Bidh draibheadh suas na gaoithe a’ meudachadh caitheamh connaidh 1,5 l / 100 km. Is fhiach a bhith slaodach
Nuair a bhios sinn a’ draibheadh suas na gaoithe, bidh sinn ag ithe 100 liotair a bharrachd connaidh gach 90 cilemeatair gu cuibheasach. Faodaidh sinn sàbhaladh air gas, gu sònraichte le bhith a’ slaodadh sìos. A rèir eòlaichean, air an t-slighe le buillean làidir, bu chòir dhut draibheadh aig astar XNUMX cilemeatair san uair. Is fhiach cuideachd a 'chuibhle stiùiridh a chumail a rèir nan riaghailtean, i.e. dà làimh.
Bidh caitheamh connaidh cuibheasach ag àrdachadh, gu sònraichte sa gheamhradh. Tha grunn adhbharan ann airson seo, a 'gabhail a-steach gu bheil teòthachd ìseal ag adhbhrachadh gu bheil an einnsean a' fuarachadh gu mòr agus mar sin feumach air barrachd lùth airson blàthachadh. Dè as urrainn dhuinn a dhèanamh gus casg a chuir air caitheamh connaidh cho àrd?
Carson a tha e a’ smocadh cho mòr?
Bidh teòthachd àicheil a 'leantainn gu call teas mòr chan ann a-mhàin anns an radiator fhèin, ach cuideachd ann an roinn an einnsean. Mar sin, feumaidh sinn tòrr a bharrachd lùtha gus an einnsean a bhlàthachadh. A bharrachd air an sin, air sgàth an fhuachd, feumaidh an càr faighinn thairis air mòran a bharrachd strì, leis gu bheil na h-olan is na geir uile a ’fàs nas tiugh. Bidh e cuideachd a’ toirt buaidh air caitheamh connaidh, ”arsa Zbigniew Veseli, stiùiriche sgoil dràibhidh Renault.
Cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh cuideachd gu bheil uachdar an rathaid gu tric reòta agus sneachda sa gheamhradh, agus mar sin gus faighinn thairis air cnapan-starra sneachda, bidh sinn gu tric a ’draibheadh ann an gèaraichean nas ìsle, ach aig astaran einnsein nas àirde, a tha a’ meudachadh caitheamh connaidh. Is e an adhbhar airson barrachd caitheamh connaidh cuideachd mearachdan ann an dòigh dràibhidh, gu tric air adhbhrachadh le dìth eòlais agus sgilean, a ’cur Zbigniew Veseli ris.
cleachdaidhean geamhraidh
Tha cho fada ‘s a bhios an càr againn a’ losgadh chan ann a-mhàin air an aimsir, ach cuideachd air an stoidhle dràibhidh againn. Bidh tionndadh air einnsean fuar aig astaran àrd gu mòr a’ meudachadh an losgaidh aige. Mar sin, airson a 'chiad 20 mionaid, tha e nas fheàrr gun a bhith ga luchdachadh thairis air agus dèan cinnteach gu bheil an t-snàthad tachometer timcheall air 2000-2500 rpm, abair oidean sgoil dràibhidh Renault. Cuideachd, ma tha sinn airson blàthachadh sa chàr, dèanamaid e gu slaodach, na tionndaidh an teas chun a 'char as àirde. Leig leinn cuideachd cleachdadh an inneal-adhair a chuingealachadh oir bidh e ag ithe suas ri 20% a bharrachd connaidh. Is fhiach an obair aige a lughdachadh agus a thionndadh air a-mhàin nuair a bhios na h-uinneagan a’ ceò agus a chuireas casg oirnn bho bhith faicinn.
Taidhrichean agus cuideam
Tha atharrachadh taidhrichean gu taidhrichean geamhraidh gu sònraichte na chùis sàbhailteachd, ach tha taidhrichean cuideachd a’ cluich pàirt ann an eaconamaidh connaidh carbaid. Bidh iad a’ toirt tarraing nas fheàrr agus astaran breiceadh nas giorra air uachdar sleamhainn agus mar sin a’ seachnadh peadaladh cruaidh is sgiobalta. An uairsin cha bhith sinn a’ caitheamh lùtha a’ feuchainn ri faighinn a-mach à sleamhnachadh no a’ feuchainn ri draibheadh air rathad sneachda. Feumaidh sinn cuimhneachadh cuideachd gu bheil lùghdachadh ann an teòthachd mar thoradh air lùghdachadh ann an cuideam anns na cuibhlichean againn, agus mar sin feumaidh sinn sùil a chumail air an t-suidheachadh aca gu cunbhalach. Bidh taidhrichean le cuideam ro ìosal ag adhbhrachadh àrdachadh mòr ann an caitheamh connaidh, a’ leudachadh an astar breiceadh agus a’ toirt droch bhuaidh air làimhseachadh a’ chàir, tha eòlaichean ag ràdh.
