Leabhar-làimhe Fiat 500C Lounge 2016

Bidh rathad Peter Anderson a’ dèanamh deuchainn agus a’ dèanamh lèirmheas air leabhar-làimhe an neach-seilbh airson an t-seòmar-suidhe ùr Fiat 2016C 500 le mion-chomharrachadh, caitheamh connaidh agus co-dhùnadh.

Seo an obair-dachaigh agad. Rach agus lorg dhomh turbocharged Eòrpach ceithir-suidheachain a ghabhas atharrachadh airson nas lugha na $28,000. Lean air adhart. Is urrainn dhomh feitheamh. Fad na seachdain ma tha feum air.

Dhaibhsan agaibhse nach b’ urrainn a dhèanamh, nàire oirbh. Dhaibhsan a lorg am Fiat 500C, is math a rinn thu. Chaidh thu seachad air an deuchainn agus choisinn thu millean puing eadar-lìn a dh'fhaodar a chosg air na tha iad math.

Tha an Fiat 500 air a bhith gu math soirbheachail (gu ìre mhath) ann an Astràilia (tha e cuideachd na bhuail air ais dhachaigh, ach tha Eadailtich a’ cur luach air càraichean beaga a tha èifeachdach a thaobh connaidh) agus eadhon ged a chaidh prìsean suas o chionn bliadhna no dhà, tha iad fhathast gan reic .. Tha na leabhraichean beag, ach tha iad gu leòr airson cinneasachadh ionadail ceithir caochlaidhean a reic (gun a bhith a’ cunntadh dreach Abarth), agus tha dhà dhiubh sin nan tionndadh.

Prìs agus feartan

Tha Fiat a’ tabhann dà ìre de shònrachadh airson an dà chuid an hatchback agus an 500 a ghabhas tionndadh; pop agus seòmar-suidhe. Bidh an leabhar-làimhe soilleir dearg againn a’ tòiseachadh aig $25,000 agus tha an inneal Dualogic (roghainn nach eil cho tlachdmhor) a’ cosg $1500 eile. Le nas lugha de ghèaraichean agus einnsean ceithir-siolandair 1.2-liotair nas lugha, chan eil am Pop a’ cosg ach $22,000. Airson tionndadh, gu sònraichte leis an stoidhle seo, is e bargan a th’ ann.

Tha Fiat onarach a bhith ag ràdh nach e fìor thionndadh a tha seo - tha mullach an canabhas a’ sleamhnachadh air ais, a’ sgoltadh ann an dà leth agus a’ crùbadh air cùl cinn an luchd-siubhail cùil, mar chòmhdach seann charbad pàisde sgoile. Ach, tha a’ ghrian a’ deàrrsadh os an cionn agus tha sin gu leòr dha cuid.

Bidh tu a’ suidhe (duilich) air cuibhlichean alloy 15-òirleach, ag èisteachd ri stereo sia-luchd-labhairt, agus a’ faighinn tlachd bho ghoireasan leithid fionnarachadh-àile, glasadh meadhanach iomallach, mothachairean pàircidh cùil, cruinneachadh ionnstramaidean didseatach, seòladh saideal, uinneagan cumhachd, cumhachd mothachaidhean cuideam ann an taidhrichean agus mullach.

Tha an stereo air a stiùireadh le Fiat UConnect, rud a tha math. Tha an eadar-aghaidh ro-shìmplidh (tha grunn dhreachan eadar-dhealaichte den t-siostam ann) agus is e seòladh slaodach TomTom an aon ghlacadh.

Tha an scrion còig òirleach beag agus dim (feumaidh convertibles scrionaichean soilleir), tha na targaidean beag, ach tha DAB agus amalachadh app reusanta aige.

Faodaidh tu beagan roghainnean a chur ris - bidh am pasgan $ 2500 Perfezionaire a’ còmhdach cuid de na h-eileamaidean a-staigh ann an leathar, a’ cur òirleach ri cuibhlichean alloy, agus ag atharrachadh solais halogen airson feadhainn xenon. Cuir peant pastel no meatailteach (uile ach aon dath) $ 500 gu $ 1000 ris. Faodaidh tu cuideachd dath a 'mhullaich bhog a shònrachadh: dearg, dubh no beige ("ìbhri"), a bharrachd air grunn roghainnean airson trim a-staigh ann an aodach agus leathar.

practaigeach

Is e càr beag a th’ ann, agus mar sin tha àite aig àrd ìre. Bidh luchd-siubhail suidheachain aghaidh a 'faighinn cùmhnant reusanta, agus eadhon leis a' mhullach dùinte, tha àite gu leòr ann dhaibh, ach a-mhàin rùm gualainn, a tha gu leòr. Bidh luchd-siubhail anns an t-suidheachan cùil nas lugha na air leth toilichte, ged aon uair ‘s gu bheil an cuairteachadh gu na casan a’ stad às deidh timcheall air 10 mionaidean, is dòcha gun stad iad a bhith a ’gearan agus dìreach a’ dol seachad.

Tha dà cupholder air thoiseach agus paidhir eile eadar na suidheachain aghaidh gus an àireamh iomlan a thoirt gu ceithir, dìreach an aon rud ris an àireamh de luchd-siubhail. Tha slot fòn beag air beulaibh an luchd-gleidhidh aghaidh agus pòcaid mogal earraich air taobh an draibhear den chonsail, a-rithist na àite math airson fòn.

Tha 182 liotair anns an stoc agus tha fosgladh beag aige gus nach bi ach màileidean beaga iomchaidh. Ach, faodar feadhainn nas motha a bhiadhadh tron ​​​​mhullach fhosgailte. A’ coimhead air a’ chàr seo, chan eil dùil agad gur e làraidh a th’ ann.

dealbhadh

Tha an 500 gu cinnteach na chàr eireachdail, mar a tha am farpaiseach Angla-Gearmailteach aige, am Mini. A thaobh stoidhle agus meud, tha e tòrr nas fhaisge air an 500 tùsail na bha am Mini ris an fheadhainn a thàinig roimhe, ged a tha e ann an cunnart mòran nas ìsle. Gu dearbh tha beagan feòil timcheall ort - eu-coltach ris an fhear thùsail tana a tha a’ slaodadh craiceann, agus tha an einnsean air a bheulaibh an àite a bhith crochte air a’ chùl.

Air a reic, tha an 500 ùr a’ tighinn faisg air deich bliadhna agus tha e a-nis air ruighinn air an rud ris an can Fiat an t-Sreath IV. Tha beagan atharrachaidhean beaga air a bhith ann, ach tha an Nuovo Cinquecento fhathast a’ coimhead gu math (agus tha e èibhinn) leis an aois a th’ ann. Bidh an dealbhadh gun ùine a’ dèanamh dìreach sin. 

Tha an taobh a-staigh cuideachd air leasachadh mean air mhean thar nam bliadhnaichean, ach tha e fhathast a 'coimhead lom ach chan eil e lom. Gu dearbh, chan eil gin den teicneòlas gu sònraichte inntinneach (no air a dheagh fhilleadh a-steach), ach tha an deas-bhòrd le dath agus na 1950n retro a’ faireachdainn gu bheil an càr gu math iomchaidh. Tha fàileadh làidir Bakelite ann an cumaidhean nam putanan mòra agus suidsichean, ach chan eil e a-riamh a’ fàileadh mar Fisher Price.

Tha grunn roghainnean fionnar air an taobh a-staigh, uile gu math retro, ged a tha cuid a’ crìochnachadh le droch bhlas.

Einnsean agus tar-chuir

Tha an t-seòmar-suidhe air a stiùireadh leis an einnsean ceithir-siolandair turbocharged 1.4-liotair sgoinneil aig Fiat le 74kW agus 131Nm. Bidh an cumhachd a’ lorg a shlighe tron ​​leabhar-làimhe sia-luath a bh’ againn no an Duallogic roghnach a bhiodh sinn air a sheachnadh. Eadhon ged nach eil e a’ giùlan ach 992kg (tare air a ghabhail a-steach… cuir 20kg a bharrachd airson cuideam lùbte), chan e rocaid a th’ ann.

Caitheamh connaidh

Fhad ‘s a bha sinn a’ cuairteachadh nan lùban agus a ’dèanamh air an tràigh airson dealbhan, bha an 500C ag ithe peatrail gun luaidhe aig 7.4L / 100km. Feumaidh tu a bhith ag obair leis an 1.4 seo agus chan eil stad ann gus am pathadh a chuir às. Tha Fiat a’ tagradh 6.1 l/100 km air a’ chearcall còmhla, agus mar sin chan eil sinn millean mìle air falbh. Gu dearbh, chanainn eadhon gu bheil e comasach a choileanadh ma tha thu a’ feuchainn ri choileanadh gu math slaodach.

Dràibheadh

Chan eil tionndadh cho spòrsail ri draibheadh ​​​​mar hatchback (no Abarth), ach tha e ag amas air luchd-èisteachd gu tur eadar-dhealaichte. Tha am bearradh agus am bogsa gèar aotrom agus furasta an cleachdadh, ach feumaidh an stiùireadh beagan a bharrachd cuairteachadh na as toil leam anns na h-adan beaga agam. Chan eil e coltach gu bheil na taidhrichean a’ cumail taic ri oisean cruaidh, agus mar sin tha an stiùireadh slaodach beagan an aghaidh nàdar luath-dealanach a’ chòrr den chàr.

Tha an einnsean MultiAir, a bha air leth cliùiteach aig àm cur air bhog agus gu ceart, fhathast farpaiseach ach dh’ fhaodadh e a bhith nas fheàrr. Tha an suidheachadh gleusaidh san dreach seo beagan ìosal agus dìreach chan eil am pep a th’ aig càraichean eile, leithid, can, an Alfa Giulietta. Tha e rud beag fuaimneach nuair a tha thu a’ falbh ach bidh e socair nuair a dh’ èiricheas tu agus a shiùbhlas tu.

A dh'aindeoin sin, is e càr baile math agus spòrsail a th' ann. Feumaidh tu a bhith ag obair air an einnsean gus an turbo a shnìomh, ach tha am bogsa gèar tilgeil fada beagan spòrsail agus na shuidhe gu math faisg air a’ chuibhle stiùiridh. Faodaidh tu smaoineachadh gun robh na Ròmanaich a’ sealg thairis air an deas-bhòrd, a’ breabadh air na clachan-meallain agus a’ dunadh eadar luchd-coiseachd a bha a’ gluasad gu slaodach agus iad a’ toirt urram agus a’ dol air falbh.

Tha e gu math sàmhach air an rathad mòr, tha am mullach lìnichte a’ dèanamh obair mhath le bhith a’ leigeil air gur e mullach cruaidh a th’ ann. Bidh an scrion cùil glainne a’ cuideachadh cuideachd - is dòcha gu bheil e beag, ach chì thu troimhe, eu-coltach ri sgàileanan plastaig mì-mhodhail an latha an-dè.

Tha am mullach sìos, tha e follaiseach gu bheil e fuaimneach ann an trafaic, ach aon uair ‘s gu bheil thu air falbh bhon fhuaim, is e deagh spòrs a th’ ann. Cha bhith a’ ghaoth a’ sèideadh thairis air do cheann, chan urrainn dhut bruidhinn ach le bhith a’ togail do ghuth beagan, agus tha e cho sàmhach nach fheum am fuaim a ghiùlan fada, ge bith càite a bheil do luchd-siubhail nan suidhe. Bidh am mullach ga cheangal fhèin thairis air cinn cùil an luchd-siubhail agus a’ gearradh faicsinneachd air a chùlaibh ann an leth, ga dhèanamh duilich an 500C a phàirceadh leis a’ mhullach sìos. Bidh gasaichean cùil na chuideachadh, agus leis an fhìrinn nach eil cha mhòr càr air cùl a’ mhullaich sin ann an stoidhle bogsa.

Chan e dha-rìribh dad airson gearan a dhèanamh, ach tha a’ ghlainne le sgàthan anns na sgàthanan taobh, wiggle, a’ tarraing aire nuair a tha thu a’ draibheadh.

Sàbhailteachd

Seachd bagannan-adhair (a’ toirt a-steach bagaichean adhair glùin), ABS, seasmhachd agus smachd tarraing, agus criosan uchd airson a h-uile duine.

Fhuair am Model 500 ìre sàbhailteachd còig rionnagan ANCAP sa Mhàrt 2008.

seilbh

Bidh Fiat a’ toirt seachad barantas trì bliadhna no 150,000 km, a bharrachd air taic ri taobh an rathaid airson trì bliadhna. Tha seirbheis an-asgaidh air a thabhann tro sanasachd, ach chan eil seirbheis cuibhrichte air a thabhann.

Chan eil na càraichean mòran nas sàmhaiche na an 500, agus tha an 500C ag àrdachadh am bàillidh fois. Chan e fìor thionndadh a th’ ann, dha-rìribh, ach tha an rud a chailleas e san làn a-muigh a’ faireachdainn gu bheil e nas motha na bhith a’ dèanamh suas le beagan a bharrachd mairsinneachd, stoc a tha a’ cumail, fhios agad, beagan rudan, agus dà sheata (glè) air thuaiream ann an an cabin. ais.

Chan urrainn dhut coire a chur air luach an airgid, gu h-àraidh air sgàth 's nach eil tionndadh nas saoire air a' mhargaidh. Chan eil mòran eadar-dhealachaidh eadar Pop agus Lounge, mar sin ma tha thu deònach a dhol eadhon nas slaodaiche, is dòcha gu bheil Pop dhut.

Am b’ fheàrr leat an Seòmar-suidhe 500C na Mini Convertible no DS3 Convertible? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.

Cliog an seo airson barrachd phrìsean agus specs airson an 2016 Fiat Lounge 500.