Deuchainn dràibhidh Lexus UX vs Volvo XC40
Deuchainn Drive

Deuchainn dràibhidh Lexus UX vs Volvo XC40

Is e trì millean rubles sùim a tha a ’fosgladh an dorais gu cha mhòr a h-uile clas: coupe, crossover mòr, sedan dràibhidh cuibhle gu lèir, ad teth. Ach dè ma tha thu airson rudeigin beag agus glè shoilleir airson an airgead seo?

An turas mu dheireadh a bha na nàbaidhean anns an trafaic a ’coimhead mar sin nuair a bha mi a’ draibheadh ​​BMW X7. Bhuail an crossover mòr luchd-reic dìreach seachdain air ais, agus mar sin bha e fhathast na stad taisbeanaidh. Chuir e iongnadh orm an aon sgeulachd fhaicinn leis an Lexus UX. Tha an crossover as lugha san loidhne an-còmhnaidh fo aire, ach le luchd-èisteachd gu tur eadar-dhealaichte.

Tha an fhìrinn gun deach an UX a chruthachadh le sùil air an roinn "25+" ri fhaicinn chan ann a-mhàin leis an dealbhadh neo-àbhaisteach, ach cuideachd leis na roghainnean chassis. Cha deach crossovers Lexus a-riamh a ghluasad cho neo-chùramach: tha na còig dorsan a ’leum gu sunndach bho shreath gu sreath, a’ dàibheadh ​​gu oidhirpean biorach aig astaran toirmeasg agus chan eil e idir diùid mu bhith a ’sleamhnachadh nan ceithir cuibhlichean.

Deuchainn dràibhidh Lexus UX vs Volvo XC40

Ach, nam biodh einnsean gasoline turbocharged aig an UX, mar an Toyota C-HR soplatform, bhiodh a h-uile dad eadhon nas spòrsail. Gun a bhith ag ràdh gu bheil an hybrid UX250h a ’fulang le dìth cumhachd. Air an làimh eile, aig an toiseach, gheibh an crossover breab cumhachdach bhon motair dealain, agus mar sin anns an sprint 0-60 km / h chan eil e nas ìsle na càraichean nas cumhachdaiche agus nas luaithe. Tha e mu dheidhinn na faireachdainnean: chan eil an variator gu math buailteach do ghluasad gnìomhach, mar sin, bidh e a ’dubhadh às faireachdainnean. Gu fortanach, tha an UX anns a h-uile ìre trim a ’tabhann siostam airson modhan dràibhidh a thaghadh. Mar eisimpleir, faodaidh tu Spòrs a thaghadh, far am bi an caochladair ag atharrachadh gluasad, agus bidh ath-bheachdan mu bhith a ’brùthadh air a’ pheadal gas a ’fàs nas gèire. San fharsaingeachd, gheibh thu cànan cumanta leis an variator.

Fhuair mi eòlas air an UX an toiseach bliadhna air ais aig tachartas cruinneil Lexus san t-Suain. Chan eil droch rathaidean ann an Lochlann, mar sin ron deuchainn ann am Moscow bha draghan ann mu na roghainnean crochaidh. An dèan e a-rithist slighe an BMW X1 / X2, nach bi a ’cnàmh an rubha agus na“ clann ”uamhasach aig na“ cnapan astar ”againn? Chan eil e coltach gu bheil Lexus a ’mothachadh seo gu lèir - tha an crochadh elastic agus meadhanach stiff a’ giùlan mòran nas aibidh na an fheadhainn a th ’aig a’ chlas sa Ghearmailt.

Deuchainn dràibhidh Lexus UX vs Volvo XC40

Taobh a-staigh tha sgapadh de bheachdan a fhuair UX air iasad bho mhodalan nas sine. Tha an sgioblachadh cha mhòr coltach ris an ES agus LC, tha scrion an t-siostaim ioma-mheadhain bhon NX ùraichte, agus tha consol an ionaid glè choltach ris na chunnaic sinn san RX. Ach tha rud eile cudromach: tha am pannal aghaidh air a thionndadh a dh ’ionnsaigh an draibhear, agus seo beachd eile gun deach UX a chruthachadh airson an draibhear, agus dìreach an uairsin airson a h-uile duine eile. Tha an aon bheachd-bharail air a dhearbhadh gu h-obann le stoc beag bìodach, agus chan e fhathast an sòfa cùil as fharsaing.

Agus tha seo furasta a thuigsinn: Tha UX na mhodail ìomhaigh nach eil a ’suidheachadh amasan gus còignear agus seachd màileidean a ghiùlan aig cosgais sam bith. Tha mòran farpaisich anns a ’chlas de crossovers compact, ach dìreach beagan le ideòlas coltach. Tha Volvo XC40, BMW X2 agus Mercedes GLA timcheall air an aon rud, agus anns a h-uile cùis faodaidh tu cumail taobh a-staigh 2,5-3 millean rubles. airson dreach air a dheagh uidheamachadh. Daor? Is e seo an ro-phàigheadh ​​airson tionndadh timcheall a ’chàir.

Tha mi a ’smaoineachadh gun do bhris mi Google cha mhòr fhad‘ s a bha mi a ’feuchainn ri faighinn a-mach dè an seòrsa pinniped a tha air a nochdadh air suaicheantas an neach-dèanamh criostail Suaineach Orrefors agus dè tha an samhla seo a’ ciallachadh.

Tha seo air sgàth gu robh an luing gàirdeachais fèin-ghluasadach san deuchainn XC40 air a dhèanamh den fhìor chriostal seo. Agus as cudromaiche, anns an dorchadas, bha e air a shoilleireachadh cho brèagha agus cho tarraingeach le solas fuar diode gu robh mi airson a thoirt dhachaigh a h-uile feasgar às deidh dhomh pàirceadh sa ghàrradh.

Deuchainn dràibhidh Lexus UX vs Volvo XC40

A bharrachd air an sin, air an sgeilp leabhraichean agam am measg tiùrr trinkets agus cuimhneachain turas gnìomhachais, bhiodh an rud seo, a tha coltach ri criostal de rhinestone, a ’coimhead fada nas iomchaidh na ann an caban an XC40.

San fharsaingeachd, tha Volvo air a bhith a ’co-obrachadh le Orrefors airson ùine mhòr. Mar eisimpleir, tha an criostal aca air a chleachdadh gus putan tòiseachaidh an einnsean a dhèanamh ann an ìrean trim beairteach an sedan S90 agus an crossover XC90. Agus faodar na glainneachan daor aca le gràbhalaidhean a cheannach mar roghainn anns an fhrigeradair den aon XC90.

Ach ann am brataichean Volvo, leis an taobh a-staigh sòghail aca, deiseil le meatairean ciùbach de fhìor leathar agus veneer brùideil, tha mion-fhiosrachadh criostail mar sin a ’coimhead iomchaidh. Agus anns an XC40 as òige, far a bheil na cairtean dorais air an dèanamh de phlastaig ath-chuartaichte agus na pòcaidean air an sgeadachadh le clò terry plaide la Ikea, tha an tagraiche seo a ’coimhead cèin. Ach, is e roghainn a tha seo nach fheum thu òrdachadh.

Ach is e an rud a dh ’fheumas sealbhadair an SUV Volvo as dlùithe a chuir suas leis a’ mhearachd ergonomic ann an obrachadh an neach-taghaidh seo. Chan eil suidheachadh stèidhichte aig luing gluasaid swing an "inneal". Agus, mar eisimpleir, cha obraich e bho R gu dìreach gu D agus a chaochladh. Ann an suidheachadh sam bith, feumaidh tu atharrachadh bho aon mhodh gu modh eile tro bhriogadh neodrach agus dùbailte air a ’chlàr luing. Bhiodh e coltach ri trifle, ach ann an suidheachaidhean far am feum thu tionndadh gu sgiobalta no pàirceadh ann am beagan ghluasadan, bidh e a ’tòiseachadh a’ cur dragh air.

Deuchainn dràibhidh Lexus UX vs Volvo XC40

San aon dòigh ris a ’chlàr ioma-mheadhain a tha ro luchdaichte le ìomhaighean, bidh e uaireannan ag adhbhrachadh bewilderment. Agus tha e coltach nach eil e cuideachd cho cudromach mar a tha a h-uile càil air a rèiteachadh an sin. Às deidh na h-uile, cheangail mi am fòn agam dìreach aon uair, thionndaidh mi air an stèisean as fheàrr leam agus dhìochuimhnich mi ... Ach chan eil! Tro touchscreen an aonad cinn, bidh smachd agad air cha mhòr a h-uile uidheamachd salon. Mar sin, bidh thu ag eadar-obrachadh leis a h-uile uair a thig thu a-steach don chàr.

Rud eile, tha an XC40 gun chumhachan math. Bidh e a ’rothaireachd gu math le cha mhòr gin de na h-einnseanan, a’ cumail gu math air an rathad agus aig an aon àm tha e coltach gu bheil e air aon den fheadhainn as comhfhurtail sa chlas. Agus air droch rathad, mura h-eil e nas fheàrr UX, an uairsin gu cinnteach chan eil e nas miosa. Agus gu cinnteach nas buige na na Gearmailtich as teann mar an X2, GLA agus Mini Countryman.

Is dòcha gum bi an Sportback Q3 ùr a cheart cho cothromach. Ach cha do dh ’fhuirich an càr seo anns a’ mhargaidh againn fhathast, agus tha an XC40 air a bhith an seo airson ùine mhòr. Tha e cuideachd beagan nas motha agus nas fharsaing na an Lexus UX. Agus chan eil e gu diofar gun tionndaidh iad a cheann nas lugha às a dhèidh. Ach an seo faodaidh tu òrdachadh criostail agus clisgeadh an fheadhainn a tha air faighinn a-steach don chàr agad mu thràth.

 

 

Cuir beachd ann