Eachdraidh càr Peugeot
Sgeulachdan branda fèin-ghluasadach

Eachdraidh càr Peugeot

Is e companaidh Frangach a th’ ann am Peugeot a bhios a’ dèanamh chàraichean bho chàraichean teann gu càraichean rèisidh. Bidh am fuamhaire càr a’ toirt a-mach carbadan sònraichte, agus cuideachd gu sònraichte a’ dèanamh bhaidhsagalan, baidhsagalan-motair agus einnseanan.Is e seo an dàrna suaicheantas Eòrpach as motha a thaobh cinneasachadh, dìreach às deidh Volkswagen. Bho 1974, tha an neach-dèanamh air a bhith mar aon de na pàirtean co-phàirteach de PSA Peugeot Citroen. Tha prìomh oifis a ’bhrand ann am Paris.

Stèidheadair

Tha "Peugeot" a ’dol air ais chun 18mh linn. An uairsin bha Jean-Pierre Peugeot ag obair ann an gnìomhachas an t-solais. Ann an 1810, thog a shliochd am muileann, a shealbhaich iad. Thionndaidh e gu bhith na bhùth-obrach tilgeadh stàilinn. Stèidhich na bràithrean cinneasachadh fuarain faire, muilnean spìosraidh, fàinneachan cùirtearan, lannan sàbhaidh agus an leithid. Ann an 1858, chaidh suaicheantas a ’bhrand a pheutant. Bho 1882, thòisich Armand Peugeot a ’dèanamh baidhsagalan. Agus às deidh 7 bliadhna, leig an luchd-saothrachaidh a ’chiad mhodail den chàr Peugeot, a chaidh a leasachadh le Armand Peugeot agus Leon Serpollet. Bha trì cuibhlichean agus einnsean smùide sa chàr. Airson a ’chiad uair, chaidh am modail a thaisbeanadh aig taisbeanadh ann am prìomh bhaile na Frainge agus fhuair e an t-ainm Serpolett-Peugeot. Chaidh 4 modalan mar sin a thoirt gu buil. 

Suaicheantas

Eachdraidh càr Peugeot

Tha eachdraidh suaicheantas leòmhann Peugeot a ’dol air ais gu meadhan an 19mh linn, nuair a fhuair fear den luchd-stèidheachaidh patent airson an ìomhaigh. Chaidh a dhealbhadh leis an t-seudair Julien Belezer, ris an do bhruidhinn Emile agus Jules Peugeot. thairis air eachdraidh a bhith ann, tha ìomhaigh an leòmhann air atharrachadh: ghluais an leòmhann air feadh na saighead, sheas e air ceithir is dà chas, dh ’fhaodadh an ceann a thionndadh gu na taobhan. An uairsin bha an leòmhann heraldic airson ùine, chaidh an suaicheantas a chuir air beulaibh a ’chàir, an uairsin air griola an radiator, dh’ atharraich e dath. An-diugh, tha leòmhann stàilinn anns an t-suaicheantas, le faileas a bharrachd gus meud a chuir ris. Thachair na h-atharrachaidhean mu dheireadh ann an 2010.

Eachdraidh a ’bhrand ann am modalan 

Gu dearbh, cha do leasaich einnsean a bha air a stiùireadh le smùid agus cha bhiodh fèill mhòr air. Mar sin, bha einnsean losgaidh a-staigh aig an dàrna modail mu thràth. Chaidh a thaisbeanadh airson a ’chiad uair ann an 1890. Bha 4 cuibhlichean anns a ’chàr mu thràth, agus fhuair an einnsean tomhas de 563 cc. Rugadh an càr ann an co-obrachadh eadar Peugeot agus Gottlieb Daimler. Chaidh an càr ùr ainmeachadh mar Seòrsa 2. Ruigeadh e astaran suas ri 20 cilemeatair san uair.

Eachdraidh càr Peugeot

Dh'fhàs òrdughan agus cinneasachadh branda Peugeot gu math luath. Mar sin. ann an 1892, thàinig 29 càraichean a-mach, agus an dèidh 7 bliadhna - 300 leth-bhreac. Ann an 1895 b' e Peugeot a' chiad fhear a rinn taidhrichean rubair. Tha càraichean Peugeot air fàs gu math mòr-chòrdte. Thàinig aon de na modailean de na bliadhnaichean sin gu bhith na chom-pàirtiche ann an cruinneachadh Paris-Brest-Paris, a tharraing mòran aire don chompanaidh.

Ann an 1892, chaidh càr sònraichte le einnsean 4-siolandair a thoirt a-mach le òrdugh sònraichte bho Peugeot. Bha an corp air a dhèanamh le airgead. Ghabh toradh gnìomhachas a ’chàraichean Peugeot pàirt ann an rèis chàraichean Paris-Rouen, a ghabh àite ann an 1894. Fhuair an càr an duais agus ghabh e an dàrna àite.

Aig toiseach an 20mh linn ùr, bidh Peugeot a ’stiùireadh oidhirpean gus dreach buidseit gluasadach den chàr airson a’ bhaile a leasachadh. Ann an co-obrachadh le Bugatti, tha am Bebe Peugeot air a chruthachadh, a thàinig gu bhith na mhodal dùthchail mòr-chòrdte. Aig an aon àm, tha cinneasachadh chàraichean airson rèiseadh a ’leantainn. B ’e fear dhiubh am Peugeot Goix. Chaidh an càr a leigeil ma sgaoil ann an 1913. Rinn an càr eadar-dhealachadh leis gum faodadh e astar suas ri 187 km / h a ruighinn. An uairsin thàinig e gu bhith na chlàr iomlan. Bidh branda Peugeot a ’tòiseachadh co-chruinneachadh loidhne cruinneachaidh. Ron àm sin, cha robh aon automaker air an dòigh seo a chleachdadh san Fhraing.

Eachdraidh càr Peugeot

Às deidh 1915, thòisich a ’chompanaidh ag amas air carbadan saor ach mòr-chinneas. Tha am buidseat Peugeot Quadrilette a ’nochdadh. Thàinig Sedans gu bhith nam modalan aig prìs nas daoire.

Thar ùine, thàinig dà neach-saothrachaidh càr mòr Bellanger agus De Dion-Bouton gu bhith nam pàirt de Peugeot. Aig àm an Ìsleachadh Mòr, nuair nach robh e comasach dha mòran chompanaidhean an suidheachadh a chumail suas, shoirbhich le saothraiche a ’chàir Peugeot. Aig an àm sin, nochd modalan teann de chàraichean, rim faighinn do luchd-ceannach. Airson a ’chlas mheadhanach, chaidh an sedan Peugeot 402 a thoirt gu buil.

Gnìomhan cogaidh. a thòisich ann an 1939, air na h-atharrachaidhean aca fhèin a dhèanamh. Thàinig am brand Peugeot fo sgiath Volkswagen. Agus aig deireadh an nàimhdeas, bha e comasach don automaker a dhol a-steach don Roinn Eòrpa tro bhith a ’dèanamh chàraichean beaga.

Anns na 1960an, chuir Peugeot air bhog càraichean airson ceannaichean nas beairtiche. Bidh an dealbhaiche bodhaig Pininfarina ag obair còmhla riutha.

Ann an 1966, thàinig am brannd gu aonta leis a’ bhrand Renault. air a bheil na comasan teicnigeach aca air an cur còmhla. Nas fhaide air adhart, bidh Volvo, a tha na dhragh às an t-Suain, cuideachd a ’tighinn còmhla ris a’ cho-obrachadh.

Chan eil an sreath de cho-dhùnaidhean aontaidhean a ’tighinn gu crìch an sin. Ann an 1974, thàinig Peugeot gu bhith na aon dhragh le Citroen. agus bho 1978, tha Peugeot air Chrysler Europe a ghabhail thairis, a tha a ’dèanamh an dà chuid càraichean luchd-siubhail agus làraidhean. A bharrachd air an sin, tha cinneasachadh carbadan dà-chuibhle a ’leantainn fo bhrand Peugeot: baidhsagalan, baidhsagalan-motair.

Thàinig am Peugeot 205, a bha ag obair bho 1983 gu 1995, gu bhith na innleachd soirbheachail.

Eachdraidh càr Peugeot

Ann an 1989, ann am Frankfurt, thug ceannard gnìomhachas chàraichean na Frainge a-steach am Peugeot 605. Ann an 1998, chaidh an càr seo ath-nuadhachadh ann an dreach Signature. Chaidh fear ùr a chuir na àite 605 càr - 607. Chaidh leasachadh a dhèanamh air coltas a-muigh agus a-staigh, a bharrachd air einnseanan, ann an 1993 agus 1995.

Chaidh am Peugeot 106 ùr a thoirt far an loidhne cruinneachaidh ann an 1991. Bha i na càr beag. Bha an càr a ’draibheadh ​​cuibhle aghaidh, chaidh suidheachadh an einnsean a thionndadh.

Eachdraidh càr Peugeot

Chaidh ath-dhealbhadh a ’mhodail fhoillseachadh ann an 1992. Thàinig an càr gu bhith na chòig dorsan, le einnsean dìosail 1,4-liotair. Chaidh an atharrachadh aige a thaisbeanadh ann an 1996.

Thòisich ath-sgaoileadh Peugeot 405 ann an 1993. Tha an càr air fàs àbhaisteach dha ceannaichean meadhan raon.

Bhon Fhaoilleach 1993, chaidh càr ùr a dhèanamh, am Peugeot 306, a chuir air bhog. B 'e modail beag a bh' ann. As t-fhoghar, nochd dreach a ghabhas atharrachadh air a 'mhargaidh. Ann an 1997, fhuair an càr corp carbad an stèisein.

Eachdraidh càr Peugeot

Ann an 1994, airson a ’chiad uair, chaidh toradh de cho-obrachadh eadar na suaicheantasan Peugeot / Citroen agus Fiat / Lanzia a leigeil ma sgaoil. B ’e am Peugeot 806 a bh’ ann, a bha na minivan dràibhidh cuibhle aghaidh le motair transverse. Chaidh am modail ath-fhoillseachadh dà uair (SR, ST). 

An toiseach, fhuair an càr einnsean dìosail agus turbocharging, agus an uairsin uidheamaichte le einnsean dìosail 2,0 HDi.

B ’e an ath mhodail den chàr, a chaidh a thaisbeanadh ann an 1995, am Peugeot 406. Chaidh an atharrachadh aige, a chaidh a dhèanamh ann an 1999, gu math soirbheachail. Bho 1996, chaidh ath-sgeadachadh le carbad stèisein a dhèanamh. Agus bho 1996, tha am Peugeot 406 Coupe a ’nochdadh. Tha an inneal seo air a dhèanamh le Pininfarina.

Bho 1996, chaidh am brannd a leasachadh agus a leigeil ma sgaoil le Peugeot Partner. Is e carbad stèisein a th ’ann le einnsean transverse. Bha grunn atharrachaidhean anns a’ chàr aig a ’chàr: bhan bathair le dà sheata agus neach-siubhail le còig.

Is e an ath chàr am Peugeot 206. Chaidh a leigeil ma sgaoil an toiseach ann an 1998. Tha astar reic thoraidhean companaidh chàraichean air a dhol suas gu mòr. 

Ann an 2000, aig an taisbeanadh motair ann am prìomh bhaile na Frainge, chaidh tionndadh a thoirt seachad, a chaidh ainmeachadh mar 206 CC. 

Eachdraidh càr Peugeot

Chaidh càr a ’chlas meadhan àrd Peugeot 607 a leasachadh agus a leigeil ma sgaoil le neach-dèanamh a’ chàir ann an 1999. Agus ann an 2000, chuir am brand càr bun-bheachd dàna air bhog: am Promethee hatchback. Ann an 2001, chaidh am Peugeot 406 a thaisbeanadh aig Taisbeanadh Motair Geneva. 

Aig an ìre leasachaidh a tha ann an-dràsta, tha branda Peugeot gu math soirbheachail. Tha na factaraidhean aige airson a bhith a ’dèanamh innealan ann an iomadh dùthaich. tha àireamh mhòr de chàraichean gan dèanamh gu cunbhalach fon bhrand. Tha iarrtas mòr air a ’bhrannd ann am margaidh nan càraichean.

Cuir beachd ann