Air a stiùireadh: Piaggio MP3 350 agus 500

Ar-a-mach airson draibhearan: Chaidh 12 carbad a reic ann an 170.000 bliadhna.

Gu dearbh, tha e duilich àite a lorg air a 'phlanaid seo far am faodadh duine coinneachadh ri uiread de sgùtairean trì-chuibhlichean ann an aon àite agus ann am Paris. Bu chòir an fhìrinn gu bheil mòran de na sgùtairean sin a bhith air a mhìneachadh le co-dhiù dà fheart. An toiseach, chan e casadaich cat a th’ ann a bhith a’ faighinn cead baidhsagal-motair san Fhraing, agus mar sin tha Piaggio gu cinnteach air ruighinn a-mach gu grunn de bhaidhsagalan-motair a dh’ fhaodadh a bhith ann le cead a leigeas leotha rothaireachd san roinn “B”. San dàrna h-àite, tha Paris agus bailtean-mòra coltach ris a tha beairteach ann an eachdraidh agus traidisean làn de raointean le cabhsair (agus mar sin cunnartach) de phàtranan rathaid is trafaic, a dh’ fheumas iad fhèin tòrr cùram bhon draibhear. Tha e duilich do dhuine àbhaisteach dèiligeadh ri seasmhachd agus tèarainteachd. Ach le dealbhadh aiseil aghaidh rèabhlaideach, thionndaidh Piaggio a h-uile càil bun os cionn 12 bliadhna air ais.

Le còrr air 170.000 aonad air an reic gu h-iomlan, tha Piaggio air suas ri 3 sa cheud den chlas anns a ’chlas aige a ghearradh leis a MP70, agus le ùrachadh am-bliadhna a rinn e eadhon nas fharsaing, nas èifeachdaiche, nas ùire agus nas fheumail, bu chòir dha a bhith aige neartaichidh suidheachadh a ’mhargaidh agad fhèin co-dhiù, mura tig eadhon nas fheàrr.

Cò bhios a ’ceannach MP3n co-dhiù?

Tha mion-sgrùdadh air dàta teachdaiche a ’sealltainn gu bheil faidhlichean MP3 air an taghadh sa mhòr-chuid le fir eadar aoisean 40 agus 50, a tha a’ fuireach ann am bailtean mòra agus a ’tighinn bho chearcaill shòisealta agus proifeasanta àrd. An uairsin tha an scooter airson an soirbheachail.

Tha leasachadh a ’mhodail bho chaidh a thoirt a-steach don mhargaidh ann an 2006 air a chomharrachadh le grunn phrìomh phuingean tionndaidh, agus am fear as cudromaiche dhiubh seo tha toirt a-steach modail LT (aonta Seòrsa B). Thàinig an ùine airson ùrachadh dealbhaidh ann an 2014 nuair a fhuair am MP3 cùl ùr agus chaidh aghaidh ùr a chuir ris am-bliadhna. Bho thaobh teicneòlas innealan cumhachd, is fhiach iomradh a thoirt air an einnsean 400 cc a leigeil ma sgaoil. Faic ann an 2007 agus toirt a-steach an Hybrid ann an 2010.

Barrachd cumhachd, nas lugha de eadar-dhealachadh

An turas seo chuir Piaggio fòcas air teicneòlas gluasad. Bho seo a-mach, bidh MP3 ri fhaighinn le dà einnsean. Mar bhunait, thèid an einnsean aon-siolandair 350-ciùbach-troigh a tha eòlach bhon Beverly a-nis a chuir a-steach ann am frèam tubular. Tha an einnsean seo, a dh ’aindeoin na tomhasan teann aige, a tha, ma bhruidhneas sinn mu dheidhinn ann an ceudameatairean, coltach ris an einnsean 300 meatair ciùbach a bh’ ann roimhe, agus tha na feartan aige nas fhaisge no cha mhòr co-ionann ris an einnsean 400 meatair ciùbach as motha. An coimeas ris an 300, tha an einnsean 350 cc 45 sa cheud nas cumhachdaiche, a tha gu dearbh a ’faireachdainn nuair a tha e a’ dràibheadh. Chan eil e duilich dha Piaggio aideachadh gu bheil an einnsean 300 cc. Bha an cm airson scooter 240kg ro bheag, ach anns an aon raon prìsean, cha robh teagamh ann an coileanadh tuilleadh.

Dhaibhsan a tha eadhon nas dùbhlanaiche no dhaibhsan a tha cuideachd airson astaran àrd-rathaid nas àirde a choileanadh, tha einnsean aon-siolandair 500 meatair ciùbach le bileag HPE a-nis ri fhaighinn. Mar sin, tha an acronym HPE a ’ciallachadh gu bheil taigheadas sìoltachain èadhair ath-dhealbhaichte aig an einnsean, camshafts ùra, siostam teasachaidh ùr, bearradh ùr agus co-mheas teannachaidh nas motha, agus tha iad uile gu leòr gus cumhachd àrdachadh 14 sa cheud (a-nis 32,5 kW no 44,2 kW). "Each-chumhachd") agus cuibheasachd de 10 sa cheud nas lugha de chaitheamh connaidh.

Bheir an dealbhadh ùraichte cuideachd barrachd practaigeach agus comhfhurtachd.

Fhuair an dà mhodail aghaidh ùraichte, aig a bheil drathair feumail a-nis airson nithean beaga os cionn na mothachairean. Tha an ceann aghaidh air a bhith air a ghleusadh gu faiceallach ann an tunail gaoithe gus inneal-gaoithe uile-ùr a chruthachadh a nì an MP3 nas luaithe agus a dhìonas an draibhear bho ghaoth is uisge.

Tha an cathair fhada, aig a bheil cha mhòr gu cinnteach an t-àite stòraidh as motha fodha, a ’fosgladh farsaing agus ruigsinneach, tha e fhathast dà-thaobhach, ach chan eil an eadar-dhealachadh àirde eadar an aghaidh agus an cùl nas lugha. Bidh sinn cuideachd a ’lorg cuid de innleachdan ann an raon uidheamachd agus dealbhadh. Tha iad sin a ’toirt a-steach comharran stiùiridh LED, criathran ùra, dathan bodhaig ùra, diosgan breic preasach air dà mhodail (350 agus 500 Spòrs), dìon dealanach an aghaidh meirle, dìon meacanaigeach burglar anns an roinn bagannan fo-chathair agus mòran a bharrachd. rudan. Is fhiach a bhith mothachail gum bi cruinneachadh ùr de boutiques agus, gu dearbh, liosta ùraichte de ghoireasan a ’ruighinn seòmraichean taisbeanaidh aig an aon àm ris a’ mhodal ùr.

Trì modalan rim faighinn

Ma tha na h-eadar-dhealachaidhean coileanaidh air lughdachadh beagan le bhith a ’cleachdadh dà phùdar MP3 ùr, feumaidh ceannaichean fhathast taghadh eadar trì modalan eadar-dhealaichte.

Luchdaich a-nuas MP3 350

Tha e uidheamaichte le ABS agus ASR (switchable) mar àbhaisteach, a bharrachd air ioma-mheadhan àrd-ùrlar, a bhios sinn a 'bruidhinn ann am barrachd mionaideachd gu h-ìosal. A thaobh an tairgse dath, is e am modail as beairtiche anns a ’bhunait. Tha e ri fhaighinn ann an còig dathan: dubh, liath is uaine (tha na trì matte) agus soilleir geal is liath.

Gnìomhachas Piaggio MP3 500 HPE

Gu bunaiteach, tha am modail seo uidheamaichte le seòladh Tom Tom Vio Navigator, agus an taca ris an fhear a bh ’ann roimhe, fhuair e absorber clisgeadh cùil ùr. Tha olan Bitubo fhathast ann, ach tha tanca ola a-muigh aca a-nis a leasaicheas fuarachadh, agus mar sin tha an crochadh a ’cumail suas na togalaichean taise as fheàrr leotha eadhon le cleachdadh nas dian. Tha an àrd-ùrlar ioma-mheadhain àbhaisteach cuideachd, agus tha mion-fhiosrachadh chrome a ’cur blas de eireachdas. Bidh e ri fhaighinn ann an geal, dubh, liath matte agus gorm matte.

Spòrs Piaggio MP3 500 HPE

Air a pheantadh ann an tòna rèisidh beagan a bharrachd, tha diosgan breic preasach aig a’ mhodail cuideachd agus crochadh cùil Kayaba le fuarain dearga agus dampers gas. Aig cosgais comhfhurtachd, cha bhith am modail Spòrs a’ call dad an taca ris a’ mhodail Bussiness, agus bu chòir do shlaodairean clisgeadh gas barrachd daineamaigs a thoirt seachad tro tharraing nas fheàrr. Bidh e aithnichte leis na mion-fhiosrachadh dubh matte aige agus tha e ri fhaighinn ann an geal pastel agus liath pastel.

Àrd-ùrlar ioma-mheadhain ùr airson fònaichean sgairteil

Tha fios gu bheil Piaggio a ’suidheachadh inbhean ùra ann an saoghal nan scooter. A ’chiad fhear a thug a-steach ABS anns a’ chlas 125cc, a ’chiad fhear a thug a-steach an siostam ASR agus mòran fhuasglaidhean teicnigeach eile bhon liosta. Mar sin chan eil e na iongnadh ged a thaobh ceangal fòn cliste, is e am MP3 ùr an rud as fheàrr an-dràsta. Faodar am fòn cliste a cheangal tro cheangal USB agus seallaidh e a h-uile seòrsa carbaid agus dàta dràibhidh ma thogras tu. Bidh an taisbeanadh a ’sealltainn astar, astar, cumhachd einnsein, èifeachdas torque a tha ri fhaighinn, dàta luathachaidh, dàta claonaidh, caitheamh connaidh cuibheasach is gnàthach, astar cuibheasach, astar as motha agus bholtadh bataraidh. Tha dàta cuideam taidhrichean ri fhaighinn cuideachd, agus le taic seòlaidh cheart, bheir do MP3 thu chun stèisean gas as fhaisge ort no is dòcha pizzeria ma tha feum air.

Fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh

Chan eil e na dhìomhaireachd gur e am Piaggio MP3 aon de na sgùtairean as seasmhaiche agus as earbsaiche (a bharrachd air baidhsagalan-motair) nuair a thig e gu cumail rathaid agus breiceadh. Le einnseanan ùra, nas cumhachdaiche, tha an comas airson dibhearsain sàbhailte air an rathad eadhon nas motha na bha roimhe. Chan e, cha tug gin den luchd-naidheachd cuireadh iomradh air seo. Ach, tha mi fhìn air mothachadh gu bheil am MP3 ùr tòrr nas aotroime air a’ chuibhle stiùiridh agus aghaidh an taca ris na ciad mhodalan a rinn sinn deuchainn agus a dhràibh sinn. Chan eil an crochaidh agus an aiseil aghaidh air atharrachadh mòran, thuirt Piaggio, agus mar sin tha mi a’ comharrachadh an soilleireachd nas motha seo dha na cuibhlichean aghaidh 13-òirleach as motha (12-òirleach roimhe seo), a tha cuideachd nas aotroime na an fheadhainn a bh ’ann roimhe. Rud eile, fhuair e diosgan MP3 nas motha mus deach an ùrachadh am-bliadhna, agus mar sin is dòcha nach mothaich an fheadhainn agaibhse le modail nas ùire na 2014 mòran de dh’ atharrachadh san raon seo. Cha b’ urrainn dhuinn fìor chomasan nan scooters fheuchainn fhad ‘s a bha sinn a’ draibheadh ​​seachad air seallaidhean Paris, ach co-dhiù airson astaran beagan nas lugha na 100 cilemeatair san uair, is urrainn dhomh a ràdh gu bheil an dà chuid na modalan 350 agus 500 cc cho beòthail ris na modalan XNUMX agus XNUMX cc. feadhainn clasaigeach. sgùtairean dà-chuibhle de chlas coimeasach a thaobh meud.

Aig Piaggio, tha iad gu sònraichte moiteil às an leasachadh ann an obair-obrach. Bha lochd glè bheag fhathast anns na scooters a bha an dùil airson cuairtean deuchainn, a mhìnich Piaggio nach eil ach àbhaisteach sa chiad ro-shreath seo, fhad ‘s a bhios an fheadhainn a thèid gu seòmraichean taisbeanaidh neo-chomasach.

Mu dheireadh mun phrìs

Tha fios nach eil MP3 gu math saor, ach eadhon às deidh ath-thòiseachadh eadar-dhealachaidhean prìsean anns a ’mhòr-chuid de mhargaidhean, a tha a-nis 46, cha bu chòir a bhith an dùil. Ach, feumar dìochuimhneachadh cò iad na ceannaichean de na scooters sin, agus gu dearbh tha an t-airgead aca. Is dòcha gu bheil e beagan nas duilghe faighinn ann an suidheachaidhean Slobhiniach, ach is urrainn dhomh a ràdh le misneachd gu bheil MP3 gu ìre mhòr comasach air dreuchd dàrna no treas inneal a ghabhail os làimh. Agus a bharrachd air a h-uile rud gu h-àrd, co-dhiù dhòmhsa gu pearsanta, tha MP3 cuideachd a ’dearbhadh le seantans ghoirid bho aon de na h-innleadairean a tha an sàs ann an leasachadh a’ mhodail ùr: "Tha a h-uile càil air a dhèanamh san Eadailt... "Agus ma tha, an uairsin tha fios aca ciamar a nì thu scooter sàr-mhath.

prìs

MP3 350 EUR 8.750,00

MP3 500 HPE 9.599,00 iùro