Eachdraidh carbadan connaidh hydrogen

Aig deireadh nan 2000n agus tràth sna 2010n thàinig àrdachadh ann an carbadan hydrogen a chaidh a thoirt a-steach mean air mhean gu margaidh na cruinne.

Mas e an seòrsa neach a th’ annad nach do rinn cluicheadairean DVD a-mach fhathast agus gum b’ fheàrr leat na h-adhartasan teicneòlach agad a ghluasad aig astar turtar na geàrr, dh’ fhaodadh bun-bheachd chàraichean hydrogen toirt ort miann airson na làithean nuair a bhios sgillinn ann. a' riaghladh nan rathaidean.— farthings. 

Is dòcha gum bi carbadan le cumhachd haidridean a’ coimhead eagallach bhon àm ri teachd, ach is e teicneòlas còmhdhail a th’ ann a tha air a bhith timcheall fada nas fhaide na tha thu a’ smaoineachadh. 

Cò rinn a’ chiad chàr hydrogen? 

Bha a’ chiad charbad einnsean losgaidh a-staigh le cumhachd hydrogen (ICE) nas coltaiche ri inneal cràdh na rud a gheibheadh ​​​​tu ann gu earbsach, agus chaidh a chruthachadh leis an innleadair às an Eilbheis François Isaac de Rivaz ann an 1807 a’ cleachdadh balùn èadhair teth làn de hydrogen. hydrogen agus ocsaidean. Gu teicnigeach, dh'fhaodadh seo a bhith air ainmeachadh mar a 'chiad chàr hydrogen, ged nach do nochd a' chiad charbad hydrogen ùr-nodha gu còrr is 150 bliadhna an dèidh sin. 

Eachdraidh ceallan connaidh hydrogen

Nuair a bha beatha fionnar gu leòr gum faodadh trì obraichean a bhith aig an neach cuibheasach aig an aon àm (b’ e 1847 a bh’ ann), dh’innlich ceimigear, neach-lagha, agus fiosaig Uilleam Grove cealla connaidh obrach, ris an canar cuideachd inneal a thionndaidheas lùth ceimigeach hydrogen agus ogsaid. a-steach don dealan, a thug dha còir a bhith brag mu neach a chruthaich an cealla connaidh.

Thòisich eachdraidh cheallan connaidh nuair a chaidh obair Groves a leudachadh leis an innleadair Sasannach Francis Thomas Bacon eadar 1939 agus 1959, nuair a b’ e tractar àiteachais Allis-Chalmers a bh’ anns a’ chiad charbad cealla connaidh ùr-nodha aig deireadh 15 le cill connaidh 1950 kW. XNUMXmh bliadhna. 

B ’e a’ chiad charbad rathaid a chleachd cealla connaidh an Chevrolet Electrovan air a bheil an t-ainm gu math, a ràinig ann an 1966 bho General Motors agus a bha a ’bòstadh raon timcheall air 200 km agus astar as àirde de 112 km / h. 

Bha hydrogen air a chleachdadh sa mhòr-chuid mar stòr connaidh airson spàl-fànais anns na 1980n agus 90n, ach ann an 2001 thàinig a’ chiad tancaichean hydrogen 700 bar (10000 psi) a-steach, inneal-atharrachaidh geama oir dh’ fhaodadh an teicneòlas seo a bhith air a chleachdadh ann an carbadan agus leudachadh air an itealan. raon. 

Aig deireadh nan 2000n agus tràth sna 2010n thàinig àrdachadh ann an carbadan hydrogen a chaidh a thoirt a-steach mean air mhean gu margaidh na cruinne. Ann an 2008, leig Honda a-mach an FCX ​​Clarity a bha ri fhaighinn air màl do luchd-ceannach ann an Iapan agus California a Deas, ged a chaidh a ghluasad gu pàirc chàraichean speur mòr ann an 2015.

Chaidh timcheall air 20 carbad eile le cumhachd haidridean a thoirt a-mach mar prototypes no demos, a’ toirt a-steach an carbad dealain cealla connaidh haidridean F-Cell (FCEV, chan e “FCV" mar a chanas cuid ris) bho Mercedes-Benz, an HydroGen4 bho motaran Coitcheann. agus Hyundai ix35 FCEV.

Càraichean hydrogen: dè a th ’ann, dè a bhios ann a dh’ aithghearr 

Hyundai Nexo

Fhuair a’ chùis airson càraichean le cumhachd haidridean mar roghainn còmhdhail obrachail àrdachadh nuair a chuir Hyundai an Nexo air bhog ann an Korea ann an 2018, far an do reic e còrr air 10,000 aonad aig prìs co-ionann ri AU $84,000. 

Thathas cuideachd a’ reic an Nexo anns na SA (ann an stàite uaine California), an RA agus Astràilia, far am bi e ri fhaighinn air màl sònraichte don riaghaltas agus do ghnìomhachasan mòra bhon Mhàrt 2021, ga fhàgail mar a’ chiad FCEV a-riamh a bhios ri fhaighinn gu malairteach air. ar cladaichean. 

An-dràsta, is e an aon àite connaidh aig Nexo ann an New South Wales prìomh oifis Hyundai ann an Sydney, ged a tha stèisean gas leth-stàite ann an Canberra far a bheil an riaghaltas air grunn FCEVan hydrogen fhaighinn air màl. 

Faodaidh an stòradh gas hydrogen air bòrd 156.5 liotair a chumail, agus bidh an Nexo comasach air siubhal 666 km air motair dealain 120 kW / 395 Nm.

Bheir ath-chonnadh an Nexo - agus a h-uile càr hydrogen - dìreach beagan mhionaidean, rud a tha na bhuannachd mhòr thairis air càraichean dealain a bheir àite sam bith bho 30 mionaid gu 24 uairean airson cosgais. 

Toyota Mirai

Nochd a ’chiad ghinealach Mirai FCEV ann an Iapan ann an 2014, agus tha an dreach dàrna ginealach a chaidh fhoillseachadh o chionn ghoirid air spionnadh a dhèanamh anns na meadhanan, a’ suidheachadh clàr cruinne airson mìltean de 1,360 km air tanca làn de 5.65 kg de hydrogen.

Coltach ri Hyundai, tha Toyota an dòchas gun tèid bun-structar ath-chonnadh hydrogen Astràilia a chuir a-steach gu sgiobalta gus an urrainn dha na FCEVn aca a reic ri luchd-cleachdaidh, agus an-dràsta chan urrainn dha Mirais air màl ann an Astràilia ath-chonnadh ach aig aon àite le Toyota ann an Alton, Victoria. 

Is e an tomhas de stòradh hydrogen air bòrd 141 liotair, agus tha an raon turais 650 km.

H2X Varrego

Tòisichidh companaidh tòiseachaidh Astràilianach FCEV H2X Global a’ lìbhrigeadh an einnsean Warrego ute hydrogen aca sa Ghiblean 2022. 

Chan eil na tagaichean prìse ro-siubhail airson a’ chridhe lag: $189,000 airson an Warrego 66, $235,000 airson an Warrego 90, agus $250,000 airson an Warrego XR.

Tha cuideam tancaichean hydrogen air bòrd 6.2 kg (raon 500 km) no 9.3 kg (raon 750 km).

Cuideachd…

Tha an Hyundai Staria FCEV ga leasachadh, mar a tha FCEVn bho Kia, Genesis, Ineos Automotive (Grenadier 4 × 4) agus Land Rover (dìonadair ìomhaigheach).