Einnsean MZ150 - fiosrachadh bunaiteach, dàta teicnigeach, feartan agus caitheamh connaidh

A dh'aindeoin 's gu bheil an dà chuid Sluagh-Phoblachd na Pòlainn agus an GDR bhuineadh dhan Bloc an Ear an dèidh an Dàrna Cogaidh, bha na b' fheàrr a 'meas càraichean bho thaobh a-muigh na crìche an iar. Mar sin bha e leis a 'bhaidhsagal-motair MZ150. Thug an einnsean MZ150 a chaidh a chuir a-steach air coileanadh nas fheàrr, a bharrachd air losgadh nas eaconomach an taca ri carbadan dà-chuibhle a chaidh a dhèanamh san dùthaich againn aig an àm sin. Ionnsaich tuilleadh mu dheidhinn fhad ‘s a tha thu a’ leughadh!

Einnsean MZ150 ann am baidhsagal-motair ETZ bho Chopau - fiosrachadh bunaiteach

Thàinig an dreach air a bheil sinn a’ sgrìobhadh mu dheidhinn a lean am measgachadh TS 150. Chaidh a thoirt a-mach bho 1985 gu 1991. Gu inntinneach, aig an aon àm, bha baidhsagal-motair soirbheachail eile ga sgaoileadh bho thaobh a-muigh na crìche an iar - an MZ ETZ 125, ach cha robh e cho mòr-chòrdte. Chaidh am baidhsagal-motair MZ ETZ 150 a thoirt a-steach don Phòlainn gu dùrachdach. Bhathar a 'meas gun robh an àireamh de leth-bhreacan a' dol timcheall 5. pàirtean.

Chaidh mòran de bhun-bheachdan dealbhaidh san ETZ150 a thoirt bhon mheasgachadh TS150. Ach, chleachd an dreach ùr gèar, siolandair agus carburetor a bharrachd.

Trì dreachan eadar-dhealaichte den MZ ETZ 150 - dè an seòrsa dà-chuibhle as urrainn dhut a cheannach?

Chaidh am baidhsagal-motair leis an einnsean MZ 150 a dhèanamh ann an trì dreachan. Cha robh tachometer agus breic diosc air a bheulaibh aig a’ chiad toradh àbhaisteach de fhactaraidh Gearmailteach Zschopau - eu-coltach ris an dàrna agus an treas seòrsa, ie De Lux agus X, a bha uidheamaichte le sensor astar seòlta a bharrachd. 

Chan e seo na h-aon eadar-dhealachaidhean eadar na dreachan a chaidh a mhìneachadh. Bha eadar-dhealachaidhean ann an cumhachd. Thug Roghainn X a-mach 14 hp. aig 6000 rpm, agus na caochlaidhean De Lux agus Standard - 12 hp. aig 5500 rpm. Air cùlaibh coileanadh as fheàrr a 'Mhodail X bha fuasglaidhean dealbhaidh sònraichte - ag atharrachadh beàrn nan slatan snàthad agus àm nam bhalbhaichean.

Is fhiach cuideachd iomradh a thoirt air feartan dealbhaidh mhodalan a bha cumanta ann an taobh an iar na Roinn Eòrpa. Bha an caochladair MZ150 airson a’ mhargaidh seo air a uidheamachadh le pumpa ola Mikuni roghainneil.

Dealbhadh dà chuibhle Gearmailteach

Chan e a-mhàin gu robh comasan an einnsean MZ150 iongantach, ach cuideachd ailtireachd baidhsagal-motair ETZ. Bha dealbhadh a’ chàr dà-chuibhle air leth ùr-nodha agus tlachdmhor don t-sùil le a choltas neo-àbhaisteach. B’ e aon de na dòighean bòidhchead àbhaisteach cumadh sgiobalta an tanca connaidh agus cleachdadh thaidhrichean le ìomhaigh ìosal. Le sin Bha an ETZ 150 a 'coimhead gu math beothail agus spòrsail.

Ciamar a tha coltas a’ bhaidhsagal-motair air atharrachadh?

Bho 1986 gu 1991, bha grunn atharrachaidhean ann an coltas baidhsagal-motair ETZ 150. Tha sinn a 'bruidhinn mu bhith a' cleachdadh taillights cruinn, a bharrachd air a bhith a 'cur an àite nan comharran stiùiridh le dreach ceart-cheàrnach, agus an siostam lasachaidh àbhaisteach le fear eileagtronaigeach. . An uairsin chaidh co-dhùnadh sgiath cùil a chuir a-steach air a dhèanamh de phlastaig, chan e meatailt.

Eileamaidean structarail den chasg ETZ150

Bidh an ETZ 150 a’ cleachdadh frèam cùil air a thàthadh bho sailean stàilinn. Chaidh forc teileasgopach a thaghadh aig an aghaidh, agus chaidh dà fhuaran ola agus eileamaidean taise a chleachdadh aig a’ chùl. Bha an siubhal crochaidh aghaidh is cùil 185 mm agus 105 mm, fa leth.

Einnsean MZ 150 - dàta teicnigeach, feartan agus caitheamh connaidh

Is e sònrachadh sreathach an einnsean MZ 150 EM 150.2.

1. Bha gluasad iomlan de 143 cm³ aige agus cumhachd as àirde de 9 kW / 12,2 hp. aig 6000 rpm.
2. Anns an dreach airson a 'mhargaidh an Iar, bha na crìochan sin aig ìre 10,5 kW / 14,3 hp. aig 6500 rpm.
3. Bha an torque 15 Nm aig 5000-5500 rpm.
4. Tòrr 56/58 mm, stròc 56/58 mm. Bha an co-mheas teannachaidh 10: 1.
5. B' e comas an tanca 13 liotair (le tèarmann de 1,5 liotair).
6. Ràinig an astar einnsean as àirde 105 km / h anns an dreach a chaidh a reic san Ear, agus 110 km / h air taobh an iar na Roinn Eòrpa, agus chaidh bogsa gèar 5-astar a chleachdadh cuideachd.

Thachair an ìre as àirde de bhaidhsagal-motair le einnsean MZ 150 aig deireadh na 80n agus tràth sna 90an. Le tuiteam co-mhaoineas agus suaicheantasan an Iar a-steach don mhargaidh, cha robh carbadan dà-chuibhle bhon GDR air an ceannach cho furasta san dùthaich againn tuilleadh. Bhiodh e coltach gun tàinig an sgeulachd gu crìch timcheall air 2000, ach tha margaidh na h-àrd-sgoile a’ faicinn àrdachadh ann am mòr-chòrdte. Tha iarrtas mòr air a 'mhodail am measg luchd-leantainn seann charbadan dà-chuibhle, a tha a' cur luach air cho earbsach 'sa tha e. Faodar baidhsagal-motair air a dheagh chumail suas a cheannach airson dìreach beagan cheudan PLN.