Einnsean Mercedes M104
Gun roinn

Einnsean Mercedes M104

26.05.2022 /

Is e an M104 E32 an einnsean 6-siolandair as ùire agus as motha aig Mercedes (rinn AMG an M104 E34 agus M104 E36). Chaidh a leigeil ma sgaoil an toiseach ann an 1991.

Is e na prìomh eadar-dhealachaidhean bloc siolandair ùr, pistons ùra 89,9 mm agus crankshaft stròc ùr 84 mm. Tha ceann an t-siolandair an aon rud ris an ceithir-bhalbha M104 E30. Tha structar làidir dà-shreath aig an einnsean an taca ris an fhear aon-shreath air an t-seann einnsean M103. Bho 1992, tha an einnsean air a bhith a ’freagairt air geoimeatraidh iomadachaidh caochlaideach caochlaideach.

Sònrachaidhean einnsean Mercedes M104, duilgheadasan, lèirmheasan

San fharsaingeachd, is e an einnsean aon den fheadhainn as earbsaiche san raon, a tha air a dhearbhadh le mòran bhliadhnaichean de eòlas practaigeach.

Sònrachaidhean M104

Tha na feartan a leanas aig an einnsean:

  • neach-dèanamh - Stuttgart-Bad Cannstatt;
  • bliadhna de riochdachadh - 1991 - 1998;
  • stuth bloc siolandair - iarann ​​​​teilgte;
  • seòrsa connaidh - gasoline;
  • siostam connaidh - stealladh;
  • àireamh siolandairean - 6;
  • seòrsa de einnsean losgaidh a-staigh - ceithir-bhuille, le miann nàdarrach;
  • luach cumhachd, hp - 220 - 231;
  • tomhas-lìonaidh ola einnsein, liotar - 7,5.

Mion-atharrachaidhean air an einnsean M104

  • M104.990 (1991 - 1993 air adhart) - a ’chiad dreach le 231 hp. aig 5800 rpm, torque 310 Nm aig 4100 rpm. Co-mheas teannachaidh 10.
  • M104.991 (1993 - 1998 air adhart) - analog den M 104.990 ath-leasaichte.
  • M104.992 (1992 - 1997 air adhart) - analog de M 104.991, co-mheas teannachaidh air a lughdachadh gu 9.2, cumhachd 220 hp aig 5500 rpm, torque 310 Nm aig 3750 rpm.
  • M104.994 (1993 - 1998 air adhart) - analog de M 104.990 le iomadachadh in-ghabhail eadar-dhealaichte, cumhachd 231 hp. aig 5600 rpm, torque 315 Nm aig 3750 rpm.
  • M104.995 (1995 - 1997 air adhart) - cumhachd 220 HP aig 5500 rpm, torque 315 Nm aig 3850 rpm.

Chaidh an einnsean M104 a chuir a-steach air:

  • 320 E / E 320 W124;
  • E 320 W210;
  • 300SE W140;
  • S 320 W140;
  • SL 320 R129.

Duilgheadasan

  • Bidh ola ag aoidion bho gasgaidean;
  • Overheating an einnsean.

Ma bheir thu fa-near gu bheil an einnsean agad air tòiseachadh a ’dèanamh cus teas, thoir sùil air staid an radiator agus an clutch. Ma chleachdas tu ola àrd-inbhe, gasoline, agus ma nì thu cumail suas gu cunbhalach, mairidh an M104 ùine mhòr. Is e an einnsean seo aon de na h-einnseanan Mercedes-Benz as earbsaiche.

Is e ceann goirt einnsean Mercedes M104 an ro-theasachadh air pàirt cùil ceann an t-siolandair agus an deformachadh aige. Chan urrainn dhut seo a sheachnadh oir tha an duilgheadas co-cheangailte ri dealbhadh.

Feumar ola an einnsean atharrachadh ann an deagh àm agus gun a bhith a ’cleachdadh ach ola àrd-inbhe. Feumar cuideachd sùil a chumail air ionracas a ’phrìomh neach-leantainn fuarachaidh. Ma tha eadhon beagan deformation de na lannan luchd-leantainn, feumaidh tu an àite sa bhad.

A ’gleusadh einnsean Mercedes M104

Tha ath-dhealbhadh an einnsean 3.2 gu 3.6 mòr-chòrdte, ach chan eil e seasmhach gu h-eaconamach. Tha am buidseat cho mòr is gu bheil e nas fheàrr an einnsean a chuir an àite blocaichean mòra le fear nas cumhachdaiche, oir bidh feum air ath-sgrùdadh / ath-nuadhachadh cha mhòr a ’bhuidheann slat-piston ceangail, shafts, siolandairean.

Is e roghainn eile compressor a chuir a-steach, a chuidicheas, ma thèid a chuir a-steach gu ceart, gus 300 hp a choileanadh. Airson an gleusadh seo, bidh feum agad air: an compressor stàlaidh fhèin, cuir an àite na h-innealan-stealladh, am pumpa connaidh, a bharrachd air gasket ceann an t-siolandair a chuir na àite.

Cuir beachd ann