Fiat

Fiat

Fiat
ainm:FIAT
Bliadhna stèidh:1899
Luchd-stèidheachaidh:Giovanni Agnelli
A bhuineas:Fiat Chrysler Automobiles
Расположение:An EadailtTurin
Naidheachdan:Leugh

Fiat

Eachdraidh branda càr Fiat

Clàr-innse StèidheadairEmblemEachdraidh brannd a’ chàir ann am modalanCeistean agus freagairtean: Ann an saoghal saothrachadh chàraichean, tha Fiat ann an àite urraim. Tha e mar aon de na companaidhean ainmeil airson a bhith a’ dèanamh dhòighean meacanaigeach airson àiteachas, togail, bathar agus còmhdhail luchd-siubhail, agus, gu dearbh, càraichean. Tha eachdraidh suaicheantasan chàraichean air feadh an t-saoghail air a neartachadh le leasachadh gun samhail de thachartasan a thug a’ chompanaidh gu follaiseachd. Seo an sgeulachd air mar a chaidh aig buidheann de luchd-gnìomhachais air draghan càraichean gu lèir a dhèanamh a-mach à aon iomairt. Stèidheadair Aig toiseach gnìomhachas nan càraichean, thòisich mòran de luchd-dealasach a’ faighneachd am bu chòir dhaibh tòiseachadh air carbadan de dhiofar roinnean a dhèanamh. Dh'èirich ceist coltach ris ann an inntinnean buidheann bheag de luchd-gnìomhachais Eadailteach. Tha eachdraidh an automaker a 'tòiseachadh as t-samhradh 1899 ann am baile-mòr Turin. Fhuair a’ chompanaidh an t-ainm FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) sa bhad. An toiseach, bha a 'chompanaidh an sàs ann a bhith a' cruinneachadh chàraichean Renault, a bha uidheamaichte le einnseanan De Dion-Bouton. Aig an àm sin bha e air aon de na h-aonadan cumhachd as earbsaiche san Roinn Eòrpa. Chaidh an ceannach le luchd-dèanamh eadar-dhealaichte, agus chaidh an cur air na carbadan aca. Chaidh a 'chiad lus aig a' chompanaidh a thogail aig toiseach an 19mh agus an 20mh linn. Bha e a' fastadh ceud gu leth neach-obrach. Dà bhliadhna às deidh sin, thàinig Giovanni Agnelli gu bhith na Cheannard air a’ chompanaidh. Nuair a chuir riaghaltas na h-Eadailt às don uallach àrd air in-mhalairt stàilinn, leudaich a ’chompanaidh gu sgiobalta an raon gnìomhachd aca, agus thòisich iad a’ dèanamh làraidhean, busaichean, einnseanan airson soithichean agus itealain, a bharrachd air cuid de uidheamachd àiteachais. Ach, tha barrachd ùidh aig draibhearan ann an tòiseachadh cinneasachadh chàraichean luchd-siubhail a ’chompanaidh seo. An toiseach, b 'e modalan sòghail a bha seo a-mhàin nach robh air an comharrachadh le cho sìmplidh' sa bha iad. Is e dìreach an elite a b’ urrainn dhaibh pàigheadh. Ach, a dh'aindeoin seo, sgaoil an toirmeasgach gu luath, oir bha am brannd gu tric a 'nochdadh am measg nan com-pàirtichean ann an diofar rèisean. Sna làithean sin, b’ e pasgan cur air bhog cumhachdach a bh’ ann a leig leat do bhrand “gun fhios” a dhèanamh. Suaicheantas Chaidh a 'chiad suaicheantas den chompanaidh a chruthachadh le neach-ealain a sheall e ann an cruth seann phàtran le sgrìobhadh. B’ e an sgrìobhadh làn ainm an neach-dèanaidh a bha air ùr bhualadh. Mar urram do leudachadh raon nan gnìomhan, tha luchd-stiùiridh a’ chompanaidh a’ co-dhùnadh an suaicheantas atharrachadh (1901). B 'e plàta cruan gorm a bh' ann, air an robh geàrr-chunntas buidhe a 'bhrand le cumadh tùsail na litreach A air a sgeadachadh (tha an eileamaid seo fhathast gun atharrachadh chun an latha an-diugh). Às deidh 24 bliadhna, tha a ’chompanaidh a’ co-dhùnadh stoidhle an t-suaicheantas atharrachadh. A-nis bha an sgrìobhadh air a dhèanamh air cùl dearg, agus nochd blàth-fhleasg labhrais timcheall air. Bha an suaicheantas seo a’ toirt iomradh air grunn bhuannachdan ann an grunn cho-fharpaisean chàraichean. Ann an 1932, tha dealbhadh an t-suaicheantas ag atharrachadh a-rithist, agus an turas seo tha e ann an cruth sgiath. Bha an eileamaid stoidhle seo air a chàradh gu foirfe le griolan tùsail nam modalan aig an àm a chuir far na loidhnichean toraidh. Anns an dealbhadh seo, mhair an suaicheantas an ath 36 bliadhna. Tha na h-aon ceithir litrichean air a’ chliath air a bhith aig a h-uile modal a tha air a dhol far an loidhne riochdachaidh bho 1968, dìreach gu fradharcach chaidh an dèanamh ann an uinneagan fa-leth air cùl gorm. Bha 100mh ceann-bliadhna bho bhith a 'chompanaidh air a chomharrachadh le coltas an ath ghinealach den t-suaicheantas. Cho-dhùin luchd-dealbhaidh a 'chompanaidh suaicheantas nan 20an a thilleadh, cha robh ach cùl-raon an sgrìobhaidh a' fàs gorm. Thachair seo ann an 1999. Chaidh an suaicheantas atharrachadh tuilleadh ann an 2006. Bha an suaicheantas dùinte ann an cearcall airgid le cuir a-steach ceart-cheàrnach agus oirean leth-chearcallach, a thug sealladh trì-thaobhach don t-suaicheantas. Bha ainm na companaidh sgrìobhte ann an litrichean airgid air cùl dearg. Eachdraidh a 'bhrand càr ann am modalan B' e a 'chiad chàr, air an robh luchd-obrach a' phlannt ag obair, am modail 3/12НР. B 'e am feart sònraichte aige an tar-chuir, a ghluais an càr a-mhàin air adhart. 1902 - Tòisichidh riochdachadh a ’mhodail spòrs 24 HP. Nuair a choisinn an càr a 'chiad duais, b' e an dràibhear aige V. Lancia, agus air a 'mhodail 8HP, thuirt stiùiriche coitcheann a' chompanaidh, J. Shuidhich Agnelli an clàr anns an dàrna Tour of Italy. 1908 - a 'chompanaidh a' leudachadh a raon de ghnìomhachd. Tha fo-chompanaidh, Fiat Automobile Co., a' nochdadh anns na Stàitean Aonaichte. Bidh làraidhean a’ nochdadh ann an arsenal a’ bhrand, tha factaraidhean an sàs ann an cinneasachadh shoithichean is itealain, agus bidh tramaichean agus carbadan malairteach a’ cuir dheth na loidhnichean cruinneachaidh; 1911 - riochdaire a 'chompanaidh a' buannachadh an Grand Prix rèis, a chaidh a chumail anns an Fhraing. Bha einnsean mòr aig a 'mhodail S61 eadhon a rèir ìrean an latha an-diugh - bha an tomhas-lìonaidh aige 10 gu leth liotair. 1912 - Tha stiùiriche a 'chompanaidh a' co-dhùnadh gu bheil an t-àm ann gluasad bho chàraichean deasachadh cuibhrichte airson rèisean elite agus càraichean gu càraichean mòra. Agus is e Tipo Zero a’ chiad mhodail. Gus dealbhadh nan innealan a dhèanamh eadar-dhealaichte bho riochdairean bho luchd-saothrachaidh eile, tharraing a ’chompanaidh dealbhadairean treas-phàrtaidh. 1923 - às deidh don chompanaidh com-pàirteachadh ann an cruthachadh uidheamachd armachd agus duilgheadasan taobh a-staigh duilich (dh’ adhbhraich droch stailcean cha mhòr nach do thuit a ’chompanaidh), nochdaidh a’ chiad chàr 4-suidheachain. Bha an àireamh sreathach 509 aice. Tha am prìomh ro-innleachd riaghlaidh air atharrachadh. Ma bhathas den bheachd na bu thràithe gun robh an càr airson an elite, a-nis bha na facail-suaicheantais ag amas air luchd-ceannach àbhaisteach. A dh'aindeoin oidhirpean gus am pròiseact a phutadh air adhart, cha d' fhuair an càr aithne. 1932 - a 'chiad chàr an dèidh a' chogaidh a 'chompanaidh, a fhuair aithne air feadh an t-saoghail. B' e Balilla an t-ainm a bha air a' chiad neach. 1936 - Chaidh modail a thoirt a-steach do luchd-èisteachd air feadh an t-saoghail de dhraibhearan, a tha fhathast ann an riochdachadh agus aig a bheil trì ginealaichean. Is e seo am Fiat-500 ainmeil. Mhair a 'chiad ghinealach air a' mhargaidh bho 36 gu 55 bliadhna. Thairis air eachdraidh cinneasachaidh, chaidh 519 mìle leth-bhreac den ghinealach sin de chàraichean a reic. Fhuair an inneal dùbailte beag seo einnsean 0,6-liotair. B’ e cho sònraichte sa bha an càr seo gun deach an corp a leasachadh an toiseach, agus an uairsin chaidh an chassis agus a h-uile aonad eile den chàr atharrachadh dha. 1945-1950 an dèidh deireadh an Dàrna Cogaidh airson leth-deichead, a 'chompanaidh a' dèanamh grunn mhodailean ùra. Is iad sin na modalan 1100V agus 1500D. 1950 - Cur air bhog cinneasachadh Fiat 1400. Bha an einnsean dìosail suidhichte ann an roinn an einnsean. 1953 - Nochdaidh modail 1100/103, a bharrachd air 103TV. 1955 - Modail 600 air a thoirt a-steach, aig an robh cumadh cùil. 1957 - Bidh goireas saothrachaidh a ’chompanaidh a’ tòiseachadh a ’dèanamh an New500. 1958 - Bidh cinneasachadh dà chàr bheag fon ainm Seicentos a ’tòiseachadh, a bharrachd air Cinquecentos, a tha rim faighinn leis a’ chleachdaiche choitcheann. 1960 - Tha an 500mh loidhne mhodail air ath-lìonadh le corp carbad stèisein. Thòisich na 1960an le atharrachadh ann an riaghladh (thàinig oghaichean Agnelli gu bhith nan stiùirichean), a tha ag amas air eadhon barrachd luchd-motair àbhaisteach a thàladh a-steach do chearcall luchd-leantainn a ’chompanaidh. Tòisichidh cinneasachadh mhodalan subcompact 850, 1800, 1300 agus 1500. 1966 - dh'fhàs sònraichte airson Russian draibhearan. Anns a 'bhliadhna sin, thòisich togail an Volga Automobile Plant fo aonta eadar a' chompanaidh agus an riaghaltas an USSR. Taing do cho-obrachadh dlùth, chaidh margaidh na Ruis a lìonadh le càraichean Eadailteach de chàileachd àrd. A rèir a 'phròiseict modail 124, VAZ 2105 agus 2106 a leasachadh. 1969 - Bidh a 'chompanaidh a' faighinn suaicheantas Lancia. Tha modail Dino a 'nochdadh, a bharrachd air grunn chàraichean beaga. Tha àrdachadh reic chàraichean air feadh an t-saoghail a’ cur ri leudachadh comas cinneasachaidh. Mar sin, tha a 'chompanaidh a' togail factaraidhean ann am Brasil, ceann a deas na h-Eadailt agus a 'Phòlainn. Anns na 1970an, thug a ’chompanaidh seachad dìcheall ùrachadh a dhèanamh air toraidhean crìochnaichte gus am biodh iad buntainneach do ghinealach luchd-motair aig an àm. 1978 - Fiat a’ toirt a-steach loidhne cruinneachaidh robotach dha na factaraidhean aige, a thòisicheas a’ cruinneachadh an Ritmo. Bha e na fhìor adhartas ann an raon teicneòlasan ùr-nodha. 1980 - Taisbeanadh Motair Geneva a’ toirt a-steach neach-taisbeanaidh Panda. Bha stiùidio ItalDesign ag obair air dealbhadh a’ chàir. 1983 - Bidh an cult Uno a’ dol far na loidhne riochdachaidh, a tha fhathast a’ toirt toileachas do chuid de dhraibhearan. Chaidh teicneòlasan adhartach a chuir an sàs sa chàr a thaobh electronics air bòrd, dealbhadh einnsean, stuthan taobh a-staigh, msaa. 1985 - Bidh an neach-dèanamh Eadailteach a 'toirt a-steach an Croma hatchback. Is e cho sònraichte sa bha an càr nach deach a chruinneachadh air an àrd-ùrlar aige fhèin, ach airson seo chaidh àrd-ùrlar ris an canar Tipo4 a chleachdadh. Bha na modailean de neach-dèanamh càr Lancia Thema, Alfa Romeo (164) agus SAAB9000 stèidhichte air an aon dhealbhadh. 1986 - tha a ’chompanaidh a’ leudachadh, a ’faighinn seilbh air branda Alfa Romeo, a tha fhathast na roinn air leth de dhragh na h-Eadailt. 1988 - a ’chiad sealladh de hatchback Tipo le corp 5-doras. 1990 - Nochdaidh am Fiat Tempra, an Tempra Wagon agus a' bhan bheag Marengo. Chaidh na modailean sin a chruinneachadh cuideachd air an aon àrd-ùrlar, ach bha an dealbhadh sònraichte ga dhèanamh comasach coinneachadh ri feumalachdan diofar roinnean de dhraibhearan. 1993 - tha grunn atharrachaidhean air a ’chàr bheag Punto / Sporting a’ nochdadh, a bharrachd air a ’mhodal GT as cumhachdaiche (chaidh a ghinealach ùrachadh às deidh 6 bliadhna). 1993 - chaidh deireadh na bliadhna a chomharrachadh le bhith a 'leigeil a-mach modail càr cumhachdach eile de Fiat - an Coupe Turbo, a dh' fhaodadh a bhith a 'farpais ri atharrachadh compressor an Mercedes-Benz CLK, a bharrachd air a' Boxter bho Porsche. Bha astar as àirde de 250 km/h aig a’ chàr. 1994 - Ulysse ga thoirt a-steach aig an taisbeanadh motair. B 'e minivan a bh' ann, agus bha an t-einnsean air a shuidheachadh air feadh a 'chorp, an torque air a ghluasad gu na cuibhlichean aghaidh. Is e “leabhar singilte” a th’ anns a’ bhodhaig, anns an deach 8 neach a shuidheachadh gu socair còmhla ris an draibhear. 1995 - Chaidh Fiat (modail den damhan-allaidh spòrs Barchetta), a chaidh tro stiùidio dealbhaidh Pininfarina, aithneachadh mar an tionndadh as brèagha sa chaban aig Taisbeanadh Motair Geneva. 1996 - mar phàirt den cho-obrachadh eadar Fiat agus dragh PSA (a bharrachd air a 'mhodail roimhe), tha dà mhodail Scudo agus Jumpy a' nochdadh. Bha àrd-ùrlar cumanta U64 aca, air an deach cuid de mhodalan Citroen agus Peugeot Expert a chruthachadh cuideachd. 1996 - tha modal Palio air a thoirt a-steach, a chaidh a chruthachadh an toiseach airson margaidh Bhraisil, agus an uairsin (ann an 97mh) airson Argentina agus a ’Phòlainn, agus cuideachd (ann an 98mh) chaidh carbad an stèisein a thabhann san Roinn Eòrpa. 1998 - aig toiseach na bliadhna, tha càr gu sònraichte beag den chlas Eòrpach A air a thaisbeanadh (leugh mu sheòrsachadh chàraichean Eòrpach is eile an seo) Seicento. Anns an aon bhliadhna, tòisichidh cinneasachadh an dreach dealain den Elettra. 1998 - chaidh modal Artaig Fiat Marera a thoirt a-steach do mhargaid na Ruis. Anns an aon bhliadhna, chaidh modal Multipla minivan a thoirt dha draibhearan le dealbhadh bodhaig iongantach. 2000 - aig an Turin Motor Show, tha am modail Barchetta Riviera air a thaisbeanadh ann an rèiteachadh sòghail. As t-fhoghar an aon bhliadhna, nochd dreach sìobhalta den Doblo. B 'e an caochladh a chaidh a thaisbeanadh ann am Paris fear bathair is luchd-siubhail. 2002 - chaidh modal Stilo a thoirt a-steach do luchd-leantainn Eadailteach fìor dhràibheadh ​​(an àite modal Brava). 2011 - tha toradh tar-chuir teaghlach Freemont a ’tòiseachadh, air an robh innleadairean bho Fiat agus Chrysler ag obair. Anns na bliadhnaichean às deidh sin, thòisich a 'chompanaidh a-rithist air leasachadh modalan a bh' ann roimhe, a 'leigeil às ginealaichean ùra. An-diugh, fo stiùireadh an dragh, bidh suaicheantasan ainmeil mar Alfa Romeo agus Lancia, a bharrachd air roinn spòrs, aig a bheil càraichean a ’giùlan suaicheantas Ferrari, ag obair. Agus mu dheireadh, tha sinn a’ tabhann lèirmheas beag air an Fiat Coupe: Ceistean is Freagairtean: Dè an dùthaich a bhios a’ dèanamh Fiat? Tha Fiat na neach-saothrachaidh Eadailteach de chàraichean is làraidhean le còrr air 100 bliadhna de dh’ eachdraidh. Tha prìomh oifis a ’bhrand ann am baile-mòr Eadailteach Turin. Cò aig a bheil Fiat? Is ann le Fiat Chrysler Automobiles a tha am brannd. A bharrachd air Fiat, tha Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks aig a’ chompanaidh phàrant. Cò chruthaich Fiat? Chaidh a 'chompanaidh a stèidheachadh ann an 1899 le luchd-tasgaidh, nam measg Giovanni Agnelli. Ann an 1902 thàinig e gu bhith na mhanaidsear air a 'chompanaidh.

Cuir beachd ann

Faic a h-uile seòmar taisbeanaidh Fiat air mapaichean google

Cuir beachd ann