Eachdraidh branda càr Volvo
Sgeulachdan branda fèin-ghluasadach,  Articles,  photo

Eachdraidh branda càr Volvo

Tha Volvo air cliù a thogail mar automaker a bhios a ’togail chàraichean àrd-earbsach, làraidhean agus carbadan adhbhar sònraichte. Tha am brannd air grunn dhuaisean fhaighinn airson leasachadh siostaman sàbhailteachd chàraichean earbsach. Aig aon àm, chaidh càr a ’bhrand seo aithneachadh mar an tè as sàbhailte air an t-saoghal.

Ged a tha am brannd air a bhith ann a-riamh mar roinn air leth de dhraghan sònraichte, dha mòran dhraibhearan is e companaidh neo-eisimeileach a th ’ann agus tha na modailean aca airidh air aire shònraichte.

Eachdraidh branda càr Volvo

Seo an sgeulachd mu neach-dèanamh a ’chàir seo, a tha a-nis na phàirt de chumail Geely (tha sinn air bruidhinn mu dheidhinn an automaker seo mu thràth beagan nas tràithe).

Stèidheadair

1920an anns na Stàitean Aonaichte agus san Roinn Eòrpa, dh ’fhàs an ùidh ann a bhith a’ dèanamh innealan-taic meacanaigeach cha mhòr aig an aon àm. Anns an 23mh bliadhna ann am baile Suaineach Gothenburg, thèid taisbeanadh chàraichean a chumail. Bha an tachartas seo na bhrosnachadh airson mòr-chòrdte carbadan fèin-ghluasaid, leis an do thòisich barrachd chàraichean air an toirt a-steach don dùthaich.

Ron 25mh bliadhna, chaidh timcheall air 14 mìle gu leth leth-bhreac de chàraichean bho dhiofar luchd-saothrachaidh a lìbhrigeadh don dùthaich. Is e poileasaidh mòran de chompanaidhean saothrachaidh chàraichean carbadan ùra a chruthachadh cho luath ‘s a ghabhas. Aig an aon àm, bha mòran, mar thoradh air cinn-ama teann, a ’toirt buaidh air càileachd.

Anns an t-Suain, tha a ’chompanaidh gnìomhachais SKF air a bhith a’ toirt a-mach na pàirtean as earbsaiche airson diofar innealan taic meacanaigeach airson ùine mhòr. Is e am prìomh adhbhar airson cho mòr sa tha na pàirtean sin deuchainn èigneachail a dhèanamh air an leasachadh mus tèid e a-steach don loidhne cruinneachaidh.

Eachdraidh branda càr Volvo

Gus a bhith a ’toirt chan e a-mhàin comhfhurtachd, ach os cionn a h-uile càr sàbhailte agus seasmhach, chaidh fo-bhuidheann bheag de Volvo a chruthachadh. Gu h-oifigeil, chaidh am brannd a stèidheachadh air 14.04.1927 Giblean XNUMX, nuair a nochd a ’chiad mhodail Jakob.

Tha suaicheantas a ’chàir ann an coltas dà mhanaidsear de neach-dèanamh pàirtean Suaineach. Is iad sin Gustaf Larson agus Assar Gabrielsson. Bha Assar na Cheannard agus b ’e Gustaf an CTO den bhrand chàraichean a bha air ùr-chlàradh.

Eachdraidh branda càr Volvo
Gustav Larson

Tro na bliadhnaichean aige aig SKF, chunnaic Gabrielsson buannachd bho na toraidhean a bha an fhactaraidh a ’dèanamh thairis air companaidhean eile. Bha seo a h-uile uair a ’toirt a chreidsinn dha gum faod an t-Suain càraichean fìor airidh a thaisbeanadh do mhargaid an t-saoghail. Bha beachd den aon seòrsa a ’faighinn taic bhon neach-obrach aige, Larson.

Eachdraidh branda càr Volvo
Assar Gabrielsson

Às deidh dha na com-pàirtichean dearbhadh a thoirt do riaghladh a ’chompanaidh air cho iomchaidh‘ s a bhiodh e brannd ùr a chruthachadh, thòisich Larson a ’coimhead airson meacanaig proifeasanta, agus leasaich Gabrielsson sgeamaichean eaconamach agus rinn e àireamhachadh gus am beachd a chuir an gnìomh. Chaidh a ’chiad deich càraichean a chruthachadh aig cosgais sàbhalaidhean pearsanta Gabrielsson. Chaidh na càraichean sin a chruinneachadh aig factaraidh SKF, companaidh aig an robh cuibhreann de na reic chàraichean ùra.

Thug a ’chompanaidh phàrant an saorsa beachdan innleadaireachd a chuir an gnìomh don fho-bhuidheann, a bharrachd air cothrom a thoirt do leasachadh fa leth. Taing dha seo, bha ceap cur air bhog cumhachdach aig a ’bhrand ùr, nach robh aig mòran de na co-aoisean aige.

Eachdraidh branda càr Volvo

Chuir grunn nithean ri leasachadh soirbheachail a ’chompanaidh:

  1. Thug a ’chompanaidh phàrant seachad a’ chiad uidheamachd airson modalan Volvo a chruinneachadh;
  2. Anns an t-Suain, bha tuarastalan an ìre mhath ìosal, agus mar sin bha e comasach àireamh gu leòr de luchd-obrach fhastadh airson an iomairt;
  3. Bha an dùthaich seo a ’toirt a-mach a stàilinn fhèin, a bha mòr-chòrdte air feadh an t-saoghail, a’ ciallachadh gun robh stuthan amh àrd-inbhe rim faighinn leis a ’cheannaiche ùr airson nas lugha de airgead;
  4. Bha an dùthaich feumach air a suaicheantas càr fhèin;
  5. Chaidh gnìomhachas a leasachadh san t-Suain, a rinn e furasta eòlaichean a lorg a bha comasach air coileanadh gu càileachdail chan ann a-mhàin seanadh còmhdhail, ach cuideachd airson pàirtean a bharrachd a dhèanamh air a shon.

Suaicheantas

Gus am biodh modalan an neach-saothrachaidh chàraichean ùr air an aithneachadh air feadh an t-saoghail (agus bha seo na phàirt riatanach den ro-innleachd leasachaidh branda), bha feum air suaicheantas a bhiodh a ’nochdadh cho sònraichte sa tha a’ chompanaidh. Chaidh am facal Laideann Volvo a ghabhail mar ainm a ’bhrand. Chomharraich an t-eadar-theangachadh aige (I roll) gu foirfe am prìomh raon anns an robh a ’chompanaidh phàrant a’ dèanamh sàr-mhath - a ’dèanamh bearings ball.

Eachdraidh branda càr Volvo

Nochd Leiba ann an 1927. Chaidh an ìomhaigh iarainn, a bha farsaing ann an cultar nàiseanan an Iar, a thaghadh mar dhealbh sònraichte. Bha e air a dhealbhadh mar chearcall le saighead a ’comharrachadh a phàirt an ear-thuath. Chan fheumar mìneachadh airson ùine mhòr carson a chaidh co-dhùnadh mar sin a dhèanamh, oir tha gnìomhachas stàilinn leasaichte aig an t-Suain, agus chaidh na toraidhean aige às-mhalairt cha mhòr air feadh an t-saoghail.

An toiseach, chaidh co-dhùnadh baidse a chuir a-steach ann am meadhan a ’phrìomh shruth adhair. B ’e an aon dhuilgheadas a bh’ aig na dealbhadairean nach robh griola rèididheachd air an gabhadh an suaicheantas a shuidheachadh. Dh'fheumadh an suaicheantas a bhith air a shuidheachadh ann an dòigh air choreigin ann am meadhan an radiator. Agus b ’e an aon dòigh a-mach às an t-suidheachadh eileamaid a bharrachd (ris an canar bàr) a chleachdadh. B ’e stiall trastain a bh’ ann, ris an robh am bràiste ceangailte, agus bha e fhèin ceangailte aig oirean an radiator.

Eachdraidh branda càr Volvo

Ged a tha griola dìon aig càraichean an latha an-diugh, cho-dhùin an neach-dèanamh an stiall trastain a chumail mar aon de na prìomh phàirtean den t-suaicheantas càr a tha ainmeil mar-thà.

Eachdraidh carbaid ann am modalan

Mar sin b ’e a’ chiad mhodail far loidhne cruinneachaidh Volvo an Jakob no OV4. Tha e coltach nach robh "ciad-ghin" a 'chompanaidh cho àrd' sa bha dùil. Is e an fhìrinn, rè a ’phròiseas cruinneachaidh chuir na meacanaig an motair gu ceàrr. Às deidh an duilgheadas fhuasgladh, cha d ’fhuaireadh an càr fhathast le urram sònraichte bhon luchd-èisteachd. Is e an adhbhar gu robh corp fosgailte aice, agus airson dùthaich le gnàth-shìde chruaidh, bha càraichean dùinte nas practaigeach.

Eachdraidh branda càr Volvo

Fo chochall a ’charbaid, chaidh einnsean 28-siolandair 4-each-chumhachd a chuir a-steach, a dh’ fhaodadh an càr a luathachadh gu astar 90 km / h. b ’e feart den chàr an chassis. Cho-dhùin an neach-dèanamh dealbhadh cuibhle sònraichte a chleachdadh anns a ’chiad chàraichean. Bha spògan fiodha anns gach cuibhle, agus chaidh an oir aice a thoirt air falbh.

A bharrachd air lochdan ann an càileachd an t-seanaidh agus an dealbhadh, cha do shoirbhich leis a ’chompanaidh an càr a dhèanamh mòr-chòrdte, leis gun do chuir na h-innleadairean cus ùine air càileachd, a rinn cruthachadh an ath eisimpleir slaodach.

Eachdraidh branda càr Volvo

Seo prìomh chlachan-mìle na companaidh a dh ’fhàg an comharra air a’ mhodal aca.

  • 1928 Tha am PV4 Special air a thoirt a-steach. Is e seo dreach fada den chàr a bh ’ann roimhe, cha deach ach dà roghainn bodhaig a thabhann don neach-ceannach: mullach fillte no mullach cruaidh.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1928 - Bidh cinneasachadh an truca Type-1 a ’tòiseachadh air an aon chassis ris an Jakob.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1929 - taisbeanadh an einnsean den dealbhadh aige fhèin. Chaidh an atharrachadh seo den aonad sia-siolandair fhaighinn leis an inneal PV651 (6 siolandair, 5 suidheachain, 1mh sreath).Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1930 - tha an càr a th ’ann air ùrachadh: bidh e a’ faighinn inneal fada, le taing dha gum faodadh 7 neach suidhe anns a ’chaban mu thràth. B ’iad sin Volvo TR671 agus 672. Bha na càraichean air an cleachdadh le draibhearan tacsaidh, agus nam biodh an caban gu tur làn, b’ urrainn don draibhear trèilear a chleachdadh airson bagannan luchd-siubhail.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1932 - Gheibh an càr ùrachadh eile. Mar sin, dh ’fhàs an aonad cumhachd nas toirtiche - 3,3 liotair, le taing gun do mheudaich a chumhachd gu 65 each-chumhachd. Mar chraoladh, thòisich iad a ’cleachdadh bogsa gèar 4-speed an àite analogue 3-speed.
  • 1933 - Tha an dreach sòghail den P654 a ’nochdadh. Fhuair an càr crochadh ath-neartaichte agus insulation fuaim nas fheàrr.Eachdraidh branda càr Volvo Anns an aon bhliadhna, chaidh càr sònraichte a thoirt a-steach nach do ràinig e a-riamh chun loidhne cruinneachaidh oir cha robh an luchd-èisteachd deiseil airson dealbhadh cho reabhlaideach. Is e cho sònraichte sa bha am modal Venus Bilo a chaidh a chruinneachadh le làimh gu robh deagh thogalaichean aerodynamic aige. Chaidh leasachadh coltach ris a chur an sàs air cuid de mhodalan de ghinealaichean às dèidh sin.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1935 - Tha a ’chompanaidh fhathast ag ùrachadh sealladh Ameireagaidh de chàraichean. Mar sin, thig an Carioca PV6 36-suidheachan ùr a-mach. A ’tòiseachadh leis a’ mhodail seo, thòisich càraichean a ’cleachdadh griola radiator dìon. Anns a ’chiad bhaidse de chàraichean sòghail bha 500 aonad.Eachdraidh branda càr Volvo Anns an aon bhliadhna, fhuair càr an draibhear tacsaidh ùrachadh eile, agus dh ’fhàs an einnsean nas cumhachdaiche - 80 hp.
  • 1936 - Tha a ’chompanaidh a’ cumail a-mach gur e sàbhailteachd a ’chiad rud a bu chòir a bhith ann an càr sam bith, agus an uairsin comhfhurtachd agus stoidhle. Tha am bun-bheachd seo ri fhaicinn anns a h-uile modal a thig às a dhèidh. Tha an ath ghinealach den dreach PV a ’nochdadh. Is ann dìreach a-nis a tha am modail a ’faighinn a’ chomharra 51 Tha seo mar-thà sedan sòghail 5-suidheachan, ach nas aotroime na bha roimhe, agus aig an aon àm nas beothaile.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1937 - Bidh an ath ghinealach PV (52) a ’faighinn cuid de fheartan comhfhurtachd: seallaidhean grèine, glainne teasachaidh, gàirdeanan ann am frèaman dorais, agus pasgadh suidheachain air ais.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1938 - Tha an raon PV a ’faighinn atharrachaidhean ùra le grunn dathan factaraidh tùsail (burgundy, gorm agus uaine). Tha griola atharraichte aig atharrachaidhean 55 agus 56, a bharrachd air optics aghaidh leasaichte. Anns an aon bhliadhna, b ’urrainn do chabhlaichean tacsaidh am modail dìonta PV801 a cheannach (chuir an neach-dèanamh sgaradh glainne làidir eadar na sreathan aghaidh is cùil). Ghabhadh an caban a-nis 8 daoine, a ’toirt aire don draibhear.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1943-1944 mar thoradh air an Dàrna Cogadh, chan urrainn don chompanaidh càraichean a dhèanamh anns a ’mhodh àbhaisteach, agus mar sin gluaisidh iad gu leasachadh càr às dèidh a’ chogaidh. Chaidh am pròiseact gu math agus mar thoradh air an sin bha an càr bun-bheachd PV444. Bidh an sgaoileadh aige a ’tòiseachadh anns an 44mh bliadhna. B ’e an càr 40 each-chumhachd ìosal seo an aon fhear (ann an eachdraidh Volvo) anns an robh caitheamh connaidh ìosal. Rinn am bàillidh seo an càr gu math mòr-chòrdte am measg dhraibhearan le beairteas stuthan meadhanach.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1951 - às deidh na h-atharrachaidhean PV444 a leigeil ma sgaoil gu soirbheachail, chuir a ’chompanaidh romhpa càraichean teaghlaich a leasachadh. Tràth anns na 50an, ghluais an Volvo Duett far an loidhne cruinneachaidh. B ’e an aon chàr toinnte a bh’ ann roimhe, cha deach ach an corp atharrachadh gus freagairt air feumalachdan theaghlaichean mòra.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1957 - Tha suaicheantas na Suaine a ’tòiseachadh air ro-innleachd leudachadh cruinneil. Agus tha an automaker a ’co-dhùnadh aire an luchd-èisteachd a chosnadh leis an Amazone ùr, anns a bheil sàbhailteachd air a leasachadh. Gu sònraichte, b ’e a’ chiad chàr a fhuair criosan-sàbhalaidh 3-puing.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1958 - A dh ’aindeoin èifeachdas reic a’ mhodail a bh ’ann roimhe, tha an neach-dèanamh a’ co-dhùnadh ginealach PV eile a chuir air bhog. Tha a ’chompanaidh a’ tòiseachadh ga dhèanamh fhèin aithnichte aig farpaisean chàraichean. Mar sin, tha Volvo PV444 a ’toirt an duais airson Farpais na h-Eòrpa a bhuannachadh ann an 58mh, Grand Prix ann an Argentina san aon bhliadhna, a bharrachd air ann an rèis rally boireannaich na h-Eòrpa ann an 59mh.
  • 1959 - Chaidh a ’chompanaidh a-steach do mhargaid na SA leis an 122S.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1961 - Tha an coupe spòrs P1800 air a thoirt a-steach agus air grunn dhuaisean dealbhaidh a chosnadh.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1966 - Tòisichidh cinneasachadh inneal nas sàbhailte - an Volvo144. Chleachd e leasachadh siostam breiceadh dà-chuairt, agus chaidh tar-chuir cardan a chleachdadh anns a ’cholbh stiùiridh gus am biodh tubaist a’ pasgadh suas agus nach leòn e an draibhear.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1966 - nochdaidh dreach nas cumhachdaiche den spòrs Amazone - 123GT.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1967 - Bidh co-chruinneachadh an togail 145 agus an dà dhoras 142S a ’tòiseachadh aig goireasan cinneasachaidh.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1968 - tha a ’chompanaidh a’ taisbeanadh càr sòghail ùr - Volvo 164. Fo chochall a ’chàir, chaidh einnsean 145 each-chumhachd a chuir a-steach mu thràth, a leig leis a’ chàr astar as àirde de 145 cilemeatair san uair a ruighinn.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1971 - Tòisichidh cuairt ùr de riochdachadh bestseller. Tha mòran mhodalan mar-thà air am buntainneachd a chall, agus cha robh e prothaideach tuilleadh ùrachadh a dhèanamh orra. Air an adhbhar seo, tha a ’chompanaidh a’ cur air bhog an 164E ùr, a bhios a ’cleachdadh siostam connaidh stealladh. Ràinig cumhachd an einnsean 175 each-chumhachd.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1974 - Tha sia dreachan den 240 air an toirt seachadEachdraidh branda càr Volvo agus a dhà - 260. Anns an dàrna cùis, chaidh motair a chleachdadh, air a leasachadh le innleadairean bho thrì chompanaidhean - Renault, Peugeot agus Volvo. A dh ’aindeoin an coltas neo-leasaichte, fhuair na càraichean na comharran as àirde a thaobh sàbhailteachd.
  • 1976 - tha a ’chompanaidh a’ taisbeanadh a leasachadh, a tha air a dhealbhadh gus susbaint stuthan cronail ann an càr a lughdachadh mar thoradh air cìreadh droch chàileachd den mheasgachadh connaidh adhair. Chaidh an leasachadh ainmeachadh mar probe Lambda (faodaidh tu leughadh mu phrionnsapal obrachaidh an sensor ocsaidean air leth). Airson an sensor ocsaidean a chruthachadh, fhuair a ’chompanaidh duais bho bhuidheann àrainneachd.
  • 1976 - Aig an aon àm, tha an Volvo 343 eaconamach agus a cheart cho sàbhailte air ainmeachadh.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1977 - Bidh a ’chompanaidh, le cuideachadh bhon stiùidio dealbhaidh Eadailteach Bertone, a’ cruthachadh an coupe eireachdail 262.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1979 - còmhla ris na h-ath atharrachaidhean de mhodalan a tha aithnichte mu thràth, nochdaidh sedan beag 345 le einnsean 70hp.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1980 - cho-dhùin an automaker na motaran a bha ann aig an àm sin atharrachadh. Tha aonad turbocharged a ’nochdadh, a chaidh a chuir a-steach air càr luchd-siubhail.
  • 1982 - toradh ùr - Volvo760 a ’tòiseachadh. B ’e cho sònraichte sa bha am modail gum faodadh an aonad dìosail, a chaidh a thabhann mar roghainn, càr a luathachadh gu ceud ann an 13 diogan. Aig an àm sin b ’e an càr as beòthaile le einnsean dìosail.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1984 - Tha nobhail eile bhon bhrand Suaineach 740 GLE air a leigeil ma sgaoil le motair ùr-ghnàthach anns a bheil co-èifeachd frith-bhualaidh nam pàirtean suirghe air a lughdachadh.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1985 - Sheall Taisbeanadh Motair Geneva toradh eile de cho-obair innleadairean Suaineach agus dealbhadairean Eadailteach - an 780, a chaidh a chorp tro stiùidio dealbhaidh Bertone ann an Turin.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1987 - Tha an hatchback 480 ùr air a thoirt a-steach leis na siostaman tèarainteachd as ùire, crochadh cùil neo-eisimeileach, sunroof, glasadh sa mheadhan, ABS agus teicneòlasan adhartach eile.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1988 - Tha an eadar-ghluasad 740 GTL a ’nochdadh.
  • 1990 - Tha an Volvo 760 air a chuir an àite an 960, a tha a ’gabhail a-steach an slat-tomhais sàbhailteachd, còmhla ri einnsean cumhachdach agus drivetrain èifeachdach.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1991 - Tha an 850 GL a ’toirt a-steach feartan sàbhailteachd a bharrachd leithid dìon buaidh taobh airson an draibhear agus luchd-siubhail agus ro-teannachadh nan criosan-sàbhalaidh ro thubaist.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1994 - Tha am modail as cumhachdaiche ann an eachdraidh cinneasachadh fèin-ghluasadach Suaineach a ’nochdadh - an 850 T-5R. Fo chochall a ’chàir bha einnsean turbocharged a’ leasachadh 250 each-chumhachd.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1995 - Mar thoradh air co-obrachadh le Mitsubishi, tha modail a chaidh a chruinneachadh san Òlaind a ’nochdadh - S40 agus V40.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1996 - tha a ’chompanaidh a’ toirt a-steach an C70 a ghabhas atharrachadh. Bidh cinneasachadh an t-sreath 850mh a ’tighinn gu crìch. An àite sin, bidh am modail 70 anns na buidhnean S (sedan) agus V (carbad stèisein) gu bhith na ghiùladair.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 1997 - tha an t-sreath S80 a ’nochdadh - càr clas gnìomhachais, anns a bheil einnsean turbocharged agus siostam draibhidh cuibhle gu lèir.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 2000 - tha am brannd ag ath-lìonadh loidhne nan cairtean stèisein comhfhurtail leis a ’mhodal Cross Country.Eachdraidh branda càr Volvo
  • 2002 - Tha Volvo a ’dèanamh saothrachadh crossovers agus SUVs. Chaidh an XC90 a thaisbeanadh aig Taisbeanadh Auto Detroit.Eachdraidh branda càr Volvo

Ann an 2017, rinn riaghladh a ’bhrand aithris inntinneach: tha an automaker a’ gluasad air falbh bho bhith a ’dèanamh chàraichean a tha uidheamaichte a-mhàin le einnseanan losgaidh a-staigh, agus ag atharrachadh gu leasachadh charbadan dealain agus hibridan. O chionn ghoirid, bha a ’chompanaidh Suaineach cuideachd an dùil astar as luaithe nan carbadan aca a chuingealachadh gu 180 km / h gus sàbhailteachd rathaid a leasachadh.

Seo bhidio ghoirid air carson a tha càraichean Volvo fhathast air am meas mar an fheadhainn as sàbhailte:

Carson a tha Volvo air a mheas mar aon de na càraichean as sàbhailte

Ceistean agus Freagairtean:

Cò leis a tha Volvo? Tha Volvo Cars na chompanaidh saothrachaidh càr is làraidh Suaineach a chaidh a stèidheachadh ann an 1927. Bhon Mhàrt 2010, tha an companaidh air a bhith leis an neach-saothrachaidh Sìneach Geely Automobile.

Càite a bheil an Volvo XC90 air a dhèanamh? A ’dol an aghaidh creideas mòr-chòrdte gu bheil modalan Volvo air an cruinneachadh ann an Nirribhidh, san Eilbheis no sa Ghearmailt, tha factaraidhean Eòrpach suidhichte ann an Torslanda (an t-Suain) agus Ghent (a’ Bheilg).

Ciamar a tha am facal Volvo air eadar-theangachadh? Chaidh an Laideann “Volvo” a chleachdadh le SRF (suaicheantas pàrant a ’chompanaidh) mar sluagh-ghairm. Air eadar-theangachadh mar "snìomh, snìomh." Thar ùine, chaidh an roghainn "rolla" a stèidheachadh.

Cuir beachd ann