An einnsean airson Renault F8M
Clàr-innse
Tràth anns na 80an, thòisich Renault a 'leasachadh aonad cumhachd ùr airson a' chàr R 9 aige fhèin.
Tuairisgeul
Anns an Dùbhlachd 1982, thug buidheann de innleadairean Renault air an stiùireadh le Seòras Duane a-steach einnsean dìosail, ainmichte an F8M. B 'e sìmplidh ceithir-siolandair miannaichte 1,6-liotair, 55 hp. le torque de 100 Nm, a 'ruith air connadh diesel.
Anns an aon bhliadhna, chaidh an aonad a chuir a-steach gu cinneasachadh. Bha an einnsean cho soirbheachail is nach do dh'fhàg e an loidhne cruinneachaidh gu 1994.
Air a stàladh air càraichean Renault:
- R 9 (1983-1988);
- R 11 (1983-1988);
- R 5 (1985-1996);
- Express (1985-1994).
Chaidh a chuir a-steach a bharrachd air an Volvo 340 agus 360, ach sa chùis seo bha an sònrachadh D16 aige.
Tha am bloc siolandair air a dhèanamh de iarann teilgte àrd-neart, gun sleeved. Ceann siolandair alùmanum, le aon camshaft agus 8 bhalbhaichean gun luchd-togail uisgeachaidh.
Dràibhear crios ùine. Tha crankshaft, pistons agus slatan ceangail àbhaisteach. Bha innealan leithid catalyst a dhìth.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Air adhart | Buidheann Renault |
| Meud einnsean, cm³ | 1595 |
| Cumhachd, l. Le | 55 |
| Torque, Nm | 100 |
| Co-mheas teannachaidh | 22.5 |
| Bloc siolandair | iarann |
| Ceann siolandair | aluminium |
| Obrachadh siolandair | 1-3-4-2 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 78 |
| Stròc loine, mm | 83.5 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 2 |
| Ùine dràibhidh | an crios |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | sam bith |
| Turbocharging | sam bith |
| Siostam solarachaidh connaidh | camarathan aghaidh |
| TNVD | meacanaigeach Bosch VE |
| Connadh | DT (connadh dìosail) |
| Inbhean àrainneachd | Euro 0 |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 150 |
| Àite: | tarsainn |
Dè tha na h-atharrachaidhean F8M 700, 720, 730, 736, 760 a’ ciallachadh
Chan eil feartan teicnigeach nan atharrachaidhean ICE eadar-dhealaichte bhon mhodail bunaiteach. Chaidh brìgh nan atharrachaidhean a lughdachadh gu atharrachaidhean ann an ceangal an motair ri càraichean agus ceanglaichean ris an tar-chuir (sgaoileadh làimhe no tar-chuir fèin-ghluasadach).
A bharrachd air an sin, ann an 1987 chaidh ceann an t-siolandair ùrachadh gu ìre, ach san fharsaingeachd cha do rinn seo ach cron air a ’motair - thòisich sgàinidhean a’ nochdadh anns na seòmraichean-cadail.
| Còd einnsean | Cumhachd cumhachd | Torque | Co-mheas teannachaidh | Bliadhnaichean de shaoradh | Air a stàladh |
|---|---|---|---|---|---|
| F8M 700 | 55 l. s aig 4800 rpm | 100 | 22.5 | 1983-1988 | Renault R9 I, R 11 I |
| F8M 720 | 55 l. s aig 4800 rpm | 100 | 22.5 | 1984-1986 | Renault R5 II, R 9, R 11, luath |
| F8M 730 | 55 l. s aig 4800 rpm | 100 | 22.5 | 1984-1986 | Renault R5 ii |
| F8M 736 | 55 l. s aig 4800 rpm | 100 | 22.5 | 1985-1994 | Cuir an cèill I, Rapid |
| F8M 760 | 55 l. s aig 4800 rpm | 100 | 22.5 | 1986-1998 | Cuir an cèill I, Extra I |
Reliability, laigsean, seasmhachd
Fiachan
A dh'aindeoin cuid de uireasbhaidhean, an taobh a-staigh losgaidh einnsean a bha gu math earbsach, eaconamach agus neo-inntinneach a thaobh càileachd connaidh. Tha e air a chomharrachadh le dealbhadh sìmplidh agus furasta a chumail suas.
Le obrachadh ceart, bidh an motair gu furasta a’ nursadh 500 mìle km gun chàradh, a tha còrr is trì uiread na ghoireas a dh’ ainmich an neach-dèanamh.
Tha pumpa connaidh àrd-bhruthadh an einnsein air a chomharrachadh le earbsachd àrd. Mar riaghailt, chan eil e a 'fàilligeadh.
Spotan lag
Tha iad rim faighinn anns a h-uile, eadhon an motair as smal. Chan eil F8M mar eisgeachd.
Tha eagal air an einnsean ro theth. Anns a 'chùis seo, tha e do-sheachanta gun tèid geoimeatraidh ceann an t-siolandair a bhriseadh.
Chan e cunnart beag a th’ ann an crios ùine briste. Bidh coinneamh an piston leis na bhalbhaichean cuideachd ag adhbhrachadh droch chàradh einnsean.
Chan eil aoidion adhair san t-siostam connaidh neo-chumanta. An seo, an toiseach, tha an sgàineadh a 'tuiteam air pìoban sgàinidh.
Agus, is dòcha, is e an neach-dealain am puing lag mu dheireadh. Gu math tric chan eil an uèirleadh a 'seasamh an aghaidh an luchd, a tha a' leantainn gu fàilligeadh.
Cumail suas
Tha dealbhadh sìmplidh an aonaid a 'toirt cothrom dhut a chàradh ann an garaids sam bith. Chan eil pàirtean a bharrachd na dhuilgheadas cuideachd.
Tha an riaghailt choitcheann airson càradh a-mhàin le pàirtean tùsail cuideachd a ’buntainn ris a’ motair seo.
Leis gu bheil cosgais àrd pàirtean a bharrachd tùsail ann, is fhiach beachdachadh air comasachd càradh. Uaireannan tha e nas fhasa einnsean cùmhnant a cheannach airson 10-30 mìle rubles na bhith a 'càradh seann fhear.
B’ e an einnsean F8M a’ chiad fhear ann an eachdraidh einnseanan dìosail Renault a chaidh a chuir a-steach ann an càraichean luchd-siubhail.
