Obrachadh an VAZ 2112
Cuspairean coitcheann

Obrachadh an VAZ 2112

eòlas obrach vaz 2112Às deidh modail clasaigeach eile den chàr VAZ 2105, chuir mi romham càr dachaigheil nas daoire agus nas cliùitiche den deicheamh teaghlach VAZ 21124 a cheannach le comas einnsean de 1,6 liotair agus cumhachd 92 hp, le taing don cheann einnsean sia-deug comhla aige.

Ach cha robh miann no airgead ann airson càr ùr a cheannach, agus mar sin thuit an roghainn air càr le raon de 100 km ann an 000. Bho mus deach an ceannach, bha an càr air obrachadh ann am Moscow, cha b ’urrainn dha ach bruadar a dhèanamh air ionracas a’ chuirp, bha e air a bhualadh gu math le corran, gu h-àraidh na leacan agus oirean ìosal nan dorsan agus na fender. Agus cuideachd tha creimeadh air mullach a ’chàir a ruighinn, gu sònraichte faisg air gaoth-gaoithe na dhà.

Bha an t-einnsean sgìth mu thràth, agus mar sin chan urrainn dha ach tomhas a dhèanamh mu fhìor mhìltean a ’chàir, an einnsean an-còmhnaidh troilus, a’ sreothartaich, bha an càr ag èigheachd mar gum biodh an draibhear a shuidh air cùl cuibhle a ’chàir airson a’ chiad uair a ’dràibheadh. Dh ’atharraich mi a h-uile dad a b’ urrainn dhomh: seata de phlocan spìosraidh, uèirichean bholtadh àrd, coil lasachaidh agus mòran a bharrachd, gus an do thòisich an càr ag obair gu cunbhalach an dà chuid aig àm dìomhain agus aig astaran àrda.

Dh'fheumadh an fo-ghiùlan ath-sgrùdadh sa bhad, ag atharrachadh nan 4 comharran de na mòr-ionadan cuibhle aghaidh is cùil, bha iad coltach ri madaidhean-allaidh air a 'ghealach. Chaidh na cnagan anns a ’cheann aghaidh a cheartachadh le bhith a’ cur na buill ball air ais, ach b ’fhiach tasgadh math a dhèanamh nan àite. Ach, bhon a bha mi a ’dol a dhràibheadh ​​càr airson grunn bhliadhnaichean a bharrachd, chuir mi romham fear eile a chur na àite agus a h-uile càil a dhèanamh gu mo chogais. B ’e an duilgheadas as motha leis an fho-ghiùlan beam aghaidh spreadhaidh, gu fortanach, thug iad thugam e sa bhad agus chuir iad a-steach e gu litearra ann an leth uair a thìde.

De na fìor dhuilgheadasan leis an 2112 agam, faodar fàilligeadh an radiator stòbha a thoirt fa-near, agus thachair e mar a bha e an-còmhnaidh, a rèir lagh na mìlseachd, sa gheamhradh. Agus le siostam teasachaidh briste a-staigh, air an dàrna fear deug agad nach tèid thu fada, faodaidh tu reothadh air cùl na cuibhle. Mar sin, chaidh an t-ath-nuadhachadh sa bhad, agus cha robh an càradh saor. Air an làimh eile, cha robh duilgheadasan sam bith ann leis an teasadair às deidh a chàradh, bha e eadhon teth anns a ’chaban.

Às deidh dhomh mo chàr ùr a chàradh, tha mi air 60 km a chòmhdach mu thràth agus cha d ’fhuair mi duilgheadas sam bith, dìreach stuthan consumaidh ann an cruth ola agus sìoltachain. Gu dearbh, a bharrachd air a h-uile càil seo, dh ’atharraich mi còmhdach nan suidheachan, bhon a chaidh an briseadh a-steach do sgudal, dh’ atharraich na còmhdaichean airson a ’chuibhle stiùiridh agus an snaidhm gearshift, agus tha an taobh a-staigh mu thràth air a bhith beagan nas comhfhurtail.

Às deidh a ’chàraidh, bha an càr gu tur ceart leam, nam biodh a h-uile càil mar sin às aonais thasgaidhean, an uairsin cha bhiodh na prìsean airson càraichean dachaigheil ann.

Cuir beachd ann