Dràibheadh deuchainn Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT - Deuchainn rathaid
Clàr-innse
Deuchainn rathaid Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT
Pagella
|
|
Ann am margaidh làn de SUVan le tòrr àrdachadh is crìonadh, tha an Hyundai Tucson a ’freagairt le cothromachadh iomlan math. Measgachadh einnsean dìosail turbo 1.7 liotair Tha S. 141 agus an tar-chuir fèin-ghluasadach dà-clutch gu math soirbheachail.
La an dàrna ginealach bho Hyundai tucson - co-ogha Kia Sportage An e sin e SUV Freagarrach dha athraichean theaghlaichean a tha a ’coimhead airson carbad sùbailte agus comhfhurtail.
Anns ar deuchainn rathaid b ’urrainn dhuinn dreach nas cothromaiche a dhearbhadh Crossovers Coirèanais: la 1.7 CRDi DCT ann an gnàthachadh Deasachadh fuaim (an fheadhainn as sòghaile den raon). Feuch an cuir sinn eòlas air còmhla neartan e lochdan.
bhaile
Cha mhòr ceithir meatairean gu leth (4,48 gu bhith dearbh) Hyundai tucson ar prìomh charactar deuchainn rathaid dèan SUV Chan eil Korean a ’freagairt gu math bhaile... Gu fortanach, tha parktronic aghaidh is cùl, Camara View Rear agus geàrdan dìon plastaig gun làimhseachadh, a tha gu math cuideachail rè gluasadan.
Bog air na tuill, fix einnsean Dìosail Turbo 1.7 CRDi le 141 hp agus torque làn de 340 Nm aig ath-sgrùdaidhean ìosal, ach gun a bhith gu math ionnsaigheach (11,5 diogan gus luathachadh bho 0 gu 100 km / h).
Taobh a-muigh a ’bhaile
La Hyundai tucson tha e SUV compact, dèidheil air coiseachd socair: onarach agus dùrachdach ann an lùban, tha e cuideachd a ’bòstadh sàr-mhath Tar-chuir fèin-ghluasadach DCT a bearradh dùbailte tar-chuir seachd-astar airson gluasad gèar rèidh agus luath.
Lo stiùir tha trì modhan ann (àbhaisteach, comhfhurtachd agus spòrs), ach bidh e an-còmhnaidh a ’cumail suas suidheachadh turasachd. Dè an uidheamachd spòrs a tha ceart airson teaghlaichean ...
àrd-rathad
Bog ann an glinn, sàmhach, seasmhach nuair a dh ’atharraicheas tu treòrachadh aig astaran àrda, glè bheag de ghluasad ann an oiseanan agus le cab le deagh fhuaim: Hyundai tucson a ’nochdadh mòran bhuannachdan ann an rathad mòr.
Gun a bhith cho cinnteachneo-eisimeileachd: Tha an neach-dèanamh ag ràdh gu bheil an raon 1.265 km, ach gu dearbh, eadhon a ’gabhail smachd air cas gu math aotrom, tha e do-dhèanta àirde 1.000 a ruighinn.
Beatha air bòrd
Prìomh neart Hyundai tucson nì ar deuchainn rathaid gun teagamh sùbailteachd: SUV Tha taobh a-staigh farsaing aig an Korean agus s an Iar- mòr (488 liotair, a thig gu bhith 1.478 nuair a thèid na suidheachain chùil a phasgadh), a dh ’aindeoin gu bheil iad fon roinn seirbheis taidhr a bharrachd meud àbhaisteach.
A thaobh chrìochnaich la deas-bhòrd a ’riochdachadh cus plastaig cruaidh ("cousin" Kia Sportage, Feumaidh mi ràdh, tha barrachd cùraim aca). Tha na smachdan ergonomic agus tha tòrr phutanan ann dìreach ann an raon a ’chuibhle stiùiridh.
Prìs agus cosgaisean
La Deasachadh fuaim Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT ar prìomh charactar deuchainn rathaid tha a 'phrìs anns an earrainn mheadhain (32.300 euro) an co-bhonn ri uidheamachd àbhaisteach gu math beartach: rèidio càr AUX Bluetooth DAB USB con Siostam mun cuairt от Kenwood (9 seanalan, amplifier taobh a-muigh agus subwoofer gnìomhach), cuibhlichean alloy bho 19", smachd gnàth-shìde fèin-ghluasadach dà-sòn, Smachd cuairt-mara, Solais-cinn LED, solais ceò, seòladair saideal, sgàthan pasgadh cumhachd, cathair an draibhear le taic lumbar cumhachd, suidheachain toisich is cùil teasachaidh, parktronic aghaidh is cùl le camara tv, mothachairean solais is uisge agus uinneagan cùil tana.
La barantas di 5 bliadhnaichean tha mìltean gun chrìoch math, mar a tha gleidheadh luach tha margaidh na h-àrd-sgoile a ’gealltainn a bhith math (tha sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn aon de SUV as mòr-chòrdte le Eadailtich). Ach, bha dùil againn ri toraidhean nas fheàrr airson an tiotal “caitheamh“: Air a thagradh 20,4 km / l, chan fhaighear barrachd air 15 ach le bhith a’ toirt gealltanas.
tèarainteachd
La Hyundai tucson tha e SUV sàbhailte: seasmhach, misneachail agus leis còig rionnagan a fhuaireadh a-steach deuchainn tubaist Euro NCAP, tha aon uidheamachd a tha a ’toirt a-steach baga adhair aghaidh, taobh agus cùirteir, neach-cuideachaidh airson tòiseachadh beinne, ionnsaighean Isofix, hood gnìomhach airson sàbhailteachd luchd-coiseachd, bunailteachadh agus smachd tarraing, smachd astar sìos leathad, smachd cuideam taidhrichean, siostam cumail rathaidean agus siostam lorg crìochan astair.
Ach, chan e pàigheadh 1.000 iùro an roghainn as fheàrr.Pasgan tèarainteachd) gus goireasan feumail eile fhaighinn leithid breiceadh èiginn (àbhaisteach airson an fheadhainn as daoire i30), a ’cumail sùil air àiteachan dall agus Inneal-rabhaidh cùil cùil (a tha a ’comharrachadh an draibhear mu làthaireachd charbadan a tha a’ tighinn thuca aig àm gluasad cas).
Sònrachadh
Teicneòlas
| einnsean | 4 siolandair, turbodiesel |
| bias | 1.685 cm |
| Cumhachd / rpm as àirde | 104 kW (141 HP) aig cuideaman 4.000 |
| Torque / rèabhlaidhean as àirde | Cuir a-steach 340 Nm gu 1.750 |
| aithris | Euro 6 |
| Iomlaid | 7-astar fèin-ghluasadach |
Cumhachd cumhachd
| Baraille | 488 / 1.478 liotair |
| Tanca | 62 liters |
Coileanadh agus caitheamh
| astar as motha | 185 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 diogan |
| Caitheamh bailteil / a bharrachd / cuibheasach | 18,5 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Saorsa | 1.265 KM |
| Sgaoilidhean CO2 | 129 g / km |
Cosgaisean cleachdaidh
aodaich
| Solais-cinn LED | sreathach |
| Taobh a-staigh leathair | cha do chuidich. |
| Fear-seòlaidh saideal | sreathach |
| Pàirceadh fèin-ghluasadach | cha do chuidich. |
| Sensor aotrom | sreathach |
| Sensor uisge | sreathach |
| Sealladairean pàirceadh seangan. agus foillsich. | sreathach |
| Camara a ’phuist | sreathach |
| Mullach dealain panoramach | 1.000 euro |
| Peant miotalach | 650 euro |
