Dràibhear deuchainn Ferrari Roma: uile mu dhealbhadh an coupe ùr Prancing Horse - ro-shealladh
Clàr-innse
Ferrari Roma: uile mu dhealbhadh an coupe ùr Prancing Horse - ro-shealladh
Chrìochnaich Ferrari 2019 le brag le bhith a’ toirt a-steach modal ùr a chuir iongnadh air a h-uile duine agus a chuir iongnadh air an àm a dh’ fhalbh de bhrand Cavallino agus an Dolce Vita Eadailteach anns na 60n. Adhartach gu teicneòlach agus cumhachdach, chan e a-mhàin gu bheil am Ferrari Roma ùr na dhreach dùinte den Portofino, ach cuideachd na phrìomh eisimpleir de stoidhle a tha a’ cur cuideam air dealbhadh Eadailteach ath-leasaichte. Seo na mion-fhiosrachadh bòidhchead, taobh a-muigh agus taobh a-staigh a tha a’ comharrachadh an Ferrari Roma ùr a chì sinn air na rathaidean ann an 2020.
Bòidhchead spòrs
Am pròiseact Ferrari Roma Tha e air a bhrosnachadh leis a ’bheachd air eireachdas spòrsail air a chomharrachadh le brògan Granturismo Berlin as ainmeil bho na 60an, càraichean air an comharrachadh leis an loidhne coupé luath 2+ le einnsean aghaidh agus cumadh eireachdail agus eireachdail. Tha Ferrari Roma, a rugadh san togalach seo, a ’cur an cèill stoidhle fìor-ghlan le cànan fìor ùr-nodha; chan eil an loidhne bhunasach a tha iomchaidh, ge-tà, a ’leigeil seachad a ghairm spòrs adhartach.
Leabhraichean ùra
Tha an tomhas "cantilever" den bheulaibh, cruaidh agus cudromach, a ’cruthachadh buaidh“ sròn siorc ”. Bidh a ’bhonaid mhòr aghaidh agus na cladaichean eabarach eadar-cheangailte le chèile, ann an co-chòrdadh ri loidhnichean stoidhle traidisean Ferrari. Gus minimalism foirmeil a dhaingneachadh agus an càr a dhèanamh gu sònraichte freagarrach airson àrainneachdan bailteil, chaidh a h-uile sgeadachadh no fionna neo-riatanach a thoirt air falbh: mar eisimpleir, tha fuarachadh an einnsean air a thoirt seachad leis an uachdar bhrùideil a-mhàin far a bheil feum air, agus mar sin ag ath-bheachdachadh bun-bheachd an grille radiator fhèin. , agus chaidh an Càr a dhealbhadh gun sgiath taobh, coltach ri càraichean rathaid bho na 50an. Bidh dà sholas loidhneach làn LED, a tha gu foirfe a ’maidseadh cinn a’ ghriod aghaidh, a ’trasnadh le bàr solais chòmhnard a tha a’ nochdadh an eileamaid de theannachadh timcheall a ’charbaid, a’ toirt fa-near aig faireachdainn teaghlaich le Ferrari SP Monza.
Foirm ghlan
Il leitmotif Tha dealbhadh an Ferrari Roma ann an cruth fìor, a tha air a chumail suas aig a ’chùl le bhith ag amalachadh an sgiath gluasadach a-steach don uinneig chùil. Tha cùl a 'chàir air leth ùr-nodha; tha leasachaidhean teicneòlais o chionn ghoirid air a dhèanamh comasach meud bhuidhnean optigeach a lughdachadh, agus an uairsin dubhadh air stòran solais minimalistic. Bidh an dà taillights a’ gabhail ri cumadh àbhaisteach seud dùinte ann an tomhas-lìonaidh aig a bheil stòran solais sreathach a’ tighinn còmhla ri Nolder loidhne chruaidh bhrìgheil. Bidh diffuser co-roinneil a bhios a ’ceangal a’ chàin agus a ’phìob-earbaill a’ crìochnachadh cùl a ’charbaid.
Buaidh cab dùbailte
Tha dòigh-obrach foirmeil ùr a thaobh meudan agus cumaidhean an taobh a-staigh air leantainn gu cruthachadh dà àite fuirich, aon air a choisrigeadh don draibhear agus am fear eile don neach-siubhail, mean-fhàs den bhun-bheachd Dual Cockpit a bha mar-thà a’ nochdadh air carbadan eile san raon. Taobh ùr-ghnàthachadh a ’bheachd bho Ferrari Roma is e seo an leudachadh air a ’chaban gu lèir, chan ann dìreach air an deas-bhòrd. Tha an cothlamadh de eireachdas agus spòrs a ’toirt sealladh grinn don chàr gu lèir, a’ toirt caractar caractar do thaobh a-staigh a ’chàr, air a mhìneachadh ann an cànan sìmplidh agus ùr-nodha, a’ cur cuideam air purrachd foirmeil loidhnichean agus tomhas-lìonaidh. Ann an roinn an luchd-siubhail, air a mhìneachadh le eileamaidean a chaidh a leasachadh timcheall air bun-bheachd agus tuigse àite, uachdar agus comas-gnìomh air an sgaoileadh gu h-organach.
Thoir aire don neach-siubhail
Eu-coltach ris na càraichean Prancing Horse nas spòrsail, a bhios mar as trice a ’cuimseachadh air figear an draibhear, roinn luchd-siubhail a’ mhodail Ferrari Roma tha structar cha mhòr co-chothromach aige, a tha a ’cur ri cuairteachadh nas organaig de dh’ àiteachan agus ghnìomhan, cho mòr gus am bi an neach-siubhail a ’faireachdainn gu mòr an sàs ann a bhith a’ draibheadh mar fhìor cho-dhràibhear. A ’cumail ris an dòigh ailtireil iomlan a chaidh a chur an sàs anns a’ charbad gu lèir, chaidh na cumaidhean a mhodaladh gu plastaigeach, a ’mìneachadh meud snaighte anns a bheil na h-eileamaidean a-staigh mar thoradh foirmeil nàdarra air a chèile. Tha an dà cockpits toirt air falbh, air an comharrachadh leis na riobanan a tha a ’mìneachadh an iomall, air am bogadh ann an tomhas-lìonaidh a tha a’ sìneadh bhon deas-bhòrd gu na suidheachain chùil, a ’toirt a-steach gu h-organach an deas-bhòrd, dorsan, cathair cùil agus tunail. Tha buidheann smachd F1 stèidhichte air consol an ionaid, truinnsear a tha coltach ri luamhan gèar Ferrari leis a ’chuspair geata ìomhaigh, ath-dhealbhadh agus ùrachadh. Ann am Ferrari Roma, tha an eileamaid seo air a chlaonadh gus ruigsinneachd nas fheàrr agus faicsinneachd as motha a thoirt don draibhear.
Ath-dhealbhadh HMI
Thòisich am mìneachadh air an taobh a-staigh le ath-dhealbhadh iomlan den HMI. Tha an cruinneachadh ionnstramaid làn dhidseatach air a dhìon le còmhdach eireachdail anti-meòrachail a tha a ’dol a-mach gu leantainneach bho phannal an ionnstramaid. Tha na h-ionnstramaidean air bòrd a-nis gu tur didseatach agus tha iad falaichte am measg nan eileamaidean a-staigh, gu sònraichte nuair a tha an càr air a chuir dheth, a ’toirt sealladh ùr-ghnàthach don taobh a-staigh. Nuair a bhrùthas tu putan tòiseachaidh an einnsean air a ’chuibhle stiùiridh, thèid na pàirtean didseatach gu lèir a thionndadh a-steach mean air mhean rè an“ deas-ghnàth tòiseachaidh ”gus am bi an cab an sàs gu h-iomlan. Ann am brabhsair na h-ionnstramaid tha aon thaisbeanadh didseatach làn-mheud 16-òirleach air a chlaonadh a dh ’ionnsaigh an draibhear airson a bhith furasta a leughadh. Air an scrion dachaigh, tha tachometer cruinn mòr a ’seasamh a-mach eadar an scrion seòlaidh agus an scrion smachd claisneachd: tha a mheud mòr a’ toirt seachad raon farsaing de roghainnean gnàthachaidh sgrion a tha furasta an smachd le bhith a ’cleachdadh smachdan a’ chuibhle stiùiridh. Mar eisimpleir, tha an duilleag brabhsair gu lèir airson a bhith a ’coimhead air a’ mhapa seòlaidh gus siubhal a dhèanamh nas fhasa. Is e a ’chuibhle stiùiridh ùr sreath de smachdan ioma-suathadh a leigeas leis an draibhear smachd a chumail air gach taobh den charbad gun a bhith a’ toirt an làmhan far a ’chuibhle stiùiridh a-riamh. Tha smachdan traidiseanta leithid an Manettino 5-slighe, smachdan headlight, wiper agus comharran stiùiridh air an cuairteachadh le touchpad gnìomh beag air a ’chuibhle stiùiridh cheart a bhruidhinn a leigeas leat faighinn thairis air scrionaichean aonad an ionaid. a bharrachd air smachdan agus smachd atharrachail air an rèis chlì. Tha an taisbeanadh ionad ùr-nodha, air a chuir a-steach eadar na caban le scrion inghearach 8,4-òirleach Full HD, a ’toirt a-steach smachdan infotainment, seòlaidh agus gnàth-shìde eile airson barrachd intuitiveness agus furasta an cleachdadh. Tha eòlas an luchd-siubhail air a thoirt chun ath ìre le taisbeanadh sònraichte 8,8-òirleach làn HD luchd-siubhail agus taisbeanaidhean touchscreen dath air-iarrtas a leigeas leat an carbad fhaicinn agus eadar-obrachadh le bhith a ’taghadh a’ cheòl airson èisteachd ris. , a ’coimhead air fiosrachadh seòlaidh saideal agus a’ cumail smachd air fionnarachadh-àile.
