Tha Honda mu thràth a ’dèanamh plèanaichean

Às deidh faisg air deich bliadhna de leasachadh, tha miann Honda airson àirde fhaighinn mar-thà na fhìrinn. Rinn a' chiad itealan riochdachaidh aig a' chompanaidh, ris an canar an Honda Jet, itealan deuchainn thairis air a' phrìomh oifis aca sna SA faisg air Greensboro. Fiosrachadh mionaideach mun chlas ultralight as luaithe agus as adhartaiche san raon seo.

A ’chiad phlèana riochdachaidh Honda mu thràth air a ’chiad turas-adhair aige a dhèanamh. Taobh a-staigh an fhrèam aige, dhìrich an jet gnìomhachais gu àirde 4700 m agus ràinig iad astar 643 km / h. Rè na deuchainnean, rinn na pìleatan sgrùdadh air obrachadh an uidheamachd dealain air bòrd, smachdan agus an siostam breiceadh. A rèir an neach-dèanamh, bidh e mar an jet gnìomhachais eaconamach as luaithe sa chlas. Is e seo prìomh theachdaireachd a ’chompanaidh, ach aig a’ chiad sealladh, seallaidh sinn air cùl na seallaidhean.

25 Iuchar, 2006 Factaran cunntachail companaidh Iapanach Honda tha sinn ag ainmeachadh toiseach co-obrachadh margaidheachd is teicneòlais air sgèile mhòr aig American Aviation Corporation PìobairePlèanaichean... Dha mòran, tha coltas cus dòchasach air inntrigeadh a ’chompanaidh chàraichean a-steach don ghnìomhachas itealain, ach Honda aig an robh an miann a bha cheana air a stiuradh gu àirde neamh, cha robh e riamh 'na neach-taice do smuaineachadh gnàthach. “Tha itealain air a bhith na bhruadar seasmhach aig a’ chompanaidh againn airson 40 bliadhna, ”tha iad ag ràdh. HondaeinnseanCo.

Ach dè a bhiodh na aislingean mura dèanadh iad thu airson an toirt gu buil. Mar sin, còrr is dà dheichead ann an HondaTha sinn ag obair gu cruaidh anns an taobh seo, agus leis gu bheil fìor ìomhaigh aig a ’chompanaidh mu thràth de neach-nuadhachaidh, chan urrainn dhaibh pàigheadh ​​​​airson itealan a chruthachadh nach eil a’ fuireach suas ri seo agus an dreuchd - is e an amas a bhith mar an fheadhainn as luaithe, as aotrom agus as motha. eaconamach anns a 'chlas aige ..

Tha toradh leasachadh agus dealbhadh mar-thà na fhìrinn agus canar HondaJet na jet gnìomhachais ultra-aotrom, àrd-choileanadh le cruth rèabhlaideach agus cuairteachadh àite air leth obrachail. Le mòran innleachdan peutant HondaJetTha 30-35% nas eaconomach na itealain ultralight coimeasach, aig a bheil astar 420 mìle-mara, tha raon de 2600 km aig àirde 9200 meatairean agus an comas 13 meatair a sgèith aig cuideam caibineat co-ionann ri 000 meatair. HondaHF118 air a thogail ann an co-bhonn ri Fiosrachadh coitcheannuisgea ’cruthachadh gluasad statach de 8 kN aig àm togail. Beagan nas lugha na CessnaCJ1 + HondaJetTha an caban 30% nas motha, tha astar an turais 10% nas àirde, tha na mìltean 40% a bharrachd, agus tha na sgaoilidhean aig an ìre as ìsle sa chlas.

Fuasglaidhean Avant-garde airson togail phlèanaichean

Gu dearbh, air cùl nan àireamhan sìmplidh ach siùbhlach sin tha tòrr obair rannsachaidh is leasachaidh gus cruth fìor èifeachdach a chruthachadh. Leughadh ùr-ghnàthach de laghan aerodynamics le sgioba an neach-cruthachaidh HondaJetTha Mishimasa Fujino a ’toirt air a bhith a’ sireadh fhreagairtean a tha a ’dol nas fhaide na an àbhaist, agus a’ breith bheachdan nach eil anns a ’ghnìomhachas itealain traidiseanta. Nam measg, tha cumadh sònraichte air an t-sròin agus na sgiathan, air sgàth gu bheil sruth-adhair laminar (air a dhèanamh suas de shreathan co-shìnte gun bhuaireadh) air a chruthachadh, a lughdaicheas an aghaidh èadhair san fharsaingeachd. Airson seo, tha còmhdach sònraichte aonaichte air a chleachdadh air na fender tana alùmanum le uachdar air leth rèidh agus neart àrd. Gus cuideam a lughdachadh tuilleadh, tha am fuselage air a dhèanamh gu tur de stuthan co-dhèanta, mar sin tha e 15% nas aotroime na co-ionnan alùmanum agus tha e iom-fhillte de chruthachadh sònraichte Honda fuasglaidhean teicneòlach a bheir seachad barrachd àite a-staigh. Tha an dealbhadh peutant airson a bhith a’ cur na h-einnseanan pylon air na sgiathan a’ cuideachadh le bhith a’ dèanamh an fheum as fheàrr den fheadhainn mu dheireadh - bha fuasgladh cha mhòr do-dhèanta anns an iom-fhillteachd aige a dh’ fheumadh innleadairean trì bliadhna gus structaran iomchaidh a chruthachadh bho shealladh aerodynamic a dh’ fhaodadh seasamh an aghaidh an cuid cuideam, crith agus smeòrach. Ach, is fhiach an oidhirp, gu sònraichte anns an roinn seo far a bheil a h-uile ceudameatair ciùbach de dh’ àite a ’cunntadh - bidh e a’ seachnadh an fheum air structar gus na h-einnseanan a chuir a-steach don fhuselage, a ’gabhail àite luachmhor do luchd-siubhail agus a’ lughdachadh an aghaidh adhair. An toiseach cumadh iongantach den cheann aghaidh, ach tha e gu tur a’ coinneachadh ris na riatanasan airson sruth aerodynamic as èifeachdaiche, agus tha an tarraing aige 10% nas ìsle na fuasglaidhean àbhaisteach san roinn seo. Tha e coltach ri speach agus an uairsin a’ sruthadh gu snasail a-steach don chòrr den fhuselage. Tha am pròiseas airson aerodynamics a bharrachadh air a ghluasad gu glainne convex, a tha a’ toirt sealladh fìor mhath don sgioba agus air a pheantadh gu comasach le sgeama dathan dà-tòna an itealain.

Taing dha einnseanan às-mhalairt, tha cumadh a ’chaibineit saor bho lùban agus lùban, a bheir barrachd àite airson suidheachain. HondaJet air a sgeadachadh anns na traidiseanan as fheàrr leis a ’chompanaidh a’ cleachdadh stuthan àrd-chàileachd blàth agus blàth, agus le taing don chasg nas lugha de theicneòlas, tha e nas fhasa do luchd-siubhail faighinn a-mach.

Tha an dìoghras airson itealain a ’lasadh suas HondaJetchun na h-àirde, ach tha bunait gnìomhachais làidir aig an itealan seo oir tha e ag amas air an roinn itealain ultralight a tha a ’fàs gu luath, ged a tha e na chleachdadh tha e na cho-rèiteachadh math eadar iad agus an ath chlas.

Prìomh Mhargaidh Honda Jet gu bhith na Stàitean Aonaichte. Cha deach an itealan seachad le teisteanas riaghaltais fhathast, ach Honda tha cinneasachadh mu thràth air tòiseachadh a ’coinneachadh ri iarrtas luchd-cleachdaidh nuair a tha an t-àm ann reic oifigeil a thòiseachadh. An aonad fhèin Honda Jet a stèidheachadh ann an 2006 gu sònraichte airson leasachadh agus toradh Jet Honfa. Is e an itealan a chruthaich a’ chompanaidh a’ chiad itealan ann an Iapan a chaidh a thoirt a-mach gu tur leis a’ chompanaidh às aonais taic riaghaltais.

Teacs: Georgy Kolev

HA -420 HondaJet

Sgioba2

Luchd-siubhail5 (6)

Fad12,71 m

Wingspan12,5 m

Àirde 4,03 m

An cuideam takeoff as àirde 560 kg

Einnseanan2хGEHondaHF120 turbofanle smeòrach 8,04 kN

Astar as àirde 420 mìle-mara / 778 km / h

Speeding astar420 snaidhmean

Max. Faid itealain2593 km

Mullach itealain13 m

Astar sreap 20,27 m / s

Air adhartCompanaidh itealain Honda

Cosgaidh e mu $ 4 millean