Einnsean S-21 - dè am feart a tha aig an ionad cumhachd a thathar a 'cleachdadh ann an Nysa, Zhuk agus Tarpan?

Chaidh an einnsean S-21 a chuir a-steach air càraichean Nysa, Zhuk agus Tarpan. Bha an dràibhear cuideachd fo chochall an Warsaw suaicheanta, is e sin modalan 202, 203 agus 223. Dè na h-einnseanan a lean na dealbhadairean? Cia mheud bliadhna a thug an riochdachadh? An e inneal math a th’ anns an S21? Lorgaidh tu freagairtean nan ceistean sin san artaigil againn!

Einnsean S-21 gun dìomhaireachd - dàta teicnigeach

Tha S-21 na aonad ceithir-bhuille. Bha gluasad 21 cm2120 aig an einnsean 3-valve agus OHV s70 agus thug iad a-mach cumhachd as àirde de XNUMX ccXNUMX. Chleachd am modail S-21 stòr cumhachd carbureted, agus b’ e an torque as àirde 150 Nm.

Bha an einnsean C-21 na einnsean gasoline seasmhach. Bha e air a chomharrachadh le seasmhachd àrd, a bharrachd air cosgais ìseal ann an gnìomhachd - le taing do dhealbhadh sìmplidh gun choimeas. B’ e cuideam tioram an aonad cumhachd le àm OHV 188 kg. 

Obrachadh S-21 - losgadh agus cumail suas an aonaid

Cha robh an einnsean C-21 saor airson a ruith. Mar eisimpleir, bha feum aig Warszawa 203 leis an einnsean seo timcheall air 13-14 liotair de chonnadh gach 100 km anns a ’bhaile agus 11 l / 100 km air an àrd-rathad. A thaobh cumail suas einnsean, b 'e am fuasgladh as fheàrr a dhèanamh gach 3 km. 

Ach, dh'fhaodadh dràibheadh ​​​​air an S-21 a bhith air a bhith nas èifeachdaiche - bha e gu mòr an urra ri stoidhle dràibhidh sealbhadair a 'charbaid. Mura biodh e a’ draibheadh ​​gu fiùghantach, dh’ fhaodadh caitheamh connaidh a bhith nas ìsle na ann an cùis an dàta a chaidh ainmeachadh roimhe. Bha an aon rud a’ buntainn ri cumail suas, a bhiodh gu tric air a dhèanamh dìreach às deidh ruith 6 km. km gun mhilleadh mòr air staid an einnsein.

Dè am pròiseact a lean na dealbhadairean S-21?

Nuair a bha iad a’ dealbhadh an structar motair, mhol na h-innleadairean gu làidir an motair cruinnichte Warsaw, am modal M-20. An coimeas ris an t-seann dreach, bha an S-21 a’ nochdadh ceann siolandair bhalbhaichean os cionn gu tur ùr le bhalbhaichean pushrod. Chaidh am bloc einnsein agus na siostaman cumhachd agus cumhachd, a bharrachd air an fheadhainn le uallach airson lubrication agus cumhachd, ùrachadh cuideachd.

Taing dha na h-atharrachaidhean sin, chaidh an co-mheas teannachaidh àrdachadh gu mòr, a bharrachd air an iomlaid cosgais a leasachadh, a lean gu caitheamh connaidh nas ìsle. Mar thoradh air ath-thogail nan eileamaidean taghte agus feadhainn ùra a chur ris, tha an cumhachd air àrdachadh cuideachd. Mhair toradh bho 1962 gu 1993 agus chrìochnaich e le 1 aonad. Chaidh an aonad dìosail 21S4 a chuir na àite an S-90.

Dealbh. prìomh: Anwar2 tro Wikipedia, CC BY-SA 4.0