Deuchainn deuchainn scooters dealain. Zen agus ealain cùram scooter dealain

Gu dearbh, feumaidh e glè bheag de chumail suas agus tha e na fhìor thoileachas a bhith a ’draibheadh.

Tha an scooter dealain na chothrom inntinneach airson fòcas a chuir air còmhdhail poblach dà-chuibhle. Gu dearbh, tha e a 'tionndadh a-mach chan ann a mhàin gu math goireasach agus saor, ach cuideachd spòrsail.

Tha meud margaidh scooter dealain na cruinne a ’fàs gu luath agus ràinig e tionndadh de $ 2019 billean ann an 1,8. Chan eil e soilleir fhathast ciamar a bheir an galar sgaoilte seo, ach leis gu bheil feum air astar sòisealta a chumail suas, tha e glè choltach gu bheil e dòchasach. A bharrachd air a ’bhile tha an fhìrinn gu bheil cosgaisean còmhdhail nas ìsle na còmhdhail poblach.

Ann am mòran dhùthchannan tha brosnachaidhean ann co-cheangailte ri sgaoilidhean ionadail neoni agus amalachadh breiceadh ath-nuadhachail. Ann an taobh an iar na Roinn Eòrpa, tha fàs chompanaidhean màil scooter dealain a ’fàs gu mòr.

Tha sgùtairean a ’fàs nam pàirt sònraichte de e-gluasaid a dh’ fheumas nas lugha de chumail suas agus barrachd fois inntinn nuair a dh ’fheumas tu siubhal astaran goirid. Tha diofar sheòrsaichean ann, ach is e scùtairean stoidhle retro leithid modal Motoretta a tha làmh an uachdair.

Taghadh bataraidh

Eu-coltach ri carbadan dealain an latha an-diugh, faodaidh sgùtairean dealain a bhith air an cumhachd chan ann a-mhàin le bataraidhean lithium-ion, ach cuideachd bhon fheadhainn as fheàrr le Toyota airson na hibridan aca, hydride meatailt nicil (air sgàth an ìre àrd earbsachd aca) agus searbhag luaidhe encapsulated (Sealed Lead Acid, SLA) ., ris an canar cuideachd "gel".

Faodar an cuideam tòrr nas motha den fhear mu dheireadh fhulang ann an carbad mar scooter, leis an fheum aige air comas mòran nas lugha na càr. Air an làimh eile, tha bataraidhean gel nas saoire agus an ìre mhath earbsach, agus nas so-leònte.

Tha bholtadh solarachaidh 62 bholt aig còrr air 36 sa cheud de sgùtairean, tha na h-earrannan de shiostaman 24 agus 48 bholt cha mhòr co-ionann, agus tha an roinn as lugha aig siostaman thairis air 48 bholt. Ach, san àm ri teachd thathar an dùil gum bi a 'mhòr-chuid de shiostaman 60 agus 70 bholt.

Bidh Motoretta cuideachd a’ tabhann roghainnean le bataraidhean lithium-ion, ach is e an scooter retro dearg an dreach clasaigeach aca, uidheamaichte le bataraidh gel, a bheir caractar fìor mhòr dha, an taca ri cho aotrom sa tha an dealbhadh taobh a-muigh aige.

Chan e obair fhurasta a th’ ann a bhith a’ gluasad agus a’ streap staidhre, mar sin cumaibh seo nuair a bhios tu a’ stòradh mura h-eil garaids agad. Air an làimh eile, tha am bataraidh aige air fhilleadh a-steach aig a’ bhonn a-steach do structar gualainn caran seasmhach, a chuidicheas le bhith a’ lughdachadh meadhan grabhataidh.Tha seo, còmhla ris a’ bhunait chuibhle mòr, a’ cur ri barrachd seasmhachd dràibhidh agus dìon dhràibhearan.

Gus a chumail na stad, tha seasamh taobh cas gèadh aca leis an urrainnear an scooter a chuir air airson ùine ghoirid. Tha taic làidir trapezoidal ann airson stadan fada.

Thèid cosgais a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh charger a tha air a stòradh ann an roinn fon t-suidheachan agus socaid taobh 220-bholta. Tha am prìomh suidse èiginn suidhichte san aon roinn. Ri taobh an làmh "throttle" tha dàrna tionndadh "obair" - faodar a chleachdadh airson barrachd sàbhailteachd aig stad ghoirid, mar eisimpleir aig solas trafaic.

Mu dheireadh air an rathad

Ann an cleachdadh, bha e nas fhasa na bha dùil a bhith a ’draibheadh ​​an scooter. Chan e duilgheadas a th ’ann còmhdhail iom-fhillte a chumail (anns an dreach clasaigeach tha cuideam 117 kg ann) ann an aon àite, agus an uairsin bidh e a’ gabhail thairis buaidh gyroscopic nan cuibhlichean a ’tionndadh, a’ toirt suidheachadh seasmhach dìreach. Cha toir e ach beagan a ’fàs cleachdte ri bhith a’ toirt seachad “gas” le cuideachadh bhon làmh cheart, oir tha an motair dealain sa mhòr-ionad a ’sgaoileadh torque meadhanach mòr chun a’ chuibhle.

Ann am modalan ùra, bidh an electronics a ’dèanamh cinnteach gun tachair seo gu rèidh, a’ cleachdadh FOC - teicneòlas airson tòiseachadh rèidh, ach co-dhiù, às deidh àireamh sònraichte de thòiseachadh, thèid an làmh a chleachdadh agus thèid a h-uile càil atharrachadh. Bidh thu gu luath a’ fàs cleachdte ri feartan a’ charbaid seo, agus bidh gluasad timcheall air gu bhith na chur-seachad comhfhurtail.

Вы должны иметь в виду, что транспорт не издает достаточно громкого звука, чтобы предупредить находящихся поблизости пешеходов, но ее компактный размер имеет все преимущества движения, которые может предложить самокат. В отличие от обычных мотороллеров у таких сзади нет глушителя, не выделяется грязь, и, кроме всего прочего, вы определенно привлекаете прохожих.

Ma tha ciamar agus càite an stòradh agus an cosgais, bidh an carbad seo a’ pàigheadh ​​​​dheth le sùbailteachd air leth, goireasachd agus cosgaisean glè ìosal - cha chosg ruith timcheall air 100 km, co-ionann ri trì no ceithir làithean de dhràibheadh, dhut ach 60 sgillin. Fiù 's nas lugha na dolar! Leigidh an cathair comhfhurtachd cuideachd dàrna neach a ghiùlan, agus is e an ìre astair 45 km / h.

Agus aon phuing nas cudromaiche - nuair a thig thu faisg air sràid no eadar-ghearradh san dùthaich againn, faodaidh tu gu furasta a bhith a ’faireachdainn na gasaichean trom agus suffocating de sheann chàraichean agus seann chàraichean, a tha, gu mì-fhortanach, a’ dèanamh suas a ’mhòr-chuid den iomlan.

Tha scooter dealain na cheum cudromach anns a’ phròiseas gus uallach gach neach a thoirt gu buil do chàch. Tha gàire mòran de luchd-coiseachd, rothaichean, agus eadhon draibhearan fhad ‘s a thèid thu seachad orra ann an trafaic a’ sealltainn gur fhiach e a bhith a ’cleachdadh scooter dealain, agus tha ar comann-sòisealta a’ tuigsinn gu bheil dòighean ann air an èadhar a dhèanamh nas glaine.