Einnsean Toyota 4ZZ-FE
Innealan

Einnsean Toyota 4ZZ-FE

Cha do rinn an t-sreath de motaran ZZ cus sgeadachadh air ìomhaigh Toyota. Bhon chiad 1ZZ, cha deach a h-uile càil a rèir a 'phlana, gu h-àraidh a thaobh goireas agus earbsachd. Is e an aonad as lugha san t-sreath 4ZZ-FE, a chaidh a thoirt a-mach bho 2000 gu 2007 airson ìrean trim buidseit an Corolla agus grunn de na analogs aige. Chaidh tòrr chàraichean leis an einnsean seo a reic air a’ mhargaidh chruinneil, agus mar sin tha fiosrachadh gu leòr ann mu dheidhinn a dhealbhadh, na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan.

Einnsean Toyota 4ZZ-FE

Gu structar, chan eil an einnsean 4ZZ-FE mòran eadar-dhealaichte bhon 3ZZ - dreach beagan nas cumhachdaiche agus nas toirtiche. Chuir na dealbhadairean àite an crankshaft agus rinn iad stròc an t-siolandair mòran nas lugha. Leig seo leis an tomhas-lìonaidh a lughdachadh, a bharrachd air an motair a dhèanamh nas toinnte. Ach dh'fhàg e cuideachd a h-uile mì-ghnàthachadh agus trioblaidean traidiseanta aig an ionad cumhachd seo, a tha aithnichte gu mòr.

Sònrachaidhean 4ZZ-FE - prìomh dàta

Chaidh an motair a thoirt a-mach mar roghainn buidseit seach aonadan nas toirteil. Bha an luchd-cruthachaidh a 'dealbhadh caitheamh connaidh nas ìsle, coileanadh nas fheàrr airson dràibheadh ​​​​sa bhaile. Ach cha deach a h-uile càil cho rèidh sa bha sinn ag iarraidh. Tha e nas fheàrr gun a bhith a 'dol chun an t-slighe air an aonad seo idir, agus anns a' bhaile tha toiseach solais trafaig a 'tionndadh gu bhith gu math slaodach.

Tha prìomh fheartan an einnsean mar a leanas:

Meud obrach1.4 l
Cumhachd einnsean losgaidh a-staigh97 h.p. aig 6000 rpm
Torque130 Nm aig 4400 rpm
Bloc siolandairalùmanum
Ceann blocalùmanum
Àireamh siolandairean4
Àireamh bhalbhaichean16
Trast-thomhas an t-siolandair79 мм
Stròc loine71.3 мм
Seòrsa solar connaidhinjector, MPI
Seòrsa connaidhGasoline 95, 98
Caitheamh connaidh:
- cearcall bailteil8.6 l / 100 km
- cearcall fo-bhailtean5.7 l / 100 km
Dràibhear siostam ùinecuairteachadh



Ged a tha an torque ri fhaighinn gu math tràth, chan eil seo a’ toirt buannachdan sam bith don motair ann an obrachadh. Bhiodh eich 97 gu leòr anns an rèiteachadh seo airson an Yaris, ach chan ann airson càraichean nas truime.

Air an t-slighe, chaidh an aonad seo a chuir a-steach air Toyota Corolla 2000-2007, Toyota Auris 2006-2008. Air an Corolla, ghlac an aonad uimhir ri trì dreachan: E110, E120, E150. Tha e duilich a mhìneachadh carson nach do rinn Toyota àite ciallach airson an ionad cumhachd seo roimhe seo.

Einnsean Toyota 4ZZ-FE

Prìomh bhuannachdan an 4ZZ-FE

Is dòcha gur e buannachd a chanar ris nach eil luchd-togail uisgeachaidh, a bha mar-thà air mòran einnseanan eile aig an àm sin. An seo feumaidh tu na bhalbhaichean atharrachadh le làimh, coimhead airson fiosrachadh mu na beàrnan. Ach air an làimh eile, chan eil càradh daor agus ath-chur air na h-aon luchd-dìolaidh sin. Cuideachd, tha e nas fhasa na ròin gas bhalbhaichean a chuir an àite agus chan eil sin ag adhbhrachadh mì-chofhurtachd ionmhasail.

Is fhiach cuideachd na buannachdan a leanas a chomharrachadh:

  • le turas sàmhach, gheibhear caitheamh connaidh gu math iomchaidh ann an suidheachadh sam bith;
  • chan eil duilgheadasan ann le suidheachaidhean obrachaidh teòthachd ma tha fuarachadh ag obair gu math;
  • tha an gineadair air a seirbheiseachadh, agus tha an inneal tòiseachaidh air a chàradh cuideachd - tha e nas saoire a bhith a 'cur an àite an bendix na bhith a' stàladh inneal ùr;
  • chan fheumar a’ chrios a chuir na àite - tha an t-sèine tìm air a chuir a-steach air a ’motair, chan fheumar ach an crios alternator atharrachadh;
  • thàinig tar-chuir làimhe Iapanach fìor earbsach leis an einnsean, bidh iad a’ ruith nas fhaide na an motair fhèin;
  • am measg nam buannachdan, thathas cuideachd a’ toirt fa-near iarrtasan meadhanach air càileachd connaidh.

An comas càradh tòiseachaidh sìmplidh a dhèanamh, a bharrachd air atharrachadh bhalbhaichean sìmplidh - tha iad sin uile nam buannachdan mòra bhon stàladh seo. Ach tha an einnsean losgaidh a-staigh air a dhealbhadh airson 200 km, is e seo dìreach an goireas aige. Mar sin cha bu chòir dùilean sònraichte a bhith ann nuair a bhios tu a ’ceannach càr le einnsean mar sin fon chochall. Ma cheannaicheas tu càr le mìltean àrd, bi deiseil airson suaip.

Eas-bhuannachdan an motair 4ZZ-FE - liosta de dhuilgheadasan

Faodaidh tu bruidhinn mu na duilgheadasan aig an loidhne seo de lusan cumhachd airson ùine mhòr. Tha cosgais mhòr an aghaidh mòran de luchd-seilbh. Tha seo comasach air sgàth diofar innealan àrainneachd, agus tha tòrr dhiubh an seo. Tha fuaimean fon chochall agus fàinne slabhraidh àbhaisteach. Faodaidh tu an teannachadh atharrachadh, ach chan eil seo an-còmhnaidh na chuideachadh. Is e seo dealbhadh an aonaid.

Einnsean Toyota 4ZZ-FE

Tha na feartan a leanas den stàladh ag adhbhrachadh trioblaid:

  1. Tha feum air slabhraidh ath-nuadhachadh le 100 km. Tha a’ phuing gu lèir airson an t-seine seo a chuir a-steach air chall, bhiodh e na b ’fheàrr nam biodh an einnsean air a dhealbhadh airson crios tìm àbhaisteach.
  2. Glè thric, feumar teirmostat a chuir na àite, agus tha am fàiligeadh aige làn de ro theth no fàilligeadh ann an teòthachd obrachaidh an ionad cumhachd.
  3. Tha e duilich ceann an t-siolandair a thoirt air falbh, a bharrachd air càradh a dhèanamh ma dh’ fhàillig prìomh phàirtean a ’bhloc seo.
  4. Airson obrachadh iomchaidh, feumaidh Toyota Corolla teasadair a chuir a-steach; sa gheamhradh, tha an aonad duilich a bhlàthachadh ri teòthachd obrachaidh.
  5. Tha cùis cumail suas gu math daor. Feumar lioftaichean math a dhòrtadh, na pàirtean tùsail a chuir a-steach, agus chan eil na prìsean airson an ìre as ìsle.
  6. Is e an goireas eadhon le obrachadh faiceallach 200 km. Tha seo glè bheag eadhon airson aonad cho beag.

Tha ùidh aig mòran ann a bheil a 'bhalbhaid a' lùbadh air an 4ZZ-FE ma tha an slabhraidh air leum. Is e an duilgheadas a th’ ann, nuair a leumas an t-seine, gu bheil e glè choltach gum fàillig grunn aonadan ceann siolandair daor aig an aon àm. Mar sin chan fheum thu dragh a bhith agad mu bhalbhaichean lùbte. Ma thachair seo, is coltaiche, tha e nas prothaidiche aonad cùmhnant a lorg le mìltean ìosal. Sàbhalaidh seo airgead dhut.

Ciamar a mheudachadh cumhachd 4ZZ-FE?

Anns na lèirmheasan gheibh thu mòran aithisgean air gleusadh an einnsean seo. Ach chan urrainn dhut seo a dhèanamh ach ma tha aonad a bharrachd agad ann an staid obrach sa gharaids agad. Às deidh an cumhachd àrdachadh, thèid an goireas motair a lughdachadh. Tha, agus le deagh thasgaidhean, bidh e comasach faighinn suas gu 15 each-chumhachd bho shuas.

Cha mhòr nach eil gleusadh chip a’ dèanamh dad. A 'breithneachadh leis na dearbh lèirmheasan, chan eil seo ach a' mì-chothromachadh an einnsean agus a 'cur às do na prìomh phàirtean aige. Ach faodaidh toradh a thoirt seachad le bhith a’ cur an àite an t-siostam in-stealladh agus fuasglaidh. Chan fhiach a dhol nas fhaide. Cha deach innealan Turbo bho TRD a thoirt a-mach airson an aonaid seo, agus chan eil eòlaichean a’ moladh roghainnean “tuathanas coitcheann” a chuir a-steach.

Co-dhùnaidhean - a bheil an aonad cumhachd bho Toyota math?

Is dòcha gur e an loidhne ZZ aon den fheadhainn as neo-shoirbheachail ann an Toyota Corporation. Fiù ma bhios tu a’ dòrtadh ola daor gu cunbhalach agus a’ stàladh sìoltachain tùsail, cha mhòr nach eil cothrom agad suas ri 250 km a dhràibheadh. Bidh an motair a’ tuiteam às a chèile às deidh crìoch a chuir air a ghoireas neo-labhairteach.

Toyota Corolla 1.4 VVT-i 4ZZ-FE toirt air falbh an t-einnsean


Tha pàirtean a bharrachd dha gu math daor, tha einnseanan cùmhnant rim faighinn, bidh a ’phrìs aca a’ tòiseachadh aig 25 rubles. Ach ma tha an 000ZZ mar-thà a-mach à òrdugh, faodaidh tu rudeigin nas nochdte a thogail airson do chàr.

Ann an obrachadh leis an 4ZZ-FE, bidh tòrr de gach seòrsa trioblaid a’ tachairt cuideachd. Bidh càradh beag daor don neach-seilbh. Tha seo uile a 'moladh nach eil an aonad as earbsaiche, mar as trice chan eil e fo ùmhlachd obair càraidh mòr agus buinidh e don roinn de ionadan cuidhteasach.

Cuir beachd ann