Ferrari SF90 Stradale - bruadar uaine

Bheir am PHEV ùr aig Ferrari, SF90 Stradale, ort faireachdainn uaine - le farmad

Is dòcha nach bi foillseachadh plug-in-hybrid a tha beagan uamhasach, cinneasachadh le Ferrari a’ luathachadh astar reic PHEV mòran ann an Astràilia no an àite sam bith eile (le prìs ro-mheasta fada os cionn $ 1 millean, cha reic iad ann an àireamhan mòra), ach an SF90 Stradale gu cinnteach a’ toirt iasad gnèitheasach don bheachd a bhith a’ dol uaine.

Gu dearbh, bidh e tàmailteach do luchd-seilbh an tionndadh gu modh “Teisteanas” a thionndadh, a ’sgaoileadh an cumhachd iongantach 1000 each den supercar iongantach seo (is e sin 736 kW) agus a’ leigeil leotha 200 km/h a bhualadh ann an dìreach 6.7 diogan, nas luaithe. na càr riochdachaidh sam bith a chaidh a thogail a-riamh.

Ach, tha Ferrari CTO Michael Leiters den bheachd gun cuir daoine dragh air plugadh a-steach don SF90 (tha an t-ainm a’ toirt iomradh air sgioba F1, 90mh ceann-bliadhna Scuderia Ferrari) agus ga ghluasad suas gu 25km - aig astaran suas ri 130km/u. h, no luath gu leòr airson a chur an grèim ann am Bhictòria - ann an làn shàmhchair.

Leis cò nach biodh a’ cosg $1.5 millean (cha deach prìsean a dhearbhadh fhathast, ach dh’ fhaodadh iad a bhith cho àrd gu furasta, chan abair a’ chompanaidh ach “còrr air $1 millean”) air Ferrari le einnsean sgreamhail ùr-nodha. . V8, an tè as cumhachdaiche a chaidh a dhèanamh a-riamh, agus an uairsin cho-dhùin e a thionndadh gu modh eDrive?

“Tha mi cinnteach gum bi ar luchd-ceannach a’ cleachdadh inneal dealain, is dòcha gur e rud a tha càirdeil don àrainneachd a th ’ann, ach tha mi cuideachd a’ smaoineachadh gu bheil e spòrsail càr dealain a dhràibheadh, "thuirt Leiters aig taisbeanadh a’ chàr ann am Maranello, a ’dearbhadh gun deach Tesla a-steach don fhìor cheann-uidhe. Daoine Ferrari. .

Mhol neach-obrach eile gur dòcha gum biodh am modh EV feumail airson a dhol a-mach às an taigh gun a bhith a ’dùsgadh a’ bhean / a ’bhana-mhaighstir / na nàbaidhean farmadach.

Dhaingnich Ceannard na companaidh, Louis Camilleri, cuideachd cho cudromach sa tha e don chompanaidh aige gluasad air an taobh seo. “Le bhith a’ dol a-steach don roinn seo, tha mi cinnteach gun tarraing sinn luchd-ceannach ùr a bhios, tha mi cinnteach, gu luath a ’fàs dìleas," thuirt e.

“Tha còrr air 65 sa cheud de na càraichean a bhios sinn a’ reic an-diugh a ’dol gu luchd-ceannach aig a bheil Ferrari mar-thà, agus 41 sa cheud den fheadhainn aig a bheil barrachd air aon.”

Tha e soilleir nach eil Ferrari coltach ri companaidhean eile, agus is e sin as coireach ann an 2000 chaidh e a-steach leis na teachdaichean as fheàrr agus as beairtiche aige, a ’toirt a-steach 25 à Astràilia, gus taisbeanadh an SF90 fhaicinn. Tha a’ mhòr-chuid de na daoine sin air òrdachadh mar-thà gun eadhon fhaicinn, agus mar sin smaoinich air cho toilichte sa bha iad a bhith ga fhaicinn a’ coimhead dìreach mar seo.

Tha prìomh dhealbhadair inntinneach Ferrari, Flavio Manzoni, air soirbheachadh le bhith a’ cruthachadh na tha e ag ràdh gu eadar-dhealaichte mar “bòidhchead teachdail”, “soitheach-fànais” agus “cruth organach”. Stingray tarsainn le speach, is dòcha Emma Stone? Gu dearbh, chan eil dad ann an nàdar cho math a 'ceangal ionnsaigheachd le bòidhchead.

Gu dearbh, is e am prìomh adhbhar a chleachd Ferrari teicneòlas tar-chinealach an seo leis gu bheil e a’ toirt cothrom dhut einnsean V4.0 8-liotair turbocharged a tha mar-thà eagallach agus ùr a thoirt còmhla le 574 kW agus 800 Nm le trì motaran dealain - dhà air an aiseil aghaidh agus am fear eile. eadar am bogsa gèar ochd-astar ùr cuideachd (tha amannan gluasaid air an lughdachadh 30 sa cheud, gu 200 milliseconds) agus an einnsean, a’ cur 162kW eile ris.

Bhiodh dùil gum biodh an Ferrari as luaithe a chaidh a dhèanamh a-riamh - an ùine 0-100 km / h de 2.5 diogan, a’ dol thairis air an dà chuid Superfast 812 agus La Ferrari, agus a ’maidseadh am Bugatti Veyron - a bhith na dheasachadh cuibhrichte, pìos taisbeanaidh. , chan e càr seòmar taisbeanaidh. . , ach 's e stiùir ùr a tha, gun teagamh, air leth prothaideach dhan chompanaidh; "supercar cleachdte" a tha a 'ciallachadh gun urrainn dha na h-uimhir a thoirt a-mach agus a tha e airson a reic.

Ach, is e taisbeanadh teignigeach a th’ ann a tha a ’tagradh còig“ ciad fheadhainn san t-saoghal ”a’ toirt a-steach an cruinneachadh ionnstramaidean didseatach iongantach 16-òirleach aig Audi, a tha lùbte an àite a bhith dìreach rèidh mar seann iPad dòrainneach agus a tha a ’tabhann ìre inntinneach de thlachd lèirsinneach. . Tha e coltach gu bheil Ferrari a’ glacadh cumhachd an 21mh linn.

Bidh an fhìor thoileachas an seo, gu dearbh, anns an draibheadh, le 25 siostam smachd iongantach a’ dèanamh cinnteach gun cuir thu an cumhachd sin gu làr leis a’ chiad “siostam dràibhidh cuibhle coileanaidh” aig a’ chompanaidh agus pasgan aero ùr stèidhichte air DRS. (Siostam Lùghdachadh Slaod). /h).

Is e ùr-ghnàthachadh eile frèam fànais a’ chàir, anns a bheil freumhag gualain a-nis gus cuir an aghaidh cuideam teicneòlas tar-chinealach agus a bheir seachad eadhon nas cruaidhe torsional. Tha cuideam SF90 fhathast 1570kg, ach roinn sin le 1000 each-chumhachd agus gheibh thu fhathast co-mheas cumhachd-gu-cuideam a tha, gu fìrinneach, duilich.

Cha bhith am Ferrari PHEV ùr seo na chàr dha na daoine lag no na ballachan tana, ach thèid e sìos ann an eachdraidh motair, agus leis a’ choileanadh borb McLaren P1 aige, bidh e gu bhith na àrd-stiùiriche supercar ùr. - saoghal nan càraichean.