Deuchainn deuchainn Hyundai i30: fear dha na h-uile

A ’chiad chilemeatair air cùl cuibhle a’ mhodail turbo 1,4-liter ùr

Tha an deasachadh ùr den Hyundai I30 na dheagh eisimpleir air cho cunbhalach ‘s a tha na Koreanaich ann a bhith a’ leasachadh nan càraichean aca gu cunbhalach. A 'chiad bheachdan.

Feuch an tòisich sinn le dìosail 1.6-liotair air a dheagh chumail suas. An uairsin thig an aonad peatrail trì-siolandair meadhanach agus caractar. Mu dheireadh, tha sinn a 'tighinn chun an fheadhainn as inntinniche - einnsean turbo gasoline 1,4-liotair ùr le 140 hp. Tha 242 Nm aig 1500 rpm a’ gealltainn daineamaigs reusanta.

Ach, sheall an einnsean ceithir-siolandair a chumhachd beagan nas fhaide air adhart. Bidh tarraing a 'fàs fìor mhisneachail a-mhàin às deidh a dhol seachad air 2200 rpm, nuair a nochdas a h-uile seòrsa de einnsean stealladh dìreach ùr-nodha. Tha an tar-chuir làimhe a’ ceadachadh gluasad furasta agus mionaideach, agus mar sin tha e na thoileachas a bhith a’ brùthadh air an luamhan gluasaid an ìre mhath tric. Tha an earrann taghte a’ freagairt gu math ri caractar an i30.

Le chaise nas cruaidhe na bha e roimhe, tha am modail ùr fhathast stiff ach chan eil e ro stiff air an rathad. Aig an aon àm, bidh an siostam stiùiridh a ’cur iongnadh oirnn le mionaideachd sàr-mhath agus fios air ais sàr-mhath nuair a bhios na cuibhlichean toisich a’ conaltradh ris an rathad. Mar sin, oisean gu oisean, bidh sinn mean air mhean a ’tòiseachadh a’ faighneachd dè cho spontaneous agus neutral a tha an Hyundai seo. Cha bhith Understeer a ’tachairt ach nuair a thig thu gu crìochan laghan corporra.

Tha an I30, a chaidh a leasachadh ann an Rüsselsheim agus air a dhèanamh ann am Poblachd nan Seiceach, a ’nochdadh coileanadh fìor chinnteach air an rathad. Tha sinn mu thràth a ’coimhead air adhart ris an dreach sporty N le einnsean turbo XNUMX-liter agus dampers adaptative, ris a bheil dùil anns an tuiteam. Air a bheulaibh, bidh dreach wagon stèisean practaigeach aig luchd-reic Hyundai.

Tha an i30 a ’nochdadh dealbhadh sìmplidh gun fho-sgrìobhadh a chaidh a dhealbhadh gus tagradh a dhèanamh do luchd-ceannach air feadh an t-saoghail. Is e am prìomh fheart comharraichte aige griola casg ùr Hyundai.

Tha mòran innleachdan teicneòlasach ann: chaidh na solais LED a chuir an àite nan solais dà-xenon swivel a bh ’ann roimhe. Le camara anns a ’ghaoith-gaoithe agus siostam radar aonaichte anns a’ ghrille aghaidh, tha an i30 a ’toirt cumhachd do ghrunn shiostaman taice. Tha Taic Cumail Lane àbhaisteach air a h-uile cruth.

Suidh air ais agus faireachdainn comhfhurtail

Tha an caban glan agus cofhurtail. Tha na putanan agus na h-eileamaidean gnìomh uile suidhichte san àite cheart, tha am fiosrachadh mu na h-innealan smachd furasta a leughadh, tha àite gu leòr ann airson nithean. A bharrachd air an sin, tha fìor dhroch 395 liotair anns an roinn bagannan - chan eil ach 380 liotair aig an VW Golf.

Tha an scrion-touch ochd-òirlich air a chuir air dash na roghainn a bharrachd a bhios a ’cumail smachd air a h-uile gnìomh de shiostam infotainment agus seòlaidh TomTom, a’ ceadachadh ùrachadh dàta an-asgaidh airson seachd bliadhna.

Tha a bhith a ’ceangal fòn cliste cuideachd luath agus furasta. Is e an aon rud ceàrr an seo nach eil Apple Carplay agus Android Auto a ’tighinn ach leis an t-siostam add-on, chan e an rèidio sreathach XNUMX-òirleach.

Tha a ’chiad bheachdan againn den i30 ùr gu math dòchasach agus, gu dearbh, bha iad fada nas àirde na bha sinn an dùil. Tha a ’chiad deuchainnean coimeasach a’ tighinn a dh ’aithghearr. Feuch sinn a-mach an ullaich an i30 iongnadh tlachdmhor eile dhuinn!