Hyundai

Hyundai

Hyundai
ainm:HYUNDAI
Bliadhna stèidh:1967
Luchd-stèidheachaidh:Chon Zhu-yon
A bhuineas:Companaidh Motair Hyundai
Расположение: Poblachd na KoreaSeoul
Naidheachdan:Leugh

Hyundai

Eachdraidh branda càr Hyundai

Clàr-innse EachdraidhEmblemCar ann am modalan Anns a’ mhargaidh chàraichean, tha Hyundai moiteil às àite le bhith a’ reic chàraichean earbsach, eireachdail agus ùr-ghnàthach aig prìs ruigsinneach. Ach, chan e seo ach aon àite sònraichte anns a bheil am brannd gu sònraichte. Tha ainm a 'chompanaidh a' nochdadh air cuid de mhodail de locomotaibhean, shoithichean, innealan innealan, a bharrachd air innleadaireachd dealain. Dè a chuidich leis an automaker a bhith a’ faighinn a leithid de chòrdas? Seo eachdraidh a’ bhrand leis an t-suaicheantas tùsail le prìomh oifisean ann an Seoul, Korea. Stèidheadair Nochd a 'chompanaidh anns an ùine às dèidh a' chogaidh - ann an 1947, bliadhna an neach-gnìomhachais à Korea Chung Joo Yong. An toiseach, b’ e bùth-obrach càr beag a bh’ ann. Mean air mhean, dh’ fhàs e gu bhith na thac à Corea a Deas le luchd-èisteachd ioma-mhillean dolar de luchd-leantainn. Bha am maighstir òg an sàs ann a bhith a 'càradh làraidhean dèanta Ameireaganach. Chuir suidheachadh na dùthcha ris gu robh an neach-tionnsgain à Korea comasach air a ghnìomhachas innleadaireachd is togail a leasachadh. Is e an fhìrinn gun tàinig ceann-suidhe a thug taic do ath-leasachaidhean eaconamach anns a h-uile dòigh comasach, Pak Chung Chi, chun bhòrd. B 'e am poileasaidh aige a bhith a' maoineachadh bho ionmhas na stàite na companaidhean sin, na bheachd-san, aig an robh deagh shealladh, agus bha na stiùirichean aca air an comharrachadh le tàlantan sònraichte. Cho-dhùin Jung-jun fàbhar a 'chinn-suidhe a bhuannachadh le bhith a' gabhail os làimh ath-nuadhachadh na drochaid ann an Seoul, a chaidh a sgrios aig àm a 'chogaidh. A dh 'aindeoin call mòr agus cinn-ama teann, chaidh am pròiseact a chrìochnachadh gu luath gu leòr, anns an robh ùidh aig ceannard na stàite. Chaidh Hyundai a thaghadh mar a’ phrìomh chompanaidh seirbheis togail ann an cuid de dhùthchannan leithid Bhietnam, Ear-dheas Àisia agus an Ear Mheadhanach. Bha buaidh a 'bhrand a' leudachadh, a chruthaich bunait làidir airson àrd-ùrlar a chruthachadh airson gnìomhachas nan càraichean. B 'urrainn don bhrand gluasad gu ìre "automaker" a-mhàin aig deireadh 1967. Air bunait companaidh togail, nochd iomairt motair Hyundai. Aig an àm sin, cha robh eòlas sam bith aig a 'chompanaidh ann a bhith a' dèanamh chàraichean idir. Air an adhbhar seo, bha a 'chiad phròiseactan cruinne co-cheangailte ri co-chinneasachadh chàraichean a rèir dealbhan branda càr Ford. Thug an lus a-mach modalan càr mar: Ford Cortina (a 'chiad ghinealach); Ford Granada; Ford Taurus. Rolaich na modailean sin loidhne co-chruinneachaidh Korean chun chiad leth de na 1980n. Suaicheantas Chaidh ìomhaigh a thaghadh mar shuaicheantas sònraichte motair Hyundai, a tha a-nis gu math coltach ris an litir H, sgrìobhte le claonadh air an taobh cheart. Tha an t-ainm branda ag eadar-theangachadh mar bhith cumail suas ris na h-amannan. Tha an ìomhaigh a chaidh a thaghadh mar phrìomh shuaicheantas dìreach a 'cur cuideam air a' phrionnsapal seo. Bha am beachd an ath rud. Bha luchd-stiùiridh a 'chompanaidh airson a dhaingneachadh gu bheil an neach-dèanamh an-còmhnaidh a' coinneachadh ri feumalachdan an luchd-ceannach. Air an adhbhar seo, bha cuid de na suaicheantasan a 'sealltainn dithis dhaoine: riochdaire bhon chàr, a choinnicheas ris an neach-dèiligidh agus a' crathadh a làmh. Ach, bha dà litir aig a’ chiad suaicheantas, a leig leis an neach-dèanamh eadar-dhealachadh a dhèanamh air a thoraidhean bho chùl-raon analogues an t-saoghail - HD. Bha an giorrachadh goirid seo na dhùbhlan do luchd-saothrachaidh eile, tha iad ag ràdh, chan eil na càraichean againn nas miosa na an fheadhainn agadsa. Eachdraidh a 'chàr ann am modalan Anns an dàrna leth de 1973, thòisich innleadairean a' chompanaidh ag obair air a 'chàr aca fhèin. Anns an aon bhliadhna, thòisich togail lus eile - ann an Ulsan. Chaidh a 'chiad chàr den riochdachadh aige fhèin a thoirt airson a thaisbeanadh do neach-reic chàraichean ann an Turin. B' e Pony a bh' air a' mhodail. Bha dealbhadairean stiùidio chàraichean Eadailteach ag obair air a’ phròiseact, agus bha an neach-dèanamh chàraichean ainmeil Mitsubishi aig an àm sin an sàs anns an uidheamachd theicnigeach. A bharrachd air a bhith a 'cuideachadh le bhith a' togail na h-iomairt, dh'aontaich a 'chompanaidh cleachdadh aonadan anns an "ciad-ghin" Hyundai, a bha uidheamaichte leis a' chiad ghinealach Colt. Chaidh an nobhail a-steach don mhargaidh ann an 1976. An toiseach, chaidh an corp a dhèanamh ann an cruth sedan. Ach, anns an aon bhliadhna, chaidh an loidhne a leudachadh le truca pickup le lìonadh co-ionann. Bliadhna an dèidh sin, nochd carbad stèisein anns an loidhne-loidhne, agus anns an 80mh - hatchback trì-dorais. Bha fèill cho mòr air a’ mhodail is gun robh am brannd cha mhòr sa bhad air prìomh àite a ghabhail am measg luchd-dèanaidh chàraichean à Korea. Thug a 'bhuidheann subcompact, coltas tarraingeach agus einnsean le deagh choileanadh am modail gu ìre reic iongantach - ron 85mh bliadhna, chaidh còrr air millean leth-bhreac a reic. Bho thàinig am Pònaidh a-steach, tha an automaker air an raon de ghnìomhachd aige a leudachadh le bhith a ’cur a’ mhodail gu grunn dhùthchannan aig an aon àm: a ’Bheilg, an Òlaind agus a’ Ghrèig. Ann an 1982, ràinig am modail an RA, agus b’ e a’ chiad chàr à Korea a nochd air rathaidean Shasainn. Ghluais barrachd fàs ann am fèill a’ mhodail gu Canada ann an 1986. Bha oidhirp ann lìbhrigeadh chàraichean a chuir air dòigh dha na Stàitean Aonaichte, ach air sgàth neo-chunbhalachd ann an sgaoilidhean àrainneachd, cha robh e ceadaichte, agus bha modalan eile fhathast a’ bualadh air margaidh na SA. Seo an tuilleadh leasachaidh air a 'bhratach chàraichean: 1988 - toiseach cinneasachadh a' mhodail Sonata. Thionndaidh a-mach gu robh e cho mòr-chòrdte gu bheil an-diugh ochd ginealaichean agus grunn dhreachan ath-leasaichte (leugh mu mar a tha an atharrachadh aghaidh eadar-dhealaichte bhon ath ghinealach ann an ath-sgrùdadh air leth) Fhuair a’ chiad ghinealach einnsean a chaidh a dhèanamh le cead bhon chompanaidh Iapanach Mitsubishi , ach bha riaghladh grèim Korean ag amas air a bhith gu tur neo-eisimeileach; 1990 - nochd an ath mhodail - Lantra. Airson a 'mhargaidh dachaigheil, b' e Elantra an aon chàr. B’ e sedan eireachdail 5 suidheachain a bh’ ann. Còig bliadhna an dèidh sin, fhuair am modail ginealach ùr, agus chaidh an raon de bhuidhnean a leudachadh le carbad stèisein; 1991 - foillseachadh a 'chiad SUV ris an canar Galloper. Taobh a-muigh, tha an càr a 'coimhead coltach ris a' chiad ghinealach Pajero, air sgàth an dlùth cho-obrachaidh eadar an dà chompanaidh; 1991 - chaidh an aonad cumhachd aige fhèin a chruthachadh, agus bha an tomhas-lìonaidh 1,5 liotair (leugh carson a dh'fhaodas luach eadar-dhealaichte a bhith aig tomhas-lìonaidh an aon einnsean). B 'e Alpha a bh' air an atharrachadh. Dà bhliadhna an dèidh sin, nochd dàrna einnsean - Beta. Gus misneachd àrdachadh anns an aonad ùr, thug a 'chompanaidh barantas 10-bliadhna no mìltean de 16 mìle cilemeatair; 1992 - Chaidh stiùidio dealbhaidh a stèidheachadh ann an California, na SA. Chaidh a’ chiad chàr bun-bheachd HCD-I a thaisbeanadh don phoball. Anns an aon bhliadhna, nochd atharrachadh coupe spòrs (dàrna dreach). Bha cuairteachadh beag aig a 'mhodail seo agus bha e an dùil dhaibhsan a bha den bheachd gu robh analogues Eòrpach ro dhaor, ach aig an aon àm ag iarraidh càr cliùiteach a bhith aca; 1994 - nochd leth-bhreac ainmeil eile ann an cruinneachadh chàraichean - Accent, no mar a bha e an uairsin air ainmeachadh X3. Ann an 1996, nochd atharrachadh spòrs anns an coupe. Ann am margaidhean Ameireaganach agus Coirèanais, b 'e an Tiburon a chanar ris a' mhodail; 1997 - thòisich a 'chompanaidh a' tàladh luchd-leantainn minicars. Chaidh luchd-motair a thoirt a-steach don Hyundai Atos, a chaidh ath-ainmeachadh mar Phrìomhaire ann an 1999; 1998 - nochd an dàrna ginealach de Galloper, ach leis an aonad cumhachd aige fhèin. Aig an aon àm, fhuair luchd-motair an cothrom modal carbad-c-stèisean a cheannach le comas mòr; 1998 - Thug èiginn ionmhais Àisianach, a thug buaidh air eaconamaidh an t-saoghail air fad, buaidh air reic chàraichean Hyundai. Ach, a dh'aindeoin crìonadh ann an reic, tha am brannd air grunn chàraichean airidh a leigeil ma sgaoil a tha air comharran àrda fhaighinn bho luchd-breithneachaidh chàraichean an t-saoghail. Am measg nan càraichean sin tha Sonata EF, XG; 1999 - às deidh ath-structaradh a ’chompanaidh, nochd modalan ùra a chuir cuideam air miann riaghladh a’ bhrand a bhith a ’maighstireachd roinnean margaidh ùra - gu sònraichte, an Trajet minivan; 1999 - toirt a-steach am modail gnìomh Centennial. Ràinig an sedan seo fad 5 meatairean, agus ann an roinn an einnsein bha ochd cumadh V le tomhas-lìonaidh de 4,5 liotair. Ràinig a chumhachd 270 each. Bha an siostam connaidh còmhdhail ùr-ghnàthach - in-stealladh dìreach GDI (leugh na tha ann an artaigil eile). B 'e na prìomh luchd-cleachdaidh riochdairean bho ùghdarrasan na stàite, a bharrachd air riaghladh an togalaich; 2000 - dh'fhosgail am mìle bliadhna ùr don chompanaidh le cùmhnant prothaideach - gabhail thairis a' bhrand KIA; 2001 - cinneasachadh bathar malairteach agus còmhdhail luchd-siubhail - thòisich H-1 aig na goireasan cinneasachaidh anns an Tuirc. Bha an aon bhliadhna air a chomharrachadh le coltas SUV eile - Terracan; 2002-2004 - tha sreath de thachartasan a’ gabhail àite a mheudaicheas fèill agus buaidh a’ bhrannd chàraichean air cinneasachadh charbadan air feadh na cruinne. Mar eisimpleir, bha co-iomairt ùr ann le Beijing, a tha na sponsair oifigeil airson geama ball-coise 2002; 2004 - sgaoileadh an crossover mòr-chòrdte Tucson; 2005 - coltas dà mhodail cudromach, a tha ag amas air leudachadh a dhèanamh air cearcall luchd-leantainn a 'chompanaidh. Is iad sin an SantaFe agus an Grandeur premium sedan; 2008 - bidh am brannd a ’leudachadh an loidhne de phrìomh chàraichean aige le dà mhodal Genesis (sedan agus coupe); 2009 - ghabh riochdairean branda brath air taisbeanadh fèin-ghluasadach Frankfurt gus crossover ùr ix35 a shealltainn don phoball; Ann an 2010, leudaich cinneasachadh chàraichean, agus a-nis tha càraichean Korean air an dèanamh anns an CIS. A ’bhliadhna sin, thòisich Solaris air a thoirt a-mach ann an diofar bhuidhnean, agus tha KIA Rio air a chruinneachadh air inneal-giùlain co-shìnte.

Cha deach post a lorg

Cuir beachd ann

Faic a h-uile salon Mercedes air mapaichean google

Tha 7 ag ràdh

  • Anonymous

    Càite am faigh mi an chassis agus an àireamh einnsean air modail Hiace?

  • Anonymous

    Bonjour,
    Tha Tucson 2012 agam, air a stiùireadh 140mklm. Tha stàilichean ath-chuairteachaidh agam. gu sònraichte nuair a bhios mi a ’draibheadh ​​aig 000, 2, agus eadhon aig 3 astar! Bidh na sganaran 4 a chaidh a dhèanamh an-còmhnaidh a ’nochdadh lochdan Zero! bidh stàilichean nas trice nuair a tha an aimsir teth agus an cùrsa suas cnoc. Eadhon nas cunnartaiche taobh a-staigh tunail!

  • Nicson

    Bonjour,
    tha Tucson 2013 agam, nuair a tha mi a ’dràibheadh ​​aig 90 gu 95klmh tha a’ chuibhle stiùiridh a ’crathadh mòran agus dh’ atharraich mi na pàirtean den t-siostam aiseil aghaidh. Dè bu chòir dhomh dèanamh?

  • Ahmed Saker

    Tha an LED de chàr New Accent ainmeil ann an sùilean mo theaghlaich, canastair sgudail, agus suaicheantas sgudail

Cuir beachd ann