Uidheam gas a ’chàir

Tha stàladh uidheamachd bailiùn gas air a bhith na dhòigh-obrach riatanach airson na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh. Tha gluasad prìsean gasoline ag èirigh gu cunbhalach air toirt air draibhearan smaoineachadh air connadh eile. Anns an aiste seo, bidh sinn a 'beachdachadh air a h-uile ginealach de gas-bailiùn uidheam, mar a tha iad eadar-dhealaichte bho chèile, agus co-dhiù a tha an càr a dh'fhaodas obrachadh seasmhach air connadh eile.

Dè a th ’ann an HBO

Tha uidheamachd CNG air a chuir a-steach anns a ’mhòr-chuid de chàraichean luchd-siubhail mar shiostam a bharrachd a bheir connadh eile don einnsean losgaidh a-staigh. Is e measgachadh de propane agus butane an gas as cumanta. Tha meatan air a chleachdadh ann an carbadan mòra, oir tha feum aig an t-siostam air cuideam mòran nas àirde na an analogue air propane (tha feum air siolandairean mòra le ballachan tiugh).

A bharrachd air carbadan aotrom, tha LPG cuideachd air a chleachdadh air cuid de mhodalan crossover no trucaichean beaga, leithid an Ford F150. Tha luchd-saothrachaidh ann a bhios ag uidheamachadh cuid de mhodalan le ionadan gas gu dìreach aig an fhactaraidh.

Bidh a ’mhòr-chuid de dhraibhearan a’ tionndadh an càraichean gu siostam connaidh còmhla. Tha obrachadh an einnsean air gas agus gasoline cha mhòr an aon rud, a tha ga dhèanamh comasach an dà sheòrsa connaidh a chleachdadh ann an iomadh aonad cumhachd gasoline.

Carson a stàladh HBO

Is dòcha gur e na h-adhbharan airson HBO a stàladh:

• Cosgais connaidh. Tha gasoline aig a ’mhòr-chuid de stèiseanan lìonaidh air a reic aig dà uair prìs a’ ghas, ged a tha caitheamh an dà chonnadh an ìre mhath co-ionann (tha gas timcheall air 15% a bharrachd);
• Tha an àireamh octane de ghas (propane-butane) nas àirde na gasoline, agus mar sin tha an einnsean a ’ruith nas socair, chan eil dòrtadh sam bith ann;
• Bidh cìreadh gas leaghte a ’tachairt nas èifeachdaiche air sgàth a structair - airson an aon bhuaidh, feumar gasoline a spraeadh gus am bi e a’ measgachadh nas fheàrr le èadhar;
• Ma dh ’fhailicheas aon de na siostaman solarachaidh connaidh, faodaidh tu am fear eile a chleachdadh mar chùl-taic. Mar as trice, bidh an roghainn seo a ’tighinn a-steach gu dòigheil nuair a ruitheas an gas anns an t-siolandair a-mach, agus tha e fhathast gu math fada airson ath-chonnadh. Fìor, anns a ’chùis seo tha e cudromach gu bheil an tanca gas air a lìonadh cuideachd;
• Ma tha an càr uidheamaichte le uidheamachd LPG os cionn an 2na ginealach, bidh an aonad smachd ag atharrachadh an t-siostam connaidh gu fèin-ghluasadach bho ghas gu peatrail, a mheudaicheas an astar gun ath-chonnadh (ged a bheir seo buaidh air cosgais iomlan a ’chonnaidh);
• Nuair a loisgeas gas, thèid nas lugha de thruaillearan a leigeil a-mach don àile.

Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, tha HBO air a chuir a-steach airson adhbharan eaconamach, agus chan ann airson adhbharan eile. Ged a tha mòran a bharrachd bhuannachdan teicnigeach ann an seo. Mar sin, le bhith ag atharrachadh bho gas gu gasoline agus a chaochladh leigidh sin dhut an einnsean ullachadh airson obair anns an fhuachd - gus a bhlàthachadh gu rèidh. Tha e nas duilghe seo a dhèanamh le gas, leis gu bheil an teòthachd aige 40 ceum fo neoni. Gus an connadh eile atharrachadh airson cìreadh nas fheàrr anns an t-siolandair, feumar a bhlàthachadh beagan.

Airson an adhbhair seo, tha pìob meur de shiostam fuarachaidh an einnsean ceangailte ri reducer an stàladh gas. Nuair a bhios an t-antifreeze ann a ’blàthachadh, bidh teòthachd a’ ghas fuar anns an reducer ag èirigh beagan, agus tha sin ga dhèanamh nas fhasa a lasadh san einnsean.

Ma thèid an càr seachad air teisteanas àrainneachd, thèid an deuchainn air gas einnsean losgaidh a-staigh seachad gun duilgheadasan. Ach le aonad gasoline às aonais catalpa agus gasoline àrd-octane, tha seo duilich a choileanadh.

Seòrsachadh HBO a rèir ginealaichean

Bidh uidheamachd gas air ùrachadh gu cunbhalach às deidh ùrachadh chàraichean agus teannachadh inbhean sgaoilidh. Tha 6 ginealaichean ann, ach chan eil ach 3 dhiubh gu tur eadar-dhealaichte bho chèile, tha na 3 ginealaichean eile eadar-mheadhanach. 

1mh ginealach

Bidh a’ chiad ghinealach a’ cleachdadh propane-butane no meatan. Is e prìomh phàirtean an uidheamachd siolandair agus evaporator. Tha an gas air a lìonadh tro na bhalbhaichean a-steach don t-siolandair, an uairsin a ’dol a-steach don evaporator, far am bi e a’ dol a-steach do staid bhalbhaichean (agus bidh am meatan a ’blàthachadh), às deidh sin bidh an gas a’ dol tro inneal-lughdachadh, a bhios a ’dòrtadh an in-stealladh a rèir an cuideam anns an iomadachd in-ghabhail.

Anns a ’chiad ghinealach, chaidh aonadan fa leth den evaporator agus reducer a chleachdadh an toiseach, às deidh sin chaidh na h-aonadan a thoirt còmhla ann an aon taigheadas. 

Bidh am bogsa gèar a ’chiad ghinealach ag obair le bhith a’ falmhachadh anns an t-iomadachadh in-ghabhail, far nuair a thèid a ’bhalbhaid inntrigidh fhosgladh, thèid gas a thoirt a-steach don siolandair tro carburetor no measgadair. 

Tha eas-bhuannachdan aig a ’chiad ghinealach: ìsleachadh tric san t-siostam, a’ leantainn gu pops agus teintean, tòiseachadh einnsean duilich, feumar atharrachadh gu tric air a ’mheasgachadh.

2mh ginealach

Chaidh an dàrna ginealach ùrachadh beagan. Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar a’ chiad fhear làthaireachd bhalbha solenoid an àite fear falamh. A-nis faodaidh tu gluasad eadar gasoline agus gas gun a bhith a 'fàgail a' bhothan, bha e comasach an einnsean a thòiseachadh air gas. Ach is e am prìomh eadar-dhealachadh gun robh e comasach an 2na ginealach a chuir a-steach air càraichean stealladh le in-stealladh sgaoilte.

3mh ginealach

Ùrachadh eile den chiad ghinealach, coltach ri mono-injector. Bha an reducer air a uidheamachadh le ceartaiche solair gas fèin-ghluasadach, a bheir fiosrachadh bho sensor ocsaidean, agus tro motair stepper a bhios a ’riaghladh na tha de ghas ann. Tha sensor teòthachd air nochdadh cuideachd, nach leig le bhith a ’gluasad gu gas gus am bi an einnsean a’ blàthachadh. 

Taing don leughadh sensor ocsaidean, tha an HBO-3 a ’coinneachadh ri riatanasan Euro-2, mar sin tha e air a chuir a-steach air an injector a-mhàin. An-dràsta, is ann ainneamh a lorgar innealan treas ginealach ann am margaidhean solair. 

 4mh ginealach

Siostam bunaiteach ùr, a bhios mar as trice air a chuir a-steach air carbadan stealladh le in-stealladh dìreach sgaoilte. 

Is e am prionnsapal obrachaidh gu bheil cuideam cunbhalach aig an lughdadair gas, agus a-nis tha an gas a ’sruthadh tro na nozzles (gach fear gach siolandair) a-steach don iomadachaidh in-ghabhail. Tha an uidheamachd uidheamaichte le aonad smachd a bhios a ’riaghladh mionaid a’ stealladh agus na tha de ghas ann. Bidh an siostam ag obair gu fèin-ghluasadach: nuair a ruigeas e teòthachd obrachaidh an einnsean, thig gas gu gnìomh, ach tha comas ann solar gas èignichte le putan bho roinn an luchd-siubhail.

Tha HBO-4 goireasach leis gu bheil breithneachadh agus atharrachadh a ’bhogsa gèar agus an in-stealladh air an dèanamh le bathar-bog, tha cothroman farsaing ann an suidheachaidhean farsaing a’ fosgladh. 

Tha an aon dhealbhadh aig uidheamachd methan, dìreach le co-phàirtean ath-neartaichte air sgàth an eadar-dhealachadh cuideam (airson meatan, tha an cuideam 10 uair nas àirde na propane).

5mh ginealach

Tha an ath ghinealach air atharrachadh gu cruinneil an coimeas ris a ’cheathramh. Tha gas air a thoirt dha na h-innealan-stealladh ann an cruth leaghan, agus fhuair an siostam am pumpa aige fhèin a bhios a ’pumpadh cuideam cunbhalach. Is e seo an siostam as adhartaiche gu ruige seo. Prìomh bhuannachdan:

• an comas einnsean fuar a thòiseachadh air gas gu furasta
• no reducer
• gun eadar-theachd sam bith leis an t-siostam fuarachaidh
• caitheamh gas aig ìre peatrail
• tha pìoban plastaig le bruthadh àrd air an cleachdadh mar loidhne
• cumhachd seasmhach an einnsean losgaidh a-staigh.

De na h-easbhaidhean, chan eil ach cosgais daor uidheamachd agus stàladh air a thoirt fa-near.

6mh ginealach

Tha e duilich HBO-6 a cheannach air leth, eadhon san Roinn Eòrpa. Air a chuir air càraichean le in-stealladh dìreach, far am bi gas agus peatrail a ’gluasad air an aon loidhne connaidh, agus a’ dol a-steach do na siolandairean tro na h-aon innealan-stealladh. Prìomh bhuannachdan:

• uidheamachd a bharrachd as lugha
• cumhachd seasmhach agus co-ionann air dà sheòrsa connaidh
• sruthadh co-ionann
• cosgais seirbheis aig prìs ruigsinneach
• càirdeas àrainneachdail.

Is e cosgais seata de uidheamachd turnkey 1800-2000 iùro. 

Inneal siostam HBO

Tha grunn ghinealaichean de uidheamachd gas ann. Tha iad eadar-dhealaichte ann an cuid de eileamaidean, ach tha an structar bunaiteach gun atharrachadh. Prìomh phàirtean de na siostaman LPG gu lèir:

• Soicéad airson ceangal lìonaidh lìonaidh;
• Soitheach cuideam àrd. Tha na tomhasan aige an urra ri tomhasan a ’chàir agus àite an stàlaidh. Faodaidh e a bhith na “tablet” an àite cuibhle a bharrachd no siolandair àbhaisteach;
• Loidhne bruthadh àrd - bidh e a ’ceangal gach eileamaid ann an aon shiostam;
• Putan suidse (dreachan a ’chiad agus an dàrna ginealach) no tionndadh fèin-ghluasadach (ceathramh ginealach agus gu h-àrd). Bidh an eileamaid seo ag atharrachadh a ’bhalbhain solenoid, a ghearras dheth aon loidhne bho loidhne eile agus nach leig leis na tha annta measgachadh anns an t-siostam connaidh;
• Tha an uèirleadh air a chleachdadh gus am putan smachd (no tionndadh) agus a ’bhalbhaid solenoid obrachadh, agus ann am modalan adhartach, tha dealan air a chleachdadh ann an diofar luchd-mothachaidh agus nozzles;
• Anns an reducer, bidh an gas air a ghlanadh de neo-chunbhalachd tro shìoltachan grinn;
• Tha nozzles agus aonad smachd aig na h-atharrachaidhean LPG as ùire.

Prìomh phàirtean

Tha seata de uidheamachd LPG air a dhèanamh suas de na pàirtean a leanas: 

• evaporator - ag atharrachadh an gas gu staid bhalbhaichean, a’ lughdachadh a chuideam gu ìre àile
• gearbox - a’ lughdachadh cuideam, ag atharrachadh gas bho leaghan gu gaseous mar thoradh air amalachadh leis an t-siostam fuarachaidh. Air obrachadh le falamh no electromagnet, tha sgriothan ann airson an ìre de sholarachadh gas atharrachadh
• bhalbhaichean solenoid gas - a’ dùnadh an t-solar gas nuair a bhios an carburetor no an inneal-stealladh ag obair, a bharrachd air nuair a thèid an einnsean a stad
• comhla solenoid peatrail - a ’leigeil leat casg a chuir air solar gas agus gasoline aig an aon àm, tha uallach air an emuladair airson seo air an injector
• tionndadh - air a chuir a-steach sa chaban, tha putan aige airson gluasad èiginneach eadar connadh, a bharrachd air comharra aotrom den ìre gas anns an tanca
• ioma-ghluasadach - aonad bunaiteach air a chuir a-steach don t-siolandair. A’ toirt a-steach solar connaidh agus bhalbhaichean sruthadh, a bharrachd air ìre gas. Ma tha cus cuideam ann, bidh am multivalve a’ bleith a’ ghas a-steach don àile
• balùn - faodar container, siolandair no toroidal, a dhèanamh de stàilinn àbhaisteach, alloyed, alùmanum le lùbach no stuthan co-dhèanta. Mar riaghailt, chan eil an tanca air a lìonadh nas motha na 80% den tomhas-lìonaidh aige gus an urrainn dhut an gas a leudachadh gun àrdachadh mòr ann an cuideam.

Ciamar a tha an sgeama HBO ag obair

Bidh gas bhon t-siolandair a ’dol a-steach don bhalbhaid sìoltachain, a bhios a’ glanadh a ’chonnaidh bho neo-chunbhalaidhean, agus cuideachd a’ dùnadh far an t-solar gas nuair a bhios feum air. Tron loidhne-phìoban, bidh an gas a ’dol a-steach don evaporator, far a bheil an cuideam a’ dol sìos bho àile 16 gu 1. Bidh fuarachadh dian a ’ghas ag adhbhrachadh gum bi an reducer a’ reothadh, agus mar sin bidh e ga theasachadh le fuarachadh an einnsean. Fo ghnìomh falamh, tro inneal-sgaoilidh, bidh an gas a ’dol a-steach don mheasgaiche, agus an uairsin a-steach do na siolandairean einnsean.

A ’tomhas na h-ùine pàighidh airson HBO

Pàighidh stàladh HBO dha sealbhadair a ’chàir aig amannan eadar-dhealaichte. Tha buaidh aig na factaran sin:

• Modh obrachaidh a ’chàir - ma thèid an càr a chleachdadh airson turasan beaga agus is ann ainneamh a thèid e chun àrd-rathaid, feumaidh an motair feitheamh ro fhada gus an cuir an stàladh dheth air sgàth cosgais nas ìsle gas an coimeas ri gasoline. Thathas a ’cumail sùil air a’ bhuaidh eile airson carbadan a bhios a ’siubhal astaran fada anns a’ mhodh “àrd-rathad” agus nach eilear a ’cleachdadh cho tric ann an àrainneachdan bailteil. Anns an dàrna cùis, thèid nas lugha de ghas a chaitheamh air an t-slighe, a tha a ’meudachadh na sàbhalaidhean tuilleadh;
• Cosgais stàladh uidheamachd gas. Ma tha an stàladh air a chuir suas ann an co-obrachadh garaids, tha e glè fhurasta faighinn gu maighstir Krivoruky, a bhios, airson a shàbhalaidhean, a ’cur uidheamachd air a chleachdadh aig prìs fear ùr. Tha seo gu sònraichte eagallach a thaobh siolandairean, leis gu bheil am beatha seirbheis aca fhèin. Air an adhbhar seo, tha cùisean de thubaistean uamhasach a ’toirt a-steach càr anns an do spreadhadh bailiùn. Ach aontaichidh cuid le fios gun cuir iad a-steach uidheamachd a chaidh a cheannach le làimh. Anns a ’chùis seo, bidh an stàladh a’ fìreanachadh an tasgadh gu sgiobalta, ach an uairsin bidh feum air càradh daor, mar eisimpleir, ath-chuir a-steach ioma-ghluasadach no siolandair;
• Ginealach HBO. Mar as àirde an ginealach, is ann as seasmhaiche agus as earbsach a dh ’obraicheas e (thèid an dàrna ginealach a chuir air innealan carburetor), ach aig an aon àm, bidh a’ phrìs airson stàladh agus cumail suas uidheamachd ag èirigh cuideachd;
• Is fhiach cuideachd beachdachadh air dè an gasoline a tha an einnsean a ’ruith - bidh seo a’ dearbhadh na sàbhalaidhean airson gach 100 km.

Seo bhidio ghoirid air mar as urrainn dhut obrachadh a-mach gu sgiobalta cia mheud cilemeatair a phàigheas stàladh gas mar thoradh air connadh nas saoire:

Dè a phàigheas an stàladh LPG? Nach cunntadh sinn còmhla.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan

Tha uidheamachd bailiùn gas na chuspair air mòran bhliadhnaichean de chonnspaid eadar luchd-dùbhlain agus luchd-leantainn connadh eile. Na prìomh argamaidean airson luchd-amharais:

• tha an càr a ’fàs nas truime 
• nas lugha de stoc
• seirbheis a dhìth
• nas lugha de chumhachd agus caitheamh nas àirde (airson a ’chiad 4 ginealaichean)
• coltachd spreadhadh gas.

Pluses:

• sàbhalaidhean fìor suas ri 40%
• obrachadh teirmeach meadhanach an einnsean
• chan eil ola einnsean agus fuarachadh cho truailleadh
• barrachd stòras cumhachd.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè a tha anns an uidheamachd LPG? Siolandair gas, bhalbhaichean bailiùn, inneal ioma-ghluasadach, inneal lìonadh iomallach, reducer-evaporator (a ’riaghladh cuideam gas), anns a bheil an sìoltachan connaidh air a chuir a-steach.

Dè a th ’ann an uidheamachd LPG? Tha e na shiostam connaidh eile airson a ’charbaid. chan eil e ach co-chòrdail ri powertrains gasoline. Tha gas air a chleachdadh gus an aonad cumhachd obrachadh.

Ciamar a tha uidheamachd LPG ag obair air càr? Bhon siolandair, thèid gas leaghte a phumpadh a-steach don inneal-lùghdachaidh (chan eil feum air pumpa connaidh). Bidh gas a ’dol a-steach don carburetor no an injector gu fèin-ghluasadach, às am bi e air a bhiathadh a-steach do na siolandairean.