Eachdraidh Daewoo

Tha Daewoo na neach-dèanamh chàraichean à Corea a Deas aig a bheil eachdraidh gu math fada agus nach eil cho inntinneach. Faodar Daewoo a mheas gu sàbhailte mar aon de na buidhnean ionmhais is gnìomhachais as motha ann an Corea a Deas. Chaidh a 'chompanaidh a stèidheachadh air 22 Màrt, 1967 fon ainm "Daewoo Industrial". Bha a’ chompanaidh ainmeil seo air feadh an t-saoghail uaireigin na bhùth càraidh chàraichean beag, neo-mhìneachail, a chuir ri leasachadh agus a thug cliù dha a dh’ aithghearr.

Ann an 1972, aig ìre reachdail, chaidh an còir a bhith an sàs ann an cinneasachadh chàraichean a shònrachadh do cheithir companaidhean, aon dhiubh Shinjin, a thionndaidh gu bhith na cho-iomairt eadar Daewoo agus General Motors an dèidh sin, agus an uairsin air ath-mheasadh mar Daewoo Motor. Ach thachair na h-atharrachaidhean chan ann a-mhàin san ainm fhèin, ach cuideachd san inbhe. Bho seo a-mach, tha Daewoo Corporation gu sònraichte a’ dèanamh chàraichean Corea a Deas.

Tha am prìomh oifis suidhichte ann an Seoul. Air an oidhche ro 1996, thog Daewoo trì ionadan teicnigeach air sgèile mhòr ann an diofar dhùthchannan: Worthing in the UK, ann am Poblachd Feadarail na Gearmailt agus baile-mòr Corea ann am Pulyan. Suas gu 1993, bha co-obrachadh le General Motors.

Cha deach èiginn ionmhais Àisianach 1998 seachad air a’ chompanaidh, ruigsinneachd cuibhrichte air iasadan saor is mar sin air adhart. Mar thoradh air an sin - fiachan mòra, lùghdachadh mòr air luchd-obrach agus briseadh. Thàinig a’ chompanaidh fo ùghdarras General Motors ann an 2002. Bha na companaidhean as motha san t-saoghal a’ strì gus a cheannach. Tha a’ chompanaidh air cur gu mòr ri eachdraidh gnìomhachas nan càraichean.

Stèidheadair

Is e Kim Wu Chung, a stèidhich Daewoo, a stèidhich e ann an 1967. Rugadh Kim Woo Chung ann an 1936 ann an Korea a Deas ann am baile-mòr Daegu. Bha athair Kim Woo Chung na thidsear a bharrachd air a bhith na thaic-iùlaiche dha iar-Cheann-suidhe Park Chung Hee, a chuidich Kim san àm ri teachd le stiùireadh gnìomhachais. Mar dheugaire, bha e ag obair mar bhalach pàipear-naidheachd. Cheumnaich e bho Sgoil chliùiteach Gyeonggi, agus an uairsin rinn e sgrùdadh domhainn air eaconamas aig Oilthigh Yonsei, a tha ann an Seoul.

Às deidh dhi ceumnachadh bho Yonsei, chaidh Kim a-steach do bhuidheann corporra innealan fuaigheil agus fuaigheil.

An uairsin, le cuideachadh bho chòig daoine den aon seòrsa inntinn bhon aon oilthigh, chaidh aige air Daewoo Industrial a chruthachadh. Chaidh a ’chompanaidh seo ath-chruthachadh bho ghrunn chompanaidhean briste, a thionndaidh e gu luath mar aon de na companaidhean as motha agus as soirbheachail ann an Korea anns na 90an.

Bha Daewoo a ’faireachdainn eallach na h-èiginn Àisianach, air a stiùireadh gu briseadh, le fiachan mòra mòra, nach robh eadhon air an còmhdach leis na 50 roinnean den chorporra a reic Kim.

Mar thoradh air an ìre mhòr de thuarastal gun phàigheadh, chaidh Kim Wu Chung a chuir air an liosta eadar-nàiseanta a bhathas ag iarraidh le Interpol.

Ann an 2005, chaidh Kim Wu Chung a chur an grèim agus chaidh binn 10 bliadhna sa phrìosan a chuir air agus chaidh càin $ 10 millean a chuir air. Aig an àm sin, bhathar a ’meas gun robh fortan Wu Chung aig $ 22 billean.

Cha do rinn Kim Woo Chung a bhinn gu h-iomlan, oir fhuair e maitheanas bhon Cheann-suidhe Ro Moon Hyun, a thug mathanas dha.

Eachdraidh branda càr Daewoo

Bha a ’chompanaidh gu gnìomhach a’ leantainn nam margaidhean Eòrpach is Àisianach anns na h-80an, agus ann an 1986 chaidh a ’chiad chàr fon bhrand seo a leigeil ma sgaoil. Is e Opel Kadett E. Chaidh an càr a chuir a-mach chun mhargaidh ann an dùthchannan eile fon ainm eile Pontiac le Mans, anns a ’mhargaidh gnàthach bha e cuideachd air ainmeachadh mar Daewoo Racer. Bidh eachdraidh a ’chàir seo gu tric ag atharrachadh ainm. Ann am pròiseas ùrachadh, chaidh an t-ainm atharrachadh gu Nexia, thachair seo ann an 199a, agus ann an Korea chaidh an t-ainm Cielo a thoirt air a ’mhodal. Nochd an càr seo air margaidh na Ruis ann an 1993. Às deidh an t-seanadh a dhèanamh ann am meuran de dhùthchannan eile.

A bharrachd air Nexia, ann an 1993 chaidh càr eile a shealltainn - Espero, agus ann an 1994 bha e mar-thà air a chuir a-mach gu margaidh na h-Eòrpa. Chaidh an càr fhèin a dhealbhadh air àrd-ùrlar cruinneil dragh General Motors. Bha a' chompanaidh Bertone na ùghdar air dealbhadh an inneil. Ann an 1997, chaidh stad a chuir air cinneasachadh chàraichean den bhrand seo ann an Korea.

Aig deireadh 1997, chaidh a ’chiad sealladh de mhodalan Lanos, Nubira, Leganza a thaisbeanadh air a’ mhargaidh eadar-nàiseanta.

Chaidh modal dlùth Lanos a thoirt gu buil le buidhnean sedan agus hatchback. Chosg am buidseat airson toradh a ’mhodail seo $ 420 millean don chompanaidh. Ann an Korea, stad cinneasachadh Lanos ann an 2002, ach ann an cuid de dhùthchannan eile tha cinneasachadh fhathast ag obair.

Tha Nubira (eadar-theangachadh bho Korean a 'ciallachadh "siubhal air feadh an t-saoghail") - chaidh an càr a thoirt a-steach don mhargaidh ann an 1997, chaidh a thoirt a-mach le diofar bhuidhnean (sedan, hatchback, carbad an stèisein), bha am bogsa gèar an dà chuid làimhe agus fèin-ghluasadach.

omatic. Thug dealbhadh a ’mhodail seo fhèin 32 mìosan (dhà a bharrachd air dealbhadh modail Lanos) agus chaidh a leasachadh ann an Worthing. Ann am pròiseas ùrachadh, bha mòran innleachdan agus leasachaidhean ann, gu sònraichte ann an dealbhadh, taobh a-staigh, einnseanan agus barrachd. Chaidh am modail seo an àite an Espero.

Faodar an sedan Leganza a sheòrsachadh mar chàr clas gnìomhachais. Tha grunn chompanaidhean air oidhirpean a dhèanamh gus am modail seo a chruthachadh. Mar eisimpleir, rinn a ’chompanaidh Eadailteach Ital Design toradh mòr ann an dealbhadh a’ chàir, agus bha grunn chompanaidhean à diofar dhùthchannan ag obair air dealbhadh nan einnseanan aig an aon àm. Bha Siemens os cionn uidheamachd dealain agus mar sin air adhart. Tha buannachdan a ’chàir seo a’ dol bho trim gu comhfhurtachd.