An t-einnsean-Mitsubishi 6B31
Is e seo aon de na h-ionadan cumhachd as mòr-chòrdte aig càr Outlander agus Pajero Sport. Tha e air ainmeachadh gu math tric anns na fòraman. Gu mì-fhortanach, tha a 'mhòr-chuid de na lèirmheasan co-cheangailte ri feartan sònraichte a chàradh. Ged, air an adhbhar seo, cha bu chòir beachdachadh air an einnsean Mitsubishi 6B31 neo-earbsach no lag. Ach barrachd mu dheidhinn a h-uile càil.
Tuairisgeul
Chaidh Mitsubishi 6B31 a thoirt a-mach bho 2007. Beagan bhliadhnaichean às deidh sin, tha e fo ùmhlachd ùrachadh mòr, ged a tha an einnsean a ’faighinn dìreach 7 liotair. Le. agus 8 meatairean de newton. Ach tha e air fàs gu math nas beothaile, agus nas cudromaiche, tha caitheamh connaidh air a dhol sìos 15 sa cheud.
Na dh’ atharraich gu sònraichte aig àm gleusadh chip:
- bha slatan ceangail air an leudachadh;
- tha cruth an t-seòmair losgaidh air atharrachadh;
- eileamaidean a-staigh aotrom;
- ath-nuadhaich an aonad smachd bogsa gèar.
Tha an co-mheas teannachaidh air a dhol suas le 1 aonad, tha an torque air a mheudachadh, agus tha an èifeachdas ath-chuiridh air a thighinn air adhart.
Is ann ainneamh a thathas a’ ceasnachadh earbsachd an aonaid trì-liotair an taca ri einnseanan Mitsubishi eile. Ach, tha a chàradh mar-thà do-sheachanta às deidh a 'chomharra 200, agus tha prìs cumail suas gu soilleir nas àirde na na "ceithir". Tha an dreach ùine air a dhèanamh gu càileachdail - tha e gu leòr dìreach na criosan agus na rolairean atharrachadh ann an deagh àm. Às deidh ùine fhada, faodaidh na camshafts “sguabadh às”, faodar an leabaidh agus gàirdeanan rocair a mhilleadh.
Tha am pumpa ola ann an cunnart cuideachd. Tha e math gu bheil e saor - timcheall air 15-17 mìle rubles airson an toradh tùsail. Às deidh an 100mh ruith, thathas a’ moladh sùil a thoirt air cuideam ola, atharraich an leann ma tha sin riatanach. Bu chòir a thoirt fa-near gur e aoidionachd ola aon de na “bròin” as mòr-chòrdte chan ann a-mhàin den 6B31, ach cuideachd de gach einnsean eile aig an neach-dèanamh.
Is e cluasagan an ath rud a thèid a thoirt a-steach don liosta de stuthan consumables. Feumaidh iad a bhith air an atharrachadh aig a h-uile treas MOT ma tha an càr air a chleachdadh gu gnìomhach agus air diofar uachdar rathaid, a’ gabhail a-steach far-rathaid.
Cha mhair rèididheatoran a bhios a’ fuarachadh an einnsean fada. Ged nach buin iad don fhiosrachadh aige, bidh iad ag obair còmhla ris. Mar sin, air carbadan uidheamaichte le 6B31, gu tric feumar sgrùdadh a dhèanamh air staid nan rèididheatoran gus nach cuir iad cus teas air an einnsean.
A thaobh goireas na buidhne piston, tha e fìor mhath. Chan eil duilgheadasan ann le aoidion, chan eil an ola a’ dol a-steach don fhrith-reothadh. Tha mi toilichte gu bheil tòrr einnseanan cùmhnant ri chur nan àite agus tha iad saor.
San fharsaingeachd, tha an siostam riaghlaidh einnsean earbsach, ach bidh luchd-mothachaidh lambda agus catalysts gan giùlan fhèin gu capriciously, a ’tuiteam às a chèile às deidh ruith 150th. Mura tèid na pàirtean sin a chuir nan àite ann an ùine, tha e comasach scuffing piston.
| buannachdan | uireasbhaidhean |
| Dynamic, caitheamh connaidh ìosal | Às deidh 200 mìle km de ruith, tha càradh do-sheachanta |
| Èifeachdas recoil nas fheàrr | Tha cosgais cumail suas àrd |
| Tha an dreach ùine air a dhèanamh le càileachd àrd | Tha aodion ola na dhuilgheadas motair cumanta. |
| Tha goireas na buidhne piston mòr | Uidheaman motair lag |
| Tha mòran einnseanan cùmhnant ùr cosgais ìseal air a’ mhargaidh. | Bidh rèididheatoran a ’fàilligeadh gu sgiobalta |
| Tha siostam smachd einnsean earbsach | Ann an cunnart lambda mothachairean agus catalysts |
| Gluasad einnsean, cm ciùbach | 2998 |
| Cumhachd as àirde, h.p. | 209 - 230 |
| Torque as àirde, N * m (kg * m) aig rpm. | 276 (28) / 4000; 279 (28) / 4000; 281 (29) / 4000; 284 (29) / 3750; 291(30)/3750; 292 (30) / 3750 |
| Connadh air a chleachdadh | Peatrail; Gasoline cunbhalach (AI-92, AI-95); Gasoline AI-95 |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km | 8.9 - 12.3 |
| seòrsa einnsean | cumadh V, 6-siolandair |
| Cuir ris. fiosrachadh einnsean | DOHC, MIVEC, in-stealladh port ECI-Multi, draibhear crios tìm |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
| Cumhachd as àirde, h.p. (kW) aig rpm | 209 (154) / 6000; 220(162)/6250; 222(163)/6250; 223(164)/6250; 227 (167) / 6250 |
| An dòigh-obrach airson meud nan siolandairean atharrachadh | sam bith |
| Siostam stad-tòiseachaidh | sam bith |
| Dè na càraichean a chaidh a chuir air | Outlander, Pajero Spòrs |
Carson a bhuaileas 6B31: loidhnichean
Chithear fuaim neònach a 'tighinn bho bhroinn an einnsean air obrachadh 6B31 gu math tric. Tha e nas fheàrr a chluinntinn bho roinn an luchd-siubhail, le smachd gnàth-shìde air a chuir dheth agus na h-uinneagan air an togail. Gu follaiseach, feumar an fhuaimneach a mhilleadh gus an tèid a lorg.
Tha nàdar an fhuaim mì-chinnteach, ach eadar-dhealaichte. Tha e air a chluinntinn aig astaran os cionn 2 mìle sa mhionaid. Nuair a thig e gu luadhadh bidh e ag atharrachadh gu bhith a’ gnogadh. Mar as ìsle an rpm, is ann as lugha de fhuaim. Tha mòran de shealbhadairean 6B31 nach eil a’ mothachadh an fhuaim dìreach air sgàth dìth aire.
Bu chòir a thoirt fa-near cuideachd gum faodadh am fuaim seo a bhith lag an toiseach. Mar a tha an duilgheadas a 'dol am meud, bidh e a' fàs nas miosa, agus bheir motair eòlach mothachadh air sa bhad.
Ma chuireas tu am pana-ola às a chèile, gheibh thu bearraidhean meatailt. Às deidh sgrùdadh nas dlùithe, faodaidh tu dearbhadh gur e alùmanum a th’ ann. Mar a tha fios agad, tha na loidhnichean 6B31 air an dèanamh den stuth seo - a rèir sin, thionndaidh iad timcheall no tha iad a ’feuchainn ri dhèanamh a dh’ aithghearr.
Airson breithneachadh ceart, thathar a 'moladh an motair a thoirt às a chèile, oir bidh e doirbh neach-coimhid math a lorg a cho-dhùineas an duilgheadas leis an fhuaim lag seo, gu h-àraid mura h-eil goireas cead-siubhail an einnsein fhathast air obrachadh a-mach.
Tha 6B31 air a thoirt às a chèile còmhla ris a’ bhogsa. Air a thoirt air falbh tron mhullach, chan urrainnear suathadh air an t-sìneadair. An dèidh a bhith air a thoirt às a chèile, feumar an motair a sgaradh bhon bhogsa, agus leantainn air adhart a 'dol às a chèile. Aig an aon àm, faodaidh tu obrachadh air an tar-chuir fèin-ghluasadach - gearradh e ann an leth, cuir an sìoltachan an àite, glan na magnets.
Às deidh an einnsean mu dheireadh a chuir às a chèile, bidh e soilleir dè dìreach a tha a’ gnogadh. Is e seo aon loidhne-lìn air seòrsa de shlat ceangail no grunn lìn càraidh nach gabh a chleachdadh. Air 6B31 bidh iad gu tric a’ tionndadh, ged nach eil an adhbhar gu sònraichte soilleir. As dualtaiche, tha seo mar thoradh air càileachd ìosal connadh na Ruis.
Ma tha na loidhnichean ann an òrdugh, feumaidh tu leantainn air adhart leis an rannsachadh. An toiseach, thoir sùil air an crankshaft, siolandairean agus pistons. Tha buill airidh air aire shònraichte. Nuair a thèid ceann an t-siolandair a thoirt às a chèile, lorgar lochdan aig deireadh aon dhiubh. Mar sin, tha e cudromach na bhalbhaichean atharrachadh ann an deagh àm.
Bu chòir na gnìomhan a leanas a bhith anns an liosta obraichean:
- ath-chur air ceapan sgraper ola;
- spìosraidh dìollaid;
- smachd cùl-taic.
Tha co-chruinneachadh einnsean a’ toirt a-steach ceangal ri tar-chuir fèin-ghluasadach. Feumar obair às deidh sin a dhèanamh ann an òrdugh cùil. Ach tha cuid de fheartan cudromach ann airson aire a thoirt dhaibh:
- bidh e feumail an radiator variator no tar-chuir fèin-ghluasadach a chuir an àite;
- bi cinnteach gun ùraich thu an inneal;
- thoir sùil gu faiceallach air na ròin gu lèir, tha gasket rubair an tar-chuir fèin-ghluasadach air a cheangal gu math leis a’ bhodhaig.
Sensors
Tha mòran de luchd-mothachaidh eadar-dhealaichte air an amalachadh leis a’ motair 6B31. A bharrachd air an sin, tha seo air a chuir air dòigh air cha mhòr a h-uile càr uidheamaichte leis an einnsean losgaidh a-staigh seo. Seo na mothachairean a chleachdar:
- DPK - riaghladair suidheachadh crankshaft ceangailte ris an talamh;
- DTOZH - an-còmhnaidh ceangailte, mar an DPK;
- DPR - sensor camshaft, ceangailte gu cunbhalach no rè obrachadh aig XX;
- TPS - an-còmhnaidh ceangailte;
- sensor ocsaidean, le bholtadh de 0,4-0,6 V;
- sensor fluid stiùiridh cumhachd;
- sensor suidheachadh pedal luathadair, le bholtadh de 5 V;
- sensor smachd turas-mara;
- DMRV - riaghladair sruth-adhair mòr, msaa.
Tha 6B31 air a mheas mar aon de na h-einnseanan gasoline as fheàrr agus as cumhachdaiche a chaidh a chuir a-steach air Pajero Sport agus Outlander.
