Deuchainn deuchainn Honda Civic: neach fa leth
Clàr-innse
Tha misneach a-riamh air a bhith air a mheas mar dhòigh caractar sònraichte. Leis an dreach ùr den mhodal Civic, tha an neach-dèanamh Iapanach Honda a ’dearbhadh a-rithist gu bheil seo cuideachd a’ buntainn ri gnìomhachas nan càraichean.
Tha Honda a ’nochdadh dàna agus a’ cumail fìor ri cumaidhean teachdail agus sgàil-dhealbh astar luath an ath ghinealach Civic. Tha an aghaidh ìosal agus leathann, tha an uinneag-gaoithe air leathad gu mòr, tha an loidhne-taobh a ’dol sìos gu cas air ais, agus tha na taillights a’ tionndadh gu bhith na spoiler beag a tha a ’sgoltadh an uinneag chùil ann an dà. Tha an Civic gu cinnteach mar aon de na h-aghaidhean as inntinniche as urrainn dhuinn a lorg anns a ’chlas teann ùr-nodha, agus tha Honda airidh air creideas airson sin.
Is e an droch naidheachd gu bheil cumaidhean neo-riaghailteach a ’chàir a’ leantainn gu laigsean dìreach practaigeach ann am beatha làitheil. Ma tha an draibhear nas àirde, thig oir àrd na gaoithe faisg air an aghaidh, agus chan eil mòran rùm ann airson cinn luchd-siubhail an dàrna sreath an dàrna cuid. Tha na colbhan mòra C agus an roinn cùil annasach, mar sin, an ìre mhath a ’cur às don t-sealladh bho chathair an draibhear.
Taigh grinn
Tha an taobh a-staigh a 'sealltainn leum mòr thairis air a' mhodail a bh 'ann roimhe - tha na suidheachain gu math cofhurtail, tha na stuthan a thathar a' cleachdadh a 'coimhead nas fheàrr na bha iad roimhe, tha an luath-astar didseatach ann an suidheachadh foirfe. Tha an scrion TFT den choimpiutair i-MID air bòrd cuideachd ann an deagh shuidheachadh, ach chan eil smachd glè loidsigeach air na gnìomhan aige, uaireannan eadhon gu tur neònach. Mar eisimpleir, ma tha thu airson atharrachadh bho mhìltean làitheil gu mìltean iomlan (no a chaochladh), feumaidh tu sgrùdadh gus an lorg thu aon de submenus an t-siostaim a’ cleachdadh putanan a’ chuibhle stiùiridh. Ma cho-dhùnas tu an luach gnàthach atharrachadh le caitheamh connaidh cuibheasach, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air na tha sgrìobhte eadar duilleagan 111 agus 115 ann an leabhar-làimhe neach-seilbh a ’chàir gus tuigsinn nach urrainnear am modh-obrach sìmplidh seo a choileanadh ach leis an einnsean air a chuir dheth. Nuair a tha an t-àm ann lìonadh (tha e math a dhol air ais gu duilleag 22 den leabhar-làimhe), gheibh thu a-mach gu bheil an luamhan fuasglaidh caip connaidh ìosal agus domhainn air taobh clì casan an draibhear, agus chan eil e idir cho furasta sin a dhèanamh. ruigsinn. obair shìmplidh.
Gu dearbh, chan eil na h-uireasbhaidhean sin ann an ergonomics a 'toirt air falbh buannachdan gun teagamh a' Chatharra ùr. Is e aon dhiubh an siostam cruth-atharrachaidh sùbailte a-staigh, a tha gu traidiseanta a’ nochdadh co-fhaireachdainn bho Honda. Faodar na suidheachain cùil a chlaonadh suas mar sheataichean theatar film, agus ma tha feum air, faodar na suidheachain uile a phasgadh sìos agus a dhol fodha san làr. Tha an toradh nas fheàrr na urram: 1,6 le 1,35 meatairean de rùm bathair le làr gu tur rèidh. Agus chan e sin a h-uile càil - is e 477 liotair an tomhas-lìonaidh as ìsle, a tha mòran nas àirde na an àbhaist airson a ’chlas. A bharrachd air an sin, tha bonn stoc dùbailte ri fhaighinn, a ’fosgladh suas 76 liotair de mheud a bharrachd.
Stuth fiùghantach
Gu follaiseach, tha an Civic ag ràdh gu bheil e na chompanach math air turasan fada, oir tha an comhfhurtachd dràibhidh air a leasachadh cuideachd. Tha giùlan uisgeachaidh anns a ’bhàr torsion cùil a-nis an àite nam badan rubair a th’ ann, agus bu chòir dha na sùlairean clisgeadh aghaidh ath-ghleuste a bhith a ’toirt seachad slighe nas socair air talamh neo-chòmhnard. Aig astaran àrda agus rathaidean le deagh sgeadachadh, tha an turas uamhasach math, ach aig astar slaodach ann an suidheachaidhean bailteil, bidh na cnapan ag adhbhrachadh buaidhean eadhon nas mì-thlachdmhor. Is dòcha gur e an adhbhar airson seo miann an Honda Civic a bhith a ’faighinn grèim spòrsail air a ghiùlan. Tha an siostam stiùiridh, mar eisimpleir, gu dearbh a ’giùlan cha mhòr mar chàr spòrs. Bidh an Civic gu furasta ag atharrachadh treòrachadh agus a ’leantainn an dearbh loidhne aige. Ach, nuair a bhios tu a ’dràibheadh aig astaran àrd-rathaid, tha an stiùir ro aotrom agus mothachail, agus mar sin feumaidh a’ chuibhle stiùiridh làmh socair.
Airson einnsean dìosail atharraichte 2,2-liotair de 1430 cileagram tha e soilleir gu bheil Civic na chluich chloinne - bidh an càr a ’luathachadh eadhon nas luaithe na dàta an fhactaraidh, tha a daineamaigs iongantach. Tha a bhith a’ faireachdainn math air cùl na cuibhle cuideachd air a dhèanamh cinnteach le gluasad gèar air leth mionaideach agus siubhal luamhan gèar goirid. Le torque as àirde de 350 Nm, tha an einnsean ceithir-siolandair mar aon de na stiùirichean ann an tarraing sa chlas aige agus bidh e a ’luathachadh gu mòr aig astaran àrd agus glè ìosal. Tha an Golf 2.0 TDI, mar eisimpleir, 30 Nm nas lugha agus fada bho bhith cho stuama. Is e an naidheachd eadhon nas misneachaile, a dh’ aindeoin stoidhle dràibhidh san fharsaingeachd fiùghantach rè an deuchainn, nach robh an caitheamh connaidh cuibheasach ach 5,9 l / 100 km, agus b ’e an caitheamh as ìsle sa chearcall àbhaisteach airson draibheadh eaconamach 4,4. l / 100 km. Le bhith a 'putadh air a' phutan "Eco" air taobh clì a 'chuibhle stiùiridh mu seach ag atharrachadh suidheachadh an einnsean agus an siostam tòiseachaidh, agus bidh an siostam èadhair ag atharrachadh gu modh eaconamaidh.
Is e an adhbhar nach d ’fhuair an Civic an ceathramh rionnag anns an rangachadh mu dheireadh am poileasaidh prìsean airson a’ mhodail. Gu dearbh, tha prìs bun Honda fhathast reusanta, ach chan eil eadhon cuimlear cùil agus mullach stoc aig an Civic na aghaidh. Feumaidh neach sam bith a tha ag iarraidh na feartan a tha a dhìth uidheamachd fhaighinn aig ìre tòrr nas daoire. Co-dhiù, tha an ro-chìs airson roghainnean leithid mothachairean pàircidh, smachd turais agus solais cinn xenon a ’coimhead ro shaillte airson modal teann.
mheasadh
Honda Civic 2.2 i-DTEC
Tha an Civic ùr a ’faighinn buannachd bhon einnsean dìosail lùthmhor ach èifeachdach a thaobh connaidh agus bun-bheachd cathair smart. Feumaidh àite a-staigh, faicsinneachd bho chathair an draibhear agus ergonomics leasachadh.
mion-fhiosrachadh teicnigeach
| Honda Civic 2.2 i-DTEC | |
|---|---|
| Meud obrach | - |
| Cumhachd cumhachd | 150 k.s. aig 4000 rpm |
| As àirde torque | - |
| Luathachadh 0-100 km / h | 8,7 s |
| Astar breiceadh aig astar 100 km / h | 35 m |
| Astar as motha | 217 km / h |
| Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn | 5,9 l |
| Prìs Base | 44 990 levov |
