Flywheel dùbailte-mass. Dè a th ’ann, mar a tha e ag obair

Tha àireamh mhòr de dh'aonadan air an toirt a-steach do inneal tar-chuir nan carbadan. Tha an aon rud a ’buntainn ri einnsean a tha ag obair air prionnsapal cothlamadh measgachadh connaidh èadhair. Tha eileamaidean ann a tha air an stàladh aig làrach eadar-obrachadh cuid de nodan.

Am measg nam pàirtean sin tha an flywheel. Anns an dreach àbhaisteach, tha seo na eileamaid gu math earbsach nach bi a ’fàilligeadh ach ainneamh, agus ma thèid briseadh sìos, bidh an draibhear a’ cosg beagan airgid (uaireannan faodar càradh a dhèanamh leotha fhèin leis na h-innealan riatanach)

Gus comhfhurtachd a mheudachadh rè obrachadh einnsean, tha innleadairean air atharrachadh flywheel dùbailte a leasachadh. Tha pàirt mar seo a ’dèanamh cinnteach gun tèid cur às don mhòr-chuid de na crithidhean a tha a’ tighinn bhon motair, ach ma bhriseas e, thig e gu bhith na fhìor cheann goirt agus toll mòr dubh ann am màileid sealbhadair a ’chàir.

Beachdaich air feartan a ’phàirt a bharrachd seo, mar a tha e ag obair, dè na mì-chothroman a th’ ann agus mar as urrainn dhut an càradh.

Dè a th ’ann am Flywheel Mass dùbailte

Tha flywheel dà-mhais na phàirt de dhà dhiosca, eadar am bheil mòran phàirtean ann a tha a ’coileanadh gnìomh taise. Tha aon taobh den DMM ceangailte ris an flange crankshaft. Air an taobh thall, tha am basgaid clutch ceangailte ris.

Coltach ri pàirt clasaigeach, tha iomall gèar air a chuir a-steach aig deireadh an flywheel, ris a bheil an gèar tòiseachaidh ceangailte. Tha feum air a ’phàirt seo airson toiseach tòiseachaidh a’ motair.

Mas e dìreach diosc a th ’ann am flywheel aon-mhais, air aon taobh dheth a bheil crankshaft ceangailte, an uairsin tha atharrachadh dà-mhais na inneal iomlan. Tha an inneal aige a ’toirt a-steach na h-eileamaidean a leanas:

• Dà dhiosca - bun-sgoil agus àrd-sgoil. Tha cas an inneal crank ceangailte ri aon, tha an clutch ceangailte ris an fhear eile;
• Tha an gèar fàinne air a bhrùthadh gu teth air a ’phrìomh dhiosca;
• Tha flange a ’bhogsa gèar air a chuir eadar na diosgan. Bho thaobh a ’bhogsa, tha e stèidhichte air an diosc àrd-sgoile. Is e am flange a tha a ’dol an sàs leis an diosc bun-sgoile. Tha prionnsapal a ’chom-pàirteachaidh an urra ri atharrachadh air an inneal flywheel - gèar, rionnag no poileagan (tha cumadh oir a’ phàirt eadar-dhealaichte);
• Earrach - tha na h-eileamaidean deiridh den flange a ’dol an aghaidh a oirean;
• Tha giùlan air a chuir a-steach eadar na diosgan, a nì cinnteach gu bheil an dà phàirt a ’dol timcheall gu rèidh. Tha an eileamaid seo a ’cur às don fheachd brisidh a dh’ èireadh eadar na diosgan nam biodh iad a ’conaltradh ri chèile.

Seo mar a tha an dreach clasaigeach de flywheel dà-mhais coltach. Tha atharrachaidhean eile ann, anns an dealbhadh air a bheil pàirtean de chumaidhean eadar-dhealaichte air an cur ris, a tha a ’toirt barrachd earbsachd don eileamaid. Ach, tha am prionnsapal obrachaidh a ’fuireach mar a tha e.

Carson a tha flywheel?

Bidh einnsean sam bith a ’crith rè obrachadh. A bharrachd air an sin, chan eil e an urra ri na roghainnean agus càileachd an fhiosrachaidh. Is e an duilgheadas a th ’ann gu bheil gach aonad den bhuidheann siolandair-piston air a phiobrachadh ann an sreath sònraichte. Nuair a thèid fras de BTC a chruthachadh anns an t-siolandair, bidh luathachadh geur anns an loine. Bidh seo ag adhbhrachadh torque neo-chòmhnard a lìbhrigeadh don bhogsa gèar.

Mar a bhios na revs ag àrdachadh, bidh an fheachd inertial a ’dèanamh dìoladh airson a’ bhàillidh seo beagan, ach chan eil na crithidhean air an cuir às gu tur. Gu sìmplidh, chan eil iad a ’faireachdainn cho soilleir - tha meudachd glè bheag aca agus bidh iad a’ tachairt gu math tric. Ach, tha buaidh àicheil aig a ’bhuaidh seo fhathast air na pàirtean sgaoilidh.

Feumaidh gach atharrachadh ùr-nodha air bogsaichean gèar, mar eisimpleir, robotach no meacanaigeach, air sgàth iom-fhillteachd an cruth, lùghdachadh ann an crith a tha a ’tighinn bhon motair. Roimhe sin, dh ’fheuch iad ri sabaid an aghaidh seo le cuideachadh fuarain anns an inneal sgaoilidh, ach cha do sheall leasachaidhean mar sin an èifeachdas.

Roimhe sin, bha an clutch air a uidheamachadh le damper crathadh torsional. Ach, bidh ICEan an latha an-diugh a ’leasachadh barrachd cumhachd aig na h-aon mheudan no eadhon nas lugha. Air sgàth seo, tha neart nan crith sin air a dhol am meud, agus chan urrainn don taise a bhith gan cuir às.

Thàinig leasachadh ùr gu an teasairginn - flywheel dùbailte. Tha an eileamaid seo air àite a shaoradh anns an tar-chuir le bhith a ’toirt air falbh an taiseachd crith torsional. Rinn seo an inneal beagan nas sìmplidhe. Cuideachd, thòisich am pàirt ag obair mar inneal taise, a ’cur às do na geansaidhean a’ tighinn bhon einnsean losgaidh a-staigh cho mòr ‘s a ghabhas.

Seo cuid de na taobhan adhartach den leasachadh seo:

• Tha crithidhean torsional air an milleadh cho mòr 'sa ghabhas;
• Bidh am bogsa a ’faighinn nas lugha de chuideam ag èirigh anns an uidheamachd fhèin;
• Tha inertia sa bhearradh air a chuir às gu practaigeach;
• A ’togail nas lugha de rùm na basgaid le inneal taise;
• Tha na h-astaran nas fhasa atharrachadh;
• Comhfhurtachd nas fheàrr air sgàth dìth fuaim agus crathadh.

Ciamar a tha e ag obair

Nuair a thòisicheas an t-einnsean (an toiseach, bidh an t-inneal-tòiseachaidh a ’scrolladh a’ phrìomh dhiosca flywheel, a ’toirt a-steach fiaclan an oir), tha na siostaman solarachaidh connaidh agus lasachaidh air an cur an gnìomh. Nas fhaide, bidh an motair ag obair ann am modh fèin-riaghailteach. Bidh an t-inneal crank ag atharrachadh gluasadan eadar-theangachaidh gu feadhainn rothlach. Tha torque air a bhiadhadh tron ​​chrann chun flange air a bheil an diosc flywheel bun-sgoile ceangailte. Tha e ceangailte ris an diosc àrd-sgoile a ’cleachdadh inneal earraich (ag obair mar inneal taise).

Nuair a bhios an draibhear a ’dol an sàs ann an gèar, thèid cuairteachadh bhon flywheel a thoirt don chrann cuir a-steach tar-chuir. Ach cho luath ‘s a thèid am peadal clutch a leigeil ma sgaoil, bidh an tar-chuir fhèin agus an chassis a’ cruthachadh an aghaidh torque.

Bidh an motair cumhachdach a ’leantainn air a’ tionndadh an crankshaft, ach fo luchd. Aig an aon àm, bidh an cùrsa aige a ’dol bho àm gu àm, agus tha dragh air gluasad rèidh - mar as cumhachdaiche a tha an motair, is ann as sònraichte a tha na geansaidhean.

Is e an dòigh taise a tha mar phàirt den dealbhadh flywheel a bhios a ’gabhail a-steach na crithidhean sin cho mòr‘ s as urrainn. An toiseach, bidh an diosc bun-sgoile a ’teannachadh na fuarain, agus dìreach an uairsin, aig a’ mhìneachadh as àirde, tha an diosc àrd-sgoile air a ghluasad, ris a bheil uachdar frithidh an diosc clutch ceangailte mu thràth.

Ciamar a thaghas tu flywheel agus dè an companaidh a cheannaicheas tu?

Mus lean thu air adhart le bhith a ’taghadh flywheel ùr, feumar faighinn a-mach dè an atharrachadh a thathas a’ cleachdadh ann an càr sònraichte. Bidh cosgais analog aon-mhais gu nàdarra nas ìsle na cosgais aon-mhais.

Tha luchd-saothrachaidh chàraichean gu ìre mhòr an sàs ann an cruinneachadh phàirtean deiseil a thèid a cheannach bho dhiofar chompanaidhean. Tha an aon rud a ’buntainn ri flywheels - faodaidh iad a bhith de chinneasachadh eadar-dhealaichte, agus, mar thoradh air sin, de chàileachd eadar-dhealaichte, a tha cuideachd a’ toirt buaidh air cosgais a ’phàirt a bharrachd.

Luchd-saothrachaidh adhartach de flywheels dùbailte dùbailte

Tha flywheels àbhaisteach agus an co-aoisean dà-mhais air an dèanamh air feadh an t-saoghail. Is fhiach a bhith mothachail gu bheil DMM eadar-dhealaichte airson càraichean Eòrpach agus modalan de riochdachadh Korean agus Iapanach.

Tha na companaidhean a leanas an sàs ann a bhith a ’dèanamh pàirtean a bharrachd airson càraichean Eòrpach:

• DÙIN;
• SACHAIDH.

Agus air càraichean Iapanach is Coirianach, bidh flywheels air an dèanamh le:

• EXEDY;
• PHC.

Cuideachd, nuair a thaghas tu pàirt a bharrachd, is fhiach beachdachadh air gu bheil cuid de luchd-saothrachaidh a ’reic an cuid stuthan ann an seata - flywheel le basgaid clutch. Gus atharrachadh pàirt a dhearbhadh, feumaidh tu cuideachadh a shireadh bho eòlaichean. Is e roghainn eile modal a thaghadh airson branda a ’chàir le bhith ga thaghadh bhon chatalog.

Mar a nì thu sgrùdadh air an flywheel damper

Tha mì-thuigse cumanta ann gu bheil flywheels damper nam pàirtean duilgheadas. Faodar seo a ràdh mun chiad atharrachadh. An-diugh, tha luchd-saothrachaidh a ’leasachadh dealbhadh an eileamaid seo, agus mar sin tha toraidhean àrd-inbhe gan tabhann don neach-cleachdaidh deireannach.

Is e a ’chiad shoidhne a tha a’ toirt air mòran dhraibhearan sgrùdadh a dhèanamh air an DMM, àrdachadh ann an crathadh rè obrachadh einnsean. Gu dearbh, gu tric tha buaidh coltach ris ceangailte gu h-àraidh ris an t-siostam connaidh, suidheachaidhean tìm, agus cuideachd ri fàilligidhean ann an electronics a ’chàir.

Mus cuir thu air falbh an flywheel, feumar cuir às do dhuilgheadasan aig a bheil comharran coltach ri milleadh air an flywheel. Gus seo a dhèanamh, dèan sgrùdadh air a ’charbad.

Tha an DMM na phàirt nach gabh a sgaradh, agus mar sin chan eil a bhriseadh an-còmhnaidh air a dhearbhadh le sgrùdadh lèirsinneach. Gus dearbhadh nach e an duilgheadas a th ’ann am flywheel, lean am modh-obrach gu h-ìosal.

Bidh an einnsean a ’tòiseachadh, agus bidh an astar ag èirigh gu rèidh chun an luach as motha. Feumaidh tu an cumail airson greis agus an uairsin an lughdachadh mean air mhean. Mura chualas fuaim is crith sam bith ri linn a ’bhreithneachaidh, feumar a bhith a’ coimhead ri mì-chleachdadh, mar thoradh air amharas gun robh caitheamh an DMM ann an aonad eile den chàr.

Tha an inneal flywheel damper a ’toirt a-steach fuarain le diofar ìrean de dhiongmhaltas, a bhios a’ dèanamh cron air crith ann an diofar raointean den motair. Faodaidh coltas crithidhean aig astaran sònraichte sealltainn dè an eileamaid a tha air fàiligeadh - cruaidh no bog.

Mì-ghnìomhan agus briseadh sìos

Tha goireas de mu 200 mìle cilemeatair aig DMMan an latha an-diugh. Is iad na soidhnichean a dh ’fheumas an dràibhear aire a thoirt don flywheel:

• Ma thachras crith bhon einnsean aig astar dìomhain an einnsean losgaidh a-staigh (mus atharraich thu am pàirt seo, feumar a bhith a ’dùnadh a-mach triple an motair, aig a bheil taisbeanadh coltach ris), agus faodaidh coltas a leithid de bhuaidh aig astaran eadar-dhealaichte a bhith a’ nochdadh diofar mhì-chothroman ann an uidheamachd a ’phàirt;
• Le atharrachadh ann an luchdan (bidh an draibhear a ’tòiseachadh no a’ tionndadh an einnsean dheth, a bharrachd air rè luathachadh), tha e soilleir gu bheil cliogan ri chluinntinn;
• Cluinnear squeaks nuair a thòisicheas iad air an einnsean. Faodaidh an aon bhuaidh nochdadh nuair a stadas an motair. Chan eil faireachdainnean mar an neach-tòiseachaidh a ’stad ag obair.

Tha na comharraidhean sin a ’nochdadh gu bheil duilgheadas ann leis an flywheel no gu bheil feum air ath-nuadhachadh idir.

Tha na h-adhbharan airson a bhith a ’falmhachadh a’ chrann-dùbailte dùbailte a ’toirt a-steach:

• Call lubrication;
• Tha na h-uachdaran diosc air an sgrìobadh no air an deformachadh;
• Briseadh fuaran no grunn aig an aon àm;
• Briseadh taobh a-staigh an uidheamachd.

Faodar cuid de sgàinidhean, leithid aodion saimeant no grèim air taobh a-muigh an diosc àrd-sgoile, a lorg le sgrùdadh lèirsinneach nuair a thèid an clutch a thoirt air falbh. Gheibhear a ’chòrr de na briseadh sìos dìreach às deidh dhaibh a’ phàirt a thoirt às a chèile agus a dhearbhadh air seasamh sònraichte.

Càradh flywheel dà-mhais

Ann an leithid de chùisean, tha a ’mhòr-chuid de dh’ eòlaichean a ’moladh ath-nuadhachadh an àite càradh, oir is e glè bheag de mhaighstirean fìor as urrainn an DMM a thoirt air ais gu ceart. Ach, mar as trice bidh sealbhadair a ’chàir a’ smaoineachadh an dàrna cuid mu bhith a ’ceannach atharrachadh ùr, ach buidseit (anns a’ chùis seo, feumar atharrachadh nas trice), no mu bhith a ’lorg eòlaiche le eòlas ann an obair mar sin.

Tha obair ath-bheothachaidh a ’toirt a-steach:

• Disassembly of the flywheel;
• A ’toirt air falbh eileamaidean briste;
• A ’cur an àite a’ cheangail - bidh am bolt ceangail rè obrachadh an DMM a ’call a neart, mar sin, rè a’ phròiseas ath-leasachaidh, feumar feadhainn ùra a chuir nan àite;
• Cur às do ìsleachadh air uachdar a-staigh nan diosc (tha e an-còmhnaidh a ’nochdadh, leis gu bheil na fuarain gu tric a’ tighinn an conaltradh ri uachdar nan diosc);
• An dèidh a chàradh, feumar an structar a chothromachadh gus nach cruthaich am pàirt fhèin crathadh;
• Ath-fhilleadh le greim ùr.

Tha briseadh ann a tha ga dhèanamh do-dhèanta am pàirt a thoirt air ais. Is e eisimpleirean de seo sgàinidhean agus deformations ann an taigheadas flywheel. Anns a ’chùis seo, chan urrainnear ach fear ùr a chuir na àite.

Mus co-dhùin thu an DMM a thoirt air ais, feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil eòlas dha-rìribh aig a ’mhaighstir ann an obair mar sin, agus gun dèan e iad gu h-èifeachdach (is e a’ chiad shoidhne làthaireachd seasamh cothromachaidh - às aonais, tha e do-dhèanta an obair a chrìochnachadh gu h-èifeachdach). Is e an fhìrinn gun toir speisealaiche tòrr airgid airson a ’mhodh-obrach seo (gu tric tha e co-ionann ri bhith a’ stàladh pàirt ùr buidseit), agus chan eil na pàirtean saor cuideachd.

Is e a ’cheist mu dheireadh dè cho fada’ s a mhaireas flywheel ath-saothrachadh? Tha e an urra ri càileachd na h-obrach a chaidh a dhèanamh, a bharrachd air càileachd nan co-phàirtean a thathar a ’cleachdadh. Aig amannan tha an goireas aige an ìre mhath co-ionann ris an analogue ùr - timcheall air 150 mìle.

Seo beagan mholaidhean gus do chuideachadh le bhith a ’cumail do DMM fad a bheatha, agus uaireannan beagan nas fhaide:

• Na bi a ’briseadh an dòigh-obrach airson a bhith ag ath-nuadhachadh an diosc clutch;
• Nuair a bhios tu a ’gluasad ghèaraichean, na leig às a’ pheadal, ach leig às e gu rèidh (airson tuilleadh fiosrachaidh mu mar a chumas tu an greim, faic ann an artaigil air leth);
• Stoidhle dràibhidh grinn - seachain bruthach cuibhle;
• Seachain tursan tric thar astaran goirid (nuair a thòisicheas tu / stad, bidh an motair a ’cur cuideam mòr air taise an inneal);
• Cumail sùil air an inneal-tòiseachaidh airson deagh staid - cha bu chòir don bendix cluich.

Gu crìch - dreach bhidio den stuth:

Dè a th ’ann an flywheel? Flywheel dùbailte-mass!

Ceistean agus Freagairtean:

Carson a tha flywheel maise dùbailte? Tha an atharrachadh flywheel seo an urra ri motaran cumhachdach le torque àrd. Tha e comasach dha crith agus crithidhean torsional a lùghdachadh a ’tighinn bhon einnsean chun bhogsa gèar.

Dè a th ’ann an Dual Mass Flywheel? Is e diosc a tha seo a tha ceangailte ris an crankshaft. Tha an diosc clutch basgaid air a bhrùthadh gu làidir na aghaidh. Tha an dealbhadh aige sreath de fuarain a bhios a ’milleadh crithidhean torsional den crankshaft.

Dè a tha a ’marbhadh flywheel dà-mhais? A ’bualadh gu tric agus a’ tòiseachadh an einnsean losgaidh a-staigh, draibheadh ​​ionnsaigheach, luathachadh geur càr, breiceadh einnsean, draibheadh ​​aig astaran ìosal (nas fhaide air adhart a ’tionndadh air gèar nas ìsle air cnuic).

Dè an diofar eadar flywheel aon-mhais agus flywheel dà-mhais? Is e dìreach diosc aon-phìos a th ’ann an flywheel aon-mhais gun a bhith a’ milleadh (dìoladh) fuarain (tha iad air an cur san diosc clutch), a tha uidheamaichte le flywheel dà-mhais.