Deuchainn deuchainn Ford Kuga 2017, sònrachaidhean

Tha an Ford Kuga gu tur ath-dhealbhaichte a ’toirt sealladh air modail sòghalachd. Tha an coltas air atharrachadh gu mòr, tha na stuthan air an taobh a-staigh clas nas àirde na an fheadhainn a bh ’ann roimhe, chaidh na ergonomics a leasachadh, bidh cothrom aig luchd-ceannach a-nis taghadh bho dhà rèiteachadh ùr eile.

Deuchainn dràibhidh Ford Kuga 2017

Is dòcha gur e an iomairt deuchainn Eòrpach de Ford Kuga ath-dhealbhaichte gu tur an tachartas as motha a chaidh a chumail a-riamh air mòr-thìr na h-Eòrpa. Tha #KUGAdventure a ’tachairt ann an 15 ìrean, b’ e Athens an t-àite tòiseachaidh, chaidh an dàrna ìre tro Bhulgaria, agus lorg ìre 9 sinn ann am Vilnius, far an do chòmhdaich sinn, le co-obraiche eile às an Ruis, an astar eadar prìomh-bhaile Lituàinia agus Riga ann an a Ford Kuga ùr-nodha.

Tha ceann-uidhe deireannach an turas carabhan Kugi mòr seo a ’tighinn gu crìch aig a’ phuing as fhaide tuath de mhòr-thìr na h-Eòrpa, Cape a Tuath, Nirribhidh. Ach chan fheum sinn gnàth-shìde cho tuath gus comasan an Kuga a dhearbhadh. Tha uisge gu leòr agus sneachda 30cm ann am prìomh-bhaile Latbhia gus dealbh gu math soilleir a chruthachadh den mhodail leis am faod Ford a-nis a dhol a-steach gu rèis SUV na h-Eòrpa anns an roinn C.

Choinnich còignear Kuga sinn aig a ’phàirc pàircidh aig port-adhair Vilnius, agus is e a’ chiad bheachd gur e seo seòrsa de dhreach den Edge ùr a chaidh a leagail. Tha na masgaichean aghaidh aghaidh glè choltach, ach is e an fhìrinn gu bheil an ùrachadh uile-chuimseach (taing dha Ford airson gun a bhith a ’gairm an ùrachadh mar“ mhodail ùr ”) tha coltas tòrr nas spòrsail aig Kuga agus, a bharrachd air na cliathan, tha dealbhadh an Tha Ford Kuga a ’nochdadh ceanglaichean dàna. Chan eil seo ri ràdh gu bheil e coltach ris an Focus ST, mar eisimpleir, ach tha an eadar-dhealachadh bhon mhodail a bh ’ann roimhe gu math cinnteach. Agus tha seo gar dèanamh air leth toilichte.

Bundling

У нас создалось впечатление, что мы смотрим на раздутый до масштабов внедорожника хэтчбек, но дизайнеры приложили все усилия, чтобы автомобиль не выглядел как вышедшая из рук пластического хирурга силиконовая кукла. Пластик почти полностью исчез, а каждый последующий опыт дизайнеров Ford становится все более успешным. Kuga появился на рынке в 2008 году, сменил поколение в 2012 году, а теперь пришла очередь для обновленной версии, так как клиенты теперь могут выбирать между спортивным и роскошным видом – это версии ST-Line и Vignale. Результатом является совершенно новая машина по отношению к моделям, которые мы видели до сих пор.

Airson luchd-dèiligidh nas gleidhidh, tha dreach Titanium ann a tha a ’tabhann masg aghaidh nas falaichte. Faodaidh an fheadhainn a tha airson dràibheadh ​​anns an taobh a-staigh as cofhurtaile, leathar uile an dreach Vignale a thaghadh, aig a bheil an griola chrome a ’nochdadh freumhaichean Ameireagaidh a’ bhrand (agus ro-innleachd Ford's One gus dèanamh cinnteach gu bheil am modail air a reic le glè bheag de dh ’eadar-dhealachadh air feadh an t-saoghail). B ’fheàrr leinn an dreach“ sporty ”.

Ùrachaidhean taobh a-muigh Ford Kuga

Tha ùrachadh a ’mhodail ri fhaicinn anns a’ chnap aghaidh leudaichte, griola radiator, bonaid, cumadh nan solais-cinn ... gu leòr airson gluasad aghaidh anns a ’mhodail ann am meadhan cearcall beatha a’ mhodail. A-nis tha Kuga a ’coimhead tòrr nas socraiche, agus tha an aghaidh a’ tighinn faisg air an Edge “sgoinneil”. Aig a ’chùl tha cnap-starra ùr againn agus taillights ùra, ach an seo tha sinn a’ dèanamh puing oir, aocoltach ris an aghaidh adhartach, tha coltas gu bheil am modail gun urra agus neo-aithnichte aig a ’chùl. Dh ’fhuasgail Renault, mar eisimpleir, an duilgheadas seo le suaicheantas mòr air an aghaidh agus sgrìobhadh a cheart cho mòr air a’ chùl ann an Kadjar agus taillights co-ionann mòr riutha.

Na tha ùr san taobh a-staigh

Tha taobh a-staigh an Kuga air fàs gu math nas fheàrr. Tha Gone na cuibhle stiùiridh "mì-nàdarrach", le fear gu math snog agus comhfhurtail na àite. Tha putan airson a ’bhreic pàircidh dealain air a dhol an àite an luamhan làimhe traidiseanta, agus ri a thaobh tha socaid 12 bholt agus cùil bheag airson fòn cealla. Tha an aonad fionnarachaidh-adhair air atharrachadh gu tur, agus tha scrion an t-siostam ioma-mheadhain air fàs gu mòr. Chaidh atharrachaidhean a dhèanamh air an deas-bhòrd cuideachd, agus thill an scrion gu na paramadairean airson caitheamh connaidh cuibheasach agus gun dàil, na mìltean a tha air fhàgail agus an astar a chaidh a shiubhal, a tha gu math goireasach.

Ach chan eil seo drùidhteach. Tha am fòcas an seo air càileachd na h-obrach. Tha am plastaig air an deas-bhòrd agus pannal an dorais àrd bog agus tlachdmhor don suathadh. Bidh a ’chuibhle stiùiridh ùr a’ freagairt gu foirfe nad làimh, agus tha an lacquer piàna sgeadaichte (agus ann an dreach Vignale, tha an leathar gu math tana agus uile-làthaireach) a ’cur crìoch air an taobh a-staigh gu mòr. Tha na putanan fhathast uile nan àiteachan, agus chan eil an duilgheadas ann ach às aonais cathair aghaidh luchd-siubhail a ghabhas atharrachadh gu dealanach, a bharrachd air cho neo-chomasach an cathair seo a lughdachadh.

Siostaman ioma-mheadhain

Tha an co-dhùnadh cuidhteas sinn de shiostam ioma-mheadhain SYNC 2 cuideachd na cheum mòr. Chaidh ùrachadh bho SYNC 2 gu SYNC 3. Bravo. A-nis, an dèidh tionndadh air falbh bho Microsoft, tha Ford a ’cleachdadh siostam Blackbery Unix (chì sinn san fhad-ùine ciamar a bheir seo buaidh, leis nach bi a’ chompanaidh seo a ’suidhe fhathast), aig a bheil pròiseasar tòrr nas cumhachdaiche na bha e san dreach roimhe seo. Tha an taisbeanadh nas motha, chan eil dàil freagairt ann nuair a thathar a ’beantainn ris, tha an stiùireadh nas sìmplidh, tha am mapa fo smachd gluasadan, an aon rud ri fòn cliste. Tha na grafaigean air an sìmpleachadh, is dòcha nach bi sin tlachdmhor do chuid. Gu nàdarra, tha an Kuga ùraichte a-nis a ’toirt taic do Apple, CarPlay agus Android Auto.

Einnseanan Ford Kuga 2017

Thachair an t-ùrachadh cuideachd ann an raon nan siostaman gluasaid, far am faigh sinn, anns an raon de thrì einnseanan peatrail agus trì dìosail, einnsean TDCi 1,5-liotair ùr le 120 hp. Cha do rinn sinn deuchainn air, oir chaidh a chuir a-steach ann an dreach dràibhidh cuibhle aghaidh. Agus bha an dòigh-obrach againn a thaobh Muir a’ Bhaltaig ag iarraidh gum biodh draibhear 4x4 air a h-uile carbad.

Agus thàinig seo gu bhith na fhìor riatanas air an dàrna latha de ar fuirich ann an Riga, nuair a chaidh am baile a thiodhlacadh fo 30 cm de shneachda. Airson an àile, cha toir sinn iomradh ach, cha robh uidheamachd toirt air falbh sneachda idir. Bha na tagaichean trafaic mòr, agus chaidh an rathad "fhuadach" dìreach le bhith a ’gluasad chàraichean. Bha an dùmhlachd aig a ’phort-adhair cilemeatair de dh’ fhaid, ach cha chuala sinn beeps, bha a h-uile duine socair agus gun a bhith iomagaineach. Dh ’ainmich rèidio ionadail gu robh 96 sèideadh sneachda ag obair, ach airson dà uair a thìde chan fhaca sinn gin anns an trafaic.

Fo na cumhaichean sin, chòrd an leathar ann an dreach Vignale rinn, ach bha fìor dhràibhear deuchainn an ath latha air an dreach ST Line le einnsean dìosail 2,0-liotair agus 150 hp. Air ais ann an 2012, chuir Ford stad air Haldex airson siostam leasaichte 4 × 4 a-staigh. Bidh e a 'cumail sùil air 25 paramadair, comasach air suas ri 100 sa cheud a ghluasad chun an aghaidh no an aiseil chùil, agus a' riarachadh na meatairean Newton riatanach air na cuibhlichean clì no deas gus dèanamh cinnteach gu bheil an tarraing as fheàrr.

Far an rathad, cha robh dòigh ann airson an càr a dhearbhadh, ach air an rathad tha e ga ghiùlan fhèin gu math agus gu dùil. Cha do dh ’adhbhraich an turas gu Kuga air an rathad mhòr bhrèagha agus an rathad den chiad ìre eadar Vilnius agus Riga ach faireachdainnean adhartach annainn. Tha an cuibhle stiùiridh gu h-iongantach fiosrachail.

Gu neònach, tha a ’chuibhle stiùiridh nas truime air an dreach gasoline an taca ris an dreach dìosail, oir tha dùil gum b’ fheàrr le sealbhadairean an gasoline ST-Line eòlas dràibhidh nas beothaile. Tha na roghainnean crochaidh nas spòrsail, a ’dèanamh a’ ghluasaid tro chnapan nas nochdte, ach bha sin gu tur a rèir ar roghainn.

Caitheamh connaidh

Еще об одной вещи нельзя не упомянуть – это средний показатель топлива. Наш двигатель имел 150 л.с. и 370 Нм, и по заводским параметрам должен потреблять 5,2 л/100 км. Правда, автомобиль весит 1700 кг, а на борту был я и мой коллега с двумя маленькими чемоданами.

Предельная скорость на автомагистрали 110 км/ч, на первоклассных дорогах за пределами города – 90 км/ч. Оба мы ехали очень строго, чтобы увидеть на автостраде минимум 7,0 л/100 км, которые нам удалось сбить до 6,8 л/100 км, но более 110 км/ч мы не превышали ни на минуту. А это, при показателе от 4,7 л/100 км на трассе (загородный цикл), очень много.

A 'togail suas

Общее впечатление от Ford Kuga – отлично. Внимание уделяется всем аспектам: дизайн, качество материалов, эргономичность и безопасность. Обновленный Kuga значительно выходит за рамки текущей модели, а изменения таковы, что мы удивлены тем, что компания не определила модель как новая. Мы можем определенно сказать, что Ford теперь реальный соперник в самом переполненном сегменте в Европе. Мы уверены, что в конце 2017 года Ford покажет рост продаж более 19%, рекорд, который продемонстрировал Kuga в 2015 году по сравнению с 2014 г. (102000 продаж).

Deuchainn deuchainn bhidio Ford Kuga 2017

Ford Kuga 2017 - a ’chiad sgrìob deuchainn den crossover ùraichte

Deuchainn dràibhidh Ford

от AvtoTachkiAdmin Comment 1