Lèirmheas FPV GT-P 2011

Gun tròcair. Chan eil e fiadhaich, ach feargach, cumhachdach agus neo-thruacanta.

Nuair a nochd e an toiseach, is dòcha gur e Coyote a chanar ris, ach tha an V8 supercharged a tha a-nis a’ glanadh fon chochall bulging FPV GT-P a’ coimhead nas coltaiche ri panther no leòmhann - duilich, Holden agus Peugeot.

Is e seo, a rèir Ford, an GT as cumhachdaiche ann an eachdraidh a 'mhodail Astràilianach as ainmeile aig a' chompanaidh, agus tha e coltach ris.

LUACH

Bidh an GT-P a’ toirt a-steach an GT-E le $1000 a’ tòiseachadh aig $81,540 - tha cuid ag ràdh gur e tòrr airgid a th’ ann dha Falcon, cuid eile a’ coimhead air a’ choileanadh agus a’ smaoineachadh gur e liosta math de fheartan a th’ ann.

Tha e a’ toirt a-steach smachd gnàth-shìde le sòn dùbailte, làn amalachadh iPod airson siostam claisneachd 6CD le subwoofer, ceangal fòn Bluetooth, mothachairean pàircidh, camara rearview, cathair draibhear a ghabhas atharrachadh le cumhachd, matan làr brat-ùrlair, peadalan còmhdaichte le alloy, uinneagan cumhachd, sgàthan cumhachd agus an-aghaidh dazzle. sgàthan - ach tha sat-nav air liosta nan roghainnean - rud beag daor airson càr $80,000.

TECHNOLOGY

Bidh an V8 a tha mar-thà cumhachdach a 'dèanamh an turas bho na SA, ach aon uair' s gum faigh e tòrr obair a bharrachd an seo, is fhiach e a h-uile ceud den $ 40 millean a chaidh a chosg air a 'phrògram leasachaidh.

Tha an Coyote Ford V8 - a chaidh fhaicinn an toiseach anns a’ Mustang ùr - na aonad cam uile-alùmanum, 32-bhalbh, dà-os cionn a tha a’ coinneachadh ri inbhean sgaoilidhean Euro IV agus a tha 47kg nas aotroime na an V5.4 8-liotair a bh’ ann roimhe.

Bidh supercharger Eaton a’ neartachadh cumhachd gu 335kW agus 570Nm - àrdachadh de 20kW agus 19Nm thairis air an ionad cumhachd GT-P a bh ’ann roimhe - a’ sreap tro inneal-sgaoilidh quad gnìomhach.

Bha tar-chuir làimhe sia-luath aig a’ chàr deuchainn, ach tha inneal fèin-ghluasadach sia-luath air a thabhann mar roghainn an-asgaidh.

dealbhadh

Tha na decals toraidh cumhachd àrdaichte ùr nan atharrachadh mòr ann an stoidhle (ged a tha mi a’ smaoineachadh gum biodh iad a ’coimhead nas fheàrr nan cumadh iad còmhla ris na stiallan cochall) airson an FPV ùraichte - tha iad coltach ri càraichean fèithe Ford Boss Mustang an-dè.

Tha am bulge cumhachd - is dòcha barrachd a dhìth a-nis na bha e a-riamh le supercharger - agus an uidheamachd bodhaig làn spòrs gun atharrachadh, a’ fàgail luchd-cleachdaidh rathaid eile gun teagamh sam bith mu rùintean agus comas an GT-P.

Tha an taobh a-staigh dorcha agus tarraingeach, le suidheachain spòrs leathair le GT-P agus bolstairean còmhdaichte le suede, cuibhle stiùiridh leathar spòrsail agus gluasad.

SÀBHAILTEACHD

Is e an tabhartaiche Falcon an ANCAP còig rionnagan, fhad ‘s a gheibh an GT-P làn shreath de fheartan sàbhailteachd - bagaichean-adhair (cùirt dà-aghaidh, taobh agus làn-fhaid), seasmhachd agus smachd tarraing, breicichean an-aghaidh glas - a bharrachd air cùl feadhainn. mothachairean pàircidh agus camara sealladh cùil.

A ’GABHAIL

Às deidh a’ chiad snìomh againn ann am FPV supercharged, bha sinn a’ coimhead air adhart ri turas air rathaidean ionadail, agus cha do rinn an GT-P briseadh dùil.

Tha an sedan mòr fèitheach na shuidhe air an rathad mar a tha Dunlop le ìomhaigh ìosal air fhighe a-steach don rathad, ach tha an turas gu math math leis na taidhrichean le ìomhaigh 35 agus an leathad a dh’ ionnsaigh làimhseachadh.

Siubhail tron ​​​​phàirc chàraichean fon talamh agus bidh am bas V8 a’ faighinn sàmhach; crank e suas gu 6000 rpm agus bidh ròin V8 agus supercharger a’ fàs nas fhollaisiche ach cha bhith iad a-riamh a’ sàrachadh.

Feumar an leabhar-làimhe sia-luath a ghluasad a dh’aona ghnothach - barrachd air turas no dhà bha na gluasadan bhon chiad gu an dàrna fear cruaidh leis nach deach an gnìomh a chrìochnachadh le misneachd.

Is e rud goirid a th’ ann a bhith a’ suidhe air ais is air adhart latha is latha a-muigh: tha a’ chiad gèar gu ìre mhòr gun fheum mura h-eil thu a’ dol suas an cnoc, faodar an ceathramh agus an còigeamh cuid a thaghadh gu math tràth, agus dìreach os cionn leisg tha a h-uile dad a dh’ fheumas e gus gluasad air adhart a chumail suas.

Le bhith a’ spreadhadh am pìos tarmac as fheàrr leat a dh’ aithghearr bheir thu sealladh dhut air na tha an GT-P comasach air - a’ spreadhadh sìos loidhne dhìreach, a’ mealladh gu sgiobalta le stadan Brembo làidir, agus a’ tionndadh gu misneachail tro oiseanan.

Aig amannan cuiridh an GT-P nad chuimhne gur e inneal dà-tunna a th’ ann le bhith a’ sgaoileadh a’ cheann aghaidh beagan ma tha thu dha-rìribh a’ dèanamh cus dheth, ach tarraingidh e a-mach à oisean far a bheil feum ciallach air a’ chas dheas.

Tha am faireachdainn dràibhidh a’ nochdadh gu bheil e comasach ùine tagraidh 0-km/h nas lugha na còig diogan a choileanadh.

Bu chòir an toiseach tòiseachaidh a bhith foirfe, oir tionndaidhidh tòrr cumhachd na taidhrichean cùil sa bhad gu bhith a’ sgrap meatailt, ach leumaidh an GT-P air adhart gu bagarrach.

Is e a bhith a’ fàgail smachd seasmhachd an roghainn as fheàrr airson rathaidean poblach, leis gu bheil e gu math furasta briseadh ann an tarraing a choileanadh a thèid a mheas mar ghiùlan “hoon”; ge-tà, faodaidh latha slighe seata de thaidhrichean cùil a losgadh gu furasta.

IOMLAN

Tha na dolairean a thathar a’ cosg air àrdachadh an einnsean air an caitheamh gu math, agus tha an cumhachd-teine ​​​​aig an FPV gus a dhol an aghaidh HSV, eadhon ged a tha barrachd gizmos agus innealan aig an GTS (nas daoire). Bidh tarraing an einnsean V8 supercharged a’ cuir dheth cuid de na quirks a-staigh, agus ma tha thu a’ coimhead airson càr fèithe V8 a tha air a thionndadh a-mach, bu chòir seo a bhith air do liosta bhùthan gu cinnteach ... aig a’ mhullach.

Amas: 84/100

LAOIDH SINN

Ionadan V8 supercharged agus clàr-fuaim, cothromachadh rothaireachd is làimhseachaidh, breicichean Brembo.

CHAN EIL SINN

Cuibhle stiùiridh ìosal agus cathair àrd, gun seòladh saideal, suidsichean coimpiutair turas neònach, tanca connaidh beag, sensor àrdachadh supercharger.

FPV GT-P sedan

Cosgais: bho $81,540.

Einnsean: Einnsean alloy aotrom V32 làn-chòig-liotair 8-liotair.

Tar-sgaoileadh: leabhar-làimhe sia-luath, eadar-dhealachadh slip cuibhrichte, draibhear cuibhle cùil.

Cumhachd: 335 kW aig 5750 rpm.

Torque: 570 Nm anns an raon bho 2200 gu 5500 rpm.

Coileanadh: 0-100 km / h ann an 4.9 diogan.

Caitheamh connaidh: 13.6l / 100km, air an deuchainn XX.X, tanca 68l.

Sgaoilidhean: 324g / km

Crochadh: dùbailte wishbones (aghaidh); Lann smachd (cùl).

Breicichean: diosgan le fionnarachadh ceithir-chuibhlichean agus drùidhte, calipers aghaidh sia-piston agus cùl ceithir-piston.

Dimasan iomlan: fad 4970 mm, leud 1868 mm, àirde 1453 mm, bonn cuibhle 2838 mm, slighe aghaidh / cùl 1583/1598 mm

Meud bathair: 535 liters

Cuideam: 1855kg

Cuibhlichean: 19" cuibhlichean alloy, 245/35 taidhrichean Dunlop

Anns a’ chlas agad:

HSV GTS a’ tòiseachadh aig $84,900.