Luchd-togail uisge: dè a th ’annta agus carson a bhios iad a’ gnogadh

Is e einnsean losgaidh a-staigh an aonad as iom-fhillte ann an càr, agus tha an èifeachdas an urra ri gleusadh grinn gach inneal a tha co-cheangailte ris. Is e eisimpleir de seo dealbhadh an dòigh cuairteachaidh gas. Bidh e a ’fosgladh na bhalbhaichean faighinn a-steach agus a-mach nuair a chuireas am piston a tha a’ gluasad san t-siolandair crìoch air an stròc fhreagarrach.

Tha fios aig a h-uile duine, rè obrachadh an einnsean losgaidh a-staigh, gum bi a h-uile pàirt dheth a ’teasachadh. Aig an aon àm, bidh toraidhean meatailt a ’leudachadh. Agus nuair a tha an motair a ’ruith, tha mòran phròiseasan ann air an coileanadh ann an cùis bloighean de dhiog. Anns a ’chùis seo, tha àite aig a h-uile micron de na beàrnan. Ma dh ’fhosglas a’ bhalbha beagan nas tràithe no nas fhaide air adhart, bheir seo buaidh mhòr air èifeachdas an aonad cumhachd.

Chun na crìche seo, ann an seann motaran, chaidh beàrnan a shuidheachadh eadar an tappet bhalbhaichean agus an cam seafta timing. Ann an motaran an latha an-diugh, tha am pròiseas seo air a dhèanamh nas sìmplidh. Gus a bhith mionaideach, tha an fheum air seo air a dhol à bith, leis gu bheil innleadairean air a leithid de mhion-fhiosrachadh a leasachadh mar neach-dìolaidh uisgeachaidh.

Dè as urrainn do neach-togail uisgeachaidh

Tha an co-phàirt leudachaidh hydraulic air a chuir a-steach eadar an tappet bhalbhaichean agus an camshasha cam. Bidh am pàirt seo gu neo-eisimeileach ag atharrachadh meud a ’bheàrn teirmeach. Mar a tha an t-ainm a ’ciallachadh, bidh atharrachadh fèin-ghluasadach a’ tachairt air sgàth gnìomh uisgeachaidh na h-ola air na h-eileamaidean leudachaidh co-phàirteach.

Nam biodh na bu tràithe air a choileanadh le innealan meacanaigeach a bha an-còmhnaidh feumach air atharrachadh no ath-nuadhachadh, bidh na h-eileamaidean sin ag obair gu fèin-ghluasadach, a ’dèanamh beatha nas fhasa do shealbhadair a’ chàir.

Pàirt de dh'eachdraidh

Ann an seann einnseanan, mar eisimpleir, na clasaigich Shobhietach, cha robh ceanglaichean leudachaidh uisgeach no meacanaigeach ann airson a ’bheàrn teirmeach. Air an adhbhar seo, bha cumail suas àbhaisteach a ’charbaid a’ toirt a-steach atharrachadh èigneachail a ’pharamadair seo. Bidh luchd-saothrachaidh gu tric a ’suidheachadh eadar-ama de 10 mìle cilemeatair.

Nuair a chaidh an dòigh-obrach seo a choileanadh, chaidh an còmhdach bhalbhaichean a thoirt air falbh agus chaidh luach a ’bheàrn teirmeach atharrachadh le probe sònraichte agus iuchair. Cha b ’urrainn do gach sealbhadair am modh-obrach seo a choileanadh gu neo-eisimeileach, agus mura deidheadh ​​seo a dhèanamh, thòisich an einnsean a’ ruith gu fuaimneach agus a ’call a thogalaichean fiùghantach.

Ann an einnseanan mar sin, b ’fheudar na bhalbhaichean atharrachadh a h-uile ruith 40-50 mìle, a chuir ceann goirt dha sealbhadairean nan càraichean sin. Dh ’fheumadh an dealbhadh a bhith air a leasachadh, agus mar sin thòisich inneal-nigheadaireachd de thiugh sònraichte air a chuir a-steach eadar am pusher agus an cam. A-nis cha b ’e an gas bhalbhaichean fhèin a bha a’ caitheamh a-mach, ach am pàirt seo.

A dh ’aindeoin sin, bha an atharrachadh fhathast ri dhèanamh, agus chaidh an obair càraidh a lughdachadh gu bhith a’ cur an àite an nigheadair gu sìmplidh. Bidh cuid de luchd-saothrachaidh fhathast a ’cleachdadh pàirtean coltach ris na h-einnseanan càr aca.

A dh ’aindeoin an leasachadh mòr ann an obrachadh an inneal cuairteachaidh gas, bha feum fhathast air cumail suas an aonaid gu math tric.

Chaidh inneal tùsail a chuir an àite joints leudachadh meacanaigeach a cheartaich na beàrnan gu fèin-ghluasadach. Tha an siostam de luchd-dìolaidh uisgeachaidh air eadar-ama obair cumail suas air an einnsean losgaidh a-staigh a mheudachadh cha mhòr trì tursan, agus a-nis feumaidh tu coimhead fon chòmhdach bhalbhaichean gu math nas trice - gun a bhith nas fhaide na 120 mìle cilemeatair.

Prionnsapal obrachaidh an neach-dìolaidh hydraulic

Tha an inneal a leanas aig an neach-dìolaidh hydraulic:

• Cùis meatailt anns a bheil a h-uile eileamaid den uidheamachd air a chuir a-steach;
• Paidhir plunger (airson tuilleadh fiosrachaidh mu phrionnsapal obrachaidh an eileamaid seo, leugh air eisimpleir paidhir plunger de phumpa connaidh bruthadh àrd), a tha air a stiùireadh le cuideam ola;
• Ball - a ’frithealadh mar bhalbhaid sgrùdaidh;
• Earrach - A ’leigeil leis a’ bhalbhaiche plunger gluasad na àite nuair a tha am pàirt aig fois.

Bidh an neach-dìolaidh hydraulic ag obair anns an dà dhòigh a leanas:

1. Tha cam an camshaft air a thionndadh air falbh bho uachdar obrach an neach-dìolaidh. Chan eil cuideam sam bith air an earrach plunger, mar sin bidh e ga thogail gus am bi e air a bhrùthadh an aghaidh a ’cham. Tha an plunger air a lìonadh le ola. Tha an cuideam fluid co-ionann ris an cuideam ann an siostam lubrication an einnsean;
2. Nuair a thionndaidheas an cam a dh ’ionnsaigh a’ bhalbha, bidh e a ’draibheadh ​​an plunger, ga ìsleachadh a dh’ ionnsaigh gas na bhalbhaichean. Tha ìre an earraich air a thaghadh gus am fosgail a ’bhalbhag ann an ceann an t-siolandair a rèir suidheachadh a’ cham le glè bheag oidhirp. Gus cuideam a mheudachadh air gas na bhalbhaichean, thathas a ’cleachdadh na tha de dh’ ola anns an àite fo-piston.

Mar sin, bidh an neach-dìolaidh hydraulic "ag atharrachadh" chan ann a-mhàin do leudachadh teirmeach nam pàirtean tìmeil, ach cuideachd air caitheamh nan caman agus na gasan bhalbhaichean. Chan eil fuasgladh tùsail mar seo a ’dùnadh a-mach atharrachadh tric air an dòigh-obrach airson na h-atharrachaidhean sin.

Tha beagan fiosrachaidh mu obrachadh an neach-dìolaidh hydraulic anns a ’bhidio seo:

Luchd-dìolaidh hydraulic. Ciamar a bhios lioftaichean uisgeachaidh ag obair agus carson a bhios iad a ’gnogadh?

Àite togail uisgeachaidh

Gus inneal-dìolaidh uisgeachaidh a lorg anns a 'motair, feumaidh tu feartan dealbhaidh an einnsein a thuigsinn. Ann an aonadan cumhachd ùr-nodha àbhaisteach, tha ceann suidhichte os cionn a’ bhloc siolandair, agus tha camshaft air a chuir a-steach ann. Bidh na camarathan aige a’ draibheadh ​​​​a-steach agus na bhalbhaichean sgaoilidh.

Thèid luchd-dìolaidh uisgeachaidh, ma tha iad rim faighinn san atharrachadh motair seo, a chuir a-steach dìreach eadar an cam agus an gas bhalbhaichean. Bidh an neach-dìolaidh uisgeachaidh a’ cumail fuadach bhalbhaichean-gu-cam seasmhach, ge bith dè an teòthachd (agus, gu dearbh, leudachadh gas bhalbhaichean) nam bhalbhaichean.

Dè na seòrsaichean agus na seòrsaichean de luchd-dìolaidh hydraulic

Chaidh prionnsapal obrachaidh aon de na seòrsaichean dìolaidh a mhìneachadh gu h-àrd. Faodaidh innleadairean gach companaidh càr fa leth seòrsachan eile de luchd-togail uisgeachaidh a chleachdadh:

• Pusher hydraulic mar a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd. Tha e air a chuir a-steach eadar an cam camshaft agus an gas bhalbhaichean;
• Taic dealan-uisge;
• Ann an seann motaran, chaidh taic uisgeachaidh a chleachdadh, a chaidh a chuir a-steach anns na gàirdeanan rocker no ann an luamhan nam pushers bhalbhaichean;
• Pushers hydraulic rolair.

Tha a ’mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh chàraichean a’ feuchainn ri faighinn air falbh bho thaic uisgeachaidh, leis gu bheil inneal brùthadairean uisgeachaidh cho sìmplidh ‘s a ghabhas. Ged is dòcha nach leig inneal mar inneal cuairteachaidh gas a bhith a ’cleachdadh an seòrsa seo de joints leudachaidh. Tha an dealbh gu h-ìosal a ’sealltainn far a bheil an t-inneal-togail uisgeachaidh a rèir an t-seòrsa ùine einnsean.

Na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan de cho-chruinneachadh leudachadh uisge

Tha mòran bhuannachdan aig luchd-togail uisge. Nam measg tha:

• Fuaim ìosal an motair;
• Chan fheumar na fuadaichean teirmeach agus bhalbhaichean air an adhbhrachadh le caitheamh nàdarra atharrachadh;
• Cumail suas an-asgaidh;
• A ’toirt seachad cuideam seasmhach de gas na bhalbhaichean an aghaidh a’ cham camshaft, a nì cinnteach gu bheil èifeachdas àrd eadhon airson uidheamachd cuairteachaidh gas a tha air a chaitheamh gu mòr;
• Feartan fiùghantach seasmhach an t-seann motair.

Ach, a dh ’aindeoin na buannachdan a tha ann, tha grunn phrìomh eas-bhuannachdan aig teicneòlas adhartach:

1. Bidh luchd-dìolaidh uisgeachaidh a ’cleachdadh cuideam ola, agus tha na tuill annta cho beag is nach fhaigh an greim tiugh a-steach gu corporra, gu sònraichte mura h-eil ùine air a bhith aig an t-siostam fhathast blàthachadh. Air an adhbhar seo, feumar ola àrd-inbhe a dhòrtadh a-steach don einnsean - mar as trice synthetics. Ach feumaidh motair le mìltean àrd, air a ’chaochladh, bealaidh nas tiugh - tha na fàinneachan O mu thràth air an caitheamh, agus mar sin chan urrainn dha synthetics geinn ola àrd-inbhe a chruthachadh. Air sgàth seo, tha dinamics an motair a ’tuiteam;
2. Fiù ‘s ma thèid synthetics a chleachdadh, feumar an ola atharrachadh nas trice, oir thar ùine bidh e a’ call a fluidity;
3. Ma dh ’fhàillig, feumaidh tu an aon phàirt a cheannach, agus chan e analog nas saoire (chan eil suidheachadh an neach-dìolaidh hydraulic a’ ceadachadh dealbhadh a chleachdadh ach an àite a thug an neach-dèanamh seachad);
4. Leis gu bheil am briseadh a ’tachairt aig ìrean nas fhaide air adhart, cosgaidh an càradh barrachd na le cumail suas dealbhaichte an einnsean losgaidh a-staigh;
5. Aig amannan, mar thoradh air lubrication de dhroch chàileachd, faodaidh an plunger clogadh, a bheir gu obrachadh neo-iomchaidh den uidheamachd.

Is e an ana-cothrom as motha an riatanas airson càileachd ola. Ma tha draibhear a ’seachnadh na riatanasan airson a’ pharamadair seo, glè luath feumaidh e forc a-mach airson ceanglaichean leudachaidh ùra a cheannach. A thaobh motaran a tha air goireas fada a leasachadh, bidh analogs meacanaigeach nan deagh roghainn eile - bidh iad a ’cur casg air caitheamh bhalbhaichean agus aig an aon àm a’ riaghladh a ’bheàrn teirmeach.

Mar a roghnaicheas tu lioftaichean uisgeachaidh

Ma tha crios-tìm an einnsean uidheamaichte le luchd-togail uisgeachaidh, an uairsin chan fhiach a ’cheist am bu chòir dhut pàirtean ùra a cheannach no nach eil - ceannaich gu cinnteach. Rud eile, cha obraich cuairteachadh ìrean san aonad cumhachd gu ceart - cha bhith e comasach don cam a ’bhalbhag fhosgladh ann an ùine, agus caillidh an motair a èifeachdas.

Mura h-eil fios dè na modailean a tha air an stàladh anns a ’motair, thèid an sgrùdadh airson luchd-togail uisgeachaidh a dhèanamh le còd VIN a’ charbaid no leis a ’mhodal motair sa chatalog. Is fhiach beachdachadh gu bheil cuid de luchd-reic a ’gairm pushers joints leudachaidh sam bith. Nuair a thaghas tu pàirt, faodaidh tu cuideachd innse don neach-reic an seòrsa uidheamachd cuairteachaidh gas (SOHC no DOHC - leugh mun eadar-dhealachadh eadar atharrachaidhean mar sin an seo).

Nuair a thaghas tu buidseat no neach-dìolaidh tùsail, bu chòir dhut cuideachd aire a thoirt do na feartan teicnigeach aige - cuideam, ìre an earraich, msaa. (ma tha iad air an liostadh sa chatalog). Ma tha stròc beag aig na bhalbhaichean, an uairsin faodar joints leudachaidh aotrom a chuir a-steach.

Dè na lifters hydraulic as fheàrr

Nuair a thaghas tu am pàirt seo, bu chòir dhut cuimhneachadh: gu tric bidh feum air analog buidseit. Ach eadhon am measg nam pàirtean spàl tùsail ris an canar, thig meallta tarsainn. Gus nach caith thu airgead air toraidhean de chàileachd ìosal, thoir aire do luchd-saothrachaidh a tha air iad fhèin a dhearbhadh ann am margaidh nam pàirtean fèin-ghluasadach.

Thoir fa-near cuideachd nach eil an luchd-saothrachaidh fèin-ghluasadach a ’dèanamh joints leudachadh hydraulic. Bidh iad a ’cleachdadh seirbheisean chompanaidhean fa leth, mar sin chan eil am pàirt seo ann bhon neach-saothrachaidh - bidh iad air an ceannach bho chompanaidhean neo-eisimeileach agus gan reic mar an fheadhainn tùsail, ach aig prìs nas àirde.

Faodaidh tu stad a chuir air do roghainn air na luchd-saothrachaidh a leanas:

• Neach-dèanamh Gearmailteach INA. Tha luchd-dìolaidh uisgeachaidh de shàr chàileachd agus cha mhòr nach eil iad a ’fàiligeadh nas tràithe na bha dùil;
• Companaidh Gearmailteach eile Febi, ach tha càileachd an toraidh beagan nas ìsle na càileachd an riochdaire a bh ’ann roimhe. Tha an dùthaich saothrachaidh air a chomharrachadh air pacadh a ’phàirt - bu chòir dhut aire a thoirt dha seo, leis nach eil factaraidhean Sìneach an-còmhnaidh a’ toirt a-mach prìomh thoraidhean;
• Is e companaidh a th ’ann an SWAG aig a bheil seirbheisean air an cleachdadh le luchd-saothrachaidh na buidhne VAG (mu bheil suaicheantasan chàraichean air an toirt a-steach don dragh, dh ’innis sin beagan na bu thràithe). Tha pàirtean den chompanaidh seo ann an roinn a ’bhuidseit, ach tha frith-bhualadh mòran nas cumanta;
• Gu h-ìosal anns an rangachadh tha luchd-togail uisgeachaidh an riochdachadh Spàinnteach AE no Ajusa. Is e toradh a ’chosgais coimeasach ìseal goireas beag obrach (timcheall air 10 mìle). Is e ana-cothrom eile na h-iarrtasan àrda air càileachd na h-ola.

Diagnostics agus ath-thogail innealan togail uisge

Thathas a ’dèanamh dearbhadh air mì-chothromachadh luchd-togail uisge le bhith gan leagail. Tha phonendoscope air a chleachdadh gus dèanamh cinnteach gu bheil am fuaim caractar a ’tighinn bhon luchd-dìolaidh.

Ma thèid mearachd de na h-innealan-togail uisgeachaidh a stèidheachadh, tha iad air an toirt às a chèile le magnet, ach tha seo ann an cùis uidheamachd tìm glan agus feumail. Tha e a ’tachairt gu bheil am pàirt a’ steigeadh san t-suidheachan, agus is e sin as coireach gum feumar dì-dhealbhadh a dhèanamh le inneal-tarraing sònraichte.

Tha grunn dhòighean ann sgrùdadh a dhèanamh air coileanadh an inneal-togail uisgeachaidh. An toiseach, thèid sgrùdadh taobh a-muigh a dhèanamh air a ’phàirt gus lochdan a lorg. Bidh uachdar obrach na h-eileamaid ri fhaicinn don t-sùil rùisgte. San dàrna àite, tha joints leudachaidh collapsible. Anns a ’chùis seo, faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air na pàirtean a-staigh gus ìre caitheamh a dhearbhadh.

Modh breithneachaidh eile - tha ola air a dhòrtadh a-steach don cho-phàirt leudachaidh a chaidh a thoirt às a chèile. Chan urrainnear pàirt obrach a bhrùthadh le do chorragan. Rud eile, bu chòir a chur na àite.

Carson a bhios luchd-togail uisgeachaidh a ’gnogadh

Faodar clatter lifters hydraulic a choimhead eadhon ann an càraichean ùra, agus mar sin chan eil seo an-còmhnaidh na chomharradh air briseadh de sheòrsa air choreigin. Faodar a ’bhuaidh seo fhaicinn an dà chuid air einnsean losgaidh a-staigh gun teasachadh agus air aonad cumhachd a tha air teòthachd obrachaidh a ruighinn mu thràth. Ge bith carson a tha seo a ’tachairt, cha bu chòir dearmad a dhèanamh air an fhuaim seo idir, oir bidh an duilgheadas seo gu cinnteach a’ toirt buaidh air coileanadh an uidheamachd cuairteachaidh gas.

Beachdaich air na h-adhbharan cumanta airson a bhith a ’leagail innealan uisgeachaidh ann an diofar stàitean einnsean.

Na h-adhbharan airson cnag an neach-dìolaidh hydraulic "teth" (nuair a thèid an einnsean a bhlàthachadh):

Tha a ’bhuaidh seo ann an motair teth a’ nochdadh air sgàth:

1. Ola einnsean de dhroch chàileachd, no cha deach atharrachadh airson ùine mhòr;
2. Criathrag ola salach - air a sgàth, cha ruig an ola na h-innealan-togail uisgeachaidh fon chuideam a tha a dhìth;
3. Pumpa ola air fàiligeadh (no tha a choileanadh air a dhol sìos, leis nach eil e a ’cruthachadh cuideam gu leòr ann an siostam lubrication an einnsean);
4. Cuir a-mach plungers agus sleeves dìolaidh hydraulic, a tha a ’leantainn gu aodion ola (sa chùis seo, bidh pàirtean air an atharrachadh);
5. Briseadh nan luchd-togail uisgeachaidh iad fhèin.

Na h-adhbharan airson cnag an neach-dìolaidh hydraulic “fuar” (nuair nach eil an einnsean air a bhlàthachadh):

Faodaidh cnag luchd-togail uisgeachaidh a bhith dìreach air aonad cumhachd gun teasachadh, agus mar a bhios e a ’teasachadh, falbhaidh am fuaim seo. Seo na h-adhbharan airson seo:

1. Tha seanalan nan luchd-togail uisge salach. Leis gu bheil ola fuar nas slaodaiche an taca ris an leann a tha air a theasachadh mar-thà, tha e air leth duilich dha a dhol tro bhacadh an t-seanail, ach mar a bhios e a ’teasachadh, bidh an ola a’ fàs leaghaidh agus tha e nas fhasa a bhrùthadh troimhe;
2. Ola a chaidh a thaghadh gu ceàrr. Mar as trice, bidh an duilgheadas seo aig draibhearan gun eòlas. Ma thèid bealaidh nas tiugh a thaghadh, bidh an luchd-togail uisgeachaidh gu cinnteach a ’gnogadh;
3. Chan eil a ’bhalbhaid togail uisgeachaidh a’ cumail cuideam, agus is e sin as coireach nuair a stadas an einnsean, bidh ola a ’dol a-steach don sump.

Ma nochdas cnag luchd-togail uisgeachaidh nuair a dh ’èireas an einnsean aig astar nas luaithe, seo na h-adhbharan a dh’ fhaodadh a bhith ann airson seo:

1. Tha an ìre ola anns a ’chnap-starra a’ dol thairis air an ìre as àirde, a dh ’adhbhraicheas e gu foam;
2. Tha an ìre ola anns a ’chrann-togail ro ìosal, a tha ag adhbhrachadh gum bi am pumpa ola a’ deoghal ann an èadhar;
3. Tha an glacadair ola air a mhilleadh air sgàth buaidh a ’mhaileid air cnap-starra air an rathad (air an adhbhar seo, tha draibhearan eòlach a’ moladh gun cuir iad dìon màileid air a ’chàr, a thèid a dheasbad gu mionaideach ann an artaigil air leth).

Ma nochdas cnag ann an aon bhalbha no barrachd, ge bith dè cho luath sa tha an crankshaft, dh ’fhaodadh seo a bhith air sgàth gu bheil am beàrn eadar an tappet agus an cam (suidhichte air a’ chamshaft) air a dhol suas. Gus cuir às don mhì-chleachdadh seo, tha ceann an t-siolandair air a thoirt air falbh, agus tha na caman air an suidheachadh mu seach (bu chòir am pàirt tana den "droplet" a bhith aig a ’mhullach), agus thathas a’ sgrùdadh a bheil beàrn eadar am pusher agus an cam.

Thathas cuideachd a ’sgrùdadh stròc a’ phusher hydraulic (tha an eileamaid a thathar a ’sgrùdadh air a bhrùthadh le geinn fiodha). Ma dh ’obraicheas aon de na h-innealan-togail uisgeachaidh nas saoire na càch, feumar a chur na àite no a thoirt às a chèile agus na h-eileamaidean aige a ghlanadh.

Gus cuir às do fhuaim cnagadh joints leudachaidh o chionn ghoirid, bidh feum air sruthadh de na seanalan tana anns an t-siostam lubrication. Gus seo a dhèanamh, faodaidh tu innealan sònraichte a chleachdadh, mar eisimpleir, Liqui Moly Hydro Stossel Additiv. Tha e air a chur ri siostam lubrication càr an dèidh don einnsean blàthachadh. Thig buaidh an leigheis an dèidh 500 cilemeatair.

Cha bu chòir a leithid de chur-ris a bhith air a chleachdadh sa bhad no mar cheum dìon, oir faodaidh an stuth tiugh na h-ola a mheudachadh, a dh ’fhaodadh droch bhuaidh a thoirt air lubrication an einnsean gu lèir.

Ma tha an siostam lubrication air a thruailleadh gu mòr, mus cuir thu a-steach joints leudachaidh ùr, feumar a shruthladh le ola sònraichte. Ann an cùisean ainneamh, feumar an aonad cumhachd a thoirt às a chèile. Air an adhbhar seo, na dèan dearmad air na riaghailtean airson a bhith a ’cur an àite inneal-losgaidh einnsean losgaidh a-staigh. Leugh tuilleadh mu dheidhinn seo ann an sgrùdadh eile.

Mar as urrainn dhut beatha luchd-togail uisgeachaidh a leudachadh

Gu bunaiteach, chan eil beatha obrach nan luchd-togail uisgeachaidh an urra ri astar a ’charbaid, no air astar crankshaft no gnìomhan sam bith an draibhear. Is e an aon rud as urrainn beatha luchd-togail uisgeachaidh a leudachadh gu mòr a bhith a ’cleachdadh an ola einnsean a mhol an neach-dèanamh. Airson fiosrachadh mu mar a roghnaicheas tu an leann ceart airson càr a tha air obrachadh ann an sgìre gnàth-shìde sònraichte, leugh an seo.

Bu chòir do gach draibhear sùil a chumail gu faiceallach air ath-chur a-steach bealaidh einnsean ann an deagh àm. Tha cuid de dhaoine a tha dèidheil air càraichean den bheachd gu bheil e gu leòr dìreach ola ùr a chuir ris agus ùraichidh e thar ùine. Leis an dòigh-obrach seo, bidh na luchd-togail uisgeachaidh a ’gnogadh mòran nas tràithe na tha an neach-dèanamh a’ comharrachadh.

Tha coileanadh an neach-dìolaidh hydraulic air a lughdachadh leis gu bheil a bhalbhag clogged. Tha seo mar thoradh air droch chàileachd na h-ola (is dòcha gu bheil gràinean cèin innte). Air an adhbhar seo, tha e nas fheàrr an ola atharrachadh seach a bhith nas àirde ma tha an ìre an-còmhnaidh a ’dol sìos.

Dè cho tric gus na h-innealan togail bhalbhaichean uisgeachaidh atharrachadh?

Tha e gu math tearc a bhith a ’càradh no ag atharrachadh lioftaichean uisgeachaidh. Tha na pàirtean sin suidhichte anns an dòigh cuairteachaidh gas, agus bhiodh duilgheadas no ath-thogail tric ann. Tha an neach-dèanamh air smaoineachadh air na mion-fhiosrachadh sin gus, le cumail suas clàraichte ceart den aonad cumhachd, chan fheumar streap gu na h-innealan-togail uisgeachaidh.

Tha beatha obrach nam pàirtean air a chomharrachadh leis an neach-dèanamh. Gu bunaiteach, tha e taobh a-staigh an raon 200-300 mìle cilemeatair. Ach chan eil seo ach ma nì an motair ann an deagh àm an obair càraidh a tha riatanach airson a ’chàr.

Mar as urrainn dhut an inneal-togail uisgeachaidh a shruthladh thu fhèin

Faodaidh eadhon neach-motair ùr an obair seo a làimhseachadh. Is e am prìomh rud cumail ri sreath sònraichte. Ach cha bu chòir dhut seo a dhèanamh leat fhèin ma tha an inneal fhathast fo bharantas.

An toiseach, feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil feum dha-rìribh air na ceanglaichean leudachaidh a shruthladh. Ma tha na h-einnseanan co-cheangailte ri seo, an uairsin mus dèan thu an dòigh-obrach, feumar leigeil leis an inneal seasamh airson co-dhiù latha gus am bi an ola gu tur a ’sruthadh a-steach don phaban. Gus an luchd-dìolaidh uisgeachaidh a shruthladh, tha feum air trì soithichean còig-liotair (tha an tomhas aca an urra ri meud nam pàirtean a tha gan nighe). Tha iad air an lìonadh le 92nd gasoline, kerosene no connadh dìosail.

An ath rud, thèid còmhdach ceann an t-siolandair a thoirt air falbh, agus tha na h-aisealan air a bheil na gàirdeanan rocker stèidhichte air an toirt às a chèile. Ann am modalan càr eadar-dhealaichte, thèid luchd-togail uisgeachaidh a thoirt air falbh nan dòigh fhèin, agus mar sin feumaidh tu soilleireachadh mar a nì thu seo gu ceart ann an cùis sònraichte.

Is e an ath cheum sgrùdadh a dhèanamh air coileanadh nan innealan uisgeachaidh. Feumar fear ùr a chuir na àite. Ma bhrùthas tu air a ’phàirt le geinn fiodha, agus gu bheil cus cluich an-asgaidh aige, is coltaiche gum feumar an eileamaid a chuir na àite.

Tha an sruthadh fhèin air a dhèanamh san t-sreath a leanas:

• Tha na h-aisealan air a bheil na gàirdeanan rocker stèidhichte air an toirt air falbh;
• Faodaidh tu magnet a chleachdadh gus an co-phàirt leudachaidh a thoirt air falbh. Nuair a thèid a thoirt às a chèile, tha e cudromach gun a bhith a ’dèanamh cron air pàirt no àite an stàlaidh;
• Tha a h-uile mion-fhiosrachadh air a leigeil sìos don inneal-glanaidh;
• Airson glanadh, feumaidh tu an neach-dìolaidh hydraulic a thoirt air falbh bhon leaghan, agus putadh air an plunger (an toiseach feumaidh tu am ball bhalbhaichean a theannachadh gus nach obraich e) gus am bi barrachd no nas lugha de shiubhal an-asgaidh aige;
• Tha an aon dòigh-obrach air a dhèanamh anns an dàrna agus an treas bogsa.

Tha na pàirtean motair air an cruinneachadh anns an òrdugh cùil, ach feumaidh na h-innealan togail uisge a bhith tioram. Nuair a bhios e cruinn, tòisichidh an aonad cumhachd agus a ’gabhail fois airson beagan mhionaidean gus leigeil le ola an einnsean cuairteachadh gu ceart air feadh an t-siostaim.

Modh-obrach airson a bhith a ’stàladh lioftaichean uisgeachaidh

Tha an sreath de stàladh lioftaichean uisgeachaidh an urra ri modail a ’chàir, oir faodar roinn an einnsean a chuir air dòigh na dhòigh fhèin. Ach ann am mòran chàraichean, tha an sgeama seo mar a leanas:

1. Thathas a ’dèanamh dì-ghalarachadh a h-uile uidheamachd a tha suidhichte os cionn còmhdach na bhalbhaichean, oir feumaidh e a bhith air a dhubhadh às agus a thoirt air falbh gun a bhith a’ dèanamh cron air eileamaidean eile (mar eisimpleir, an siostam connaidh no lasadh);
2. Thèid an sìoltachan èadhair a thoirt air falbh cuideachd, oir cuiridh e casg air a ’chòmhdach a bhith air a thoirt às a chèile;
3. Tha an càball throttle air a dhì-cheangal agus tha an còmhdach bhalbhaichean gun sgriù;
4. Tha an inneal-nigheadaireachd air a chuir air an sprocket camshaft flared;
5. Tha an rionnag air a shuidheachadh ann an suidheachadh gus am bi na comharran a ’co-fhreagairt;
6. Tha an cnò sprocket gun sgriù, agus tha am pàirt seo ceangailte le sreang;
7. Tha an leabaidh camshaft air a thoirt às a chèile. Tha e air a thoirt air falbh, agus còmhla ris an camshaft;
8. Tha na rocairean air an toirt às a chèile (tha e cudromach cuimhneachadh air òrdugh an stàlaidh aca, mar sin tha e nas fheàrr an cur ann an òrdugh mar sin gus am bi cuimhne air suidheachadh gach fear dhiubh);
9. Tha na caman gun sgriù, às deidh sin thèid sleibhnichean nam boltaichean rèiteachaidh a thoirt air falbh gu faiceallach;
10. Ma tha feum air, thèid uachdar suidheachain làn na bhalbhaichean a shuathadh gus dèanamh cinnteach gu bheil an teannachadh as motha;
11. Tha na nigheadairean taic ceann siolandair air am brùthadh le bhith a ’cleachdadh inneal sònraichte (desiccant);
12. Tha na gàirdeanan rocker air an toirt air falbh;
13. Tha an neach-dìolaidh hydraulic ag atharrachadh.

Tha an structar gu lèir air a chruinneachadh ann an òrdugh cas. An dèidh dhut na h-innealan-togail uisgeachaidh a chuir an àite, tha e deatamach còmhdach bhalbhaichean ùr a chuir a-steach, agus clamp a dhèanamh air na studan le sreangan torque. Seo bhidio ghoirid air mar a tha an obair seo air a dhèanamh ceart:

ath-thogail innealan togail uisge gun a bhith a ’toirt air falbh a’ chinn às aonais innealan sònraichte òglach, vectra, lanos, nexia

Bhidio lifters hydraulic

Gu crìch, coimhead air lèirmheas bhidio air mar a chuireas tu às do bhith a ’leagail joints leudachadh hydraulic:

DÈ ma tha luchd-togail uisgeachaidh a ’gnogadh san einnsean. Mar a nì thu rèiteachadh! A ’bualadh luchd-togail

Ceistean agus Freagairtean:

Carson a tha lioftaichean uisgeachaidh? Tha luchd-togail uisgeachaidh nan eileamaidean beaga a leigeas leat fuadaichean bhalbhaichean atharrachadh gu fèin-ghluasadach san dòigh cuairteachaidh gas. Bidh na h-innealan sin ag obair air sgàth cuideam ola ann an siostam lubrication an einnsean. Taing dha seo, tha feartan fiùghantach a ’chàir air an leasachadh agus tha caitheamh connaidh air a lughdachadh.

Càite a bheil na h-innealan-togail uisgeachaidh? Tha an neach-dìolaidh hydraulic air a chuir eadar an gas bhalbhaichean agus an cam camshaft. Tha an cumadh agus na tomhasan aca an urra ris an t-seòrsa uidheamachd cuairteachaidh gas agus meud nam bhalbhaichean.

Carson a tha cnag luchd-togail uisgeachadh cunnartach? Bidh sgàinidhean ann an lioftaichean uisgeachaidh a ’toirt buaidh sa mhòr-chuid air caitheamh connaidh agus daineamaigs carbaid. Is e an adhbhar nach eil an t-àm airson cruthachadh sradag no solar connaidh a ’freagairt ri suidheachadh na loine airson cìreadh freagarrach den BTC. Mura toir thu aire don leagail, an uairsin an toiseach cha bhith duilgheadasan sam bith ann leis a ’motair. Às deidh sin, meudaichidh fuaim an einnsean losgaidh a-staigh, nochdaidh crith (solar gun choimeas agus cothlamadh measgachadh de èadhar is connadh). Nuair a bhios iad a ’ruith, faodaidh luchd-togail uisgeach lochtach caitheamh air an trèana bhalbhaichean.