Einnseanan Toyota 3C-E, 3C-T, 3C-TE
Clàr-innse
Tha einnseanan dìosail den t-sreath 3C-E, 3C-T, 3C-TE airson raon Toyota air an toirt a-mach gu dìreach aig na factaraidhean Iapanach a bhios a’ dèanamh nan carbadan sin. Tha an t-sreath 3C air a dhol an àite an t-sreath 1C agus 2C. Tha an motair na einnsean dìosail seòmar vortex clasaigeach. Tha am bloc siolandair air a dhèanamh le iarann. Tha dà bhalbhaichean aig gach siolandair. Bithear a’ dèanamh an draibhidh tìm le bhith a’ cleachdadh draibhear crios. Airson obrachadh an uidheamachd, chaidh an sgeama SONS le pushers a chleachdadh.
Tuairisgeul einnsean
Tha eachdraidh an einnsean dìosail a 'tòiseachadh air 17 Gearran, 1894. Air an latha seo, chruthaich innleadair à Paris, Rudolf Diesel, a' chiad einnsean dìosail san t-saoghal. Thairis air 100 bliadhna de leasachadh teignigeach, tha an einnsean dìosail air a dhol tro atharrachaidhean mòra teicneòlach agus dealbhaidh. Tha einnsean dìosail ùr-nodha na aonad àrdteicneòlais agus air a chleachdadh anns gach raon gnìomhachais.
Chuir dragh Toyota a-steach sreath de einnseanan 3C-E, 3C-T, 3C-TE ann an càraichean leis an aon ainm eadar Faoilleach 1982 agus Lùnastal 2004. Tha càraichean Toyota gu math eadar-dhealaichte anns an t-sreath de dh'aonadan cumhachd a thathar a 'cleachdadh. Fiù ‘s taobh a-staigh an aon shreath, tha raon farsaing de dhàta aig motaran agus feartan teicnigeach gu math eadar-dhealaichte. Tha an sreath C ann an raon 2,2 liotair.
Sònrachaidhean teicnigeach
An t-einnsean 3C-E
Meud einnsean, cm³ | 2184 |
Cumhachd as àirde, l. Le. | 79 |
Torque max, N * m (kg * m) aig rpm | 147 (15)/2400 |
Seòrsa connaidh air a chleachdadh | Connadh dìosail |
Tomhais, l / 100 km | 3,7 - 9,3 |
Seòrsa | Ceithir siolandairean, ONS |
Earrann siolandair, mm | 86 |
Cumhachd as àirde | 79 (58)/4400 |
Inneal airson meud nan siolandairean atharrachadh | Chan eil |
Siostam stad-tòiseachaidh | Chan eil |
Co-mheas teannachaidh | 23 |
Stròc loine, mm | 94 |
Is e goireas an einnsean Toyota 3C-E 300 km.
Tha àireamh an einnsein air a stampadh air a’ chùl air balla clì a’ bhloc siolandair.
Einnsean 3S-T
Meud einnsean, cm³ | 2184 |
Cumhachd as àirde, l. Le. | 88 - 100 |
Torque max, N * m (kg * m) aig rpm | 188 (19)/1800 188 (19)/2200 192 (20)/2200 194 (20)/2200 216 (22)/2600 |
Seòrsa connaidh air a chleachdadh | Connadh dìosail |
Tomhais, l / 100 km | 3,8 - 6,4 |
Seòrsa | Ceithir siolandairean, SONC |
Fiosrachadh a bharrachd mun einnsean | Siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach |
Earrann siolandair, mm | 86 |
Cumhachd as àirde | 100 (74)/4200 88 (65)/4000 91 (67)/4000 |
Inneal airson meud nan siolandairean atharrachadh | Chan eil |
Supercharger | Tuirbín |
Siostam stad-tòiseachaidh | Chan eil |
Co-mheas teannachaidh | 22 - 23 |
Stròc loine, mm | 94 |
Is e goireas an einnsean 3S-T 300 km.
Tha àireamh an einnsein air a stampadh air a’ chùl air balla clì a’ bhloc siolandair.
Einnsean 3C-TE
Meud einnsean, cm³ | 2184 |
Cumhachd as àirde, l. Le. | 90 - 105 |
Torque max, N * m (kg * m) aig rpm | 181 (18)/4400 194 (20)/2200 205 (21)/2000 206 (21)/2200 211 (22)/2000 216 (22)/2600 226 (23)/2600 |
Seòrsa connaidh air a chleachdadh | Connadh dìosail |
Tomhais, l / 100 km | 3,8 - 8,1 |
Seòrsa | Ceithir siolandairean, ONS |
Fiosrachadh a bharrachd mun einnsean | Siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach |
Earrann siolandair, mm | 86 |
Sgaoileadh CO2, g / km | 183 |
Àireamh bhalbhaichean airson gach siolandair, pcs. | 2 |
Cumhachd as àirde | 100 (74)/4200 105 (77)/4200 90 (66)/4000 94 (69)/4000 94 (69)/5600 |
Supercharger | Tuirbín |
Co-mheas teannachaidh | 22,6 - 23 |
Stròc loine, mm | 94 |
Is e goireas an einnsean 3C-TE 300 km.
Tha àireamh an einnsein air a stampadh air a’ chùl air balla clì a’ bhloc siolandair.
Reliability, laigsean, seasmhachd
Ro-shealladh mu earbsachd einnseanan 3C eadar-dhealaichte. Tha an t-sreath 3C nas earbsaiche na na h-atharrachaidhean 1C agus 2C roimhe. Tha ìrean cumhachd sàr-mhath aig einnseanan 3c de 94 each-chumhachd. Mar thoradh air an torque àrd, tha feartan fiùghantach sàr-mhath aig càraichean le einnsean 3C air a chuir a-steach agus tha iad a ’toirt seachad luathachadh sàr-mhath den chàr.
Tha na h-einnseanan uidheamaichte le siostam cuideachaidh tòiseachaidh, roth-uidheam, agus tha smachd smeòrach air a thoirt seachad.
Ach, tha cuid de laigsean ann. Tha einnseanan 3C air cliù a chosnadh mar na trèanaichean cumhachd as annasaiche agus neo-àbhaisteach ann an eachdraidh càr Toyota airson an 20 bliadhna a dh’ fhalbh. Tha luchd-cleachdaidh eòlach chàraichean Toyota a’ toirt fa-near na taobhan àicheil a leanas de dhealbhadh motaran:
- dìth cas cothromachaidh;
- pumpa ola neo-earbsach;
- neo-ghèilleadh ri inbhean àrainneachd;
- sgrios crios dràibhidh an uidheamachd cuairteachaidh gas air sgàth fàilligeadh air na cinn-latha ùra a choileanadh.
Mar thoradh air crios briste, bidh builean tubaisteach a 'tachairt dha sealbhadair càr Toyota. Bidh na bhalbhaichean a 'lùbadh, bidh an camshaft a' briseadh, tha sgàinidhean a 'nochdadh anns na treòrachadh bhalbhaichean. Tha càradh às deidh tachartas mar seo glè fhada agus daor. Gus nach tèid a 'chrios a bhriseadh, bu chòir don t-sealbhadair sùil a chumail gu faiceallach air na h-innealan-crios einnsein, a' cumail sùil air àm an ath-chuiridh.
Tha seasmhachd nan einnseanan sin riarachail. Tha na dreachan as ùire de na h-einnseanan air an uidheamachadh le pumpaichean stealladh eileagtronaigeach. Leig e:
- lùghdachadh caitheamh connaidh;
- lùghdachadh mòr air toxicity sgaoilidh;
- dèanamh cinnteach à obrachadh rèidh, èideadh, sàmhach an aonaid.
Aig an aon àm, tha eas-bhuannachdan ann cuideachd. Chan eil eòlaichean proifeasanta ag obair sa mhòr-chuid de sheirbheisean dachaigheil airson càradh, atharrachadh, cumail suas pumpaichean stealladh mar sin. Chan eil uidheamachd ann airson breithneachadh, pàirtean riatanach, goireasan càraidh. Mar thoradh air an sin, tha seasmhachd iomlan càraichean Toyota a 'fulang.
Liosta de chàraichean Toyota air a bheil na h-einnseanan sin air an stàladh
Chaidh an einnsean ZS-E a chuir a-steach air na modalan a leanas:
- Caldina CT216 bhon Lùnastal 1997;
- Corolla CE101,102,107 bhon Ghiblean 1998 gu Lùnastal 2000;
- Corolla/Sprinter CE113,116 Giblean 1998 gu Lùnastal 2000;
- Sprinter CE102,105,107 bhon Ghiblean 1998;
- Lite/Town -Ace CM70,75,85 bhon Ògmhios 1999;
- Lite / Town - Ace CR42.52 bhon Dùbhlachd 1998.
Chaidh an einnsean ZS-T a chuir a-steach air na modalan a leanas:
- Camry/Vista CV40 bhon Ògmhios 1994 chun Ògmhios 1996;
- Lite / Town - Ace CR22,29,31,38 bhon t-Sultain 1993 chun Dàmhair 1996;
- Lite / Town - Ace CR40; 50 bhon Dàmhair 1996 chun Dùbhlachd 1998;
- Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 bhon Fhaoilleach 1992 chun Lùnastal 1993.
Chaidh an einnsean ZS-TE a chuir a-steach air na modalan a leanas:
- Caldina CT216 bhon Lùnastal 1997;
- Carina CT211,216,211 bhon Lùnastal 1998;
- Corona CT211,216 bhon Dùbhlachd 1997;
- Gaia CXM10 bhon Chèitean 1998;
- Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 …. bhon Lùnastal 1993 chun Lùnastal 1999;
- Lite / Town - Ace CR40,50 bhon Dùbhlachd 1998;
- Ipsum CXM10 bhon t-Sultain 1997.
Ìrean ola air an cleachdadh
Airson einnseanan dìosail Toyota den t-sreath 3C-E, 3C-E, 3C-TE, feumar ola a thaghadh a rèir seòrsachadh API airson einnseanan dìosail - CE, CF no eadhon nas fheàrr. Tha atharrachadh ola air a dhèanamh aig an àm a tha air a chomharrachadh sa chlàr gu h-ìosal.
Clàr cumail suas airson einnseanan Toyota den t-sreath 3C-E, 3C-T, 3C-TE:
Meicnism | Mìlead no ùine ann am mìosan - ge bith dè a thig an toiseach | molaidhean | ||||||||||
x1000 km | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | Mìos | |||
1 | Crios tìm | Ath-nuadhachadh gach 100 km | - | |||||||||
2 | fuadaichean bhalbhaichean | - | - | - | П | - | - | - | П | 24 | ||
3 | Criosan dràibhidh | - | П | - | П | - | З | - | П | 24 | - | |
4 | Ola motair | З | З | З | З | З | З | З | З | 12 | Nota 2 | |
5 | Filter ola | З | З | З | З | З | З | З | З | 12 | Nota 2 | |
6 | Pìoban meur de shiostaman teasachaidh agus fuarachaidh | - | - | - | П | - | - | - | П | 24 | Nota 1 | |
7 | Sruth siostam fuarachaidh | - | - | - | З | - | - | - | З | 24 | - | |
8 | Tàmh-àirneis pìoba fàilteachaidh den t-siostam deireannach | - | П | - | П | - | П | - | П | 12 | - | |
9 | Bataraidh | П | П | П | П | П | П | П | П | 12 | - | |
10 | Criathrag connaidh | - | З | - | З | - | З | - | З | 24 | Nota 2 | |
11 | Sump uisge | П | П | П | П | П | П | П | П | 6 | Nota 2 | |
12 | Filter adhair | - | П | - | З | - | П | - | З | 24/48 | Nota 2,3 | |
Eadar-mhìneachadh caractar:
P - sgrùdadh, atharrachadh, càradh, ath-nuadhachadh mar a dh 'fheumar;
3 - ath-chur;
C - bealaidh;
MZ - an torque teannachaidh a tha a dhìth.
1. Às deidh ruith de 80 km no 000 mìosan, tha feum air seic gach 48 km no 20 mìosan.
2. Le bhith daonnan ag obrachadh an einnsean ann an droch shuidheachaidhean, cumail suas air a dhèanamh 2 tursan nas trice.
3. Ann an suidheachaidhean rathaid dusty, thèid sgrùdaidhean a dhèanamh gach 2500 km no 3 mìosan.
Atharrachaidhean bunaiteach
Bidh atharrachadh ceart a’ tòiseachadh le bhith a’ suidheachadh a’ chomharra tìm. Tha teannachadh ceann an t-siolandair air a dhèanamh a rèir an sgeama rèiteachaidh. Tha an ECU air a shreapadh a rèir nan riaghailtean a tha an cuairteachadh dealain a’ solarachadh, a bharrachd air cuairt einnsean ESU. Aig an aon àm, tha na toraidhean air an còdachadh agus tha an ECU air a chàradh.
Bidh sinn a 'cleachdadh an einnsean a-mhàin às deidh làn leasachadh a' ghoireas, ma tha e air a theasachadh os cionn na h-ìre àbhaisteach. Bidh seo a’ glanadh nan seanailean antifreeze. Anns a 'chùis seo, faodar tòiseachadh duilich fhaicinn, chan eil stealladh ann, agus mar thoradh air sin feumar an USR a thoirt air falbh.