An t-einnsean anns a ' chàr a. An aire. Faodaidh an t-iongantas seo milleadh a dhèanamh air an aonad cumhachd
Tha iongantas LSPI na bhun-bheachd gu math ùr ann an gnìomhachas nan càraichean. Tha seo mar thoradh air losgadh cnag, ris an do dhèilig gnìomhachas nan càraichean mu dheireadh ri leasachadh teicneòlach einnseanan losgaidh a-staigh le lasadh sradag. Gu paradocsaigeach, tha leasachadh teicneòlach, agus gu sònraichte an lughdachadh ann am meud, air leantainn gu bheil losgadh spreadhaidh air tilleadh gu cruth cunnartach den iongantas LSPI (Low-Speed Pre-Ignition), a tha, air eadar-theangachadh gu soilleir. , a’ ciallachadh ro-lasadh aig teòthachd ìosal, astar an einnsein.
Cuimhnich dè a th’ ann an losgadh spreadhaidh ann an einnsean lasadh sradag.
Leis a ’phròiseas losgaidh ceart, dìreach ro dheireadh a’ bhuille teannachaidh (àm lasachaidh), tha am measgachadh connaidh-adhair air a lasadh bhon phloc sradag agus bidh an lasair a ’sgaoileadh air feadh an t-seòmar losgaidh aig astar cunbhalach timcheall air 30-60 RS. Bithear a’ toirt a-mach gas leaghte a dh’ adhbhraicheas cuideam san t-siolandair àrdachadh gu còrr air 60 kgf/cm2, a bheir air an loine gluasad air ais.
LSPI. losgadh detonation
Ann an losgadh cnag, bidh sradag a 'lasadh a' mheasgachadh faisg air a 'phlug sradag, a bhios a' teannachadh a 'mheasgachadh a tha air fhàgail aig an aon àm. Tha àrdachadh ann an cuideam agus àrdachadh ann an teòthachd ag adhbhrachadh fèin-lasadh agus losgadh luath den mheasgachadh aig ceann eile an t-seòmair. Is e seo freagairt slabhraidh de spreadhadh, agus mar thoradh air an sin tha an astar losgaidh ag àrdachadh gu mòr, nas àirde na 1000 m / s. Bidh seo ag adhbhrachadh cnag àbhaisteach, uaireannan fàinne meatailteach. Tha buaidh chudromach teirmeach agus meacanaigeach aig a 'phròiseas gu h-àrd air pistons, bhalbhaichean, slatan ceangail agus eileamaidean eile. Aig a' cheann thall, le bhith a' seachnadh losgadh spreadhaidh bidh feum air a' phrìomh einnsean a chàradh.
A-cheana anns na XNUMXn, dhèilig innleadairean ris an iongantas cronail seo le bhith a’ stàladh sensor cnag piezoelectric. Taing dha, is urrainn don choimpiutair smachd an t-iongantas cunnartach seo a lorg agus an àm lasachaidh atharrachadh ann an àm fìor, a bhios sa mhòr-chuid a ’cur às don duilgheadas seo.
An-diugh, ge-tà, tha an t-iongantas mu bhith a 'leagail losgadh a' tilleadh ann an cruth cunnartach ro-lasadh aig astaran einnsein ìosal.
Nach dèan sinn sgrùdadh air mar a tha adhartas teicneòlach air adhbhrachadh gu bheil bagairtean aithnichte agus cha mhòr air an dìochuimhneachadh air ais do ghnìomhachas nan càraichean.
LSPI. Lùghdachadh
Còmhla ris na riatanasan àrainneachd a chuir institiudan eadar-nàiseanta an sàs, thòisich luchd-saothrachaidh chàraichean a’ lughdachadh cumhachd einnseanan lasadh sradag agus a’ cleachdadh turbocharging gu farsaing. Tha sgaoilidhean CO2 agus losgadh air a dhol sìos, tha cumhachd agus torque gach each-chumhachd air a dhol suas, agus tha cultar obrachaidh air a bhith riarachail. A dh 'aindeoin creideas mòr-chòrdte, mar a tha an eisimpleir de na h-einnseanan ciad liotair aig Ford a' sealltainn, tha seasmhachd einnseanan beaga cuideachd a 'fàgail mòran ri bhith ag iarraidh. Tha e coltach gu bheil tòrr lochdan anns an fhuasgladh.
Ach, thar ùine, ann an cuid de shuidheachaidhean einnseanan bho luchd-dèanamh eadar-dhealaichte, annasach, thòisich droch lochdan piston a 'nochdadh - fàinneachan millte, sgeilpichean briste, no eadhon sgàinidhean anns a' phiston gu lèir. Tha an duilgheadas, mar thoradh air a neo-riaghailteachd, air a bhith duilich a dhearbhadh. Is e an aon chomharra a chì an draibhear cnag àrd mì-thlachdmhor, neo-chòmhnard fon chochall a tha a’ tachairt a-mhàin nuair a tha e leisg. Tha luchd-saothrachaidh chàraichean fhathast a’ dèanamh anailis air an duilgheadas, ach tha fios againn mu thràth gu bheil grunn nithean air cùl iongantas LSPI.
Faic cuideachd: Honda Jazz. A-nis agus mar crossover
Coltach ri losgadh cnag clasaigeach, is dòcha gur e connadh le ìre octane nas ìsle na tha an neach-dèanamh a’ moladh aon de na h-adhbharan. Is e an dàrna feart a tha a’ cur ri ro-lasadh an cruinneachadh de sùgh anns an t-seòmar losgaidh. Tha an cuideam àrd agus an teòthachd anns an t-siolandair ag adhbhrachadh gu bheil tasgaidhean gualain a’ lasadh gu sporsail. Is e feart eile, is dòcha am fear as cudromaiche an t-iongantas a bhith a’ nighe am film ola bho bhallachan an t-siolandair. Mar thoradh air in-stealladh connaidh dìreach, bidh an ceò gasoline a chaidh a chruthachadh anns an t-siolandair ag adhbhrachadh gum bi film ola a ’dùmhlachadh air a’ chrùn piston. Rè an stròc teannachaidh, faodaidh an cuideam àrd agus an teòthachd fèin-lasadh neo-riaghlaidh adhbhrachadh eadhon mus tèid an sradag lasachaidh a chruthachadh. Tha am pròiseas, fòirneartach ann fhèin, air a dhèanamh nas miosa le lasadh ceart (sradag aig mullach an t-siolandair), a tha ag àrdachadh cuideam agus fòirneart an iongantas gu lèir.
Às deidh dhuinn nàdar a’ phròiseis a thuigsinn, tha a’ cheist ag èirigh, a bheil e comasach cuir an-aghaidh LSPI gu h-èifeachdach ann an einnseanan ùr-nodha, le gluasad beag, an ìre mhath cumhachdach?
LSPI. Ciamar a chur an aghaidh?
An toiseach, lean molaidhean an neach-dèanamh airson an àireamh as lugha de octan de gasoline a chleachdas tu. Ma tha an neach-dèanamh a 'moladh connadh 98 octane, bu chòir a chleachdadh. Pàighidh na sàbhalaidhean a tha coltach gu sgiobalta leis an fheum air ath-sgrùdadh dìreach às deidh a’ chiad beagan shreath de ro-lasadh. Lìon suas le peatrail a-mhàin aig stèiseanan sònraichte. Tha cleachdadh gasoline de thùs neo-aithnichte a’ meudachadh a’ chunnairt nach cùm a’ chonnadh an ìre octane a tha san amharc.
Is e rud eile a tha ann an atharrachaidhean cunbhalach ola, le eadar-ama nach eil nas fhaide na 10-15 mìle. cilemeatair. A bharrachd air an sin, tha riochdairean ola air na toraidhean aca atharrachadh mar-thà ann an oidhirp cuir an-aghaidh iongantas LSPI. Tha olan air a’ mhargaidh a tha a’ gealltainn cuir an-aghaidh an iongantas ro-lasadh a rèir mion-chomharrachadh. Mar thoradh air deuchainnean obair-lann, chaidh a lorg gu bheil toirt air falbh mìrean calcium bhon ola a’ cur ri seo. Le bhith a’ cur ceimigean eile nan àite tha sin gu dearbh air cunnart na trioblaid seo a lughdachadh. Mar sin, ma tha einnsean cumhachd ìosal agad, bu chòir ola an-aghaidh LSPI a chleachdadh fhad ‘s a tha thu a’ cumail suas an t-sònrachadh SAE agus API a chaidh a shònrachadh le neach-dèanamh a ’charbaid.
Coltach ri cha mhòr a h-uile artaigil san t-sreath “molaidhean càr”, thig mi gu crìch le aithris - tha casg nas fheàrr na leigheas. Mar sin, le einnsean beag cumhachdach, thoir aire shònraichte, a leughadair, air connadh, ola agus an ùine ùr aige.
Faic cuideachd: Dèan deuchainn air Skoda Kamiq - an Skoda SUV as lugha
