Einnsean 2.0 TDI CR - dè na modailean anns a bheil einnseanan rèile cumanta? Dè a tha a’ toirt air an dìosail 2.0 CR seasamh a-mach?

Tha an Volkswagen turbodiesel mòr-chòrdte chan ann a-mhàin air a chomharrachadh le a choileanadh sàr-mhath, ach cuideachd leis an caitheamh connaidh ìosal aige. An coimeas ri aonadan nas sine (1.9 TDI), is e dealbhadh air leth eaconamach a tha seo. An-dràsta, tha mòran dhaoine a’ coimhead airson fiosrachadh a bheil an 2.0 TDI na dheagh roghainn. Tha e duilich an einnsean 2.0 TDI CR a mheasadh gun teagamh. Tha cuid de mhodalan gu tur earbsach, tha cuid eile dìreach airidh air aire, agus chan eil cuid eile airidh air aire idir. A bheil thu airson faighinn a-mach dè na h-aonadan èiginn as motha san roinn seo? Gu h-ìosal gheibh thu tòrr fiosrachaidh riatanach mun chuspair seo.

Einnsean 2.0 TDI CR - dè na h-einnseanan stealladh dìreach airson a bhith faiceallach?

An-dràsta air a’ mhargaidh, tha einnseanan TDI le in-stealladh connaidh dìreach air an cleachdadh le Audi, Volkswagen, Skoda agus cuid de bhrandan eile. Ach, mar as trice bidh VW a’ cleachdadh an einnsean 2.0 TDI CR, a tha gu tric daor a chumail suas agus a chàradh. Dè tha e a 'ciallachadh? Tha droch lèirmheasan mun einnsean seo a’ nochdadh gu bheil feum aig an TDI Common Rail air cosgaisean càraidh àrd air sgàth:

• pumpa ola neo-èifeachdach;
• pumpa togte le modal shailean cothromachaidh;
• cinn sgàineadh air dreachan 16-bhalbh;
• injectors de chàileachd amharasach.

duilgheadasan leis na h-aonadan sin

Is iad seo dìreach cuid de na taobhan a tha a’ leantainn gu cosgaisean àrda nuair a bhios tu a’ cleachdadh charbadan le einnsean 2.0 TDI CR. Is e fìor eas-bhuannachd einnseanan a chaidh a dhèanamh ro 2008 a bhith nan in-stealladh cinn agus aonad. Mar as trice bidh luchd-cleachdaidh a’ comharrachadh cinn sgàineadh ann an dreachan 16-bhalbhaichean. Mus ceannaich thu càr, thoir aire don dreach einnsean. Tha an fheadhainn le bhalbhaichean 8 mar-thà saor bhon locht seo. Gu mì-fhortanach, eadhon anns a 'chùis seo, cha tèid mearachdan cunnartach a sheachnadh. Tha an einnsean 2.0 TDI CR 8-bhalbhaiche dualtach grèim fhaighinn air na sligean giùlain, leis nach eil glasan sònraichte aca. Feumaidh an dà chuid na roghainnean einnsean 140-each agus 170-each ath-nuadhachadh às deidh na sgàinidhean gu h-àrd tachairt. A bheil thu airson faighinn a-mach dè an aonad bhon chuantal seo a thathas a’ moladh? An toiseach, tha iad sin nan togalaichean gu 2010 leis a 'chomharra AZV, BKD, BMM.

Carson a tha cuid de einnseanan 2.0 TDI CR sònraichte?

Is e an einnsean mòr-chòrdte 2.0 TDI CR an aonad as trice a tha luchd-saothrachaidh agus luchd-cleachdaidh chàraichean eile a’ moladh. Sònrachaidhean modail sa chùis seo chan eil e gu diofar. Tha deagh chultar obrach aig a h-uile einnsean in-stealladh dìreach agus cunnart nas lugha ann a bhith a’ dùnadh a’ chriathrag gràineach. Cuimhnich, nuair a chailleas einnsean lubrication, cha mhair eadhon dealbhadh CR trom-dhleastanas fada.

Buannachdan nan aonadan as fheàrr san roinn seo

Tha duilgheadasan stealladh a tha aithnichte bho na dreachan tùsail 2.0 TDI air an cuir às cha mhòr gu tur anns an einnsean 2.0 TDI CR. Tha cultar einnsean glè chudromach. Cho-dhùin innleadairean an dreach CR am pumpa ola ath-dhealbhadh. Is ann air sgàth seo a chaidh an ìre lubrication iomchaidh den aonad dràibhidh a choileanadh. Tha an cunnart bho turbocharger no crankshaft jamming glè bheag. Ach, nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​astaran fada, thoir sùil air staid a’ phump co-dhiù aon turas gach 150 km. cilemeatair.

Càradh einnseanan 2.0 TDI CR agus barrachd. Dè a dh'fheumas tu a bhith eòlach air fàilligeadh?

Ann an teòiridh, tha ùine na phrìomh phàirt de einnsean gach càr agus barrachd. A thaobh an 2.0 TDI, tha e gu math seasmhach agus chan fheum e ach lubrication ceart. Cha bu chòir cosgaisean càraidh mòra a bhith mar thoradh air a h-uile fàilligeadh. Airson an einnsean 2.0 TDI CR, bidh càradh mar as trice co-cheangailte ri:

• fàilligeadh pumpa ola;
• ceann sgàineadh;
• injectors millte.

A bheil thu an dùil an einnsean TDI PD no CR a chàradh thu fhèin? Gus gnìomh seirbheis a dhèanamh, chan eil feum ach air còd an einnsein, air an stèidh sin faodaidh tu na pàirtean a bharrachd òrdachadh thu fhèin no nì meacanaig e. Faodaidh càradh chàraichean tòrr airgid a shàbhaladh dhut. A thaobh pumpa ola, sàbhalaidh tu suas ri ceudan PLN air uairean-duine meacanaig, far a bheil cosgais aon phump a cheannach timcheall air 150 iùro.

Am faod sgàinidhean eile a bhith air an suidheachadh leam fhìn?

Tha e beagan nas duilghe dèiligeadh ri ceann-cogaidh sgàinte, ach anns a 'chùis seo faodaidh tu fhèin a làimhseachadh. A bheil einnsean 2.0 TDI PD agad? Tha e coltach gu bheil an aonad agad ann an cunnart mòr bho bhith a’ sgàineadh a’ bhloc siolandair no an ceann. Anns a 'chùis seo, tha e nas fheàrr an rud gu lèir a chur na àite le fear ùr no an tè tùsail bhon Neach-reic. Cosgaidh an obrachadh seo còrr air 2,5 mìle gu cuibheasach. sgeil.

Tha an ath chàradh, gun a bhith iom-fhillte, ach cosgail, a’ buntainn ris na in-stealladh pumpa. Airson einnseanan 2.0 TDI CR no PD, cosgaidh seo suas ri 150 iùro gach aonad. Chan eil an t-àite fhèin duilich, ach faodaidh na cosgaisean eagal a chuir air motair sam bith.

Mus dèan thu co-dhùnadh càradh 2.0 TDI CR VAG, bi cinnteach gun dèan thu sgrùdadh air na cosgaisean. Is dòcha gur e am fuasgladh as fheàrr a bhith a 'cur an àite an einnsean le fear eile bho dhragh Volkswagen agus chan ann a-mhàin.

Mar a chì thu, tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aig einnseanan 2.0 TDI CR. 'S e sin carson a tha e riatanach a' coimhead airson roghainnean leis a 'char as lugha fàilligidhean agus a' gabhail cùram de obrachadh ceart gus nach cosgail a chur an àite phàirtean easbhaidheach.