Eachdraidh branda Land Rover

Bidh Land Rover a ’saothrachadh carbadan àrd-inbhe le comas far-rathaid. Airson mòran bhliadhnaichean, tha am brand air cliù a chumail suas, ag obair air seann dreachan agus a ’toirt a-steach càraichean ùra. Tha Land Rover air a mheas mar bhrand earbsach air feadh an t-saoghail airson rannsachadh agus leasachadh gus sgaoilidhean èadhair a lughdachadh. Chan e an t-àite mu dheireadh a tha air a chleachdadh le uidheaman hybrid agus nobhailean, a luathaicheas leasachadh a ’ghnìomhachais chàraichean gu lèir. 

Stèidheadair

Tha eachdraidh stèidheachadh a ’bhrand ceangailte gu dlùth ris an ainm Maurice Carrie Wilk. Bha e ag obair mar stiùiriche teignigeach Rover Company Ltd, ach cha bhuineadh an dearbh bheachd a bhith a ’cruthachadh seòrsa ùr de chàr dha. Faodar Land Rover a ghairm mar ghnìomhachas teaghlaich, oir bha bràthair as sine an stiùiriche, Spencer Bernau Wilkes, ag obair dhuinn. Dh ’obraich e air a’ chùis aige airson 13 bliadhna, stiùir e mòran phròiseasan agus bha buaidh gu math dona aige air Maurice. Ghabh mic a pheathar agus a bhràthair-cèile pàirt anns a h-uile càil, agus chruthaich Charles Spencer King an Range Rover a bha cho uirsgeulach.

Nochd am brand Land Rover air ais ann an 1948, ach gu 1978 cha robhar den bheachd gur e brannd air leth a bh ’ann, bhon uairsin chaidh na càraichean a thoirt a-mach fo loidhne Rover. Faodaidh sinn a ràdh nach do chuir na bliadhnaichean duilich às deidh a ’chogaidh ach ri leasachadh chàraichean ùra agus theicneòlasan gun samhail. Roimhe sin, bha Rover Company Ltd a ’dèanamh chàraichean breagha luath, ach às deidh deireadh a’ chogaidh, cha robh feum aig luchd-ceannach orra. Bha feum aig a ’mhargaidh dachaigheil air càraichean eile. Leis nach robh a h-uile pàirt agus inneal ri fhaighinn bha pàirt aca cuideachd. An uairsin dh ’fheuch Spencer Wilkes ri faighinn a-mach ciamar a luchdaicheadh ​​iad na h-iomairtean seòlta gu lèir. 

Fhuair na bràithrean am beachd càr ùr a chruthachadh gun fhiosta: nochd Willys Jeep air an tuathanas bheag aca. An uairsin cha b ’urrainn dha bràthair òg Spencer pàirtean a lorg airson a’ chàr. Bha na bràithrean den bheachd gum b ’urrainn dhaibh carbad làn-chosgais saor a chruthachadh a bhiodh gu cinnteach air iarraidh bho thuathanaich. 

Bha iad airson an càr a leasachadh agus thòisich iad air grunn atharrachaidhean, a ’feuchainn ri na h-eas-bhuannachdan agus na buannachdan bhon obair aca a ro-innse. A bharrachd air an sin, anns na bliadhnaichean sin chuir an riaghaltas ùidh mhòr ann an dèanamh chàraichean. B ’e an càr sin a thàinig gu bhith na prototype airson an raon modail san àm ri teachd, a bha gu bhith a’ faighinn thairis air margaidh na cruinne. Thòisich na bràithrean Maurice agus Spencer ag obair aig Meteor Works. Aig àm a ’chogaidh, chaidh einnseanan airson uidheamachd armachd a dhèanamh an sin, agus mar sin dh’ fhuirich tòrr alùmanum air an fhearann, a chaidh a chleachdadh gus a ’chiad Land Rover a chruthachadh. Tha coltas gun robh dealbhadh a ’chàir ro laconic, cha deach na aloidhean a chaidh a chleachdadh a thruailleadh agus leig iad leis a’ chàr a dhràibheadh ​​eadhon fo na suidheachaidhean a bu mhiosa. Fhuair a ’chiad prototype an t-ainm obrach Center Steer, chaidh a chrìochnachadh ann an 1947, agus mu thràth ann an 1948 chaidh a thaisbeanadh aig an taisbeanadh. Bha na càraichean gu math cruaidh, sìmplidh agus aig prìs reusanta, agus thug am poball aire dhaibh. Trì mìosan às deidh foillseachadh làn-chuimseach a chuir air bhog, chaidh a ’chiad Land Rovers gu 3 dùthaich. Bu toil leis na h-oifigearan an càr gu h-iomlan, oir bha e gu math cruaidh agus cumhachdach, a ’ruighinn astaran suas ri 68 cilemeatair san uair.

An toiseach, bha na bràithrean Wilkes a ’faicinn Center Steer mar roghainn eadar-mheadhanach gus an cuideachadh a’ faighinn tro amannan cruaidh. Fìor, thar grunn bhliadhnaichean, bha e comasach don chiad prototype a dhol seachad air sedans Rover eile, a bha mòr-chòrdte ron àm sin. Taing do reic àrd agus prothaidean ìosal, thòisich luchd-stèidheachaidh a ’bhrand a’ toirt a-steach teicneòlasan ùra agus innealan adhartach a-steach do na càraichean aca, a ’leigeil le Land Rover fuireach làidir agus seasmhach. Ann an 1950, chaidh atharrachaidhean leis an t-siostam draibhidh tùsail a thoirt seachad, agus is e sin as coireach gun deach na càraichean a chleachdadh gu tric airson feumalachdan an airm. Airson carbadan armachd, bha iad gu math goireasach, oir dh ’fhaodadh iad a dhol a-steach do shuidheachadh nach robh dùil. Ann an 1957, bha Land Rover uidheamaichte le einnseanan dìosail, cuirp làidir agus mullach inslithe, agus bha e cuideachd a ’cleachdadh crochadh earraich - tha na modailean sin a-nis nas aithnichte mar an Defender.

Suaicheantas

Is dòcha gu bheil an sgeulachd air cùl suaicheantas Land Rover a ’coimhead èibhinn. An toiseach, bha cumadh ugh-chruthach air a-rithist a dh ’fhaodadh an sardine a dhèanamh. Bha lòn aig dealbhaiche a ’bhrand, ga fhàgail air an deasg aige, agus an uairsin chunnaic e clò-bhualadh brèagha. Tha an suaicheantas air a dhèanamh cho sìmplidh ‘s a ghabhas, tha e laconic agus conservative, ach aig an aon àm gu math furasta aithneachadh. 

Anns a ’chiad suaicheantas bha cruth-clò sìmplidh sans serif agus sgeadachadh a bharrachd. Bha an luchd-stèidheachaidh airson a dhèanamh soilleir gu bheil càraichean Land Rover cho so-thuigsinn agus cho ruigsinneach sa ghabhas. Uaireannan nochd na faclan “SOLIHULL”, “WARWICKSHIRE” agus “ENGLAND” anns na beàrnan.

Ann an 1971, dh ’fhàs an suaicheantas nas ceart-cheàrnach agus chaidh na faclan a sgrìobhadh tòrr nas fharsainge agus farsaing. Co-dhiù, b ’e an cruth-clò sònraichte seo an t-ainm branda.

Ann an 1989, dh ’atharraich an suaicheantas a-rithist, ach chan ann gu mòr: thàinig an dash coltach ris na comharran luachan tùsail. Bha oifigearan Land Rover cuideachd ag iarraidh gum biodh am brannd a ’dùsgadh cheanglaichean le iomairtean àrainneachd.

Ann an 2010, às deidh ath-bhranndadh de Land Rover, dh ’fhalbh an dath òir bhuaithe: chaidh airgead a chuir na àite.

Eachdraidh carbaid ann am modalan 

Ann an 1947, chaidh a ’chiad prototype de Land Rover ainmeachadh mar Center Steer, agus an ath bhliadhna chaidh a thaisbeanadh aig taisbeanadh. Bu toil leis an armachd an càr air sgàth nam feartan teicnigeach math aige. Fìor, chaidh am modail a thoirmeasg gu sgiobalta air rathaidean poblach, oir dh ’fhaodadh na feartan làimhseachaidh agus dealbhaidh aige a bhith cunnartach do dhraibhearan eile. Bho 1990, is e Defender a chanar ris a ’mhodal, a chaidh a leasachadh agus ùrachadh thar grunn bhliadhnaichean.

Chaidh an Stèisean Wagon, modail le seachd suidheachain, a thoirt a-steach a dh'aithghearr. An sin bha teasachadh an taobh a-staigh, chaidh còmhdach bog, seataichean leathair, alùmanum àrd-inbhe agus fiodh a chleachdadh anns an riochdachadh. Ach thionndaidh an càr gu bhith ro dhaor, agus mar sin cha do chòrd e ris.

Ann an 1970, nochd Range Rover le Buick V8 agus fuarain coil. Tha an càr air a thaisbeanadh anns an Louvre mar eisimpleir agus mar chomharradh air a ’ghnìomhachas a tha a’ leasachadh gu luath. Ann am margaidh Ameireagaidh a Tuath, chaidh am modail ainmeachadh mar an Project Eagle, agus bha e na fhìor adhartas. Luathaich an càr gu 160 cilemeatair san uair, agus air a chùlaibh chaidh a ’chompanaidh Range Rover à Ameireaga a-Tuath a chruthachadh. Bha e ag amas air draibhearan beairteach, agus mar sin bha am modail clasaigeach uidheamaichte leis an teicneòlas as adhartaiche. Anns na 1980n, chuir Discovery dheth an loidhne cruinneachaidh, càr teaghlaich a tha air a bhith na uirsgeul. Bha e stèidhichte air an clasaigeach Range Rover, ach nas sìmplidh agus nas sàbhailte. 

Ann an 1997, ghabh a ’chompanaidh cunnart agus chruthaich iad am modail as lugha bhon loidhne aig an àm sin - an Freelander. Bha fealla-dhà sa choimhearsnachd gun do thòisich Land Rover a-nis a ’toirt a-mach cuimhneachain, ach lorg eadhon càr beag an neach-cleachdaidh aige. Bliadhna às deidh an taisbeanadh, chaidh co-dhiù 70 càr a reic, agus gu 000 bha an Freelander air a mheas mar am modail as ainmeil agus a chaidh a cheannach air a ’mhargaidh Eòrpach. Ann an 2002, chaidh an dealbhadh ùrachadh, a chur ri optics ùra, ag atharrachadh nan bumpers agus coltas an taobh a-staigh.

Ann an 1998, chunnaic an saoghal Sreath Discovery II. Chaidh an càr a leigeil ma sgaoil le inneal nas fheàrr, a bharrachd air siostaman dìosail agus stealladh nas fheàrr. Ann an 2003, chuir an New Range Rover a-mach an loidhne cruinneachaidh, a thàinig gu bhith na leabhar-reic as fheàrr le taing don bhuidheann monocoque. Ann an 2004, thàinig Discovery 3 a-mach, a bha Land Rover air a bhith a ’leasachadh bhon toiseach. An uairsin thàinig an Range Rover Sport - chaidh ainmeachadh mar an càr as fheàrr a-riamh airson branda Land Rover. Bha coileanadh fiùghantach sàr-mhath aige, deagh làimhseachadh, b ’urrainn don chàr draibheadh ​​far-rathaid gun duilgheadas sam bith. Ann an 2011, thug a ’chompanaidh a-steach an crossover Range Rover Evoque ann an grunn atharrachaidhean, chaidh a leasachadh gu sònraichte airson dràibheadh ​​bailteil. Chaidh a dhearbhadh gun robh an càr cho eaconamach sa ghabhas gus lughdachadh na tha de sgaoilidhean CO2 a-steach don adhar.