Deuchainn dràibhidh coupe Mercedes-Benz GLE
Einnseanan ùra, taobh a-staigh farsaing, mothachairean agus trì touchpads - bidh sinn a ’sgrùdadh ann am beanntan Tyrolean dè an ìre gu bheil an Mercedes-Benz GLE Coupe air atharrachadh agus dè an rud ùr as urrainn dha a thabhann do luchd-ceannach mothachail
Tha Innsbruck na h-Ostair na dheagh àite chan ann a-mhàin gus deuchainn a dhèanamh air an uidheamachd vestibular agad air nathair beinne. An seo faodaidh tu dèanamh cinnteach à feartan far-rathaid an dàrna ginealach GLE Coupe, ach chan eil thu airson a dhèanamh idir. Bidh an càr a ’còrdadh ri bòidhchead agus càileachd a’ chrìochnachaidh, mar sin tha thu airson a dhràibheadh gu seòlta agus le toileachas.
An àite sin, feumaidh tu duilleagan tioram an taisbeanaidh theicnigeach a leughadh, às a bheil e a ’leantainn gu bheil fad iomlan a’ chàir an coimeas ris an fhear a bh ’ann roimhe air fàs cha mhòr 39 mm, agus tha an leud air a dhol suas le ìre neo-chudromach 7 mm. Chaidh 20 mm eile a chur ris a ’chrann-cuibhle, ach bha e fhathast 60 mm nas giorra na an GLE ginealach ùr àbhaisteach.
A bharrachd air an sin, leasaich na h-innleadairean aerodynamics a ’chàir leis an aon àite uachdar aghaidh, lughdaich iad co-èifeachd an aghaidh èadhair 9% an coimeas ris an dreach roimhe. Fhuair na modailean einnseanan dìosail ùra agus taobh a-staigh beagan nas farsainge, agus mheudaich an àireamh iomlan de chuibhreannan stòraidh gu 40 liotair.
Tha na h-àireamhan tioram sin coltach ri ro-ràdh èigneachail ri beachdan a tha duilich a chur an cèill ann am faclan. Is e am prìomh fhear an loidhne mullaich bhrèagha bhrèagha, a tha a ’dèanamh an crossover nas coltaiche ri coupe. Agus cuideachd - curvature farsaing air a ’chliathaich fon C-phillar, a bhios a’ glacadh na sgìre timcheall air an earball. A rèir dealbhadairean a ’bhrand, tha an eileamaid seo a’ toirt coltas beathach deiseil don coupe.
Faodar an GLE Coupe ùr a chomharrachadh cuideachd bhon chiad ghinealach le taing dha griola nas fhollaisiche, solais àrdaichte LED agus solais taill nas cumhang. A rèir traidisean Mercedes, tha diofar roghainnean ann. Fhad ‘s a tha griola radiator de na dreachan coupé àbhaisteach coltach ri sgapadh chlachan, fhuair na dreachan AMG dreach nas motha le 15 pìob cromach dhìreach.
Tha na solais a-staigh làn LED eadhon anns a ’bhunait. Roghainneil, mar an GLE gnàthach, tha na optics aghaidh air an toirt seachad le fiosrachadh matrix: faodaidh iad sgrùdadh a dhèanamh air suidheachadh an trafaic, a bharrachd air na carbadan agus luchd-coiseachd a leantainn. Tha an raon solais aotrom a ’ruighinn 650 m, a tha drùidhteach air an oidhche. Agus ma tha sneachda a ’sguabadh a-steach do do cheann, leigidh an optics seo dhut beachdachadh air a h-uile maoim-sneachda.
Bha stoc an coupe mar-thà caran mòr, ach a-nis tha 665 liotair ann, agus tha an cùirtear fillte agus a ghabhas toirt air falbh ceangailte le magnets. Agus ma tha thu a ’pasgadh an t-sreath chùil de shuidheachain, tha suas ri 1790 liotair air an saoradh mu thràth - 70 a bharrachd air na bha roimhe, agus barrachd air farpaisich. Tha meud nan cuibhlichean ann am meud bho 19 gu 22 òirleach.
Tha taobh a-staigh an coupe cha mhòr gu tur ag ath-aithris àite a-staigh GLE àbhaisteach. Tha an deas-bhòrd agus na dorsan air an sgeadachadh ann an leathar agus air an sgeadachadh le sràcan fiodha, ach bidh suidheachain spòrs agus cuibhle stiùiridh ùr anns a ’chupa. Tha cuideachd rèilichean-làimhe soilleir air an soilleireachadh mar chuimhneachan air comas far-rathaid.
Chaidh dreachan AMG a dhèanamh eadhon nas eireachdail - tha iad eadar-dhealaichte le clàran ainm, suede trim agus fuaigheal stuthan sònraichte. Thathas a ’smaoineachadh gu bheil tighinn gu tìr cho mionaideach, agus faodaidh tu na smachdan agus cathair an draibhear a ghnàthachadh chan ann a-mhàin leotha fhèin, ach cha mhòr gu foirfe - bidh an cuibhle stiùiridh agus an cathair ag atharrachadh gu fèin-ghluasadach a rèir àirde an draibhear. Gus seo a dhèanamh, dìreach sònraich an àireamh a tha thu ag iarraidh anns a ’phrìomh chlàr-taice. Gu fortanach, tha an eadar-aghaidh eòlach an seo - tha ionad infotainment MBUX aig a ’chàr le dà scrion 12,3-òirleach agus gnìomh smachd guth.
Ann an suidheachaidhean staitigeach, tha e coltach gu bheil an càr na fhìor Klondike dhaibhsan a tha dèidheil air a bhith a ’cluich le touchpads agus sensors, ach a’ gluasad chan eil an smachd suathadh seo a ’coimhead gu math goireasach tuilleadh. Tha na putanan-làimhe agus na putanan air a ’chuibhle stiùiridh mothachail, agus ma tha an càr a’ gluasad, faodaidh tu rudeigin a bhrùthadh gu furasta agus ath-sgrìobhadh le do làmhan. Bidh am touchpad air a ’chuibhle stiùiridh air an taobh chlì a’ cumail smachd air sgioblachadh an draibhear, agus faodaidh tu snàgail tron chlàr-taice sa mheadhan air a ’chuibhle stiùiridh, air an sgrion fhèin agus tron touchpad mòr air a’ phannal eadar na suidheachain.
Tha an coupe crossover air a uidheamachadh le draibhidh 4Matic uile-chuibhle agus crochaidh earraich le suidheachaidhean nas cruaidhe gu bunaiteach. Tha crochadh adhair roghainneil air a thabhann, agus cuideachd le claonadh spòrs. Ach air an làimh eile, bidh e a ’cumail suas an aon ìre den bhodhaig, ge bith dè an ìre de luchd a th’ anns a ’chàr agus ag atharrachadh gu uachdar an rathaid.
Cha bhith e a ’gortachadh a bhith ga chàradh leis an t-siostam Smachd Corp E-Gnìomhach fìor dhrùidhteach, a tha comasach chan ann a-mhàin air ìre an earraich agus feachd clisgeadh atharrachadh, ach cuideachd gus dèiligeadh ri rolla bodhaig, pacadh agus gluasad. A bharrachd air an sin, is urrainn don t-siostam an càr fhèin a chreachadh, ma tha sin riatanach gus faighinn a-mach às an t-sneachda no an gainmheach. Tha e a ’tionndadh a-mach seòrsa de shreath de gheansan, air an ceangal le gluasadan fad-ùine a’ chàir, mar gum biodh grunn dhaoine a ’putadh a’ chàr.
Gu h-iomlan, tha seachd modhan dràibhidh aig an GLE Coupe: "Sleamhainn", "Comhfhurtachd", "Spòrs", "Spòrs +", "Neach fa leth", "Ground / Track" agus "Sand". Ann am modhan spòrs, tha àirde an rothaireachd an-còmhnaidh air a lùghdachadh 15 mm. Bidh an càr a ’dol sìos aig an aon ìre ann am modh Comfort nuair a ruigeas an astar 120 km san uair. Air droch rathaidean, faodar glanadh na talmhainn a mheudachadh le putan fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh cho mòr ri 55 mm. Ach a-mhàin mura h-eil an astar nas àirde na 70 km san uair.
Chan e serpentines na h-àiteachan as fheàrr airson SUV trom le deagh ghlanadh talmhainn, eadhon leis a ’chasg shònraichte. Agus chan e eadhon gu bheil an GLE Coupe comhfhurtail le gin de na cuirmean a ’feuchainn ri luchd-siubhail a chreig. Chan eil àite sam bith ann airson luathachadh, ged a tha fear dha-rìribh ag iarraidh càr mar sin a dhràibheadh.
Tionndadh GLE AMG 53 le einnsean 435 hp. le., bidh seata luath de ghluasad luaths is solais de bhogsa gèar 9-astar a ’dol gu muladach le gach seata gas às deidh dhaibh tionndadh a-mach agus gu mòr ag iarraidh rathad rèidh, glan. Tha an dreach dìosail den coupe a ’coimhead tòrr nas co-chòrdail an seo - ged nach eil e cho eireachdail, ach nas socraiche agus nas ro-innsiche ann am bruach nam beann.
Tha e soilleir gum bi an electronics a ’callachadh an draibhear, oir tha an GLE Coupe uidheamaichte le làn raon de shiostaman seachnadh thubaistean. Tha siostam ann cuideachd airson a bhith a ’cumail astar sàbhailte le smachd astair a rèir dàta an t-siostam seòlaidh agus soidhnichean rathaid. Gu dearbh, faodaidh an coupe draibheadh cha mhòr gu fèin-ghluasadach air feadh nan comharran, a ’luathachadh gu neo-eisimeileach air feadh na soidhnichean agus a’ slaodadh sìos mus bi oiseanan agus tagaichean trafaic. Agus anns an trafaic fhèin, bidh e a ’stad agus ag ath-thòiseachadh gluasad mura h-eil barrachd air aon mhionaid air a dhol seachad bhon stad.
Thig Mercedes-Benz GLE dhan Ruis san Ògmhios. Tòisichidh reic de na dreachan 350D agus 400D le dà einnsean dìosail 249 hp an toiseach. bho. agus 330 each-chumhachd. Thig dreachan peatrail san Iuchar. Chaidh GLE 450 le 367 hp ainmeachadh. bho. agus dà dhreach “fo chasaid” den AMG 53 agus 63 S. Anns gach cùis, bidh am peatrail trì-liotair “sia” ag obair còmhla ri gineadair tòiseachaidh 22-each-chumhachd, air a stiùireadh le siostam dealain 48-bholt air bòrd. Is e 435 hp an dreach AMG òg a thilleadh. sec., agus gheibh e a ’chiad cheud ann an 5,3 diogan.
Thèid prìsean a ’chàir ainmeachadh dìreach aig toiseach na h-ath-bhliadhna, agus mar sin airson a-nis tha e comasach fòcas a chuir air cosgais farpaisich a-mhàin. Mar eisimpleir, an coupe-crossover BMW X6 le einnsean dìosail 249 hp. le. a ’cosg $ 71. Cosgaidh Audi Q000 le powertrain co-dhiù $ 8. Mar sin, tha an taga prìs nas ìsle na 65 iubhair. chan fhiach feitheamh. Leis an symbiosis seo de ùr-ghnàthachadh teignigeach, stoidhle, comhfhurtachd agus comas far-rathaid, faodaidh luchd-margaidh ann an oifis nan rionnagan trì-labhairt barrachd iarraidh.
| Seòrsa | Crossover | Crossover |
| Meudan (fad, leud, àirde), mm | 4939/2010/1730 | 4939/2010/1730 |
| Cuibhle mm | 2935 | 2935 |
| Cuideam cuideam | 2295 | 2295 |
| Meud stoc, l | 655-1790 | 655-1790 |
| seòrsa einnsean | Dìosail, R6, turbo | Gasoline, R6, turbo |
| Meud obrach, meatairean ciùbach cm | 2925 | 2999 |
| Cumhachd, l. le. aig rpm | 330 / 3600–4200 | 435/6100 |
| Max. tarraingeach. mionaid, Nm aig rpm | 700 / 1200–3200 | 520 / 1800–5800 |
| Transmission, drive | AKP9, làn | AKP9, làn |
| Max. astar, km / h | 240 | 250 |
| Luathachadh 0-100 km / h, s | 5,7 | 5,3 |
| Caitheamh connaidh (sms. cearcall), l | 6,9-7,4 | 9,3 |
