Slighe deuchainn Hyundai Ioniq Hybrid - Deuchainn rathaid
Clàr-innse
Hyundai Ioniq Hybrid - Deuchainn rathaid
Pagella
|
|
Tha Hyundai Ioniq Hybrid na hybrid tlachdmhor airson draibheadh: am fuasgladh as fheàrr dhaibhsan aig a bheil feum air càr as urrainn gluasad eadhon aig àm tagaichean trafaic. Air an làimh eile, mura h-eil dragh ort ach mu chaitheamh, bu chòir dhut a ràdh gu bheil farpaisich Iapanach “ag òl” nas lugha.
La Hyundai Ioniq Hybrid is L 'co-fhillte air leth freagarrach dhaibhsan nach eil dèidheil tar-chinealach: Freagairt Korean do Prius tha am pathadh air airson connadh na a cho-fharpaiseach Toyota ach cuideachd nas saoire agus nas tlachdmhoire a bhith ag obair (gu sònraichte mar thoradh air Tar-chuir fèin-ghluasadach a DCT clutch dùbailte) agus tòrr rudan eile a bha mi ag iarraidh airson càr àbhaisteach.
Anns ar deuchainn rathaid feumaidh sinn deuchainn a dhèanamh air roghainn nas sòghaile Stoidhle bho hibrid toinnte cuibhreann asian gnè и einnsean с Kia Niro... Fosglaidh sinn do neartan e lochdan.
bhaile
Ro-ghoireasan riatanach airson draibhearan tacsaidh: a-steach bhaile il motair dealain 44 h.p. (an co-bhonn ri 1.6 l. in-stealladh dìreach di Peatrail Tha 105 bhp) a ’strì ri bhith a’ farpais ris an 72 bhp a tha an einnsean taic sgaoilidh neoni a ’tabhann Toyota Prius a leigeas leat faighinn caitheamh clàran baile. Dhaibhsan a tha a ’coimhead airson astaran as àirde, tha sinn a’ moladh an dreach “bunaiteach”. Clasaigeach, le taidhrichean nas cumhang agus cearcaill 15 òirleach an àite 17 òirleach.
La Hyundai Ioniq Hybrid tha e toinnte nas èifeachdaiche na beò (11,1 diogan aig "0-100"), bog "C-segment" crochte càinean ann an ionadan pàircidh airson tomhasan tomadach taobh a-muigh (fad 4,47 meatairean), dìth dìon bodhaig agus faicsinneachd tha aon sa chùl spoiler dè a lùghdaicheas uinneag cùil, Gu fortanach, tha mi mothachairean aghaidh is cùl agus Camara View Rear àbhaisteach.
Taobh a-muigh a ’bhaile
Doirbh a lorg a-steach liosta 'co-fhillte tha dràibheadh nas fheàrr na Hyundai Ioniq Hybrid: chan eil uimhir airson 141 hp làn chumhachd no coileanadh (chan eil e sònraichte, a bhith onarach), ach airson sùbailteachd agus misneachd air an rathad agus airson stiùir mionaideach agus mothachail.
Dìochuimhnich Toyota variator agus an "buaidh scooter" aca: sàr-mhath Tar-chuir fèin-ghluasadach Hyundai DCT a bearradh dùbailte tha am bogsa gèar sia-astar a ’toirt seachad gluasad luath is rèidh, dìreach gluais an luamhan air an taobh chlì gus atharrachadh gu modh Спортивный, a tha, a bharrachd air a bhith a ’gnìomhachadh an tachometer air an deas-bhòrd, ag ath-fhreagairt Astar, FAOI"luathadair и stiùir.
àrd-rathad
A dh 'aindeoinrathad mòr chan e àrainn fìor mhath a th ’ann tar-chinealach la Hyundai Ioniq Hybrid ar prìomh charactar deuchainn rathaid san àite seo shoirbhich leis: taing crochte bog air lagan, bho na breicichean onarach agus dùrachdach agus einnsean glè shàmhach còmhla ri caban a tha dìonach le fuaim.
Gun a bhith a ’dìochuimhneachadh an fhaireachdainn iongantach tèarainteachd air a mholadh còig rionnagan a fhuaireadh a-steach deuchainn tubaist Euro NCAP, le seasmhachd sàr-mhath aig astaran àrda agus uidheamachd beairteach. Airson caitheamh Tha an neach-dèanamh à Korea a ’tagradh astar 1.152 km, eadhon ged a tha e do-dhèanta barrachd air 1.000 km a dhràibheadh le tanca làn.
Beatha air bòrd
Na bi air do shàrachadh dealbhadh aerodynamic: Hyundai Ioniq Hybrid - le taing don roghainn suidheachadh pacaid аккумулятор к ions lithium fo na suidheachain cùil - a’ tabhann rùm gualainn is cas gu leòr airson luchd-siubhail cùil agus bòstadh s an Iar- mòr (443 liotair, a thig gu bhith 1.505 leis na suidheachain chùil air am pasgadh) agus a ghabhas cleachdadh.
Tha an cockpit a ’toirt seachad chrìochnaich gu math ceart (co-chruinneachaidhean mionaideach agus plastaig bog, ged nach eil iad de chàileachd sàr-mhath) agus smachdan ergonomic. Tha an aon bheachd connspaideach a ’buntainn ris an fhear neònach agus seann-fhasanta. Breic pàircidh a Peadalan.
Prìs agus cosgaisean
La Stoidhle hybrid Hyundai Ioniq nì ar deuchainn rathaid tha a 'phrìs beagan àrd (29.000 euro) ach feumar a ràdh gu bheil an dreach “bunaiteach”. Clasaigeach a ’cosg 24.900 iùro agus tha uidheamachd àbhaisteach gu math inntinneach mu thràth: cuidhteas càr Aux Bluetooth DAB USB с smachdan cuibhle stiùiridh, cuibhlichean alloy bho 15", smachd gnàth-shìde fèin-ghluasadach dà-sòn, sensor solais e parktronic bhon chùl le camara tv.
Tionndadh eadar-mheadhanach Comas cuir deflectors cùil, i cuibhlichean alloy seadh 17 ”, agus solais dà-xenon, putan tòiseachaidh le iuchair snasail agus sgàthan taobh a-staigh photochromic, agus Stoidhle tha an deuchainn againn a ’bòstadh, a bharrachd air an sin luchdan gun uèir airson смартфон, ceangal Auto Android / Aotrom Trom Anabarrach, an uairsin seòladair, an uairsin sgàthanan pasgadh dealain, suidheachain cumhachd aghaidh, Sensor uisge, an uairsin parktronic agus siostam claisneachd Siostam claisneachd Infinity с subwoofer agus amplifier taobh a-muigh. Anns a h-uile rud math seo, tha dìth prothaid na iongnadh, agus tòrr solais ceò.
Chun a ’chuspair caitheamh la Hyundai Ioniq Hybrid a ’tagradh mìltean cuibheasach de 25,6 km / l (nas miosa na Toyota Prius), ach ann an da-rìribh chan urrainn dhut a dhol thairis air 20 le stoidhle dràibhidh meadhanach meadhanach. An sin gleidheadh luach - mar a tha airson a h-uile Koreans, ged a tha e cothromach - chan eil e math gu ruige seo barantas sònraichte: còig bliadhna le mìltean gun chrìoch agus 8 bliadhna no 200.000 km airson батареи.
tèarainteachd
La Hyundai Ioniq Hybrid ar deuchainn rathaid tha e hibrid toinnte sàbhailte: chan ann a-mhàin airson còig rionnagan Euro NCAP ach cuideachd airson aon uidheamachd gu math coileanta mu thràth air an dreach “bunaiteach”. Beagan eisimpleirean? Poca adhair aghaidh, taobh, cùirtearan agus airson glùinean bidh an draibhear, neach-cuideachaidh nuair a thòisicheas e suas a ’bheinn, a’ toirt ionnsaigh Isofix, seasmhachd agus smachd tarraing, Smachd cuairt-mara atharrachail, breiceadh fèin-ghluasadach, sgrùdadh cuideam taidhrichean agus siostam seirbheis uachdaran... Luxurious Stoidhle bidh an deuchainn againn a ’cur sgrùdadh spot dall agus Inneal-rabhaidh cùil cùil (feumail nuair a thilleas tu a-mach à raon pàircidh).
Tha an còrr de na "C-segment" eag-eòlach Korean a ’tabhann na breicichean giùlan math, lùthmhor agus dùrachdach air an rathad agus aon faicsinneachd deagh aghaidh.
Sònrachadh
Teicneòlas
| einnsean | Hibrid peatrail 4-siolandair |
| bias | 1.580 cm |
| Cumhachd iomlan as àirde | 104 kW (141 hp) |
| aithris | Euro 6 |
| Iomlaid | sia-astar fèin-ghluasadach |
Cumhachd cumhachd
| Baraille | 443 / 1.505 liotair |
| Tanca | 45 liters |
Coileanadh agus caitheamh
| astar as motha | 185 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,1 s |
| Caitheamh bailteil / a bharrachd / cuibheasach | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| Saorsa | 1.152 KM |
| Sgaoilidhean CO2 | 92 g / km |
Cosgaisean cleachdaidh
aodaich
| Android Auto / Apple CarPlay | sreathach |
| Smachd cuairt-mara atharrachail | sreathach |
| Fari bi-xenon | sreathach |
| Solais ceò | cha do chuidich. |
| Sgrùdadh spot dall | sreathach |
| Fear-seòlaidh saideal | sreathach |
| Sgàthan fillte electr. | sreathach |
| Camara View Rear | sreathach |
| Hatch | 600 euro |
| Peant miotalach | 650 euro |
