Einnseanan DOHC agus SOHC: eadar-dhealachaidhean, buannachdan agus eas-bhuannachdan
Teirmean fèin-ghluasadach,  Articles,  Inneal carbaid

Einnseanan DOHC agus SOHC: eadar-dhealachaidhean, buannachdan agus eas-bhuannachdan

Mus tagh thu càr, bidh sealbhadair càr san àm ri teachd mu choinneimh tomad fiosrachaidh, a ’dèanamh coimeas eadar mìltean de fheartan. Tha an àireamh seo a 'toirt a-steach an seòrsa einnsean, a bharrachd air cruth ceann an t-siolandair, a thèid a dheasbad tuilleadh. Dè a th ’ann an einnsean DOHC agus SOHC, dè an diofar a th’ aca, inneal, buannachdan agus eas-bhuannachdan - leugh air adhart.

dhoch sohc3

📌Dè a th ’ann an einnsean SOHC

dhoch sohc1

 Camshaft Singilte Thar Ceann (camshaft singilte os cionn) - bha motaran mar sin aig an ìre as mòr-chòrdte anns na 60-70an den linn mu dheireadh. Tha an cruth na camshaft os cionn (ann an ceann an t-siolandair), a bharrachd air grunn rèiteachaidhean bhalbhaichean:

  • cuir na bhalbhaichean tro ghàirdeanan rocker, a tha air an cur suas air làmhag fa leth, fhad ‘s a tha na bhalbhaichean inntrigidh agus èasgaidh air an rèiteachadh ann an cumadh V. Chaidh siostam coltach ris a chleachdadh gu farsaing air càraichean Ameireaganach, an einnsean dachaigheil UZAM-412, mòr-chòrdte air sgàth an siolandair sàr-mhath aige a ’sèideadh;
  • actadh nam bhalbhaichean le bhith a ’cleachdadh rocairean, a tha air an cuir an gnìomh le feachd cams a’ chrann rothlach, fhad ‘s a tha na bhalbhaichean air an rèiteachadh ann an sreath;
  • làthaireachd pushers (lifters hydraulic no bearradh thrust), a tha suidhichte eadar a ’bhalbhaiche agus an camshaft cam.

An-diugh, bidh mòran de luchd-saothrachaidh chàraichean le einnsean 8-comhla a ’cleachdadh cruth SOHC mar dhreach bunaiteach, co-ionann saor.

Eachdraidh einnsean SOHC

Ann an 1910, chuir a ’chompanaidh Maudslay seòrsa de dh’ inneal cuairteachaidh gas an sàs, a bha sònraichte aig an àm sin, air na modalan 32 HP. Is e cho sònraichte sa tha einnsean le leithid de thìde nach eil ach aon camshaft san inneal, agus bha e suidhichte os cionn na siolandairean ann an ceann a ’bhloc.

Dh ’fhaodadh gach bhalbha a bhith air a stiùireadh le gàirdeanan rocker, rockers no pushers siolandair. Bidh cuid de dh ’einnseanan, leithid an Triumph Dolomite Sprint ICE, a’ cleachdadh diofar actuators bhalbhaichean. Tha a ’bhuidheann a-staigh air a stiùireadh le luchd-brathaidh, agus tha a’ bhuidheann a-muigh air a stiùireadh le rocairean. Agus airson seo, chaidh aon camshaft a chleachdadh.

📌Dè a th ’ann an einnsean DOHC

dhoch sohc

 Dè a th ’ann an einnsean DOHC (dà camshafts os cionn) - is e dreach leasaichte de SOHC a th’ ann, air sgàth gu robh dà chamshafts ann, bha e comasach an àireamh de bhalbhaichean gach siolandair àrdachadh (mar as trice 4 bhalbhaichean), thathas a ’cleachdadh dà sheòrsa de chruth an-dràsta. :

  • dà bhalbhaichean gach siolandair - tha na bhalbhaichean co-shìnte ri chèile, aon chas air gach taobh;
  • ceithir bhalbhaichean no barrachd gach siolandair - tha na bhalbhaichean air an cur a-steach ann an co-shìnte, faodaidh aon chas de einnsean 4-siolandair a bhith bho 2 gu 3 bhalbhaichean (einnsean VAG 1.8 20V ADR).

Is e einnseanan DOHC an fheadhainn as fharsainge mar thoradh air a ’chomas na h-ìrean in-ghabhail agus èiteachaidh atharrachadh air leth, a bharrachd air a bhith a’ meudachadh an àireamh de bhalbhaichean gun a bhith a ’luchdachadh cus air na caman. A-nis tha cruth dìreach aig einnseanan turbocharged le dà camshafts no barrachd, a ’toirt seachad èifeachdas nas àirde.

Eachdraidh cruthachadh einnsean DOHC

Bha ceathrar innleadairean Peugeot an sàs ann an leasachadh einnsean tìmeadh seòrsa DOCH. Chaidh an sgioba seo ainmeachadh mar an "Gang of Four". Mus do thòisich iad a ’leasachadh a’ phròiseict airson a ’phùdar seo, bha an ceathrar soirbheachail ann an rèisean chàraichean. Nuair a bha iad a ’gabhail pàirt ann an rèisean, b’ e a ’chrìoch as luaithe einnsean dà mhìle sa mhionaid. Ach tha a h-uile rèisiche airson a chàr a dhèanamh cho luath.

Bha an leasachadh seo stèidhichte air a ’phrionnsapal a chuir Zukkareli an cèill. A rèir a bheachd, chaidh an camshaft den inneal cuairteachaidh gas a chuir a-steach os cionn na buidhne bhalbhaichean. Taing dha seo, chaidh aig na dealbhadairean air pàirtean neo-riatanach a thoirmeasg bho dhealbhadh an aonad cumhachd. Agus gus èifeachdas cuairteachadh gas a leasachadh, chaidh dà bhalbha nas aotrom a chuir na àite. A bharrachd air an sin, chaidh camshaft fa leth a chleachdadh airson na bhalbhaichean faighinn a-steach agus a-mach.

Einnseanan DOHC agus SOHC: eadar-dhealachaidhean, buannachdan agus eas-bhuannachdan

Rinn a chompanach, Henri, an àireamhachadh a bha riatanach gus beachd dealbhadh motair atharraichte a thoirt a-steach don leasachadh. A rèir an àireamhachadh aige, faodar cumhachd an einnsean losgaidh a-staigh a mheudachadh le bhith a ’meudachadh meud a’ mheasgachaidh connaidh adhair a thèid a-steach do na siolandairean ann an aon chearcall den aonad cumhachd. Chaidh seo a choileanadh le bhith a ’stàladh dà bhalbha nas lugha ann an ceann an t-siolandair. Nì iad an obair gu math nas èifeachdaiche na aon bhalbha trast-thomhas mòr.

Anns a ’chùis seo, thèid am BTC a-steach do na siolandairean ann an cuibhreannan measgaichte nas lugha agus nas fheàrr. Taing dha seo, tha caitheamh connaidh air a lughdachadh, agus tha a chumhachd, air a ’chaochladh, air a mheudachadh. Tha an leasachadh seo air aithne fhaighinn, agus chaidh a bhuileachadh anns a ’mhòr-chuid de powertrains an latha an-diugh.

DOHC le dà bhalbha gach siolandair

An-diugh, cha mhòr nach eil an leithid de dhealbhadh air a chleachdadh. Anns na 70an den fhicheadamh linn, chaidh 2OHC a thoirt don einnsean ochd-bhalbhaichean dà-chasach, agus chaidh a chleachdadh ann an càraichean spòrs mar Alfa Romeo, rally “Moskvich-412” stèidhichte air ceann siolandair seòrsa SOHC. 

DOHC le ceithir bhalbhaichean anns gach siolandair

Cruth farsaing a tha air a shlighe a lorg fo chochall mhìltean de charbadan. Taing do dhà camshafts, thàinig e comasach 4 bhalbhaichean a chuir a-steach gach siolandair, a tha a ’ciallachadh èifeachdas nas àirde air sgàth lìonadh agus glanadh nas fheàrr an t-siolandair. 

📌Mar a tha DOHC eadar-dhealaichte bho SOHC agus bho sheòrsaichean einnsean eile

Eun Sohc

Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar an dà sheòrsa motair an àireamh de camshafts agus an inneal actadh bhalbhaichean. Anns a ’chiad agus an dàrna cùis, tha an camshaft an-còmhnaidh ann an ceann an t-siolandair, tha na bhalbhaichean air an stiùireadh tro ghàirdeanan rocker, rockers no lifters hydraulic. Thathas a ’creidsinn gu bheil an aon chumhachd agus torque aig an V-comhla SOHC agus an DOHC 16-comhla air sgàth feartan dealbhaidh.

📌Buannachdan agus eas-bhuannachdan DOHC

A rèir airidheachd:

  • èifeachdas connaidh;
  • cumhachd àrd an coimeas ri dealbhadh eile;
  • cothroman gu leòr airson cumhachd a mheudachadh;
  • fuaim obrachaidh nas ìsle mar thoradh air cleachdadh luchd-dìolaidh hydraulic.

Eas-bhuannachdan:

  • barrachd caitheamh pàirtean - nas daoire cumail suas agus càradh;
  • an cunnart gun tèid sioncranachadh a-mach às a ’cheum mar thoradh air an t-seine no an crios-tìm a leigeil ma sgaoil;
  • cugallachd ri càileachd is ìre ola.

📌Buannachdan agus eas-bhuannachdan SOHC

A rèir airidheachd:

  • cumail suas saor agus furasta air sgàth dealbhadh sìmplidh;
  • an comas turbocharged a chuir a-steach le rèiteachadh bhalbhaichean cumadh V;
  • comas fèin-chàradh cumail suas motair.

Eas-bhuannachdan:

  • ann an iomadh dòigh èifeachdas nas ìsle, an coimeas ri DOHC;
  • caitheamh àrd an coimeas ri einnsean 16-comhla air sgàth cumhachd gu leòr;
  • lùghdachadh mòr ann am beatha einnsean aig àm gleusadh;
  • an fheum air aire nas trice a thoirt don t-siostam tìm (atharrachadh bhalbhaichean, sgrùdadh phusairean, ath-nuadhachadh a ’chrios tìm).

Gu crìch, bidh sinn a ’tabhann bhidio ghoirid mun eadar-dhealachadh eadar an dà sheòrsa motair seo:

SOHC vs DOHC | Autotechlabs

Ceistean agus Freagairtean:

Dè na càraichean aig a bheil einnseanan DOHC. Chaidh motaran cuairteachaidh gas DOHC a chleachdadh ann an càraichean bho na 1960an. An toiseach, b ’e atharrachadh a bh’ ann le dà bhalbha gach siolandair (aon airson a ’chaolas, aon airson a-muigh). Bha na bhalbhaichean inntrigidh agus èasgaidh an urra ri aon camshaft. Beagan nas fhaide air adhart, nochd crios tìm le dà camshafts, chan eil ach aon siolandair an urra ri ceithir bhalbhaichean (dhà aig a ’chaolas, a dhà aig a’ bhùth). Tha e duilich liosta iomlan de na h-einnseanan sin a chuir ri chèile, ach tha an t-inneal-dèanaidh a ’nochdadh an rèiteachadh seo den uidheamachd cuairteachaidh gas leis an sgrìobhadh iomchaidh air còmhdach ceann an t-siolandair no anns na sgrìobhainnean teignigeach.

Dè na h-innealan a tha nan einnseanan SOHC. Mas e clas eaconamaidh a th ’anns a’ chàr, tha e nas coltaiche gum bi aon camshaft aig inneal cuairteachaidh gas einnsean a ’mhodail seo airson a h-uile bhalbhaichean. Tha an ìre as mòr-chòrdte de einnseanan mar sin a ’tuiteam aig deireadh na 60an is 70an, ach ann an carbadan an latha an-diugh, lorgar atharrachaidhean ann an aonadan cumhachd le leithid de dhòigh cuairteachaidh gas. Tha an seòrsa tìm seo ri fhaicinn leis an sgrìobhadh co-fhreagarrach air còmhdach ceann an t-siolandair.

Tha 11 ag ràdh

  • Frank-Emeric

    Halo, leugh mi an artaigil agad agus taing airson a roinneadh. Tha Hyundai Elantra GLS DOHC 16V 2.0 agam bho 01/01/2000 a thòisich, sa mhadainn an-diugh air bualadh air an rathad aig 90km / ha, nuair a stad e ann an raon pàircidh, tha an ìre ola seachad cuibheasach. Bu mhath leam beagan comhairle fhaighinn

  • Maighstir

    sohc tha teipichean uisgeachaidh agus atharrachadh aca ..., mairidh an t-àm nas corporra ann an sohc, is e an aon rud 16 einnsean bhalbhaichean le aon camshaft, tha cumhachd mneij aca, ach is e einnseanan le sohc agus 8v na h-einnseanan as seasmhaiche, faodaidh tu atharrachadh. an ùine gun bhacaidhean agus tha iad nas saoire mòran ann an obair càraidh agus pàirtean ...

  • Bogdan

    Feasgar math, tha am modail as ùire agam de Hyundai Coupe Fx, einnsean DOHC 2.0, 143 hp, chan eil ach 69.800 km aig a ’chàr cheannaich mi e ùr, thuig mi ann an Ameireaga a-Deas gu bheil einnseanan Beta 2 ann cuideachd, bu mhath leam faighinn a-mach a bheil einnseanan Beta XNUMX ann cuideachd. Is urrainn dhomh beagan eich a bharrachd a chuir san einnsean, chan e sin a bu chòir dhomh, ach tha mi fiosrach, taing ro làimh

  • Bogdan

    Bună seara, am un Hyundai Coupe Fx ultimul model, motor DOHC 2.0, 143 CP, mașina are doar 69.800 km am cumpărat-o nouă, am înțeles că în America de Sud se numesc și motoare Beta 2 ele fiind căutate de tunneri pentru capacitatea lor de a suporta mai mulți cai putere, aș vrea să știu dacă se pot pune ceva cai în plus în motor, nu că i-ar trebui, dar sunt curios, vă mulțumesc anticipat

  • Bogdan

    A bheil na h-einnseanan Hyundai Coupe Fx 2.0-liter agus 143 hp DOHC agus Beta 2 ann an Ameireaga a-Deas a ’toirt taic do bharrachd each-chumhachd?

  • Rathad Al-Ajlan

    Cia mheud kilos a bhios einnsean dohc a’ gearradh gun uireasbhaidh ann an suidheachaidhean àbhaisteach? A bheil e a 'ruigsinn millean kilos mar cuid de einnseanan gun glitch

  • air a threòrachadh gu ceart

    Mìneachadh sàr-mhath air einnsean DOHC
    Feuch an mìnich thu barrachd mun chàr Starax DOHC16VALV

  • Valery

    Saoil dè an ìre a bhios an einnsean 1,4.SOHC a’ dèanamh air an Peugeot 206

Cuir beachd ann