Bataraidhean Samsung Graphene: 0-80 sa cheud ann an 10 mionaidean agus tha iad dèidheil air blàths!
Ann an Nàdar, roinn luchd-saidheans Samsung SDI an rannsachadh aca air ceallan bataraidh cathod-còmhdaichte le graphene (GB-NCM). Tha na toraidhean gu math gealltanach: chan eil eagal air bataraidhean aig teòthachd àrd, tha dùmhlachd stòraidh lùth àrd aca agus faodar an toirt air ais sa bhad.
Clàr-innse
- Carson a bhios càraichean dealain a ’dol cho slaodach?
- Bataraidhean graphene Samsung SDI GB-NCM
Ann am brath naidheachd o chionn ghoirid mu bhith a ’faighinn Shell de IONITY, gheall Shell gun cuireadh iad a-steach grunn cheudan kilowatt (kW) de chargairean DC agus DC. co-dhiù Chan eil anns a’ charger ach pàirt den tòimhseachan. Feumaidh an càr an cumhachd seo a ghabhail a-steach - agus sin far a bheil an staidhre a’ tòiseachadh..
Os cionn 150-200 kW, bidh na bataraidhean a ’teasachadh cho luath is nach urrainn dha na siostaman fuarachaidh fuarachadh. Bidh seo a ’leantainn gu àrdachadh anns an àireamh de fhilamentan lithium a-staigh agus gu lughdachadh luath anns na ceallan, a tha gu mòr a’ lughdachadh comas bataraidh.
> Bidh Opel Ampere E air ais?! Tha duilgheadas SERIOUS aig Buidheann PSA agus tha iad airson airgead iarraidh bho General Motors.
Mar sin, tha càraichean ùr-nodha fo chasaid sruth dhìreach (DC) le comas nach eil nas motha na 120 kW (a dh ’aithghearr: 150 kW), gus nach dèan iad cron air a’ bhataraidh. Sin as coireach gu bheil luchd-saidheans ag obair air bataraidhean as urrainn dèiligeadh ri cumhachd agus teothachd cosgais mòran nas àirde.
Bataraidhean graphene Samsung SDI GB-NCM
Tha bataraidhean Samsung SDI graphene gu dearbh nan bataraidhean lithium-ion clasaigeach nicil-cobalt-manganese (NCM) le aon ùrachadh: raointean graphene air an uachdar. Tha na structaran sin rim faicinn faisg air làimh air an làimh dheis:
Le graphene Tha dùmhlachd lùth de 800 Wh gach liotair (Wh / L) aig bataraidhean Samsung SDI.a tha na chosgais tuairmseach de cheallan NCM 811 an ath ghinealach, a bu chòir a bhith a ’bualadh air a’ mhargaidh às deidh 2021.
Aig an aon àm, bidh na bataraidhean a ’cumail 78,6% den chomas aca às deidh 500 cearcall casaid / sgaoileadh aig teòthachd eadar 0 agus 60 ceum Celsius. Chan eil e seachad fhathast: air a bheairteachadh le grìogagan graphene tha bataraidhean gu soilleir dèidheil air blàths!
Aig 60 ceum, tha dùmhlachd stòraidh lùth nas àirde aca, is e sin, tha iad nas comasaiche: 444 uairean watt gach cileagram de chill aig 60 ceum an aghaidh 370 watt-uair gach cileagram aig 25 ceum! Mar sin bidh blàthachadh na bataraidh fhad ‘s a bhios e a’ cur cosgais na bhuannachd don draibhear.
Ach chan e sin a h-uile càil: faodaidh na bataraidhean dèiligeadh ri cosgais àrd cumhachd. Aig 5 ìrean Celsius, bha e comasach cosgais a ’bhataraidh bho 0 gu 80 sa cheud ann an nas lugha na 10 mionaidean!
> Teicneòlas bataraidh ùr = 90 kWh Nissan Leaf agus raon 580 km ro timcheall air 2025
Is fhiach leughadh: artaigil air Nàdar
Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut:
