Deuchainn deuchainn Ford Mustang 5.0 GT: luath agus air ais
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Ford Mustang 5.0 GT: luath agus air ais

Einnsean còig-liotair V8 agus fèin-ghluasadach deich-astar airson nas lugha na 50 iùro?

A bheil cuimhne agad dè am film a bha ann an taighean-cluiche ann an 1968? Chan eil? Chan eil cuimhne agam air aon seach aon, dìreach air sgàth gu bheil mi beagan a bharrachd air trithead a-nis. Tha e fìor mhath leis an dreach Bullitt den Mustang uile-ùr, gu bheil na daoine aig Ford air ais chun fhilm uirsgeulach Steve McQueen.

Deuchainn deuchainn Ford Mustang 5.0 GT: luath agus air ais

Gu mì-fhortanach, cha bhi an càr ri fhaighinn ach ann an Ameireaga a Tuath (agus dìreach le tar-chuir làimhe). Air an làimh eile, is e am modail spòrs a ’chiad chàr san Roinn Eòrpa a gheibh uidheamachd le tar-chuir fèin-ghluasadach ùr deich-astar.

Anns na Stàitean Aonaichte, tha cleachdadh neònach ann a bhith a ’dèanamh atharrachaidhean beaga air taobh a-muigh a’ chàr airson gach bliadhna modail. Cha deach an dòigh-obrach seo a thoirt fa-near don Ford Mustang, a fhuair san eadar-ama aparan aghaidh ath-dhealbhaichte, solais LED àbhaisteach agus fionnaichean anns a ’chòmhdach aghaidh gus èadhar a thoirt a-mach à roinn an einnsean.

Aig a ’chùl, tha diffuser ùr ann, a tha e fhèin a’ fosgladh àite airson na ceithir pìoban bhalbhaichean den t-siostam sruthaidh.

Retro air an taobh a-muigh, ùr-nodha air an taobh a-staigh

Tha an taobh a-staigh air tòrr a bharrachd fhaighinn na dìreach ùrachadh. Airson tòiseachadh, tha an siostam infotainment Sync 3 gnàthach le scrion ochd-òirlich agus Applink drùidhteach, a tha na leum mòr teicneòlach thairis air an fhear a bha roimhe.

Tha ionnstramaidean gu tur didseatach a ’dol an àite ionnstramaidean analog, ach tha smachd iomlan air gnìomhan fhathast dùbhlanach air sgàth an iomadh putan air a’ chuibhle stiùiridh agus consol an ionaid, a bharrachd air a ’chomas meadhanach gus òrdughan gutha fhaighinn.

Deuchainn deuchainn Ford Mustang 5.0 GT: luath agus air ais

Shàbhail Ford cuideachd air cuid de chosgaisean co-cheangailte ri càileachd agus seòrsa stuthan a-staigh. Tha an trim fiber carbon air an deas-bhòrd a ’coimhead math, ach chan eil e dad nas motha na plastaig còmhdaichte le foil.

Air an làimh eile, tha stuth mullaich leathair agad, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach agus raon de thaic comhfhurtachd mar ìre àbhaisteach, leithid camara cùl-raoin agus smachd atharrachail cuairt-mara.

Tha an t-àm ann a dhol - fhad ‘s a bhios sinn ag ionndrainn an dreach turbo 2,3-liotair agus a’ dol dìreach airson an “clasaigeach” le V8 le miann nàdarra còig-liotair. Ach, anns a’ mhòr-chuid de dhùthchannan, leithid a’ Ghearmailt, bho 2015, tha triùir às gach ceathrar luchd-ceannach air tighinn thuige - ge bith an e coupe no tionndadh a th’ ann.

Às deidh na h-uile, tha e a 'toirt cothrom dhut càr fhaighinn le comas nas motha na 400 hp. aig prìs nas ìsle na 50 iùro. Ann am faclan eile, beagan a bharrachd air 000 iùro gach each-chumhachd. Agus aon rud eile - tha fuaim an t-seann sgoil octave ann an co-chòrdadh foirfe ris an fhaireachdainn a tha an càr fèithe seo a 'cruthachadh.

Deuchainn deuchainn Ford Mustang 5.0 GT: luath agus air ais

Ach, dh’ fhàg suathaidhean dorcha san dealbh iomlan den dreach roimhe, inneal fèin-ghluasadach sia-luath, eadar-dhealachadh mòr eadar draibheadh ​​​​spòrsail agus comhfhurtail. Faodaidh an tar-chuir fèin-ghluasadach ùr, le inneal-tionndaidh torque nas aotroime, nas lugha, an dà chuid a dhèanamh a cheart cho math agus tha e tòrr nas fheàrr san fharsaingeachd.

Feumaidh tu sia modhan dràibhidh

Tha am Mustang a-nis a ’tabhann barrachd is sia modhan dràibhidh dhut: Normal, Sport Plus, Racetrack, Snow / Wet agus am MyMode ùr a tha furasta a dhealbhadh, a bharrachd air Dragstrip, agus tha gach fear dhiubh a’ nochdadh air an taisbeanadh anns a ’chruth fhìor aige.

Ach, is e an LCD in-cab an ìre as lugha a ghabhas a chluich nuair a thèid am modh Dragstrip a chuir an gnìomh, a tha air a dhealbhadh airson luathachadh cairteal mìle.

Gun a bhith a ’beachdachadh air comasan stuthan no stoidhle draibhear, mheudaich an V421 bho 450 gu 529 hp. Tha an cumhachd seo air a thoirt seachad le torque làn de XNUMX Nm ann am bogsa gèar deich-astar.

Bidh an gearshift biorach agus luath a ’luathachadh gu 4,3 km / h ann an dìreach 100 diogan, ga fhàgail mar an Mustang cinneasachaidh as luaithe gu ruige seo. Ma lorgas tu e ro chruaidh, faodaidh tu a bhith an urra ri aon de na modhan eile, no MyMode a chleachdadh gus na h-amannan gluasad, feartan taise atharrachail, freagairt stiùiridh, agus fuaim an t-siostam dìon fo smachd bhalbhaichean atharrachadh.

Deuchainn deuchainn Ford Mustang 5.0 GT: luath agus air ais

Tha tòiseachadh air Burn-out gu fèin-ghluasadach drùidhteach, ach chan eil e gu diofar. Is dòcha nach eil e gu math furasta a chuir an gnìomh a dh’aona ghnothach. An toiseach, brùth air suaicheantas Mustang air a 'chuibhle stiùiridh agus tagh TrackApps. An uairsin thèid am breic a chuir an sàs le làn fhorsa - tha sinn a’ ciallachadh dha-rìribh le làn fhorsa - às deidh sin tha an obrachadh air a dhearbhadh leis a ’phutan OK.

Tòisichidh “cunntadh sìos” 15 diog, agus feumaidh tu am peadal luathachaidh a chumail sìos. Bidh an orgy a leanas de thionndadh taidhrichean a ’leantainn gu smoc chan ann a-mhàin den àite mun cuairt, ach cuideachd den taobh a-staigh. Tlachdmhor!

Bu chòir don phròiseas gabhail nas fhaide, ach chuir ar Mustang cùl ris an obair gu sgiobalta. Mearachd bathar-bog? Is dòcha gu bheil, ach tha Ford cinnteach gum bi a h-uile dad gu math ro thoiseach reic na Mustang ùraichte.

Automon foirfe

Mus fhàg sinn na tha air fhàgail de rubair mu dheireadh air an asphalt, thèid sinn chun t-slighe ugh-chruthach airson beagan shreathan. Feumaidh an tar-chuir fèin-ghluasadach tar-chìs de € 2500, tha e a-nis ri fhaighinn ann an togail Ameireagaidh Ford Raptor agus bidh e na phàirt den uidheamachd Transit.

Bidh e ag atharrachadh gu socair bog agus aig an aon àm gu sgiobalta. Tha an gèar as àirde, an deicheamh, cho fada is nach eil ach beagan cuideam air a’ pheadal gas a’ leantainn gu gluasad sìos. Is e adhbhar a bhith a’ cleachdadh a ’cho-mheas gèar seo casg a chuir air miann an aonad V8 còig-liotair, a bhios ag ithe 12,1 l / 100 km.

Deuchainn deuchainn Ford Mustang 5.0 GT: luath agus air ais

Mura h-eil thu a ’còrdadh riut, faodaidh tu àrdachadh chun an tionndadh turbo ceithir-siolandair 290bhp a tha tòrr nas eaconomach a chleachdas trì liotairean nas lugha de chonnadh.

Rè luathachadh meadhanach, bidh an tar-chuir a ’gluasad gu sgiobalta agus gu mionaideach, agus nuair a bhios e a’ gluasad sìos bidh e an-còmhnaidh a ’lorg am fear as fheàrr. Ge bith dè a thachras roimhe, aig 250 km / h, bidh an electronics a ’tilgeil an lasso.

Ach, anns na h-eacarsaichean a leanas air a 'chùrsa smachd, chan eil an astar as àirde cho cudromach. Tha giùlan rathaid agus greim cudromach an seo. A thaobh an fheadhainn mu dheireadh, tha am Mustang a 'sealltainn comasan meadhanach, airson a bheil ro-ghoireasan corporra a-mhàin ann cuideachd - le fad 4,80 m, leud 1,90 m agus cuideam 1,8 tunna, tha feum air deagh dhinamics air fuasglaidhean fìor iom-fhillte.

Air sgàth pailteas cumhachd, tha an càr an-còmhnaidh a 'nochdadh buailteach a bhith a' sleamhnachadh, agus tha ESP a 'dol an sàs gu math cruaidh. Le bhith a’ tionndadh dheth bidh na dorsan a’ gluasad air adhart - an uairsin bidh an càr a’ cumail ri gairm ceannairceach a chridhe beag ciùbach.

Tha an stiùireadh cumhachd dealain a 'cur ris cho neònach' sa tha e ann an giùlan, nach eil gu math mothachail agus a dh 'fheumas tòrr obrach leis a' chuibhle stiùiridh rè dràibheadh ​​​​fiùghantach. Ach tha suidheachain Recaro leathair a 'cosg airgead a bharrachd - 1800 iùro.

Deuchainn deuchainn Ford Mustang 5.0 GT: luath agus air ais

Bidh breicichean Brembo a ’tòiseachadh ag obair le biathadh agus tòrr miann, ach bidh an astar aca a’ lughdachadh mean air mhean agus le gach uchd bidh e duilich a dòs. Ach, le taing don chassis Magne Ride le milleadh sùbailte, tha am Mustang a ’nochdadh fìor thàlantan airson comhfhurtachd turas làitheil. A tha, co-dhiù, na choileanadh mòr.

Co-dhiù, tha seo uile a ’freagairt gu foirfe ri caractar modalan càr fèithe. Air sgàth ann an suidheachadh sam bith, tha am Mustang gu cinnteach a 'coileanadh an amas - toileachas a thoirt seachad. Tha a’ phrìs “cothromach,” agus aig bonn € 46 airson an dreach fastback V000, chan e dìreach luchd-leantainn Bulit a shluigeas na lochdan aige.

co-dhùnadh

Tha mi ag aideachadh gu bheil mi nam neach-leantainn càr fèithean. Agus tha an gaol seo air a neartachadh nas motha leis an Mustang ùr. Tha Ford air a dhidseatachadh mu thràth, agus tha an tar-chuir fèin-ghluasadach deich-astar a ’cruthachadh tòrr luach a bharrachd. Mar as àbhaist ann an gaol, feumaidh tu co-rèiteachadh a dhèanamh. Anns a ’chùis seo, tha e a’ buntainn ri càileachd nan stuthan air an taobh a-staigh agus na comasan beothail meadhanach air an t-slighe. Ach, tha an co-mheas prìs / càileachd gu math cothromach.

Cuir beachd ann