a nochdadh an seo, a ’toirt barantas trì bliadhna seach barantas dà bhliadhna air an toradh aca agus a’ toirt a ’chiad trì sgrùdaidhean seirbheis don cheannaiche, agus mar sin a’ lughdachadh cosgaisean cumail suas. Agus anns an tionndadh S, tha am modail eadhon nas saoire aig a ’chiad cheannach.

Ach tha an Volvo S60 T5 anns an dreach R-Design agus a ’tabhann ìre nas àirde de uidheamachd - agus is dòcha gu bheil seo ga dhèanamh beagan nas tarraingiche dha connoisseurs.

co-dhùnadh

1. Volvo (417 puingean)

Le siostam tèarainteachd beairteach agus uidheamachd ioma-mheadhain, a bharrachd air barrachd comhfhurtachd, tha an S60 a ’dèanamh cinnteach gum bi buaidh anns an deuchainn. Ach, nuair a stad e, tha e a ’nochdadh laigsean.

2. Jaguar (399 puingean)

Tha an XE toilichte leis cho sùbailte 'sa tha e, ach chan eil e a' gealltainn a 'phrìomh chofhurtachd. Air an taobh adhartach, tha barantas trì bliadhna agus trì sgrùdaidhean seirbheis an-asgaidh.

Teacs: Markus Peters

Dealbh: Hans-Dieter Zeifert

Dachaigh »Artaigilean» Bilean »Jaguar XE P250 agus Volvo S60 T5: sedans meadhan-raon elite