Hyundai
ainm: | HYUNDAI |
Bliadhna stèidh: | 1967 |
Luchd-stèidheachaidh: | Chon Zhu-yon |
A bhuineas: | Companaidh Motair Hyundai |
Расположение: | Poblachd na Korea: Seoul |
Naidheachdan: | Leugh |
Seòrsa bodhaig: SUVHatchbackSedanEstateMinivanVanLiftback
Eachdraidh branda càr Hyundai
Clàr-innse EachdraidhEmblemCar ann am modalan Anns a’ mhargaidh chàraichean, tha Hyundai moiteil às àite le bhith a’ reic chàraichean earbsach, eireachdail agus ùr-ghnàthach aig prìs ruigsinneach. Ach, chan e seo ach aon àite sònraichte anns a bheil am brannd gu sònraichte. Tha ainm a 'chompanaidh a' nochdadh air cuid de mhodail de locomotaibhean, shoithichean, innealan innealan, a bharrachd air innleadaireachd dealain. Dè a chuidich leis an automaker a bhith a’ faighinn a leithid de chòrdas? Seo eachdraidh a’ bhrand leis an t-suaicheantas tùsail le prìomh oifisean ann an Seoul, Korea. Stèidheadair Nochd a 'chompanaidh anns an ùine às dèidh a' chogaidh - ann an 1947, bliadhna an neach-gnìomhachais à Korea Chung Joo Yong. An toiseach, b’ e bùth-obrach càr beag a bh’ ann. Mean air mhean, dh’ fhàs e gu bhith na thac à Corea a Deas le luchd-èisteachd ioma-mhillean dolar de luchd-leantainn. Bha am maighstir òg an sàs ann a bhith a 'càradh làraidhean dèanta Ameireaganach. Chuir suidheachadh na dùthcha ris gu robh an neach-tionnsgain à Korea comasach air a ghnìomhachas innleadaireachd is togail a leasachadh. Is e an fhìrinn gun tàinig ceann-suidhe a thug taic do ath-leasachaidhean eaconamach anns a h-uile dòigh comasach, Pak Chung Chi, chun bhòrd. B 'e am poileasaidh aige a bhith a' maoineachadh bho ionmhas na stàite na companaidhean sin, na bheachd-san, aig an robh deagh shealladh, agus bha na stiùirichean aca air an comharrachadh le tàlantan sònraichte. Cho-dhùin Jung-jun fàbhar a 'chinn-suidhe a bhuannachadh le bhith a' gabhail os làimh ath-nuadhachadh na drochaid ann an Seoul, a chaidh a sgrios aig àm a 'chogaidh. A dh 'aindeoin call mòr agus cinn-ama teann, chaidh am pròiseact a chrìochnachadh gu luath gu leòr, anns an robh ùidh aig ceannard na stàite. Chaidh Hyundai a thaghadh mar a’ phrìomh chompanaidh seirbheis togail ann an cuid de dhùthchannan leithid Bhietnam, Ear-dheas Àisia agus an Ear Mheadhanach. Bha buaidh a 'bhrand a' leudachadh, a chruthaich bunait làidir airson àrd-ùrlar a chruthachadh airson gnìomhachas nan càraichean. B 'urrainn don bhrand gluasad gu ìre "automaker" a-mhàin aig deireadh 1967. Air bunait companaidh togail, nochd iomairt motair Hyundai. Aig an àm sin, cha robh eòlas sam bith aig a 'chompanaidh ann a bhith a' dèanamh chàraichean idir. Air an adhbhar seo, bha a 'chiad phròiseactan cruinne co-cheangailte ri co-chinneasachadh chàraichean a rèir dealbhan branda càr Ford. Thug an lus a-mach modalan càr mar: Ford Cortina (a 'chiad ghinealach); Ford Granada; Ford Taurus. Rolaich na modailean sin loidhne co-chruinneachaidh Korean chun chiad leth de na 1980n. Suaicheantas Chaidh ìomhaigh a thaghadh mar shuaicheantas sònraichte motair Hyundai, a tha a-nis gu math coltach ris an litir H, sgrìobhte le claonadh air an taobh cheart. Tha an t-ainm branda ag eadar-theangachadh mar bhith cumail suas ris na h-amannan. Tha an ìomhaigh a chaidh a thaghadh mar phrìomh shuaicheantas dìreach a 'cur cuideam air a' phrionnsapal seo. Bha am beachd an ath rud. Bha luchd-stiùiridh a 'chompanaidh airson a dhaingneachadh gu bheil an neach-dèanamh an-còmhnaidh a' coinneachadh ri feumalachdan an luchd-ceannach. Air an adhbhar seo, bha cuid de na suaicheantasan a 'sealltainn dithis dhaoine: riochdaire bhon chàr, a choinnicheas ris an neach-dèiligidh agus a' crathadh a làmh. Ach, bha dà litir aig a’ chiad suaicheantas, a leig leis an neach-dèanamh eadar-dhealachadh a dhèanamh air a thoraidhean bho chùl-raon analogues an t-saoghail - HD. Bha an giorrachadh goirid seo na dhùbhlan do luchd-saothrachaidh eile, tha iad ag ràdh, chan eil na càraichean againn nas miosa na an fheadhainn agadsa. Eachdraidh a 'chàr ann am modalan Anns an dàrna leth de 1973, thòisich innleadairean a' chompanaidh ag obair air a 'chàr aca fhèin. Anns an aon bhliadhna, thòisich togail lus eile - ann an Ulsan. Chaidh a 'chiad chàr den riochdachadh aige fhèin a thoirt airson a thaisbeanadh do neach-reic chàraichean ann an Turin. B' e Pony a bh' air a' mhodail. Bha dealbhadairean stiùidio chàraichean Eadailteach ag obair air a’ phròiseact, agus bha an neach-dèanamh chàraichean ainmeil Mitsubishi aig an àm sin an sàs anns an uidheamachd theicnigeach. A bharrachd air a bhith a 'cuideachadh le bhith a' togail na h-iomairt, dh'aontaich a 'chompanaidh cleachdadh aonadan anns an "ciad-ghin" Hyundai, a bha uidheamaichte leis a' chiad ghinealach Colt. Chaidh an nobhail a-steach don mhargaidh ann an 1976. An toiseach, chaidh an corp a dhèanamh ann an cruth sedan. Ach, anns an aon bhliadhna, chaidh an loidhne a leudachadh le truca pickup le lìonadh co-ionann. Bliadhna an dèidh sin, nochd carbad stèisein anns an loidhne-loidhne, agus anns an 80mh - hatchback trì-dorais. Bha fèill cho mòr air a’ mhodail is gun robh am brannd cha mhòr sa bhad air prìomh àite a ghabhail am measg luchd-dèanaidh chàraichean à Korea. Thug a 'bhuidheann subcompact, coltas tarraingeach agus einnsean le deagh choileanadh am modail gu ìre reic iongantach - ron 85mh bliadhna, chaidh còrr air millean leth-bhreac a reic. Bho thàinig am Pònaidh a-steach, tha an automaker air an raon de ghnìomhachd aige a leudachadh le bhith a ’cur a’ mhodail gu grunn dhùthchannan aig an aon àm: a ’Bheilg, an Òlaind agus a’ Ghrèig. Ann an 1982, ràinig am modail an RA, agus b’ e a’ chiad chàr à Korea a nochd air rathaidean Shasainn. Ghluais barrachd fàs ann am fèill a’ mhodail gu Canada ann an 1986. Bha oidhirp ann lìbhrigeadh chàraichean a chuir air dòigh dha na Stàitean Aonaichte, ach air sgàth neo-chunbhalachd ann an sgaoilidhean àrainneachd, cha robh e ceadaichte, agus bha modalan eile fhathast a’ bualadh air margaidh na SA. Seo an tuilleadh leasachaidh air a 'bhratach chàraichean: 1988 - toiseach cinneasachadh a' mhodail Sonata. Thionndaidh a-mach gu robh e cho mòr-chòrdte gu bheil an-diugh ochd ginealaichean agus grunn dhreachan ath-leasaichte (leugh mu mar a tha an atharrachadh aghaidh eadar-dhealaichte bhon ath ghinealach ann an ath-sgrùdadh air leth) Fhuair a’ chiad ghinealach einnsean a chaidh a dhèanamh le cead bhon chompanaidh Iapanach Mitsubishi , ach bha riaghladh grèim Korean ag amas air a bhith gu tur neo-eisimeileach; 1990 - nochd an ath mhodail - Lantra. Airson a 'mhargaidh dachaigheil, b' e Elantra an aon chàr. B’ e sedan eireachdail 5 suidheachain a bh’ ann. Còig bliadhna an dèidh sin, fhuair am modail ginealach ùr, agus chaidh an raon de bhuidhnean a leudachadh le carbad stèisein; 1991 - foillseachadh a 'chiad SUV ris an canar Galloper. Taobh a-muigh, tha an càr a 'coimhead coltach ris a' chiad ghinealach Pajero, air sgàth an dlùth cho-obrachaidh eadar an dà chompanaidh; 1991 - chaidh an aonad cumhachd aige fhèin a chruthachadh, agus bha an tomhas-lìonaidh 1,5 liotair (leugh carson a dh'fhaodas luach eadar-dhealaichte a bhith aig tomhas-lìonaidh an aon einnsean). B 'e Alpha a bh' air an atharrachadh. Dà bhliadhna an dèidh sin, nochd dàrna einnsean - Beta. Gus misneachd àrdachadh anns an aonad ùr, thug a 'chompanaidh barantas 10-bliadhna no mìltean de 16 mìle cilemeatair; 1992 - Chaidh stiùidio dealbhaidh a stèidheachadh ann an California, na SA. Chaidh a’ chiad chàr bun-bheachd HCD-I a thaisbeanadh don phoball. Anns an aon bhliadhna, nochd atharrachadh coupe spòrs (dàrna dreach). Bha cuairteachadh beag aig a 'mhodail seo agus bha e an dùil dhaibhsan a bha den bheachd gu robh analogues Eòrpach ro dhaor, ach aig an aon àm ag iarraidh càr cliùiteach a bhith aca; 1994 - nochd leth-bhreac ainmeil eile ann an cruinneachadh chàraichean - Accent, no mar a bha e an uairsin air ainmeachadh X3. Ann an 1996, nochd atharrachadh spòrs anns an coupe. Ann am margaidhean Ameireaganach agus Coirèanais, b 'e an Tiburon a chanar ris a' mhodail; 1997 - thòisich a 'chompanaidh a' tàladh luchd-leantainn minicars. Chaidh luchd-motair a thoirt a-steach don Hyundai Atos, a chaidh ath-ainmeachadh mar Phrìomhaire ann an 1999; 1998 - nochd an dàrna ginealach de Galloper, ach leis an aonad cumhachd aige fhèin. Aig an aon àm, fhuair luchd-motair an cothrom modal carbad-c-stèisean a cheannach le comas mòr; 1998 - Thug èiginn ionmhais Àisianach, a thug buaidh air eaconamaidh an t-saoghail air fad, buaidh air reic chàraichean Hyundai. Ach, a dh'aindeoin crìonadh ann an reic, tha am brannd air grunn chàraichean airidh a leigeil ma sgaoil a tha air comharran àrda fhaighinn bho luchd-breithneachaidh chàraichean an t-saoghail. Am measg nan càraichean sin tha Sonata EF, XG; 1999 - às deidh ath-structaradh a ’chompanaidh, nochd modalan ùra a chuir cuideam air miann riaghladh a’ bhrand a bhith a ’maighstireachd roinnean margaidh ùra - gu sònraichte, an Trajet minivan; 1999 - toirt a-steach am modail gnìomh Centennial. Ràinig an sedan seo fad 5 meatairean, agus ann an roinn an einnsein bha ochd cumadh V le tomhas-lìonaidh de 4,5 liotair. Ràinig a chumhachd 270 each. Bha an siostam connaidh còmhdhail ùr-ghnàthach - in-stealladh dìreach GDI (leugh na tha ann an artaigil eile). B 'e na prìomh luchd-cleachdaidh riochdairean bho ùghdarrasan na stàite, a bharrachd air riaghladh an togalaich; 2000 - dh'fhosgail am mìle bliadhna ùr don chompanaidh le cùmhnant prothaideach - gabhail thairis a' bhrand KIA; 2001 - cinneasachadh bathar malairteach agus còmhdhail luchd-siubhail - thòisich H-1 aig na goireasan cinneasachaidh anns an Tuirc. Bha an aon bhliadhna air a chomharrachadh le coltas SUV eile - Terracan; 2002-2004 - tha sreath de thachartasan a’ gabhail àite a mheudaicheas fèill agus buaidh a’ bhrannd chàraichean air cinneasachadh charbadan air feadh na cruinne. Mar eisimpleir, bha co-iomairt ùr ann le Beijing, a tha na sponsair oifigeil airson geama ball-coise 2002; 2004 - sgaoileadh an crossover mòr-chòrdte Tucson; 2005 - coltas dà mhodail cudromach, a tha ag amas air leudachadh a dhèanamh air cearcall luchd-leantainn a 'chompanaidh. Is iad sin an SantaFe agus an Grandeur premium sedan; 2008 - bidh am brannd a ’leudachadh an loidhne de phrìomh chàraichean aige le dà mhodal Genesis (sedan agus coupe); 2009 - ghabh riochdairean branda brath air taisbeanadh fèin-ghluasadach Frankfurt gus crossover ùr ix35 a shealltainn don phoball; Ann an 2010, leudaich cinneasachadh chàraichean, agus a-nis tha càraichean Korean air an dèanamh anns an CIS. A ’bhliadhna sin, thòisich Solaris air a thoirt a-mach ann an diofar bhuidhnean, agus tha KIA Rio air a chruinneachadh air inneal-giùlain co-shìnte.
Cha deach post a lorg
Tha 7 ag ràdh
Anonymous
Càite am faigh mi an chassis agus an àireamh einnsean air modail Hiace?
Anonymous
Bonjour,
Tha Tucson 2012 agam, air a stiùireadh 140mklm. Tha stàilichean ath-chuairteachaidh agam. gu sònraichte nuair a bhios mi a ’draibheadh aig 000, 2, agus eadhon aig 3 astar! Bidh na sganaran 4 a chaidh a dhèanamh an-còmhnaidh a ’nochdadh lochdan Zero! bidh stàilichean nas trice nuair a tha an aimsir teth agus an cùrsa suas cnoc. Eadhon nas cunnartaiche taobh a-staigh tunail!
Nicson
Bonjour,
tha Tucson 2013 agam, nuair a tha mi a ’dràibheadh aig 90 gu 95klmh tha a’ chuibhle stiùiridh a ’crathadh mòran agus dh’ atharraich mi na pàirtean den t-siostam aiseil aghaidh. Dè bu chòir dhomh dèanamh?
ach hassan
Am faigh mi leabhar-làimhe Hyundai Kona 2018?
Anonymous
catalog hyundai avante 2004 sa Bheurla
Ahmed Saker
Tha an LED de chàr New Accent ainmeil ann an sùilean mo theaghlaich, canastair sgudail, agus suaicheantas sgudail
Ahmed Mohamed
Catalog crios sgoltadh Hyundai Trajet