Einnsean Balla Mòr 4G63S4M
Clàr-innse
Tha aonad cumhachd Great Wall 4G63S4M a’ toirt a-steach ceithir siolandairean air an rèiteachadh taobh ri taobh, inneal cuairteachaidh gas, le camshaft os cionn agus 16 bhalbhaichean. Tha fuarachadh leaghaidh ann cuideachd agus siostam stealladh connaidh sgaoilte.
Is e an cumhachd as àirde de dhreach stoc an einnsean 116 hp agus 175 Nm de torque. Tha àireamh an einnsein faisg air an iomadachd fuadain, air a’ bhloc siolandair.
Tha atharrachadh factaraidh ann cuideachd air an einnsean seo le roth-uidheam. Tha e a 'leasachadh cumhachd 150 hp. agus torque de 250 Nm. Chaidh a chruthachadh còmhla ri Mitsubishi, fo-bhuidheann a tha stèidhichte ann an Shanghai Shanghai MHI Turbocharger Co. Bidh e ag obair air connadh gasoline le ìre 92 octane.
Còmhla riutha, bidh bogsa gèar làimhe ag obair, le còig no sia ceumannan. Cha deach tar-chuir fèin-ghluasadach a chuir a-steach idir. Thathas a’ dèanamh draibheadh nan cuibhlichean cùil gu cunbhalach. Chan eil na cuibhlichean aghaidh ceangailte ach nuair a tha iad a 'faighinn thairis air earrannan duilich. Cuideachd, anns a h-uile càr den mhodail seo chan eil eadar-dhealachadh ann, tha an ceangal de sheòrsa teann.
Tha dà chuairt anns an t-siostam breic seirbheis air an sgaradh air na tuaghan. Tha iad air an stiùireadh le siostam uisgeachaidh, aig a bheil inneal-togail falamh. Tha breicichean diosc air a bheulaibh, agus breicichean diosc le mothachairean ABS agus EBD air a’ chùl. Stiùir raca is pinion le àrdachadh uisgeachaidh. Air beulaibh a’ chàir, tha crochaidh cnàimh-droma dùbailte neo-eisimeileach air a chuir a-steach. Tha inneal-glacaidh uisgeachaidh ann, le bàraichean anti-rolla. Tha crochaidh eisimeileach air a chuir a-steach aig a’ chùl. Tha glacadairean clisgeadh teileasgopach uisgeach aige.
Chaidh an einnsean losgaidh a-staigh seo a chuir a-steach air dà ghinealach de chàr GW Hover H3, a ’tòiseachadh ann an 2010. Ann am margaidh chàraichean na Ruis, tha fèill mhòr air a’ mhodail seo air sgàth a phrìs, deagh chàileachd agus dealbhadh an ìre mhath ùr-nodha agus uidheamachd theicnigeach. Is e an einnsean àile le clàr-amais 4G63S4M an fheadhainn as cumanta air na carbadan sin.
Tha e gu math iomchaidh airson gleusadh chip agus diofar ùrachaidhean, leis an urrainn dhut cumhachd 177 hp a choileanadh. agus torque de 250 Nm. Le obrachadh faiceallach agus cleachdadh dìreach bealaidh agus connadh àrd-inbhe, tha beatha einnsean a ’Bhalla Mhòr nas àirde na 250 mìle km.
Tha ionadan cumhachd Great Wall 4G63S4M nan aonadan earbsach. A-mach às na lotan, faodaidh duine eadar-dhealachadh a dhèanamh air coltas fuaim bhon ghiùlan cas cuir a-steach. Tha e air a chuir às le bhith dìreach a’ cur fear ùr an àite an toraidh.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Meud iomlan agus cuideam | |
|---|---|
| Fad/leud/àirde, mm. | 4650/1800/1810 |
| Wheelbase meud, mm. | 2700 |
| Meud an tanca connaidh, l. | 74 |
| Meud an t-slighe aghaidh is cùil, mm. | 1515/1520 |
| Einnsean agus bogsa gèar | |
| Comharrachadh motair | Mitsubishi 4G63D4M |
| seòrsa einnsean | 4-siolandair le 16 bhalbhaichean |
| Gluasad einnsean, l. | 2 |
| Leasaich cumhachd hp (kW) aig rpm | 116 (85) aig 5250 |
| Torc Nm as àirde aig rpm. | 170 aig 2500-3000 |
| Clas àrainneachd | Euro 4 |
| Seòrsa draibhidh | Cùl agus plug-in làn |
| Bogsa gèar | Tar-chuir làimhe le 5 no 6 ceumannan |
| Comharran coileanaidh | |
| An astar siubhail as àirde km/h. | 160 |
| Àirde fuadach rathaid, mm. | 180 |
| Caitheamh connaidh cuibheasach, l / 100 km | 7.2 |
Feartan dealbhaidh
- Toll airson giùlan
- tiùb coinnle;
- Leigidh sianal a-steach.
Tha ceann an t-siolandair air a dhèanamh de alùmanum. Tha a cheangal ris a 'bhloc air a dhèanamh le cuideachadh bho boltaichean. Tha gasket meatailt-asbestos air a chuir a-steach eadar uachdar conaltraidh a’ bhloc agus an ceann. Tha an seulachadh riatanach air a dhèanamh cinnteach leis an ro-luchdachadh. Nuair a thathar a’ tomhas feachd an teann seo, feumar aire a thoirt don eadar-dhealachadh ann an leudachadh sreathach de na h-eileamaidean bolted agus ceann an t-siolandair.
Tha an ceann uidheamaichte le seanalan a-steach is a-mach, ducts fuarachaidh, geansaidhean le socaid airson an aiseil rocair. Is e iarann teilgte sònraichte a tha an aghaidh teas an stuth airson an t-suidheachain agus am preas.
Thathas a ’dèanamh lubrication de na suidheachain taic a tha suidhichte air a’ chamshaft fo chuideam. Thathas a’ coileanadh an tricead uachdar a tha a dhìth agus an aon mheud de sheòmraichean obrach le bhith a’ innealachadh uachdar ceann an t-siolandair, a tha ri taobh a’ bhloc.
Cuir casg air inneal
Is e iarann teann a th’ ann am bloc siolandair an einnsean seo. Tha e mar aon leis na siolandairean. A’ dèanamh cinnteach gu bheilear a’ toirt air falbh teas dian mar thoradh air ductan fuarachaidh sònraichte a tha suidhichte timcheall air iomall nan siolandairean gu lèir.
Bidh e cuideachd a ’cur ri fuarachadh èifeachdach an t-siostam piston, a’ lughdachadh teòthachd an lionn lubaidh, a bharrachd air a bhith a ’lughdachadh deformation BC, bho neo-chòmhnard teòthachd ann an diofar phàirtean den bhloc. Tron ùine obrachaidh gu lèir, feumar sùil a chumail bho àm gu àm air teannachadh joints bolted agus cnothan, gus sùil a chumail air cho teann sa tha an ròn sreap crankshaft agus na joints anns a bheil gasgaidean an làthair.
- Bloc siolandair;
- An còmhdach air a bheil na prìomh bearings suidhichte;
- cuir a-steach;
- bolt còmhdach;
Suidheachadh nan seanalan tro bheil an lubricant air a thoirt don bhloc agus ceann an t-siolandair
- An sianal a tha a 'ceangal a' chriathrag ola agus a 'phrìomh sheanal;
- Prìomh sianal ola;
- Sianal fon uisge a ’ceangal a’ phump ola agus sìoltachan ola.
Sgeama lubrication ceann siolandair:
- Sianalan cuairteachaidh ola
- Toll giùlain camshaft
- Toll airson bolt ceann an t-siolandair;
- Sianal cuairteachadh ola dìreach BC;
- Bloc siolandair;
- Sianal cuairteachaidh ola còmhnard;
- pluga;
- Ceann siolandair.
Is e suidheachadh nan seanailean ola dìreach a bheir seachad solar lionn lubaidh don inneal cuairteachaidh gas cùl ceann an t-siolandair.
Ceap deiridh suidhichte air an taobh aghaidh
Is e alloy alùmanum an stuth saothrachaidh. Is e an caip aghaidh aghaidh ceann aghaidh an aonaid pumpa ola. Is e an t-àite far a bheil an ròn crankshaft aghaidh, ròn pumpaidh agus cas cothromachaidh taobh a-muigh a 'chòmhdaich chùil. Tha na slatan cothromachaidh àrd is ìosal air an ceangal le còmhdach cùil. Thathas a’ cleachdadh a’ chrann cothromachaidh as ìsle mar chas air a stiùireadh leis a’ phump ola.
Crankshaft
Tha seòrsa crankshaft làn-ghiùlain aig an einnsean. Tha e air a thilgeil bho iarann teilgte sònraichte àrd-neart.
Tha trast-thomhas de 57 mm aig na prìomh irisean. Is e trast-thomhas ainmichte na h-irisean slat ceangail den crankshaft 45 mm. Le cuideachadh bho shruthan àrd-tricead, tha uachdar obrach nan amhaich air an cruadhachadh gus an neart caitheamh a mheudachadh. Cuideachd, mus tèid a stàladh, tha an crankshaft air a chothromachadh gu fiùghantach. Tha sianalan ann airson cuairteachadh ola einnsein. Le cuideachadh bho phlocan, tha toraidhean teicneòlais nan seanalan sin air an plugadh.
Is e an comharra stròc piston 88 mm. Tha cuairteachadh gun bhriseadh den lionn ola agus obrachadh gun clisgeadh air a dhèanamh cinnteach le bhith a’ glanadh amhaich agus loidhnichean glùin. Tha an crankshaft air a shuidheachadh le leth fhàinneachan smeòrach. Bithear a’ seuladh an ladhar agus an flange chùil le bhith a’ cleachdadh lùban.
Piston
Tha na pistons air an tilgeadh bho alloy alùmanum a’ cleachdadh fàinne teirmeastatach. Tha sgiortaichean piston de sheòrsa neo-roinnte. Gus casg a chuir air na pistons bho bhith a’ bualadh air na bhalbhaichean, thèid claisean sònraichte a dhèanamh. Faodaidh seo tachairt fhad ‘s a tha thu ag atharrachadh an uidheamachd cuairteachaidh gas. Cuideachd anns na pistons tha trì claisean anns a bheil na fàinneachan piston air an stàladh.
Tha an dà shliotan as àirde airson na fàinneachan teannachaidh, agus tha an slot gu h-ìosal airson an fhàinne sgrìobadh ola. Tha cuibhreann a-staigh nam pistons ceangailte ris a’ chlais ìosal le toll sònraichte tro bheil cus ola a’ dol a-steach agus an uairsin air a dhrèanadh a-steach don t-sùm ola.
Teasadair fèin-ghluasadach
Is e adhbhar an teannachadh fèin-ghluasadach teannachadh a’ chrios dràibhidh. Tha seo a’ cur às do chomas sleamhnachadh crios agus aimhreit anns na h-ìrean cuairteachaidh gas. Bu chòir an ìre rùsgaidh a bhith nas lugha na 11mm nuair a tha an fheachd obrach 98-196mm. Is e 12 mm an comharra air sruthadh a-mach an pusher.
Uidheam cuairteachaidh gas
Bidh an uidheamachd seo a’ riaghladh mar a thèid am measgachadh connaidh-èadhair a-steach do chuas obrach nan siolandairean, a bharrachd air a bhith a’ leigeil ma sgaoil gasaichean fuasglaidh bhuapa. Tha am pròiseas seo air a dhèanamh a rèir modh obrachaidh na buidhne piston. Tha ceann an t-siolandair a 'toirt a-steach bhalbhaichean, seòrsa aon-phìos. Bithear a’ cleachdadh còmhdach cruaidh sònraichte gus uachdar a’ chrios bhalbhaichean a thig an conaltradh ris an t-suidheachan bhalbhaichean a dhèanamh.
Anns an einnsean seo, tha an camshaft suidhichte air a 'mhullach, mar a tha suidheachadh nam bhalbhaichean. Tha protrusions sgàineadh air an cur ann an claisean sònraichte ann an cumadh fàinne, far a bheil am pàirt àrd de na slatan.
Tha na preasan treòrachaidh bhalbhaichean, anns a bheil na slatan air an gluasad, air am brùthadh a-steach don cheann siolandair. Tha tuill muinchill air an crìochnachadh às deidh pròiseas brùthadh àrd-chruinneas.
Le bhith a’ cur a-steach ròin ola, a tha air an cur air uachdar àrd nam preasan, chan eil sin comasach gum bi lionn ola a’ dol a-steach don bheàrn eadar na bhalbhaichean agus na preasan. Is e rubair teas-dhìonach an stuth airson saothrachadh ròin ola. Air sgàth cho mionaideach ‘s a tha crìoch an t-suidheachain, a thèid a dhèanamh às deidh a’ phròiseas brùthaidh, bidh na bhalbhaichean a ’freagairt gu math teann anns na suidheachain aca. Bu chòir comharradh a bhith air mullach an earraich.
Tha axis nan gàirdeanan rocair air a dhèanamh de stàilinn agus tha tuill ann a tha air an dealbhadh gus ola a thoirt dha na h-irisean camshaft. Tha amhaich rocair cuideachd air an cruadhachadh. Thathas a’ dèanamh an stadadair aiseal gàirdean rocair le sgriubha. Tha am pluga sgriubha a’ còmhdach an toll airson an aiseil. Tha na gàirdeanan rocair air an dèanamh le alùmanum alloy, a tha a’ lughdachadh cuideam an aonaid motair. Tha seo a 'cur ris an fhìrinn gu bheil an luchd air camshaft cams air a lùghdachadh, agus mar thoradh air an sin, tha beatha seirbheis nan eileamaidean sin air àrdachadh. Tha coileanadh an einnsean cuideachd air a leasachadh, agus tha caitheamh connaidh lionntan air a lughdachadh. Tha gluasad aiseach a’ ghàirdean rocair air a chuingealachadh le nigheadairean agus fuarain.
Bileagan airson a bhith a’ riaghladh uidheamachd cuairteachaidh gas
Tha 38 fiaclan ann an gèar crankshaft an uidheamachd cothromachaidh, fhad ‘s nach eil ach 19 dhiubh air gèar a’ chrann cothromachaidh chlì Gus an crios ùine a chuir a-steach, feumar na comharran gu lèir a cho-thaobhadh, a rèir an figearan gu h-ìosal.
- Comharra camshaft pulley;
- comharra crankshaft pulley;
- Comharra gèar pumpa ola;
- Leubail caip crìochnachaidh;
- Bileag còmhdach ceann siolandair.
