Eachdraidh branda càr Subaru
Is ann le Subaru Corporation a tha na carbadan Iapanach seo. Bidh a ’chompanaidh a’ saothrachadh charbadan airson gach cuid margaidh luchd-cleachdaidh agus adhbharan malairteach.
Tha eachdraidh Fuji Heavy Industries Ltd., aig a bheil comharra-malairt Subaru, a ’tòiseachadh air ais ann an 1917. Ach, cha do thòisich eachdraidh nan càraichean ach ann an 1954. Bidh innleadairean Subaru a ’cruthachadh prototype ùr de chorp càr P-1. A thaobh seo, chaidh co-dhùnadh air stèidh farpaiseach ainm a thaghadh airson branda càr ùr. Chaidh beachdachadh air mòran roghainnean, ach is e "Subaru" a bhuineas do stèidheadair agus ceannard FHI Kenji Kita.
Tha Subaru a ’ciallachadh aonachadh, gu litearra“ a chuir ri chèile ”(bho Iapanach). Canar an aon ainm ris an reul-bhad "Pleiades". Bha coltas gu math samhlachail air Sìona, agus mar sin chaidh co-dhùnadh an t-ainm fhàgail, oir chaidh dragh HFI a stèidheachadh mar thoradh air aonadh 6 companaidhean. Tha an àireamh de chompanaidhean a ’freagairt ris an àireamh de rionnagan anns an reul-bhad“ Pleiades ”a chithear leis an t-sùil rùisgte.
Stèidheadair
Is e am beachd aon de na ciad chàraichean luchd-siubhail de bhrand Subaru a stèidheachadh agus stèidheadair agus ceannard Fuji Heavy Industries Ltd. - Kenji Kita. Tha ainm branda a ’chàir aige cuideachd. Ghabh e fhèin pàirt ann an leasachadh dealbhadh agus obair bodhaig an P-1 (Subaru 1500) ann an 1954.
Ann an Iapan, às deidh na nàimhdean, bha èiginn ann an innleadaireachd meacanaigeach, bha dìth ghoireasan ann an cruth stuthan amh agus connadh. A thaobh seo, thàinig air an riaghaltas gabhail ri lagh ag ràdh gu robh càraichean luchd-siubhail suas gu 360 cm de dh'fhaid agus le caitheamh connaidh nach robh nas àirde na 3,5 liotair gach 100 km fo chìs as ìsle.
Tha fios gun deach aig Kita aig an àm sin grunn dhealbhan agus phlanaichean a cheannach airson càraichean a thogail bhon dragh Frangach Renault. Le an cuideachadh, bha e comasach dha càr a chruthachadh a bhiodh freagarrach dha fear Iapanach air an t-sràid, freagarrach airson loidhnichean lagh nan cìsean. B ’e Subaru 360 a bh’ ann bho 1958. An uairsin thòisich eachdraidh àrd branda Subaru.
Suaicheantas
Tha suaicheantas Subaru, gu h-annasach gu leòr, ag ath-aithris eachdraidh ainm branda a ’chàir, a tha ag eadar-theangachadh mar an reul-bhad" Pleiades ". Tha an suaicheantas a ’nochdadh na speuran anns a bheil constel na Pleiades a’ deàrrsadh, anns a bheil sia rionnagan a chithear ann an speur na h-oidhche às aonais teileasgop.
An toiseach, cha robh cùl-sgeul aig an t-suaicheantas, ach bha e air a dhealbhadh mar ugh-mheatailt, falamh a-staigh, air an robh na h-aon rionnagan meatailt suidhichte. Nas fhaide air adhart, thòisich luchd-dealbhaidh a ’cur dath ri cùl-raon nan speuran.
An ìre mhath o chionn ghoirid, chaidh co-dhùnadh sgeama dathan nam Pleiades ath-aithris gu tur. A-nis chì sinn ugh-chruthach ann an dath speur na h-oidhche, air am bi sia rionnagan geal a ’seasamh a-mach, a tha a’ cruthachadh buaidh an glaodh aca.
Eachdraidh carbaid ann am modalan
Tro eachdraidh branda càraichean Subaru, tha timcheall air 30 atharrachadh bunaiteach agus timcheall air 10 atharrachaidhean a bharrachd ann an cruinneachadh mhodalan.
Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, b ’e na P-1 agus Subaru 360 a’ chiad mhodalan.
Ann an 1961, chaidh ionad Subaru Sambar a stèidheachadh, a bhios a ’leasachadh bhanaichean lìbhrigidh, agus ann an 1965 leudaich cinneasachadh chàraichean mòra le loidhne Subaru 1000. Tha an càr uidheamaichte le ceithir cuibhlichean dràibhidh aghaidh, einnsean ceithir-siolandair agus tomhas-lìonaidh suas ri 997 cm3. Ràinig cumhachd einnsean 55 each-chumhachd. B ’iad sin einnseanan bocsair, a bha an-còmhnaidh air an cleachdadh gu cunbhalach ann an loidhnichean Subaru.
Nuair a thòisich reic ann am margaidh Iapan a ’fàs gu luath, chuir Subaru roimhe tòiseachadh a’ reic chàraichean thall thairis. Thòisich oidhirpean air às-mhalairt às an Roinn Eòrpa, agus nas fhaide air adhart dha na SA. Rè na h-ùine seo, tha fo-chompanaidh Subaru Ameireagaidh, Inc. ann am Philadelphia gus an Subaru 360 a thoirt a-null a dh'Ameireaga. Cha do shoirbhich leis an oidhirp.
Ann an 1969, bha a ’chompanaidh a’ leasachadh dà atharrachadh ùr air modalan a bh ’ann mu thràth, a’ leigeil às am P-2 agus Subaru FF air a ’mhargaidh. B ’e na prototypes de na toraidhean ùra am P-1 agus Subaru 1000, fa leth. Anns a ’mhodail as ùire, bidh innleadairean a’ meudachadh gluasad an einnsean.
Ann an 1971, leig Subaru a-mach a ’chiad chàr luchd-siubhail ceithir-chuibhlichean san t-saoghal, a tharraing ùidh mhòr bho gach cuid luchd-cleachdaidh agus eòlaichean an t-saoghail. B ’e am modail seo an Subaru Leone. Ghabh an càr an t-àite urram aige ann an àite sònraichte far nach robh mòran farpais aige. Ann an 1972, chaidh an R-2 ath-nuadhachadh. Tha einnsean 2-siolandair agus tomhas-lìonaidh suas ri 356 cc na àite, le taic bho fhuarachadh uisge.
Ann an 1974, thòisich às-mhalairt chàraichean Leone a ’leasachadh. Thathas gan ceannach gu soirbheachail ann an Ameireagaidh cuideachd. Tha a ’chompanaidh a’ meudachadh cinneasachadh agus tha an àireamh sa cheud de às-mhalairt a ’fàs gu luath. Ann an 1977, thòisich lìbhrigeadh an Subaru Brat ùr gu margaidh chàraichean Ameireagaidh. Ann an 1982, thòisich a ’chompanaidh a’ dèanamh einnseanan turbocharged.
Ann an 1983, a ’tòiseachadh a’ dèanamh dràibhear cuibhle gu lèir Subaru Domingo.
Ann an 1984 chaidh an Justy a leigeil ma sgaoil, uidheamaichte le inneal-atharrachaidh dealanach ECVT. Tha mu 55% de na càraichean air an toirt a-mach. Bha an àireamh de chàraichean a chaidh a thoirt a-mach gach bliadhna timcheall air 250 mìle.
Ann an 1985, chaidh an sàr-charbad Subaru Alcyone a-steach do raon na cruinne. Ruigeadh cumhachd an einnsean bocsair sia-siolandair aige suas gu 145 each-chumhachd.
Ann an 1987, chaidh atharrachadh ùr air modal Leone a leigeil ma sgaoil, a thàinig gu tur an àite a bha roimhe air a ’mhargaidh. Tha Dìleab Subaru fhathast buntainneach agus ann an iarrtas am measg luchd-ceannach.
Bho 1990, tha Subaru air a bhith a ’leasachadh gu gnìomhach ann an spòrs rally agus is e Dìleab am prìomh fhear as fheàrr leotha aig prìomh fharpaisean.
Aig an aon àm, tha Subaru Vivio beag a ’tighinn a-mach gu luchd-cleachdaidh. Thàinig e a-mach cuideachd anns a ’phacaid“ spòrs ”.
Ann an 1992, tha an dragh a ’leigeil a-mach modal Impreza, a thig gu bhith na shlat-tomhais fìor airson càraichean rally. Thàinig na càraichean sin ann an diofar atharrachaidhean le diofar mheudan einnsean agus pàirtean spòrs ùr-nodha.
Ann an 1995, mar thoradh air gluasad a bha soirbheachail mar-thà, chuir Subaru an càr dealain Sambar EV air bhog.
Le sgaoileadh modail Forester, tha luchd-atharrachaidh air feuchainn ri seòrsachadh a thoirt don chàr seo o chionn fhada, oir bha an rèiteachadh aige coltach ri rudeigin coltach ri sedan agus SUV. Chaidh modal ùr eile a reic agus chuir e an Subaru Pleo an àite an Vivio. Bidh e cuideachd sa bhad na chàr na bliadhna ann an Iapan.
Air ais ann an 2002, chunnaic draibhearan agus chuir iad meas air togail ùr Baja, stèidhichte air a ’bhun-bheachd Outback. Tha càraichean Subaru a-nis air an dèanamh aig 9 factaraidhean air feadh an t-saoghail.
Ceistean agus Freagairtean:
Dè a tha suaicheantas Subaru a’ samhlachadh? Is e seo am buidheann rionnag Pleiades, a tha suidhichte ann an reul-bhad Taurus. Tha an leithid de shuaicheantas a 'samhlachadh cruthachadh a' phàrant agus na fo-chompanaidhean.
Dè tha am facal Subaru a 'ciallachadh Bho Iapanais, tha am facal air eadar-theangachadh mar "seachdnar pheathraichean." Is e seo an t-ainm a th’ air cruinneachadh Pleiades M45. Ged a tha 6 rionnagan rim faicinn sa bhuidheann seo, chan eil an seachdamh ri fhaicinn.
Carson a tha 6 rionnagan aig Subaru? Tha an rionnag as motha a’ riochdachadh a’ chompanaidh phàrant (Fuji Heavy Industries), agus tha na còig rionnagan eile a’ riochdachadh a fo-chompanaidhean, Subaru nam measg.
