Deuchainn Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo - Deuchainn rathaid
Clàr-innse
Deuchainn Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo - Deuchainn rathaid
Pagella
|
|
Bidh Fiat 500X a ’crìochnachadh an teaghlach 500 agus ga dhèanamh eireachdail: deagh dhealbhadh, crìochnachadh sòlaimte agus sùbailteachd mòr. Chan eil glanadh na talmhainn ro mhòr airson a dhol thairis air, agus air an adhbhar seo tha e ga ghiùlan fhèin gu follaiseach air an rathad.
Tha e air fàs ann am meud, ach cha do chaill e a thagradh: Fiat 500X a chruthachadh gus mealladh a thoirt air an fheadhainn a tha a ’cur luach air stoidhle Cinquecento, gun a bhith ag innse gum faod thu taghadh eadar roghainn nas bailteil, mar a dh’ fheuch sinn, no sin far-rathaid le padaichean bumper, dìon fo-thalamh agus glanadh talmhainn 20 mm nas àirde. An dreach againn deuchainn rathaid stàlaich einnsean 1.4 MultiAir bho 140 hp tha e beòthail, ach chan eil e gu sònraichte eaconamach.
bhaile
Mar a chunnaic sinn aig taisbeanadh an 500X, tha am meud teann agus an suidheachadh dràibhidh àrdaichte a’ fàgail an Turin crossover na charbad sùbailte anns a h-uile suidheachadh, a ’toirt a-steach jungle bailteil. A dh 'aindeoin cumadh cruinn na cùise, chan eil faicsinneachd idir dona agus chan eil an tuigse air tomhasan a' cruthachadh duilgheadasan sònraichte sam bith, eadhon ged a tha an camara cùil - a tha air leth beairteach. Rèiteachadh talla Ach, feumar a chur ris air leth - tha e cha mhòr èigneachail dhaibhsan a tha a’ fuireach anns a’ bhaile. Raon farsaing de chleachdaidhean1.4 MultiAir tha seo a ’cuingealachadh cleachdadh a’ bhogsa gèar: chan eil an einnsean “a’ fulang ”aig ath-sgrùdaidhean ìosal, eadhon ged a dh’ fhàsas an smeòrach cudromach timcheall air 2.500 rpm.
Taobh a-muigh a ’bhaile
Nam biodh sinn anns na seasgadan, bhiodh sinn ga thaisbeanadh an sin 500X prìomh neach-malairt malairteach le teaghlach air bòrd, a bhios, an dèidh grunn lùban de rathad cnocach a dhràibheadh, a ’stad ann am meadhan faiche fhlùraichean agus a’ sgaoileadh plaide airson cuirm-chnuic. Tha a ’bhidio sanasachd, a’ bruidhinn mun inneal air a stiùireadh, farsaing agus sùbailte gu leòr. Ann am facal, "multitasking" ma thèid thu air ais gu na bliadhnaichean XNUMX. A ’gleusadh cruaidh agus einnsean beòthail 500X 1.4 MultiAir cuir ri tlachd a bhith a’ draibheadh – fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh Crossovers, agus mar sin chan e meadhan an grabhataidh an ìre as ìsle - agus sa chumantas cuideachd comhfhurtail, leis gu bheil taiseadh chnapan fhathast èifeachdach, a dh’ aindeoin an suidheachadh nach eil cho bog. Freagairt sgiobalta ann am modh dràibhidh spòrs, a ghabhas a chuir an gnìomh tro Taghadh mood, a tha, ge-tà, a ’meudachadh caitheamh gu mòr.
àrd-rathad
Tha "Nash" a ’faireachdainn math eadhon air turasan fada. 500X le einnsean gasoline supercharged. Einnsean aig a bheil, am measg na h-uireasbhaidhean a-staigh aige, gu bheil tart air barrachd air einnsean dìosail den aon chumhachd, ach a tha a ’tighinn air ais le fuaim obrachaidh nas àirde. Gu follaiseach, chan e dreach freagarrach a tha seo dhaibhsan a bhios a ’draibheadh mìltean air na mòr-rathaidean a h-uile latha, dìreach air sgàth cosgaisean còmhdhail, ach a thaobh coileanadh agus comhfhurtachd rothaireachd, chan eil e a’ fulang le duilgheadas ìochdaranachd sam bith an coimeas ris na dreachan dìosail. A rèir a ’choimpiutair air bòrdneo-eisimeileachd Leigidh an tanca làn de 48 liotair a thabhainn barrachd air 530 km siubhal.
Beatha air bòrd
Leis an fhad de 4,25 meatairean, 500X Bidh thu a’ siubhal ann an comhfhurtachd airson ceithir, agus eadhon nas motha airson còig. Tha cumadh cruinn a’ mhullaich a’ moladh àite cuibhrichte airson luchd-siubhail cùil, ach air bòrd chan eil e dona idir mura h-eil thu gu sònraichte àrd. Air an làimh eile, tha na suidheachain aghaidh gu math freagarrach airson daoine de gach meud le taing don atharrachadh suidheachain farsaing. Is e càileachd an deas-bhòrd aon de na neartan aig an fhear seo. crossover teann: Sealladh agus faireachdainn riaraichte, tha a h-uile smachd san àite cheart, agus is e craiceann tombaca roghainneil an icing air a’ chèic. Taisbeanadh fiosrachaidh UCeangail an làthair mar ìre àbhaisteach agus a ’tomhas dìreach 5 òirleach; gus 6,5 òirleach fhaighinn feumaidh tu liosta de ghoireasan a tharraing.
Prìs agus cosgaisean
Tha e mu 24.400 iùro gach Fiat 500X 1.4 MultiAir anns na beairteach - ach chan eil e buileach coileanta - Rèiteachadh tallafear a tha airidh air fòcas gus piseach a thoirt air a choltas agus uidheamachd urramach a tha a ’toirt a-steach, am measg feadhainn eile, gnàth-shìde dà-sòn, seòladair GPS, iuchair ruigsinneachd dealanach, smachd turais, solais cinn dà-xenon, cuibhle stiùiridh leathair, cuibhlichean alloy agus uidheamachd sàbhailteachd snog ... A bhith comasach air tarraing air liosta roghainneil cha bhiodh sinn ag ionndrainn Sàbhailteachd pacaidh и Pasgan Navi air a thabhann aig 600 agus 700 iùro, fa leth.
Chan eil na loidhnichean ùineail aige agus an deasbad malairteach soirbheachail a ’togail dragh sam bith a thaobh luach no ath-sgrùdadh, eadhon bhon taobh seo dreach 1.6 Multijet - aig a bheil eadar-dhealachadh prìsean de 850 iùro an taca ris an 1.4 MultiAir - gu cinnteach tha buannachd aige.
tèarainteachd
Tha 6 bagannan-adhair mar ìre àbhaisteach, rabhadh fàgail slighe agus cuideachadh tòiseachaidh; le Sàbhailteachd pacaidh camara cùil a bharrachd, siostam breiceadh fèin-ghluasadach agus cuideachadh atharrachadh liana.
La 500X tha e sàbhailte eadhon a-steach giùlan rathaid, ro-innseachd agus sìmplidheachd anns a h-uile suidheachadh, breiceadh cumhachdach agus siostam anti-skid èifeachdach ach neo-ionnsaigheach.
Na co-dhùnaidhean againn
TOMHANAN
Fad | 4,25 m |
leud | 1,80 m |
an àirde | 1,60 m |
Baraille | 350 liters |
ENGINE
bias | 2200cc |
Solar Cumhachd | Gasoline |
Comas | 140 CV agus 5.000 cuideam |
càraid | Cuir a-steach 230 Nm gu 1.750 |
craoladh | Leabhar-làimhe 6-speed |
Tarraing | aghaidh |
OBAIR
Velocità Massima | 190 km / h |
Luathachadh 0-100 km / h | 9,8 diogan |
Caitheamh cuibheasach | 16,7 km / l |
Sgaoilidhean CO2 | 139 g / km |