Volkswagen CZTA einnsean

Chaidh an aonad cumhachd seo a chruthachadh gu sònraichte airson margaidh Ameireagaidh. B 'e bun-stèidh an leasachaidh an einnsean CZDA, a bha eòlach air luchd-motair Ruiseanach.

Tuairisgeul

Chaidh an loidhne EA211-TSI (CHPA, CMBA, CXCA, CZCA, CZEA, CZDA, CZDB, CZDD, DJKA) ath-lìonadh le motair eile, ris an canar CZTA. Thòisich an riochdachadh ann an 2014 agus lean e airson ceithir bliadhna, gu 2018. Chaidh an sgaoileadh a dhèanamh aig ionad chàraichean ann am Mlada Boleslav (Poblachd na Seice).

Chaidh na prìomh atharrachaidhean a dhèanamh anns na siostaman fuarachaidh, an t-slighe in-ghabhail airson a bhith a 'cruthachadh a' mheasgachadh obrach agus na gasaichean fuadain. Tha na leasachaidhean air leantainn gu lùghdachadh ann an cuideam iomlan an einnsein agus caitheamh connaidh eaconamach.

Nuair a bhathas a 'dealbhadh an einnsean losgaidh a-staigh, chaidh aire a thoirt do na h-easbhaidhean a th' ann mar-thà ann an einnseanan den aon seòrsa a chaidh a dhèanamh roimhe. Chaidh mòran a chuir às gu soirbheachail, ach dh'fhuirich cuid (bruidhnidh sinn mun deidhinn beagan nas fhaide air adhart).

Tha bun-bheachd dealbhaidh iomlan fhathast mar an ceudna - dealbhadh modular.

Tha CZTA na aonad gasoline ceithir-siolandair in-loidhne 1,4-liotair le comas 150 hp. le agus torque de 250 Nm uidheamaichte le turbocharger.

Chaidh an einnsean a chuir a-steach air an VW Jetta VI 1.4 TSI "NA", air a lìbhrigeadh gu Ameireaga a Tuath bhon Lùnastal 2014. A bharrachd air an sin, tha e freagarrach airson grunn mhodalan Volkswagen eile uidheamachadh - Passat, Tiguan, Goilf.

Coltach ris an fhear eile, tha bloc siolandair alùmanum aig an CZTA le loidhnichean iarainn. Crankshaft aotrom, pistons agus slatan ceangail.

Ceann siolandair alùmanum, le 16 bhalbhaichean uidheamaichte le luchd-dìolaidh uisgeachaidh. Tha leabaidh airson dà camshafts ceangailte ri mullach a 'chinn, air a bheil na riaghladairean ùine bhalbhaichean air an cur suas. Feart - tha ceann an t-siolandair air a chleachdadh 180˚. Mar sin, tha an t-iomadh sgaoilidh aig a' chùl.

Tha supercharging air a dhèanamh le roth-uidheam IHI RHF3 le cus cuideam de 1,2 bar. Tha an siostam turbocharging air a chàradh le intercooler air a chuir a-steach don iomadachd in-ghabhail. Is e goireas an roth-uidheam 120 mìle km, le cumail suas iomchaidh agus obrachadh tomhaiste an motair, bidh e a’ gabhail cùram suas ri 200 mìle km.

Dràibhear crios ùine. Dh'ainmich an neach-dèanamh mìle mìle de 120 mìle km, ach anns na cumhaichean againn thathar a 'moladh an crios atharrachadh nas tràithe, an dèidh timcheall air 90 mìle km. Aig an aon àm, a h-uile 30 mìle km, feumar sùil gheur a chumail air staid a 'chrios, oir ma tha briseadh ann, tha na bhalbhaichean air an deformachadh.

Siostam connaidh - injector, sgaoileadh stealladh. Tha gasoline AI-98 air a chleachdadh.

Tha an einnsean gu math mothachail air càileachd connaidh. Tha dealbhadh an einnsean losgaidh a-staigh a’ ceadachadh HBO 4mh ginealach a chuir a-steach, mar eisimpleir, KME NEVO SKY le bogsa gèar KME Silver agus Barracuda nozzles.

Bidh an siostam lubrication a’ cleachdadh ola 0W-30 le cead agus sònrachadh VW 502 00 / 505 00. A bharrachd air lubrication, bidh nozzles ola a’ fuarachadh crùin nan piston.

Diagram siostam lubrication

Siostam fuarachaidh den t-seòrsa dùinte, cuairt dhùbailte. Tha pumpa agus dà thermostat ann an aonad air leth.

Tha an einnsean fo smachd ECM le Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU.

Sònrachaidhean teicnigeach

Air adhart	Lusan Mlada Boleslav, Poblachd nan Seiceach
Bliadhna sgaoilidh	2014
Meud, cm³	1395
Cumhachd, l. Le	150
Torque, Nm	250
Co-mheas teannachaidh	10
Bloc siolandair	aluminium
Àireamh siolandairean	4
Ceann siolandair	aluminium
Òrdugh stealladh connaidh	1-3-4-2
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	74.5
Stròc loine, mm	80
Ùine dràibhidh	an crios
Àireamh bhalbhaichean gach siolandair	4 (DOHC)
Turbocharging	roth-uidheam IHI RHF3
Luchd-dìolaidh hydraulic	tha
Riaghladair ùine bhalbhaichean	dhà (a-steach agus a-mach)
Comas siostam lubrication, l	4
Ola gnìomhaichte	VAG Sònraichte С 0W-30
Caitheamh ola (àireamhaichte), l / 1000 km	0,5 *
Siostam solarachaidh connaidh	injector, stealladh dìreach
Connadh	gasoline AI-98 (RON-95)
Inbhean àrainneachd	Euro 6
Goireas, taobh a-muigh. km	250-300 **
Cuideam kg	106
Àite:	tarsainn
Tuning (comas), l. Le	250+****

* Cha bu chòir do motair frithealaidh ithe barrachd air 0,1 liotair gach 1000 km ann am modh àbhaisteach; ** a rèir sgrìobhainnean teignigeach an neach-dèanamh; *** gun an goireas atharrachadh gu 175

Reliability, laigsean, seasmhachd

Fiachan

Tha earbsachd CZTA gun teagamh. Is e dearbhadh air seo goireas an einnsean. Dh'ainmich an neach-dèanamh suas ri 300 mìle km, ach ann an cleachdadh tha e mòran nas àirde. Is e an aon chumha a bhith a’ cleachdadh connadh agus bealaidh àrd-inbhe agus seirbheis ùineail.

Tha iomall sàbhailteachd àrd aig an aonad. Bidh gleusadh sìmplidh chip le firmware Stage1 a’ meudachadh cumhachd gu 175 hp. Le. Bidh an torque cuideachd ag àrdachadh (290 Nm). Tha dealbhadh an einnsein a 'toirt cothrom dhut barrachd cumhachd a mheudachadh, ach cha bu chòir dhut a bhith air do ghiùlan air falbh le seo.

Tha cus sparradh ag adhbhrachadh barrachd caitheamh air pàirtean motair, a tha a’ leantainn gu lùghdachadh ann an goireasan agus fulangas sgàinidhean. A bharrachd air an sin, chan eil feartan an einnsean losgaidh a-staigh ag atharrachadh airson na b ’fheàrr.

Tha earbsachd air a neartachadh le bhith comasach air pàirtean a chuir an àite einnseanan eile den aon sheòrsa, leithid CZCA no CZDA.

Tha Kein94 bho Brest ag innse, nuair a bha e a’ feuchainn ris an sgrùdadh lambda a chuir na àite, gun robh duilgheadas aige leis an roghainn aige. Tha am fear tùsail (04E 906 262 EE) a’ cosg 370 bel. rubles (154 cu.), agus fear eile, cuideachd VAGovsky (04E 906 262 AR) - 68 Bel. rubles (28 c.u.). Thuit an roghainn air an fhear mu dheireadh. Is e an toradh seo mìltean de gas agus chaidh an ìomhaigh mearachd air an deas-bhòrd a-mach.

Spotan lag

Is e am puing as laige an draibhear roth-uidheam. Bho phàirceadh fada no draibheadh ​​​​aig astaran cunbhalach, tha an t-slat actuator geata sgudail air a bruich, agus an uairsin tha actuator a ’gheata sgudail briste.

Bidh an dìth gnìomh a’ tachairt mar thoradh air mearachd ann an àireamhachadh innleadaireachd nuair a thathar a’ dealbhadh einnsean losgaidh a-staigh.

Is e an nód lag am modal pump-thermostat anns an t-siostam fuarachaidh. Tha na h-eileamaidean sin air an cur suas ann am bloc cumanta. Ma dh’ fhàillig gin dhiubh, feumar am modal gu lèir a chuir na àite.

A 'call smeòrach einnsein. Mar as trice tha e mar thoradh air slat actuator jammed. Faodar adhbhar nas sònraichte a lorg nuair a thathar a’ breithneachadh einnsean aig stèisean seirbheis.

Bhalbhaichean lùbte nuair a bhriseas an crios ùine. Cuiridh sgrùdadh ùineail air a ’chrios casg air mì-ghnàthachadh.

Cugallachd ri connadh. Nuair a bhios tu a’ cleachdadh gasoline agus ola de chàileachd ìosal, bidh còc a’ ghlacadair ola agus na bhalbhaichean a’ tachairt. Tha an duilgheadas air adhbhrachadh le inneal losgaidh ola.

Cumail suas

Tha CZTA air a chomharrachadh le seasmhachd àrd. An toiseach, tha seo air a dhèanamh comasach le dealbhadh modular an aonaid. Chan eil e duilich bloc lochtach a chuir an àite an motair. Ach an seo feumar cuimhneachadh nach eil seo furasta a dhèanamh ann an suidheachaidhean garaids.

Chan eil duilgheadas ann a bhith a’ lorg nam pàirtean a dh’ fheumas tu airson càradh. A dh 'aindeoin nach eil an einnsean seo air sgaoileadh farsaing a lorg anns an dùthaich againn (chaidh a dhèanamh airson na SA), tha co-phàirtean agus pàirtean airson ath-nuadhachadh rim faighinn anns cha mhòr a h-uile stòr sònraichte.

Leis a 'chosgais àrd de phàirtean a bharrachd agus an càradh fhèin, faodaidh tu roghainn eile a chleachdadh - einnsean cùmhnant a cheannach. Anns a 'chùis seo, feumaidh tu a bhith deònach pàigheadh ​​​​mu 150 mìle rubles airson a cheannach.

A rèir rèiteachadh an motair le ceanglachan agus factaran eile, gheibh thu einnsean losgaidh a-staigh nas saoire.