Einnsean Mercedes M272
Clàr-innse
Tha an einnsean Mercedes-Benz M272 na V6 a chaidh a thoirt a-steach ann an 2004 agus air a chleachdadh air feadh nan 00an. Tha grunn thaobhan ann a tha ga eadar-dhealachadh bhon fheadhainn a thàinig roimhe. Leis an einnsean seo, chaidh ùine bhalbhaichean caochlaideach seasmhach a chuir an gnìomh airson a ’chiad uair, a bharrachd air smachd dealanach air sruthadh an fhuarachaidh (cuir an àite an teirmostat meacanaigeach). Coltach ris an einnsean M112, bidh e cuideachd a ’cleachdadh cas cothromachaidh air a chuir suas eadar na bruaichean siolandair anns a’ bhloc siolandair gus cuir às do chreathadh.
Sònrachaidhean M272
Tha na feartan a leanas aig einnsean M272:
- neach-dèanamh - Stuttgart-Bad Cannstatt Plant;
- bliadhnaichean de sgaoileadh - 2004-2013;
- stuth bloc siolandair - alùmanum;
- ceann - aluminium;
- seòrsa connaidh - gasoline;
- inneal siostam connaidh - in-stealladh agus dìreach (anns an dreach den 3,5-liter V6);
- àireamh siolandairean - 6;
- cumhachd, h.p. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.
Càite a bheil àireamh an einnsean
Tha àireamh an einnsean suidhichte air cùl a ’chinn siolandair chlì, faisg air an flywheel.
Mion-atharrachaidhean air an einnsean M272
Tha na h-atharrachaidhean a leanas aig an einnsean:
Mion-atharrachadh | Meud obrach [cm3] | Co-mheas teannachaidh | Cumhachd [kW / hp. bho.] | Torque [N / m] |
| M272 KE25 | 2496 | 11,2: 1 | 150/204 aig 6200 | 245 aig 2900-5500 |
| M272 KE30 | 2996 | 11,3: 1 | 170/231 aig 6000 | 300 aig 2500-5000 |
| M272 KE35 | 3498 | 10,7: 1 | 190/258 aig 6000 | 340 aig 2500-5000 |
| M272 KE35 | 10,7: 1 | 200/272 aig 6000 | 350 aig 2400-5000 | |
| M272 DE35 CGI | 12,2: 1 | 215/292 aig 6400 | 365 aig 3000-5100 | |
| Sportmotor M272 KE35 (R171) | 11,7: 1 | 224/305 aig 6500 | 360 aig 4900 | |
| Sportmotor M272 KE35 (R230) | 10,5: 1 | 232/316 aig 6500 | 360 aig 4900 |
Duilgheadasan agus laigsean
- Ola ag aoidion. Thoir sùil air na plocan ceann siolandair plastaig - is dòcha gum feum iad a bhith air an cur nan àite. Is e seo as coireach gu bheil a’ mhòr-chuid de dh’ aoidion a’ tachairt.
- Bhalbhaichean iomadachaidh uireasbhuidh. Bidh an einnsean a ’ruith neo-sheasmhach nuair a tha e a’ dèiligeadh ris an duilgheadas seo. Anns a ’chùis seo, tha feum air ath-nuadhachadh iomlan den iomadachaidh in-ghabhail. Tha an duilgheadas seo a ’tachairt air einnseanan ro 2007 agus is e seo aon den fheadhainn as motha a bheir ùine airson duilgheadasan fhuasgladh.
- Gu mì-fhortanach, tha duilgheadasan aig a’ mhòr-chuid de mhodalan Clas E Mercedes-Benz leis an einnsean M272 a chaidh a thoirt a-mach eadar 2004-2008 leis na slatan cothromachaidh. Is e seo aon de na lochdan as cumanta gu ìre mhòr. Nuair a thòisicheas na gèaraichean cothromachaidh a’ fàiligeadh, is dòcha gun cluinn thu fuaim squealing - an-còmhnaidh na chomharra soilleir air trioblaid einnsein. Is e an neach a tha an sàs ann an duilgheadas seo mar as trice sprocket a tha air a chaitheamh ro-luath.
Tuning
Tha an dòigh as sìmplidh air cumhachd àrdachadh beagan co-cheangailte ri gleusadh chip. Tha e a 'gabhail a-steach a bhith a' toirt air falbh catalysts agus a 'stàladh criathrag le lùghdachadh an aghaidh, a bharrachd air ann am bathar-bog spòrs. Tha buannachd a bharrachd a gheibh sealbhadair a 'chàir sa chùis seo bho 15 gu 20 each-chumhachd. Le bhith a’ stàladh camshafts spòrs bheir sin 20 gu 25 each-chumhachd eile. Le tuilleadh gleusadh, bidh an càr a’ fàs mì-ghoireasach airson gluasad ann an sgìrean bailteil.
Bhidio M272: an adhbhar airson coltas sgòradh
