Eachdraidh a ’bhrand chàraichean GAZ
Sgeulachdan branda fèin-ghluasadach

Eachdraidh a ’bhrand chàraichean GAZ

Is e an Gorky Automobile Plant (giorrachadh GAZ) aon de na companaidhean as motha ann an gnìomhachas càraichean na Ruis. Tha prìomh shònrachas a ’chompanaidh ag amas air cinneasachadh chàraichean, làraidhean, busaichean beaga, a bharrachd air leasachadh motaran. Tha na prìomh oifisean suidhichte ann an Nizhny Novgorod.

Tha eachdraidh an iomairt a ’dol air ais gu amannan an USSR. Chaidh an lus a stèidheachadh ann an 1929 le òrdugh sònraichte bho riaghaltas nan Sobhietich gus cinneasachadh fèin-ghluasadach na dùthcha a leasachadh. Aig an aon àm, chaidh aonta a shoidhnigeadh leis a ’chompanaidh Ameireaganach Ford Motor Company, a bha còir aig an àm sin taic theicnigeach a thoirt dha GAZ gus a riochdachadh fhèin a stèidheachadh. Tha a ’chompanaidh air a bhith a’ toirt seachad taic theicnigeach airson 5 bliadhna.

Mar eisimpleir de mhodail airson càraichean a chruthachadh san àm ri teachd, ghabh GAZ sampaill de a chom-pàirtiche cèin mar Ford A agus AA. Thuig luchd-saothrachaidh, a dh ’aindeoin leasachadh luath a’ ghnìomhachais chàraichean ann an dùthchannan eile, gum feumadh iad a bhith ag obair gu cruaidh agus a ’dèanamh mòran leasachaidhean cudromach.

Ann an 1932, chaidh crìoch a chur air togail an ionad GAZ. Bha an vectar cinneasachaidh ag amas gu sònraichte air cruthachadh làraidhean, agus mar-thà ann an tionndadh àrd-sgoile - air càraichean. Ach ann an ùine ghoirid, chaidh grunn chàraichean luchd-siubhail a thoirt a-mach, a bha air an cleachdadh sa mhòr-chuid le mionlach an riaghaltais.

Bha an t-iarrtas airson càraichean fìor mhath, ann am bliadhna no dhà, an dèidh dha cliù mòr fhaighinn mar automaker dachaigheil, leig GAZ an 100mh càr aige a-mach.

Rè an Dàrna Cogaidh (Great Patriotic War), bha an raon GAZ ag amas air carbadan armachd far-rathaid a dhèanamh, a bharrachd air tancaichean airson an airm. Chaidh "tanca Molotov", modalan T-38, T-60 agus T-70 a chruthachadh aig ionad GAZ. Aig àirde a’ chogaidh, bha leudachadh ann an cinneasachadh gu saothrachadh làmhachais is mortaran.

Eachdraidh a ’bhrand chàraichean GAZ

Chaidh milleadh mòr a dhèanamh air na factaraidhean aig àm a ’bhomaidh, a thug ùine ghoirid airson a thoirt air ais, ach tòrr saothair. Bha e cuideachd ri fhaicinn anns a ’chasg sealach air cuid de mhodalan a chuir dheth.

Às deidh an ath-thogail, bha a h-uile gnìomh ag amas air ath-thòiseachadh cinneasachadh. Chaidh pròiseactan airson an Volga agus Chaika a thoirt gu buil. A bharrachd air dreachan ùraichte de mhodalan nas sine. 

Ann an 1997, chaidh achd a shoidhnigeadh le Fiat gus aontachadh ri co-iomairt a chruthachadh ris an canar Nizhegorod Motors. B ’e am prìomh shònrachas cruinneachadh de chàraichean luchd-siubhail Fiat.

Eachdraidh a ’bhrand chàraichean GAZ

Ro dheireadh 1999, bha an àireamh de charbadan air an reic nas àirde na 125486 aonad.

Bho thoiseach na linne ùire, tha mòran phròiseactan air a bhith ann airson teicneòlasan nas ùire a chuir an gnìomh, agus chaidh àireamh mhòr de chùmhnantan a shoidhnigeadh le diofar chompanaidhean ann an gnìomhachas nan càraichean. Cha tug am plana ionmhais cothrom do GAZ a h-uile dad a chaidh a bhreith a thoirt gu buil, agus thòisich co-chruinneachadh den mhòr-chuid de chàraichean air a dhèanamh aig geugan, a tha cuideachd suidhichte ann an dùthchannan eile.

Cuideachd, chomharraich 2000 a 'chompanaidh le tachartas eile: chaidh a' mhòr-chuid de na h-earrannan fhaighinn le Basic Element, agus ann an 2001 chaidh GAZ a-steach don RussPromAvto seilbh. Agus an dèidh 4 bliadhna, chaidh ainm an togalaich atharrachadh gu GAZ Group, a cheannaicheas companaidh saothrachaidh bhan Sasannach an ath-bhliadhna. 

Anns na bliadhnachan às deidh sin, chaidh grunn chùmhnantan cudromach a thoirt gu crìch le companaidhean cèin leithid Buidheann Volkswagen agus Daimler. Rinn seo e comasach càraichean de bhrandan cèin a thoirt gu buil, a bharrachd air an iarrtas aca a mheudachadh.

Stèidheadair

Chaidh an Gorky Automobile Plant a stèidheachadh le riaghaltas an USSR.

Suaicheantas

Eachdraidh a ’bhrand chàraichean GAZ

Tha suaicheantas GAZ na heptagon le frèam meatailt airgid le fèidh sgrìobhte den aon sgeama dath, suidhichte air cùl dubh. Aig a 'bhonn tha an sgrìobhadh "GAS" le cruth-clò sònraichte

Tha iongnadh air mòran carson a tha fèidh air a pheantadh air suaicheantasan chàraichean GAZ. Tha am freagairt sìmplidh: ma nì thu sgrùdadh air sgìre ionadail Nizhny Novgorod, far an deach a 'chompanaidh ath-bheothachadh, tuigidh tu gur e coilltean a th' ann an sgìre mhòr, a tha gu ìre mhòr a 'fuireach le mathain agus fèidh.

Is e am fiadh a tha na shamhlaidhean air suaicheantas Nizhny Novgorod agus b ’e esan a fhuair àite urram air griola radiator modalan GAZ.

Tha an suaicheantas ann an cruth fèidh le adhaircean air a thogail gu pròiseil a ’samhlachadh miann, luaths agus uaislean.

Air na modailean tùsail, cha robh suaicheantas sam bith ann le fèidh, agus aig àm a 'chogaidh chaidh ubhal a chleachdadh leis an sgrìobhadh "GAS" air a sgrìobhadh a-staigh, le frèam le òrd agus corran.

Eachdraidh chàraichean GAZ

Aig toiseach 1932, chaidh a 'chiad chàr aig a' chompanaidh a thoirt gu buil - b 'e modail cargo GAZ-AA a bh' ann le cuideam aon gu leth tunna.

Eachdraidh a ’bhrand chàraichean GAZ

An ath bhliadhna, chaidh bus le 17 suidheachan air falbh bhon loidhne cruinneachaidh, anns an robh am frèam agus an craiceann sa mhòr-chuid de fhiodh, a bharrachd air GAZ A.

Bha an M1 le einnsean 4-siolandair na chàr luchd-siubhail agus bha e earbsach. B ’e am modail as mòr-chòrdte aig an àm. Anns an àm ri teachd, chaidh mòran atharrachaidhean a dhèanamh air a ’mhodail seo, mar eisimpleir, am modail 415 le buidheann togail, agus bha a comas giùlain nas àirde na 400 cileagram.

Chaidh am modal GAZ 64 a thoirt gu buil ann an 1941. Bha an carbad fosgailte thar-dùthcha na charbad airm agus bha e gu sònraichte seasmhach.

Eachdraidh a ’bhrand chàraichean GAZ

B ’e truca modail 51 a’ chiad chàr às deidh a ’chogaidh, a thàinig a-mach as t-samhradh 1946 agus a bha moiteil às an àite, le earbsa àrd agus eaconamaidh. Bha e uidheamaichte le aonad cumhachd 6-siolandair, a leasaich astar suas ri 70 km / h. Chaidh grunn leasachaidhean a dhèanamh cuideachd còmhla ri modailean a bh ’ann roimhe agus chaidh comas giùlain a’ chàir àrdachadh uair gu leth. Chaidh ùrachadh tuilleadh ann an grunn ghinealaichean.

Anns an aon mhìos den aon bhliadhna, chaidh am modal uirsgeulach “Victory” no am modal sedan M 20, a thàinig gu bhith ainmeil air feadh an t-saoghail, a chuir air falbh bhon loidhne cruinneachaidh. Bha dealbhadh gu tur ùr a’ deàrrsadh le tùsachd agus cha robh e coltach ri modalan eile. A 'chiad mhodail GAZ le corp luchd-giùlain, a bharrachd air a' chiad mhodail san t-saoghal le corp "gun sgiath". Bha farsaingeachd a 'bhothain, a bharrachd air an uidheamachd le crochadh cuibhle aghaidh neo-eisimeileach, ga dhèanamh na shàr-obair ann an gnìomhachas càraichean nan Sòbhieteach.

Eachdraidh a ’bhrand chàraichean GAZ

Chaidh am modail càr luchd-siubhail 12 "ZIM" a leigeil ma sgaoil ann an 1950 le aonad cumhachd 6-siolandair, aig an robh cumhachd làidir agus chaidh ainmeachadh mar an càr as luaithe aig a ’chompanaidh, comasach air astaran suas ri 125 km / h a ruighinn. Chaidh mòran innleachdan teignigeach a thoirt a-steach cuideachd airson an comhfhurtachd as motha.

Chuir an ginealach ùr den Volga modal GAZ 1956 an àite Pobeda ann an 21. Cha b’ urrainn don riaghaltas ach dealbhadh gun samhail, bogsa gèar fèin-ghluasadach, einnsean a ràinig astaran suas ri 130 km / h, daineamaigs sàr-mhath agus dàta teicnigeach a thoirt seachad. clas.

Eachdraidh a ’bhrand chàraichean GAZ

Bha an faoileag air a mheas mar prototype eile den Bhuaidh. Bha feartan co-ionann aig a ’phrìomh mhodal GAZ 13 a chaidh a leigeil a-mach ann an 1959 ris an GAZ 21, ga thoirt nas fhaisge air a’ chomhfhurtachd as motha agus àite urraim air bonn gnìomhachas a ’chàraichean aig na h-amannan sin.

Chaidh am pròiseas ùrachaidh tro na trucaichean cuideachd. Tha na modailean GAZ 52/53/66 airidh air aire shònraichte. Bha na modailean air an obrachadh gu sàr-mhath mar thoradh air an ìre luchdachaidh nas motha, a chaidh a leasachadh leis an luchd-saothrachaidh. Tha earbsachd nam modalan sin fhathast air an cleachdadh an-diugh.

Eachdraidh a ’bhrand chàraichean GAZ

Ann an 1960, a bharrachd air trucaichean, ràinig ùrachadh ùrachadh air an Volga agus Chaika, agus chaidh modal GAZ 24 a leigeil ma sgaoil le aonad dealbhaidh is cumhachd ùr agus GAZ 14, fa leth.

Agus anns na h-80an, nochd ginealach ùr-nodha eile den Volga leis an ainm GAZ 3102 le cumhachd àrdachadh mòr san aonad cumhachd. Bha an t-iarrtas gu h-annasach àrd, ach a-mhàin am measg mullach elite an riaghaltais, leis nach b ’urrainn do shaoranach àbhaisteach bruadar a dhèanamh mun chàr seo.

Cuir beachd ann